Kur klauvē piekare. Biežākie priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas sitienu iemesli

Automašīnas piekare

Pieklauvē pieklauvēšana agri vai vēlu notiek jebkurā mašīnā. Tam var būt daudz iemeslu - problēmas ar šasiju, nepareiza mašīnas darbība, nenopietna attieksme pret profilaksi utt. Kā noteikt bojājuma cēloni un kā rīkoties šajā gadījumā?

Pieklauvē priekšējā piekare

Diemžēl to nav iespējams noteikt pēc ausskas faktiski klauvē. Tādēļ, veicot pašdiagnostiku, jums jāpārbauda amortizatori, stūres stieņa gali, pretstūres stienis, priekšējās balstiekārtas svira, stūres šarnīrs, klusie bloki, lodīšu gultņi. Kopīgs pieklauvēšanas cēlonis ir gumijas blīvējumu kļūme. Visas gumijas detaļas nedrīkst būt saplaisājušas vai bojātas. Ja pamanāt defektu, jums tas nekavējoties jāaizstāj.

Darbs jāveic transportlīdzekļa pārbaudes bedrē vai paceltā stāvoklī.

Iespējamie klauvēšanas cēloņi un to diagnosticēšana

Atsitienu var izraisīt jebkura daļa, kas ir balstiekārtas daļa. Visizplatītākie priekšējās piekares sitiena cēloņi ir:

Pats veicat automašīnas piekares diagnostiku

  • stūres stieņu gala nodilums;
  • amortizatora darbības traucējumi;
  • lodīšu gultņu nodilums;
  • gumijas-metāla eņģu bojājumi;
  • amortizatoru statņu deformācija;
  • nolietoti balsti un balstiekārtas;
  • sistēmas sastāvdaļu uzgriežņu un skrūvju atbrīvošana;
  • spilvena un stieņa gumijas metāla eņģu nodilums;
  • rumbas gultņu izstrāde;
  • liels riteņu disbalanss vai riteņu disku deformācija;
  • suspensijas atsperes nogulsnes vai lūzums.

Tālāk mēs sīkāk analizēsim šos un citus klauvēšanas cēloņus. Ir vērts sākt pašdiagnostiku ar statusa pārbaudi putekšņi un gumijas blīvēšanas daļas... Ja tie ir bojāti, tie ir jānomaina. Meklējiet arī eļļas noplūdes pēdas no amortizatoriem.

Balstiekārtas darbības traucējumi

Klusais bloķētājs

Iespējamais piekares pieklauvēšanas cēlonis - nepareiza viņas sviru darbība... Parasti to papildina slikta transportlīdzekļa vadāmība. Pārbaudiet kluso bloku darbību. Lai to izdarītu, sviru locīšanai izmantojiet spieķi kā roku. Nepareizas darbības gadījumā jūs redzēsiet ievērojama pretreakcija... Remontam būs nepieciešams nomainīt klusos blokus. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem sviras un jāizspiež vecie klusie bloki no cauruma. Pirms jaunu bukšu uzstādīšanas eļļojiet sēdekli, lai samazinātu berzi. Vienlaicīgi notīriet to no putekļiem un netīrumiem.

Amortizatora darbības traucējumi

Amortizators var klauvēt augšējā vai apakšējā stiprinājumā. Tas var būt saistīts ar stiprinājuma skrūvju atraisīšanos vai stiprinājuma atveru brīvas spēles palielināšanos. Vizuāli atsperu nodilumu vai pārrāvumu var noteikt pēc transportlīdzekļa sēdvietas līmeņa. Ja pavasaris ir stipri nosēdies vai salūzis, to redzēs ķermeņa piemērotība. Braucot, salauzts pavasaris izdos atšķirīgu skaņu.

