Kā pareizi klapēt vārstus un kas tam nepieciešams

Vārsti, kas klājas dari pats - vienkārša procedūra, ar nosacījumu, ka automašīnas īpašniekam iepriekš bija pieredze remontdarbu veikšanā. Lai veiktu vārstu sēdekļu saspiešanu, jums būs nepieciešami vairāki instrumenti un materiāli, ieskaitot līmēšanas pastu, ierīci vārstu demontāžai, urbjmašīnu (skrūvgriezi), petroleju, atsperi, kuras diametrs šķērso vārsta sēdekļa atveri. . Laika ziņā motora vārstu slīpēšana ir diezgan dārga procedūra, jo, lai to pabeigtu, ir nepieciešams demontēt cilindra galvu.

Saturs

• Kādam nolūkam vārsts klapē?
• Vārstu lokošanas rīks
• Algoritms klapēšanai
• Kā pārbaudīt slaistīšanas kvalitāti

Kas klapē un kam tas domāts

Vārstu klapēšana ir process, kas nodrošina ideālu ieplūdes un izplūdes vārstu ievietošanu motora cilindros pie viņu sēdekļiem (sēdekļiem). Parasti klapēšana tiek veikta, nomainot vārstus pret jauniem vai pēc motora kapitālā remonta. Ideālā gadījumā vārsti ar pārklājumu nodrošina maksimālu hermētiskumu cilindrā (sadegšanas kamerā). Tas savukārt nodrošina augstu saspiešanas līmeni, motora efektivitāti, tā normālu darbību un tehniskās īpašības.

Citiem vārdiem sakot, ja jaunie vārsti netiek ieberzēti, tad daļa sadegušo gāzu enerģijas tiks neatgriezeniski zaudēta, nevis nodrošinot motoram pienācīgu jaudu. Šajā gadījumā degvielas patēriņš noteikti palielināsies, un motora jauda noteikti samazināsies. Dažas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar automātisku vārsta formas vadības sistēmu. Viņa vienkārši sasmalcina vārstu, tāpēc nav nepieciešams manuāli sist.

Kas nepieciešams klapēšanai

Pārklāšanas procesu veic, noņemot cilindra galvu. Tādēļ automašīnas īpašniekam papildus vārstu slīpēšanas rīkiem būs nepieciešams arī rīks cilindra galvas demontāžai. Parasti tie ir parastie atslēdznieku atslēgas, skrūvgrieži, lupatas. Tomēr ir ieteicams arī turēt griezes momenta atslēgu, kas būs nepieciešama galvas atkārtotas salikšanas posmā. Nepieciešamība pēc tā rodas, jo stiprinājuma skrūves, kas galvu tur sēdeklī, ir jāpievelk ar noteiktu brīdi, ko vienkārši var nodrošināt tikai ar griezes momenta atslēgu. Atkarībā no tā, kura vārstu slīpēšanas metode tiks izvēlēta - manuāla vai mehanizēta (par tām nedaudz vēlāk), arī darba rīku komplekts ir atšķirīgs.

Lai tieši veiktu slīpēšanu vārstos, automašīnas īpašniekam būs nepieciešams:

• Manuāls vārstu turētājs... Automašīnu tirgotavās vai garāžās tiek pārdoti gatavi šādi izstrādājumi. Ja kādu iemeslu dēļ nevēlaties vai nevarat iegādāties šādu turētāju, tad to varat izgatavot pats. Kā to izdarīt, ir aprakstīts nākamajā sadaļā. Manuālais vārstu turētājs tiek izmantots, ja vārsti tiek manuāli klapēti.
• Vārstu aizklāšanas pasta... Vairumā gadījumu automašīnu īpašnieki pērk gatavus vilcienus, jo pašlaik automašīnu tirgotājos ir daudz šo līdzekļu, tostarp par dažādām cenām. Ārkārtējos gadījumos jūs varat pats izveidot līdzīgu sastāvu no abrazīvām mikroshēmām.
• Urbis vai skrūvgriezis ar iespēju veikt reversu (mehanizētai lokošanai). Parasti klapēšana tiek veikta abos rotācijas virzienos, tāpēc urbjmašīnai (skrūvgriezim) jāgriežas abos virzienos. Varat arī izmantot rokas urbi, kas pati var pagriezties vienā un otrā virzienā.

