Gan iesmidzināšanas, gan dīzeļdzinēju inžektori laika gaitā aizsērē. Tas ir saistīts ar faktu, ka degvielā ir mazi piemaisījumi, kurus filtrs nevar atstāt uz ķermeņa (un vēl jo vairāk, ja tas ir vecs un / vai sliktas kvalitātes). Tirdzniecībā ir pieejami sprauslu tīrīšanas līdzekļi, taču daudzi no tiem ir diezgan dārgi un parāda apšaubāmus rezultātus. Tāpēc automašīnu īpašnieki ir izdomājuši vairākas vienkāršas metodes, kas ļauj izmantot sprauslu tīrīšanai garāžā improvizētus līdzekļus, kas pēc kvalitātes ir līdzīgi profesionālai tīrīšanai stendos. Ja jums ir kādas domas vai ieteikumi, kopīgojiet tos komentāros.
Saturs
- Izmantojot carbcliner
- Ar skalojamo cilindru
- Acetona pievienošana degvielai
- Dimeksīda skalošana
Pirmā metode - izmantojot karburatora tīrītāju
Ja īpaša inžektoru tīrīšanas instrumenta vietā jums apkārt atrodas karbklineris, tad benzīna inžektoru jūs pats varat notīrīt garāžas vidē pat ar karburatora tīrītāju no bundžas, nevis nopirkt šķidrumu inžektoram. Tālāk mēs aprakstīsim vienu no šīm metodēm. Lai strādātu, jums būs nepieciešams:
- divi tīru lupatu gabali;
- vara izolēta stieple ar nelielu šķērsgriezumu, kuras garums ir aptuveni metrs;
- nazis;
- plastmasas skavas (saites);
- īla;
- 9 V elektriskā baterija (populāra "Krona");
- skābekļa šļūtenes gabals 4 ... 5 cm garš;
- izolācijas lente;
- karburatora tīrītājs (izvēloties, pievērsiet uzmanību cilindra darba vāciņam ar diametru, kas atbilst skābekļa šļūtenes iekšējam diametram, lai to varētu ievietot iekšpusē);
- aizsargbrilles un cimdi.
Jums rūpīgi jāstrādā ar karblineru, izmantojot individuālos aizsardzības līdzekļus, tāpēc vispirms jāuzvelk brilles un cimdi... Darba algoritms:
- noņemiet sprauslu no degvielas kolektora un izmantojiet lupatu, lai notīrītu to no ārpuses (labāk vispirms noņemt gumijas blīves no tā);
- sagrieziet stieples gabalu vienādās daļās un notīriet izolāciju ar nazi iegūto vadu vienā pusē;
- izmantojot elektrisko lenti, savienojiet novilktos vadu galus ar akumulatoru;
- vadu pretējos galos, izmantojot īlu, nedaudz paplašiniet izolāciju tālākai savienošanai ar sprauslu;
- izveidojiet caurumu karblinera vāciņā, izmantojot tā augšējo daļu;
- ievietojiet vāciņu gumijas šļūtenē (šajā gadījumā šļūtene aizbāž vāciņa “vietējo” atveri) un nostipriniet tos ar plastmasas skavu;
- uzstādiet iegūto adapteri uz karbclinera cilindra;
- pievienojiet ārēji notīrītu sprauslu adapterim no gumijas šļūtenes un saspiediet to ar skavu;
- pievienojiet inžektoru akumulatoram, kamēr dzirdēsiet klikšķi, kas norāda, ka inžektors ir atvērts;
- ielieciet adapteri ar sprauslu uz karburatora tīrītāja cilindra;
- viegli izdariet spiedienu (nospiediet);
- tas izraisīs karburatora tīrītāja vertikālu plūsmu caur sprauslu (tam ir vajadzīgas brilles!).
Tīriet, līdz deglis ir vienmērīgs. Pēc vienas tīrīšanas pagrieziet sprauslu otrādi un atkārtojiet darbību. Tad jūs varat turpināt tīrīt atlikušās sprauslas.