Amortizējoša atspere

Lai ietaupītu amortizatorus, ieteicams piepildiet tos ar ražotāja norādītās viskozitātes eļļu (ar nosacījumu, ka amortizatori ir saliekami). Ziemā nekad pacelieties pēkšņi ar neapsildītu automašīnu. Jūs varat sabojāt ne tikai motoru, bet arī amortizatorus, jo arī tajos esošā eļļa nav uzkarsusi. Tas rūpēsies par statņiem un pagarinās to kalpošanas laiku.

Bieži vien nostāja var izraisīt klauvēšanu. It īpaši, braucot pa nelīdzenu ceļu (klauvējot uz izciļņiem, nelīdzenumiem) vai kad ritenis ietriecas bedrē. Lai pārbaudītu plauktu, jums ir nepieciešams vertikāli nospiediet spārnu vai pārsegu... Kad plaukts ir labā stāvoklī, automašīna vienmērīgi atgriežas sākotnējā stāvoklī. Pretējā gadījumā jūs dzirdēsiet čīkstēšanu un pēkšņu kustību.

Iespējamais klauvēšanas cēlonis ir vaļīgs pretuzgrieznis. Šo darbības traucējumu var identificēt ar mašīnas šūpošanu braukšanas laikā un samazinātu vadāmību. Šajā gadījumā troksnis notiek nejauši. Uzgrieznis ir jāpievelk, pretējā gadījumā jūs riskējat zaudēt kontroli pār automašīnu uz ceļa.

Stūres problēmas

Stūres stieņu diagnostika VAZ automašīnām

Stūres sitieni ir līdzīgi defektiem ar amortizatoriem. Netieša zīme, kas apstiprina, ka klauvēšanas cēlonis slēpjas stūrē, ir stūres rata vibrācija un sitienu uz nelīdzenumiem, pārkāpumi.

Šajā gadījumā sitiens no priekšpuses ir plaukta un gar to pārvietojošās zobrata mijiedarbības rezultāts. Stūres sistēmas darbības laikā laika gaitā palielinās kontakta atstarpe un izeja starp plauktu un zobratu. Tāpēc saskares vietā notiek klauvēšana. Lai diagnosticētu šo sadalījumu, pietiek ar automašīnas domkrata pacelšanu no vienas no priekšējām pusēm un kratīt stūres stieņus. Ja tajā pašā laikā jūs jūtat pretreakciju, tad, visticamāk, blāvs klauvējums rodas no nolietotām buksēm. Tie ir labojami, un jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā var atrast remonta komplektus bukses nomaiņai.

Atbalsts plauktam

Bojāta skaņa, braucot pa nelīdzenu ceļu, var rasties nepareizas priekšējās balstiekārtas augšdaļas darbības dēļ. Tam ir gumijas pamatne, kas ir dabisks amortizators. Tomēr gumija laika gaitā nolietojas un “sastingst”. Tāpēc tiek zaudēta tā elastība un trieciena absorbcijas spēja. Diemžēl daudzu automašīnu dizains neļauj nokļūt līdz šai vienībai un izmērīt atstarpi starp aizbāzni un balstu. Tomēr, ja to var izdarīt jūsu automašīnā, tad ziniet, ka attālumam jābūt apmēram 10 mm. Parasti piekari pieklauvē tikai vienā pusē, jo maz ticams, ka balsti no abām pusēm darbosies vienlaikus vienlaikus.

Atbalsta gultnis

Skaņa, ko izdod nolietots vilces gultnis, ir līdzīga slāpētāja skaņai, taču tai ir lielāka rezonanse. Lai atklātu sadalījumu, nepieciešams demontēt A pīlāru. Tās attīstības īpatnība ir nodiluma nevienmērība gar ķermeņa perimetru. Vislielākā jauda rodas, ja transportlīdzeklis pārvietojas tieši uz priekšu. Tāpēc klauvēšana ir iespējama ar taisnu kustību... Ja pagriežaties pa labi vai pa kreisi, klauvēšana apstājas. Ja jums ir šāda situācija, tas nozīmē, ka iekārtas atbalsta gultnis nav izdevies.

