3 veidi, kā pārbaudīt ātruma sensoru. Padomi ātruma sensora (DSA) pārbaudei ar savām rokām

Ja motors apstājas tukšgaitas režīmā, tad, visticamāk, jums būs jāpārbauda vairāki sensori (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), lai noteiktu vainīgo. Iepriekš mēs apskatījām verifikācijas metodes:

  • kloķvārpstas stāvokļa sensors;
  • droseļvārsta stāvokļa sensors;
  • tukšgaitas sensors;
  • masas gaisa plūsmas sensors.

Tagad šim sarakstam tiks pievienota ātrdarbības sensora pārbaude.

Nepareizas darbības gadījumā šis sensors pārraida kļūdainus datus, kas noved pie ne tikai motora, bet arī citu automašīnas sastāvdaļu darbības traucējumiem. Transportlīdzekļa ātruma mērītājs (DSA) nosūta signālus sensoram, kas kontrolē motora darbību tukšgaitāun arī, izmantojot PPX, kontrolē gaisa plūsmu, apejot droseļvārstu. Jo lielāks ir transportlīdzekļa ātrums, jo augstāka ir šo signālu frekvence.

Saturs

  • DS darbības princips
  • Kā identificēt darbības traucējumus
  • Ātruma sensora pārbaude
  • DC diska pārbaude
  • Reed switch DS tests
  • Indukcijas DS pārbaude

Ātruma sensors

Ātruma sensora darbības princips

Mūsdienu automašīnu ātruma sensora ierīces pamatā ir Hall efekts. Darbības laikā ar impulsa frekvences signāliem tas tiek pārsūtīts uz automašīnas ECU ar nelieliem intervāliem. Konkrēti, sensors pārraida apmēram 6000 signālu uz kilometru ceļa. Šajā gadījumā impulsu pārraides biežums ir tieši proporcionāls kustības ātrumam. Elektroniskais vadības bloks automātiski aprēķina mašīnas braukšanas ātrumu, pamatojoties uz ienākošo signālu biežumu. Šim nolūkam tajā ir programma.

Hall efekts ir fiziska parādība, kurā elektriskā spriegums rodas, kad līdzstrāvas vadītājs tiek ievietots magnētiskajā laukā.

Ātruma sensors atrodas tieši blakus pārnesumkārbai, it īpaši spidometra piedziņas mehānismā. Dažādu automašīnu markām precīza atrašanās vieta ir atšķirīga.

Kā noteikt, vai ātruma sensors nedarbojas

Jums nekavējoties jāpievērš uzmanība šādiem nepareizas darbības pazīmes kā:

  • nav tukšgaitas stabilitātes;
  • spidometrs nedarbojas vai nedarbojas vispār;
  • palielināts degvielas patēriņš;
  • samazināta motora vilce.

Arī borta dators var radīt kļūdu par signālu neesamību DSA. Protams, ja mašīnā ir uzstādīts BC.

Ātruma sensors

Ātruma sensors

Ātruma sensora atrašanās vieta

Ātruma sensora atrašanās vieta

Visbiežāk darbības traucējumus izraisa atvērta ķēde, tāpēc, pirmkārt, ir nepieciešams diagnosticēt tā integritāti. Pirmkārt, jums jāatvieno strāva un jāpārbauda kontakti par oksidāciju un netīrumiem. Ja tā ir, tad jums ir jātīra kontakti un jāpielieto Litol.

Bieži vadi saplīst pie kontaktdakšas, jo tieši tur tie saliekties un izolācija var sarauties. Jums arī jāpārbauda pretestība zemējuma ķēdē, kurai jābūt vienādai ar 1 omu. Ja problēma nav atrisināta, ir vērts pārbaudīt ātruma sensora darbību. Tagad rodas jautājums: kā pārbaudīt ātruma sensoru?