Otrā metode - izmantojot skalošanas cilindru
Šo metodi var veikt arī garāžā ar improvizētu līdzekļu palīdzību, tā ir laba, jo nav nepieciešams demontēt dzinēja inžektorus, bet jums būs jāiegādājas šķīdinātājs (Vince, Laurel, augstais pārnesums vai cits) kā tīrīšanas sastāvs. Lai strādātu, jums būs nepieciešams:
Filtra cilindrs
- Tīra 2 litru plastmasas pudele ar cieši pieskrūvējamu vāciņu
- kompresors (lai varētu piegādāt 3 atmosfēras);
- skalošanas šķidrums (apmēram viens litrs);
- urbt un urbt ar diametru 13 mm;
- divi skavas (12 ... 14 mm);
- degvielas filtrs;
- divi automobiļu sprauslas;
- šļūtene ar diametru 12 mm un garumu aptuveni metrs;
Darba algoritms ir šāds:
- urbt caurumu abās pudeles pusēs (apakšā un uz vāka);
- ieskrūvējiet sprauslu ar ieskrūvēto vārstu pudeles apakšā;
- ieskrūvējiet sprauslu vāciņā bez vārsta;
Pilnīga sistēma
- ielieciet šļūteni uz pudeles vāciņa sprauslas un nostipriniet to ar skavu;
- savienojiet degvielas filtru ar šļūtenes otro galu un arī piestipriniet to ar skavu;
- iedarbiniet automašīnas dzinēju un sasildiet to līdz dzesēšanas šķidruma temperatūrai + 90 ... + 95 grādiem;
- izslēdziet motoru un noteikti atlaidiet spiedienu degvielas vadā;
- atvienojiet mikroshēmu no degvielas padeves caurules;
- noņemiet benzīna padeves šļūteni inžektoriem;
- uzlieciet minēto mikroshēmu uz degvielas sūkņa no iepriekš samontētās sistēmas;
- ielejiet pudelē tīrīšanas šķidrumu un labi to aizveriet;
- pakārt pudeli virs motora pārsega;
- kompresora šļūtene ir ieskrūvēta nipelī, kas atrodas pudeles apakšā (varat izmantot automašīnas pastiprinātāja sūkni);
- sūknējiet pudeli līdz 3 atmosfēru spiedienam.
Pēc tam iedarbiniet motoru un ļaujiet tam 15 minūtes darboties tukšgaitā un 15 minūtes atpūsties. Pēc tam vēlreiz iedarbiniet motoru un ļaujiet tam darboties, līdz pudelē pietrūkst tīrīšanas šķidruma. Kad motors apstājas, jums tas jādara uzmanīgi izvadiet spiedienu no pudeles! To var izdarīt vai nu ar nipeli, vai vienkārši viegli atskrūvējot vāciņu.
Pēc tam jūs varat izjaukt iegūto sistēmu, savienot degvielas šļūteni vietā un atgriezt mikroshēmu sākotnējā stāvoklī. Pēc tam, kad viss ir samontēts, jums jāiedarbina dzinējs un jāļauj mašīnai darboties 5 ... 10 minūtes. Pēc aprakstītās procedūras veikšanas ir ļoti ieteicams nomainīt eļļu un sveces (īpaši sveces).
Tīrīšanas metode ir diezgan vienkārša, taču tai ir ievērojams trūkums - vizuālas vadības trūkums inžektoru stāvoklī. Pilnīgi iespējams to izmantot profilakses nolūkos, ja ir aizdomas, ka sprauslas ir aizsērējušas.
Trešā metode - acetona pievienošana
Daudzos forumos internetā varat atrast daudzas tēmas par to, vai benzona tvertnei pievienot acetonu. Neskatoties uz to, ka autoražotāju un naftas pārstrādes rūpnīcu oficiālie pārstāvji par to nesaka ne vārda, daudzi vietējie (un ne tikai) automašīnu īpašnieki lieto benzīnam nelielu daudzumu tīra acetona.
Šīs darbības rezultātā, pirmkārt, palielinās benzīna oktānskaitlis, un, otrkārt, tas rada tīrīšanas efektu degvielas sistēmas elementiem (nomazgā oglekļa nogulsnes), kā arī saista ūdeni benzīnā un noņem to kopā ar izplūdes gāzēm gāzes. Parasti acetona lietošanas efekts ir jūtams pēc tam, kad tas tika pievienots pilnai (vai gandrīz pilnai) benzīna tvertnei, un šī degviela vēlāk tika sadedzināta braukšanas laikā.
Daži vārdi par proporcijām. Benzīnam pievienotā acetona daudzums, pirmkārt, ir atkarīgs no oktāna skaitļa, otrkārt, no degvielas kvalitātes (ūdens piemaisījumiem un tajā esošajiem kaitīgajiem piemaisījumiem). Ja benzīns ir labs, tad pietiek ar 30 ml pievienošanu uz katriem 10 litriem benzīna. Pasliktinoties, acetona daudzums var palielināties līdz 150 ml uz 10 litriem benzīna. Tomēr neaizraujies ar acetona pievienošanu! Tas ir saistīts ar faktu, ka, tā kā tas nozīmē palielināt oktāna skaitli, tad, ja tā vērtība tiek pārsniegta salīdzinājumā ar to, kam paredzēts motors, tas var izraisīt pakāpenisku motora atteici. Un jo lielāka vērtība tiek pārsniegta, jo ātrāk motors “klauvē”.