Lodīšu savienojumi

Sfērisks gultnis

Vecām automašīnām ar aizmugures piedziņu (piemēram, VAZ) problēmas ar lodīšu savienojumiem tiek uzskatītas par klasisku piekares pieklauvēšanas cēloni. Pārbaude jāsāk, pakarot mašīnu uz amortizatora virs riteņa, no kura atskan sitiens. Nepagriežot disku, jums jācenšas kratīt tā pretējās daļas uz sevi un prom no sevis. Procedūra jāveic divās plaknēs.satverot riteņa kreiso un labo pusi, tad augšējo un apakšējo pusi. Ja balsti ir bojāti, jūs sajutīsiet pretreakciju.

Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)

Ja CV JOINT ir kļūdains, tad, braucot, tas izdala raksturīgu sprakšķēšanu, īpaši līkumos. Sadalījuma gadījumā CV savienojums ir jāmaina, jo to nevar salabot.

Nenormāli sabrukšanas cēloņi

Vēl viens pieklauvēšanas iemesls varētu būt neuzvilkts bremžu suports... Tas ir rets iemesls, jo kalibrs parasti ir ļoti drošs ar uzgriežņiem. Bet, ja stiprinājuma skrūves joprojām atraisās, suporta skaņa, it īpaši, bremzējot automašīnu, būs ļoti skaļa, tāpēc to nav iespējams sajaukt ar neko.Dažreiz, it īpaši, ja bremžu kluči ir sliktas kvalitātes, tie var radīt nelielu un blāvu skaņu. Dažos gadījumos var notikt to darba virsmas lobīšanās. Var rasties arī priekšējās balstiekārtas klauvēšanas cēlonis un anti-roll bar kronšteins... Tā dizainā ir bukses ar gumijas elementiem. Mums jāpārbauda viņu integritāte.

Vēl viens pieklauvēšanas cēlonis var būt situācija, kad pārsprāga dzinēja stiprinājumi... Tāpēc notiek klauvēšana, kas ārēji ir līdzīga skaņai no automašīnas šasijas. Tāpēc pārbaudiet arī šo opciju. Ir arī vērts pārbaudīt vai visi uzgriežņi un stiprinājumi zem pārsega ir pievilkti... Tas jo īpaši attiecas uz pērkot lietotu automašīnu. Nenostiprinātas detaļas var grabēt, radot skaņu, kas līdzīga suspensijas sitieniem.

Pieklauvē aizmugurējā piekare

Aizmugurējās piekares diagnostika ir ātrāka, jo dizains ir vienkāršāks. Pieklauvēšanai var būt vairāki iemesli - nolietotas strūklu bukses (ja tādas ir), vaļīgas riteņu skrūves, vaļīga vai salauzta izplūdes caurules stiprinājums, nolauzta piekares atsperes spole, īsās strūklas stieņa stiprinājuma stiprinājuma atslābināšana, atsitiena vārsts triecienā amortizators, aizmugurējo amortizatoru bukses, atbrīvota ass vārpsta, spilventiņu starplika. Nezināmu skaņu cēlonis var būt arī cēloņi, kas nav tieši saistīti ar apturēšanu. Piemēram, bagāžnieka priekšmeti, atskrūvēts rezerves ritenis utt.

Ieteicams arī pārbaudīt izplūdes caurules stiprinājums un tā vispārējais stāvoklis. Galu galā izdegušais izpūtējs izdala svešas skaņas, kuras autobraucējs var veikt, lai klauvētu aizmugurējā balstiekārtā. Turklāt ir jāpārbauda visi caurules stiprinājuma elementi. Ja tas nav droši piestiprināts, tad uz nelīdzena ceļa tas var radīt nelielu un blāvu klauvējumu, kuru vadītājs var kļūdīties par piekares problēmām.

