Autovadītājiem laiku pa laikam rodas problēma, kad, iedarbinot motoru aukstā stāvoklī, troit aukstais motors mašīna. Proti: pēc iedarbināšanas samazinās ātrums, parādās nevienmērīga izplūdes gāze un nesadegušas degvielas smarža, dzinējs sāk "graut", un, dzinējam iesilstot, automašīna sāk darboties nevainojami, kamēr nav acīmredzamu problēmu pazīmju ar dzinējs.
Ko darīt, kur sākt meklēt problēmu - nav skaidrs? Šajā gadījumā ir vērts meklēt iemeslu, kāpēc automašīna brauc aukstā stāvoklī, ievērojot zemāk sniegtos norādījumus.
7 iemesli aukstā motora trīskāršošanai
- Vispirms pagrieziet sveces un redziet, kā notiek ar oglekļa nogulsnēm. Galu galā jebkurš pieredzējis automehāniķis zina, ka saskaņā ar sveču stāvokli (sveces krāsa) jūs varat arī daudz pateikt un noteikt noteiktu diagnozi.
- Izmēra arī saspiešanu cilindros, gan sausos, gan pievienojot katliem eļļu (ja tā paceļas, gredzeni ir kļuvuši nelietojami, ja nē - neregulēti vārsti).
- Pārbaudiet augstsprieguma vadus, ja ir tāda iespēja, tad jūs varat iemest citus, redzēt, vai rezultāts mainās.
- Lai nomierinātu sirdsapziņu, mazgājiet tālvadības pulti un IAC, šāda procedūra nekad nebūs lieka.
- Bieži vien problēma, kad motora darbība notiek, iedarbinot aukstu, ir saistīta ar masas gaisa plūsmas sensora (MAF) darbības traucējumiem, tāpēc tā ir arī viena no pirmajām, kas jāpārbauda.
- Opcija ir iespējama, ja starp galvu ir banāla gaisa noplūde, un tripletā galvenā loma ir ieplūdes kolektoram.
- Mūsdienu automašīnas ar iesmidzināšanu bieži cieš no sliktas degvielas kvalitātes, tāpēc aktuāla būs sprauslu skalošana un degvielas uzpildes stacijas maiņa.
Kāpēc dīzeļdegviela ir auksta
Problēma, kad dīzeļdzinējs darbojas auksti, nav mazāk pazīstama nekā tā benzīna kolēģi, taču iemeslu meklēšana ir nedaudz šaurāka. Šajā gadījumā motora triplets bieži ir ko pavada zili vai balti dūmi no izplūdes gāzēm.
Pirmkārt, tas var būt gaisā.
Otrkārt, problēma var būt kvēlsvecēs.
Treškārt, aukstās sprauslas ķīlis.
Šeit ir trīs galvenās un visbiežāk sastopamās problēmas, ko var izraisīt auksts dīzeļdzinējs. Tomēr nav izslēgti vārstu atstarpes un nepareizi iestatītas laika zīmes un iesmidzināšanas sūkņi.
Bet tomēr, pirms pārbaudīt un mainīt visu, jāatceras, ka mūsdienu dzinēji nepieļauj "aklo diagnozi", dažādu darbības traucējumu gadījumā ir pārāk daudz līdzīgu simptomu.Kāpēc jātropē automašīnas ar benzīnu
Diezgan bieži rodas problēma, kad automašīna ar benzīnu ar aukstu motora trotu, un, pārejot uz benzīnu, viss darbojas labi. Šādai nepareizai darbībai ir maz iemeslu. Visizplatītākie ir:
Bojāta diafragma pārnesumkārbā
- aizsērējuši gāzes filtri;
- vaļīgi vai vaļīgi gāzes iekārtas filiāles cauruļu savienojumi;
- gāzes reduktora darbības traucējumi - bojāta vai netīra membrāna, sliktas kvalitātes vai nolietoti blīvējumi;
- daļēji vai pilnīgi nedarbojas gāzes inžektori. Parasti viņu darbības traucējumu cēlonis ir piesārņojums;
- nepareiza LPG iestatīšana.
Nederīga cilindra identificēšana
Kad iesmidzināšanas vai karburatora automašīna darbojas ar aukstu motoru, nederīga cilindra identificēšana var palīdzēt novērst darbības traucējumus.Bez īpaša aprīkojuma vienkāršākais veids, kā saprast, kurš cilindrs nedarbojas, ir pārmaiņus atvienot augstsprieguma vadus no svecēm, kamēr motors darbojas. Ja cilindrs darbojas pareizi, tad, kad vads ir atvienots, motora skaņa nedaudz mainīsies. Motora skaņa, kad cilindrs nedarbojas, nemainīsies, kad sprādzienbīstams vads tiek atvienots no kontaktdakšas.
Dīzeļdzinējam nederīgu cilindru nosaka citādi. Pārbaude jāveic ar atdzesētu motoru! Lai to izdarītu, mēs iedarbinām motoru un pēc tam pārmaiņus ar roku jūtam izplūdes kolektora caurules. Uz darba cilindriem tie pamazām sakarst, uz nedarbojošiem - ievērojami vēsāki.
Autors: Ivans Petrovičs