• Šļūtene un atspere... Šīs ierīces ir nepieciešamas, lai veiktu mehanizētu lokošanu. Atsperei jābūt ar zemu stingrību, un diametrs ir divi līdz trīs milimetri lielāks nekā vārsta kāta diametrs. Tāpat šļūtene, lai to varētu uzlikt uz stieņa no gala līdz galam. Lai to nostiprinātu, varat izmantot arī nelielu skavu. Jums vajag arī kaut kādu īsu metāla stieni diametrā, līdzīgu virzuļa stienim, lai tas arī ļoti cieši pieguļ gumijas šļūtenei.
• Petroleja... To lieto kā tīrīšanas līdzekli un pēc tam pārbauda veikto slaucīšanas kvalitāti.
• "Šaroshka"... Tas ir īpašs rīks, kas paredzēts vārsta sēdekļa bojātā metāla noņemšanai. Šādas ierīces tiek pārdotas gatavas automašīnu tirdzniecības vietās. Mūsdienās automašīnu tirdzniecības vietās jūs varat atrast šo daļu gandrīz jebkuram motoram (īpaši parastajiem automobiļiem).
• Lupatas... Pēc tam ar tās palīdzību būs nepieciešams noslaucīt apstrādātās virsmas (kopā ar rokām).
• Šķīdinātājs... Nepieciešams darba virsmu tīrīšanai.
• Skotu... Veicot kādu no mehanizētajām tīrīšanas metodēm, tā ir nepieciešama sastāvdaļa.

Vārstu lokošanas rīks

Ja automašīnas īpašniekam nav iespēju / vēlmes ar savām rokām (manuāli) iegādāties rūpnīcas ierīci vārstu klapēšanai, līdzīgu ierīci var izgatavot neatkarīgi, izmantojot improvizētus līdzekļus. Tam jums būs nepieciešams:

• Metāla caurule ar dobumu iekšpusē. Tās garumam jābūt apmēram 10 ... 20 cm, un iekšējās caurules cauruma diametram jābūt 2 ... 3 mm lielākam par motora vārsta kāta diametru.
• Elektriskā urbis (vai skrūvgriezis) un metāla urbis ar diametru 8,5 mm.
• Kontaktmetināšana vai gāzes metināšana.
• Uzgrieznis un skrūve ar diametru 8 mm.

Vārstu cilpu ierīces izgatavošanas algoritms būs šāds:

• Izmantojot urbi apmēram 7 ... 10 mm attālumā no vienas malas, ir jāizurbj iepriekš minētā diametra caurums.
• Metinot, uzgrieznis jāmetina tieši virs urbuma. Šajā gadījumā jums jāstrādā uzmanīgi, lai nesabojātu pavedienu uz uzgriezni.
• Ieskrūvējiet skrūvi uzgrieznī tā, lai tā mala sasniegtu caurules sienas iekšējo virsmu pretēji urbumam.
• Kā caurules rokturi jūs varat vai nu saliekt pretējo caurules gabalu taisnā leņķī, vai arī pievienot citu caurules gabalu vai jebkuru citu metāla daļu, kas ir līdzīga pēc formas (taisna).
• Atskrūvējiet skrūvi atpakaļ, ievietojiet vārsta kātu caurulē un ar skrūvi cieši pievelciet to ar uzgriežņu atslēgu.

Mūsdienās līdzīgu rūpnīcā ražotu ierīci var atrast daudzos tiešsaistes veikalos. Tomēr problēma ir tā, ka tie ir nepārprotami dārgi. Bet, ja automašīnas īpašnieks nevēlas pats veikt ražošanas procedūru, jūs varat pilnībā iegādāties vārstu slīpēšanas ierīci.

Vārstu lokošanas metodes

Vārstu slīpēšanai faktiski ir divi veidi - manuāli un mehanizēti. Tomēr manuāla skriešana ir darbietilpīgs un laikietilpīgs process. Tāpēc labāk ir izmantot tā saukto mehanizēto metodi, izmantojot urbi vai skrūvgriezi. Tomēr secīgi aplūkosim vienu un otru metodi.

Neatkarīgi no izvēlētās cilpošanas metodes, pirmkārt, ir nepieciešams demontēt vārstus no cilindra galvas (tas arī iepriekš jāizjauc). Lai noņemtu vārstus no cilindra galvas vadotnēm, ir jānoņem vārstu atsperes. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu ierīci un pēc tam noņemiet "krekerus" no atsperes plāksnēm.