Veicot pašdiagnostiku, jums jāpārbauda šādi komponenti (daži no tiem var nebūt pieejami dažiem automašīnu modeļiem):

Piekares pārbaude

  • aizmugurējās piekares vadotnes struktūra;
  • sviras (šķērsvirzienā, gareniski);
  • anti-roll bārs;
  • aizmugurējie amortizatori;
  • amortizējošās atsperes;
  • amortizatoru glāzes un kronšteini;
  • gumijas bukses;
  • aizmugurējās ass sija;
  • kompresijas buferis;
  • gultņi.

Vadotnes struktūras diagnostika

Diagnostikas veikšanas laikā jums jāveic šādas darbības:

  • Pārbaudiet stara spēku un stāvokli, kā arī sviras (ja tādas ir). Pārliecinieties, ka šīm daļām nav deformācijas.
  • Pārbaudiet eņģes. Nodiluma dēļ tie var būt saplaisājuši. Tas arī noved pie deformācijas.

Ir vērts pārbaudīt atloku vītņotos savienojumus to piestiprināšanas vietās. Atkarībā no automašīnas markas un modeļa tos var salabot, vai arī jums būs jāpērk un jāuzstāda jauni. Uzskaitītie darbi jāveic autoservisā vai garāžā ar skatu atveri.

Piekares atsperu diagnostika

Neskatoties uz to, ka tērauds, no kura izgatavotas atsperes, ir izturīgs, laika gaitā tie var izgāzties. Viņu atsevišķās spoles saplīst, tāpēc atspere pārstāj normāli darboties. Lai diagnosticētu atsperi, pietiek ar vizuālu pārbaudi. Šajā gadījumā ir vērts pievērst uzmanību tam, ka atsperes spolēs nav defektu, kā arī gumijas cilpu integritāte, kas atrodas to uzstādīšanas vietās. Ja atspere neizdodas, tā jānomaina; to nevar salabot.

Aizmugurējie amortizatori

Lietoti amortizatoru zābaki

Tāpat kā ar priekšējiem triecieniem, ir nepieciešams diagnosticēt putekšņus... Ja nepieciešams, nomainiet tos. Pārbaudot amortizatoru, jums jāpievērš uzmanība arī tam, ka no tā korpusa nav eļļas noplūdes. Ja amortizators ir saliekams, ir lietderīgi to demontēt un izjaukt, lai pārliecinātos, ka iekšējie elementi ir labā darba kārtībā.Šajā gadījumā ir vērts pārbaudīt iekšpusē esošās gumijas bukses, kas bieži vien neizdodas.

Papildu iemesli

Ja pārbaudījāt iepriekš uzskaitītās detaļas un pieklauvēšana aizmugurē joprojām saglabājas, jums jāpievērš uzmanība šādām lietām:

  • Atbalsta pārtraukšana. Šeit viņi rīkojas tāpat kā priekšējās piekares gadījumā. Ja tas ir novirzīts, kalibrs izdala skaļu skaņu, tāpēc diagnosticēt šo darbības traucējumu nav grūti.
  • Rumbas gultnis. Jums ir jāpaceļ automašīna pilnībā vai tikai tas rats, kuru vēlaties pārbaudīt. Brīvas rotācijas laikā gultnis nedrīkst radīt troksni, klauvēt vai čīkstēt. Pārbaudot, bremžu kluči var noberzt disku, kura skaņa ir ļoti līdzīga čīkstēšanai. Tāpēc, veicot diagnozi, esiet piesardzīgs.

Secinājums

Pieklauvēšana pie priekšējās vai aizmugurējās balstiekārtas liek automašīnas īpašniekam to diagnosticēt. Tāpēc veiciet to pēc iespējas ātrāk, lai šķiet, ka nevainīgs klauvējums kādai buksei nepārvēršas salauztas balstiekārtas labošanā. Un, lai pēc iespējas retāk saskartos ar nelielu un blāvu suspensiju, iesakām izvēlēties pareizo braukšanas režīmuit īpaši uz nelīdzeniem lauku ceļiem un sliktiem asfalta ceļiem. Tātad jūs ietaupīsit automašīnu no remonta, bet maku - no papildu atkritumiem.

Jaunākās publikācijas