Ceturtā metode - Dimexidum lietošana
Lai notīrītu sprauslas, varat izmantot arī populāro narkotiku Dimexide, kas tiek pārdots jebkurā aptiekā un ir ļoti lēts.Tātad darbam jums būs nepieciešams:
Skalošanas iekārta
- Dimeksīda zāles (500 ml vai vairāk, atkarībā no piesārņojuma pakāpes);
- Tīrs šķidruma trauks ar vāku, piemēram, pudele ar cieši pieguļošu vāku, kura tilpums ir aptuveni 500 ml;
- divi sprauslas;
- urbis (skrūvgriezis) un urbt 13 mm (sprauslas diametram);
- četras tvertnes testa cauruļu veidā, kur tiks savākts piesārņotais šķidrums no sprauslām (atsevišķi katrai sprauslai);
- akumulators vai barošanas bloks 12 V;
- gaisa šļūtene;
- skavas;
- šķīdinātājs "Šķīdinātājs".
Tīrīšanas procedūra sastāv no šādiem posmiem:
- Rampas demontāža ar inžektoriem.
- Skalošanas statīva izbūve.
- Inžektoru darbības pārbaude (uzstādīti ar rampu uz statīva ar caurspīdīgiem traukiem, lai novērtētu izsmidzināšanas modeli un izdalītās degvielas daudzumu).
- Atsevišķu sprauslu mērcēšana traukā ar Dimexide (vienmēr vertikālā stāvoklī, lai šis agresīvais līdzeklis nenokļūtu uz gumijas blīvēm).
- Injekcijas sprauslu mazgāšana ar Dimexide zem spiediena 10-15 minūtes.
- Noskalo ar šķīdinātāju un pūš ar saspiestu gaisu (lai sprauslā nepaliktu naudas).
Sprauslu skalošana ar Dimexide tiek veikta pēc analoģijas ar metodi, izmantojot vienību ar cilindru. Tāpēc vispirms jums būs nepieciešams:
- izveidojiet kaut kādu struktūru, lai uz tās stingri uzstādītu noņemto rampu;
- urbt tukša trauka vāku un tur ievietot vienu no sprauslām;
- urbj burkas dibenu un tur ieskrūvē arī otro sprauslu;
- savienojiet apakšējo sprauslu ar skavu ar gumijas šļūteni un savienojiet otru šļūtenes galu ar rampu;
- salieciet ķēdi, izmantojot vadus, to galus novirzot paralēli un savienojot tos ar barošanas avota spailēm, vēlams, izmantojot pogu (parasti atvērtu);
- savāciet tīrīšanas šķidrumu traukā un cieši aizveriet vāku;
- izmantojot kompresoru, iesūknējiet aptuveni 2 atmosfēru lielu spiedienu;
Tīrītāja padevi regulē poga (periodiskā režīmā), lai ieslēgtu un izslēgtu sprauslas.
Kā rāda prakse un daudzi eksperimenti, ko veikuši dažādi automašīnu īpašnieki, Dimexidum ļauj atbrīvoties no piesārņojuma pat ļoti vecās un netīrās sprauslās. Tomēr atcerieties, ka Dimeksīdam ir arī kaitīgas īpašības. Īpaši sakarsēts Dimeksīds izšķīdina ne tikai oglekļa nogulsnes, bet arī krāsu, un to parasti uzskata par diezgan agresīvu vielu.
Pirms degvielas tvertnes uzstādīšanas sākotnējā vietā ieteicams nomainīt apakšējos O-gredzenus. Fakts ir tāds, ka laika gaitā tie nolietojas un saplīst. Ieteicams arī iepriekš tos uzklāt ar silikona smērvielām.
Secinājums
Kā redzat, pašattīrīšanās inžektora sprauslas garāžas apstākļos ir pilnīgi pieņemamas un efektīvas. Tomēr tas ir jāveic, pirmkārt, ar nosacījumu, ka esat pārliecināts, ka visu izdarīsit pareizi, tas ir, jums ir pieredze šādu remonta darbu veikšanā. Otrkārt, sprauslu piesārņojuma pakāpe ir vidēja vai zema. Ja inžektors ir ļoti aizsērējis, tad ir jēga meklēt palīdzību autoservisā, kur jūs mazgāsiet sprauslas, izmantojot šķidruma vai ultraskaņas tīrīšanas ierīci.