Manuāla klapēšanas metode

Lai aplūkotu automašīnas motora vārstus, jums jāievēro tālāk minētais algoritms:

• Pēc vārsta demontāžas ir nepieciešams to rūpīgi notīrīt no oglekļa nogulsnēm.Lai to izdarītu, labāk ir izmantot īpašus tīrīšanas līdzekļus, kā arī abrazīvu virsmu, lai no virsmas rūpīgi notīrītu plāksni, taukus un netīrumus.
• Uz vārsta šķautnes uzklāj nepārtrauktu plānu slāņainas pastas slāni (vispirms izmantojiet rupjas graudainās un pēc tam smalkgraudainās pastas).

• Ja tiek izmantota iepriekš aprakstītā pašdarinātā ierīce, tad ir nepieciešams ievietot vārstu tā sēdeklī, apgriezt cilindra galvu un ielieciet turētāju uz vārsta, kas atrodas vārsta uzmavā un ieeļļots ar aizklāšanas pastu. Pēc tam jums jāpievelk skrūve, lai pēc iespējas ciešāk nostiprinātu vārstu caurulē.
• Pēc tam jums jāpagriež uzlikšanas ierīce kopā ar vārstu pārmaiņus abos virzienos pa pusi pagrieziena (aptuveni ± 25 °). Pēc vienas līdz divām minūtēm nepieciešams pagriezt vārstu par 90 ° pulksteņrādītāja kustības virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, atkārtot kustību turp un atpakaļ. Vārsts jāieberzē, periodiski piespiežot to pie sēdekļa un pēc tam atlaižot, cikliski atkārtojiet procedūru.
• Vajadzīga manuāla vārstu klapēšana veic, līdz uz griezuma parādās matēti pelēka, vienmērīga vienkrāsaina josla... Tās platums ir aptuveni 1,75 ... 2,32 mm ieplūdes vārstiem un 1,44 ... 1,54 mm izplūdes vārstiem. Pēc slaistīšanas atbilstoša izmēra matēti pelēkai joslai vajadzētu parādīties ne tikai uz paša vārsta, bet arī uz tā sēdekļa.
• Vēl viena pazīme, ar kuru netieši var spriest par to, ka skalošanu var pabeigt, ir izmaiņas procedūras skanējumā. Ja slīpēšanas sākumā tā būs tīri "metāliska" un skaļa, tad uz beigām skaņa būs vairāk apslāpēta. Tas ir, kad tas nav metāla beršana pret metālu, bet gan metāls pret matētu virsmu. Parasti cilpa process ilgst 5 ... 10 minūtes (atkarībā no konkrētās situācijas un vārsta mehānisma stāvokļa).
• Parasti klapēšanu veic, izmantojot dažādu graudu izmēru pastu. Pirmkārt, tiek izmantota rupjgraudaina un pēc tam smalkgraudaina pasta. To izmantošanas algoritms ir vienāds. Tomēr otro pastu var izmantot tikai pēc tam, kad pirmā pasta ir labi noslīpēta un sacietējusi.
• Pēc aizklāšanas ir nepieciešams rūpīgi noslaucīt vārstu un tā sēdekli ar tīru drānu, kā arī jūs varat izskalot vārsta virsmu, lai no tā virsmas noņemtu klīstošās pastas paliekas.
• Pārbaudiet salaiduma kvalitāti, pārbaudot vārsta diska un tā sēdekļa koncentriskumu. Lai to izdarītu, uz vārsta galvas malas uzklājiet plānu grafīta slāni ar zīmuli. Pēc tam marķētais vārsts jāievieto virzošajā uzmavā, nedaudz jāpiespiež pret sēdekli un pēc tam jāpagriež. Pēc iegūtajām grafīta pēdām var spriest par vārsta un tā sēdekļa koncentriskumu. Ja klapēšana ir laba, tad no viena vārsta pagrieziena visas uzliktās līnijas tiks izdzēstas. Ja tas nenotiek, lapping ir jāatkārto, līdz tiek izpildīts noteiktais nosacījums. Tomēr pilnīgu verifikāciju veic ar citu, tālāk aprakstīto metodi.
• Pabeidzot vārstu aizklāšanu, visas detaļu darba virsmas mazgā ar petroleju, lai notīrītu klīstošās pastas paliekas un netīrumus. Vārsta kāts un bukse ir ieeļļota ar motoreļļu. Tālāk vārsti ir uzstādīti uz to sēdekļiem cilindra galvā.