VAZ automašīnām, kā arī citām, bieži tiek uzstādīts sensors, kas darbojas saskaņā ar Hall efektu (parasti tas izstaro 6 impulsus uz vienu pilnu apgriezienu). Bet ir arī sensori pēc cita principa: niedres un induktīvie... Vispirms apsveriet vispopulārākās DSA pārbaudi, pamatojoties uz Hall efektu. Tas ir sensors, kas aprīkots ar trim tapām: zemes, sprieguma un impulsa signālu.

Ātruma sensora pārbaude

Vispirms jums jānoskaidro, vai kontaktos ir zemējums un spriegums 12 V.Šie kontakti ir gredzenoti, un impulsa kontakts tiek pārbaudīts vērpjot.

Spriegumam starp spaili un zemi jābūt diapazonā no 0,5 V līdz 10 V.

1. metode (pārbaudiet ar voltmetru)

  1. Mēs demontējam ātruma sensoru.
  2. Mēs izmantojam voltmetru. Mēs uzzinām, kurš terminālis par ko ir atbildīgs. Mēs pievienojam voltmetra ieejas kontaktu ar spaili, kas izvada impulsa signālus. Mēs iezemējam voltmetra otro kontaktu ar motoru vai mašīnas virsbūvi.
  3. Pagriežot ātruma sensoru, mēs nosakām vai darba ciklā ir kādi signāli un izmēra sensora izejas spriegumu. Lai to izdarītu, uz sensora ass varat ievietot caurules gabalu (pagrieziet ar ātrumu 3-5 km / h.) Jo ātrāk pagriežat sensoru, jo lielākam jābūt spriegumam un frekvencei voltmetrā. .

2. metode (nenoņemot no automašīnas)

  1. Mēs uzstādām automašīnu uz domkrata tā viens ritenis nepieskārās virsmai zeme.
  2. Mēs savienojam sensora kontaktus ar voltmetru.
  3. Mēs pagriežam riteni un diagnosticējam, vai parādās spriegums - ja ir spriegums un frekvence Hz, tad ātruma sensors darbojas.

3. metode (pārbaudiet ar vadības ierīci vai gaismu)

  1. Atvienojiet impulsa vadu no sensora.
  2. Ar vadības palīdzību mēs meklējam "+" un "-" (provizoriskais ieslēdzot aizdedzi).
  3. Mēs pakaram vienu riteni tāpat kā iepriekšējā metodē.
  4. Mēs savienojam vadību ar “Signāla” vadu un ar rokām pagriežam riteni. Ja vadības panelī iedegas "-", ātruma sensors darbojas.
Ja pie rokas nav vadības, tad varat izmantot vadu ar spuldzi. Pārbaude tiek veikta šādi: mēs savienojam vadu vienu pusi ar akumulatora pozitīvo. Vēl viens signāls savienotājam. Rotējot, ja sensors darbojas, gaisma mirgos. DS pārbaude

Savienojuma shēma

DS vadības pārbaude

DS pārbaudiet ar testeri

Ātruma sensora piedziņas pārbaude

  1. Mēs pacelam automašīnu, lai izkarinātu jebkuru priekšējo riteni.
  2. Mēs meklējam sensora piedziņu, kas no kastes izspiež ar pirkstiem.
  3. Pagrieziet riteni ar kāju.
Ātruma sensora piedziņa

Ātruma sensora piedziņa

DC diska pārbaude

DC diska pārbaude

Ar pirkstiem jūtam, vai piedziņa darbojas un vai tā darbojas stabili. Ja nē, tad mēs izjaucam piedziņu un parasti uz pārnesumiem atrodam bojātus zobus.

Reed switch DS tests

Sensors ģenerē signālus taisnstūra impulsu veidā. Cikls ir 40-60%, un pārslēgšanās ir no 0 līdz 5 voltiem vai no 0 līdz akumulatora spriegumam.

Indukcijas DS pārbaude

Signāls, kas nāk no riteņu rotācijas, faktiski atgādina viļņa impulsa svārstības. Tāpēc spriegums mainās atkarībā no rotācijas ātruma. Viss notiek tāpat kā uz kloķvārpstas leņķa sensora.

Jaunākās publikācijas

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found