Vārstu aizklāšanas procesā ir jāatbrīvojas no šāda veida defektiem:

• Oglekļa nogulsnes uz griezumiem, kas neizraisīja griezuma (vārsta) deformāciju.
• Oglekļa nogulsnes uz griezumiem, kas noved pie deformācijas. Jo īpaši uz to konusveida virsmas parādījās pakāpiena virsma, un pati grieze kļuva apaļa.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja pirmajā gadījumā vārstu var vienkārši iezemēt, tad otrajā tas ir obligāti jāpievelk. Dažos gadījumos klapēšana tiek veikta vairākos posmos.Piemēram, rupja lāpīšana tiek veikta, līdz tiek noņemtas visas bedres un skrāpējumi uz sagataves virsmas. Bieži vien laizīšanai izmanto pastu ar dažādu graudu līmeni. Rupjš abrazīvs līdzeklis ir paredzēts būtisku bojājumu novēršanai, bet smalks - par lāpīšanu. Attiecīgi, jo smalkāk tiek izmantots abrazīvs, jo labāk tiek apsvērta vārsta slīpēšana. Parasti pastas tiek numurētas. Piemēram, 1 ir labi, 2 ir aptuvens. Nav vēlams iegūt abrazīvu pastu uz citiem vārsta mehānisma elementiem. Ja tas tur nonāca, nomazgājiet to ar petroleju.

Ventiļi ar urbi

Labākais laiks, lai ietaupītu laiku un pūles, ir vārstu klapēšana ar urbi. Tās princips ir līdzīgs manuālai lokošanai. Tās izpildes algoritms ir šāds:

• Paņemiet sagatavotu metāla stieni un uz tā uzlieciet piemērota diametra gumijas šļūteni. Labākai fiksēšanai varat izmantot atbilstoša diametra skavu.
• Nostipriniet minēto metāla stieni ar pievienoto gumijas šļūteni elektriskās urbja (vai skrūvgrieža) patronā.
• Paņemiet vārstu un uz tā kāta uzlieciet atsperi, pēc tam uzstādiet to savā sēdeklī.
• Nedaudz izvelkot vārstu no cilindra galvas, uz tā malas ap plāksnes perimetru uzklāj nelielu daudzumu līstošas ​​pastas.
• Ievietojiet vārsta kātu gumijas šļūtenē. Ja nepieciešams, labākai stiprināšanai izmantojiet arī atbilstoša diametra skavu.
• Ar mazu sējmašīnas ātrumu sāciet slīpēt vārstu uz tā sēdekļa. Šajā gadījumā jums tas jāpārvieto uz priekšu un atpakaļ, kurā faktiski palīdzēs uzstādītais pavasaris. Pēc dažu sekunžu pagrieziena vienā virzienā jums jāmaina sējmašīna, lai apgrieztos pretēji, un pagrieziet to pretējā virzienā.
• Procedūra ir līdzīga, līdz uz vārsta korpusa parādās matēta josla.
• Pēc slaistīšanas rūpīgi noslaukiet vārstu no pastas atlikumiem, vēlams ar šķīdinātāju. Turklāt ir nepieciešams noņemt pastas ne tikai no vārsta griezuma, bet arī no tā sēdekļa.

Jauno vārstu klapēšana

Uz cilindra galvas ir vēl viens jaunu vārstu klapēšana. Tās izpildes algoritms ir šāds:

• Izmantojot audumu, kas samērcēts šķīdinātājā, ir nepieciešams notīrīt netīrumus un aplikumus uz visu jauno vārstu malām, kā arī uz to sēdekļiem (sēdekļiem). Ir svarīgi, lai to virsmas būtu tīras.
• Paņemiet abpusējas lentes gabalu un pielīmējiet to uz klāta vārsta plāksnes (divpusējas lentes vietā varat paņemt parasto, bet vispirms no tā izveidojiet gredzenu un saspiediet to plakani, tādējādi pārvēršot to abpusējs).
• Eļļojiet stieņa galu ar mašīnu eļļu un uzstādiet to sēdeklī, kur ierīcei paredzēts klapēt.
• Paņemiet jebkuru citu tāda paša diametra vārstu un ievietojiet to skrūvgrieža vai urbja patronā.
• Izlīdziniet divu vārstu plāksnes tā, lai tās saliptu kopā ar līmlenti.
• Izmantojot nelielu spiedienu uz sējmašīnu vai skrūvgriezi ar mazu ātrumu, sāciet cirst. Ierīce pagriezīs vienu vārstu, un tas savukārt pārraidīs rotācijas kustības uz vārstu, ar kuru ir noslēgts vārsts. Rotācijai jābūt gan uz priekšu, gan pretēji.
• Procedūras beigu pazīmes ir līdzīgas iepriekš aprakstītajām.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka daudzi mūsdienu automobiļu dzinēji nepieder vārstu lokošanai. Tas ir saistīts ar faktu, ka tie ir izgatavoti no alumīnija, un, ja motora komponentiem ir ievērojami bojājumi, pastāv biežas vārstu nomaiņas risks. Tāpēc mūsdienu ārvalstu automašīnu īpašniekiem ir jēga sīkāk precizēt šo informāciju vai labāk meklēt palīdzību autoservisā.

Kā pārbaudīt vārstu klapēšanu

Pēc vārstu cilpošanas beigām ir obligāti jāpārbauda hermetizācijas kvalitāte. To var izdarīt vienā no diviem veidiem.

Pirmā metode

Tālāk aprakstītā metode ir visizplatītākā, taču tā ne vienmēr parādīs pareizo rezultātu ar 100% garantiju. To nevar arī izmantot, lai pārbaudītu ar EGR vārstu aprīkotu motoru vārstu cilpas kvalitāti.

Tātad, lai veiktu pārbaudi, ir jānovieto cilindra galva uz sāniem, lai to urbumu caurumi, ar kuriem savienoti kolektori, "uzmeklētu". Attiecīgi vārsti atradīsies horizontālā plaknē, un to vāki atradīsies vertikāli. Pirms pārbaudīt vārstu cirkulāciju, ar kompresora palīdzību ir nepieciešams nožūt vārstu izvadus, lai nodrošinātu, ka iespējamā degvielas noplūde no tām ir skaidri redzama (tas ir, lai vertikālā siena būtu sausa).

Pēc tam ir nepieciešams ielej benzīnu vertikāli izvietotās akās (vai pat labāk, petrolejā, jo tai ir labāka šķidrums). Ja vārsti nodrošina hermētiskumu, tad no tiem zem ielejtais petroleja netiks iesūknēts. Gadījumā, ja degviela, pat nelielos daudzumos, izplūst no zem vārstiem, ir nepieciešams veikt papildu cilpošanas vai citus remontdarbus (atkarībā no konkrētās situācijas un diagnostikas). Šīs metodes priekšrocība ir tās ieviešanas vieglums.

Tomēr šai metodei ir arī trūkumi. Tādējādi to nevar izmantot, lai pārbaudītu vārsta slīpēšanas kvalitāti, kad motors darbojas zem slodzes (gāzes noplūde zem slodzes). To nevar izmantot arī motoriem, kas aprīkoti ar EGR vārstu, jo to konstrukcija nozīmē atbilstošu vārstu klātbūtni vienā vai vairākos cilindros, caur kuriem degviela izlīs. Tāpēc šādā veidā pārbaudīt hermētiskumu nedarbosies.

Otrā metode

Otrā vārstu kluču kvalitātes pārbaudes metode ir universāla un visuzticamākā, jo tā ļauj pārbaudīt gāzu izvadi caur vārstiem zem slodzes. Lai veiktu atbilstošu pārbaudi, ir jānovieto cilindra galva "otrādi", tas ir, tā, lai vārstu izplūdes atveres (atveres) būtu augšpusē, un kolektoru aku atveres būtu sānos. Tālāk jums jālej neliels daudzums degvielas (šajā gadījumā nav svarīgi, kurš no tiem, un pat tā stāvoklis nav svarīgs) vārsta izejas dobumā (sava ​​veida plāksne).

Paņemiet gaisa kompresoru un ar to izpūtiet saspiestu gaisu sānu urbumā. Turklāt saspiestu gaisu nepieciešams piegādāt gan ieplūdes kolektora, gan izplūdes kolektora atverē. Ja vārstu klapēšana ir izdarīta labi, tad gaisa burbuļi no tām neiznāks pat zem kompresora nodrošinātās slodzes. Ja ir gaisa burbuļi, tad nav hermētiskuma. Attiecīgi cilpošana tika veikta slikti, un ir nepieciešams veikt pārskatīšanu. Šajā sadaļā aprakstītā metode ir ārkārtīgi efektīva un daudzpusīga; to var izmantot jebkuram motoram.

Secinājums

Vārstu klapēšana ir vienkārša procedūra, ar kuru var rīkoties lielākā daļa automašīnu īpašnieku, īpaši tie, kuriem ir prasmes remontēt. Galvenais, lai būtu atbilstoši rīki un materiāli. Jūs varat pats pagatavot lapping pastas vai nopirkt gatavu. Tomēr vēlams ir otrais variants. Lai pārbaudītu veikto aizklājumu kvalitāti, ieteicams izmantot gaisa kompresoru, kas nodrošina gāzu noplūdes pārbaudi zem slodzes, tā ir labāka pieeja.