P0420 - kļūdas kods "zema katalizatora efektivitāte"
P0420 kods apzīmē katalizatora sistēmas efektivitāti zem sliekšņa. Tas norāda uz ļoti vāju katalizatora caurlaidspēju. Ja automašīna ir aprīkota ar diviem pārveidotājiem vienlaikus, tad šai kļūdai var būt arī kods P0430. Angļu valodā darbības traucējumu apraksts izklausīsies kā Katalizatora sistēmas efektivitāte zem sliekšņa (1. banka) vai (2. banka). Ir viegli uzminēt, ka problēma, visticamāk, norādīs uz katalizatora dzīves beigām, lai gan ir cerība, ka šī ir slikta degviela vai arī otrā lambda ir izgāzusies.
Nosacījumi DTC P0420 ģenerēšanai
ECM monitoringa procesā salīdzina 1. un 2. sensoru signālus noteiktā laika intervālā, aprēķinot sprieguma signāla ilgumu, un, ja tas pārsniedz norādīto slieksni, automašīnas "smadzenes" to interpretē. kā pārveidotāja darbības traucējumi. Starpības starp priekšējā S1 (kā standarta komplektācijā) un aizmugurējā S2 skābekļa sensoru amplitūdas robežvērtība ir vairāk nekā 0,7 reizes minūtē. Bet kontrollampiņa, kas norāda, ka kļūda ir ierakstīta ECM atmiņā, nedeg uzreiz, bet tikai tad, kad katalizatora lietderības koeficienti samazinās uz 100 sekundēm, un motora slodzei jābūt no 21 līdz 63%, kad kloķvārpsta rotē 1 720 - 2 800 apgriezienus minūtē, un katalizatora temperatūra pārsniedz 500 grādus.
Skābekļa sensora signāls
Kad katalizators nolietojas (tā caurlaidspēja), aizmugurējā sensora rādījumi tuvojas priekšējā skābekļa sensora rādījumiem.Normālas katalizatora darbības laikā pakārtotā apsildāmā skābekļa sensora signāls lēnām pārslēdzas starp bagātīgu un liesu. Bieža lambda zondes pārslēgšanās starp šiem stāvokļiem norāda uz katalītiskā neitralizatora efektivitātes samazināšanos. Tā rezultātā samazinās tā spēja uzglabāt skābekli.
Katalizatora uzdevums ir oksidēt oglekļa monoksīdu un neitralizēt CO2 emisijas, lai samazinātu kaitīgo vielu koncentrāciju. Šo procesu, sākot ar Euro-3 standartu, uzrauga divi skābekļa sensori. Pastāvīgi salīdzina pirmās un otrās lambdas signālus, lai reģistrētu to rādījumu konverģenci. Tāpēc kļūdas kods P0420 vienlaikus traucēs visiem automašīnu īpašniekiem, tostarp tādiem kā: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda vai citi, kas izlaisti pēc 1996. gada un kuru izplūdes sistēmā ir 2 lambda zondes.
DTC P0420 parādās, kad izplūdes gāzēs tiek atklāts skābeklis un nesadegušas degvielas atliekas.Kā automašīna uzvedas (kļūdas pazīmes p0420)
Atkarībā no tā, kurš no abiem katalizatora variantiem notiek nepareizi (aizsērējusi vai ir sākusies iznīcināšana), mašīna parādīs to raksturīgās pazīmes. Papildus tam, ka uz paneļa iedegsies motora pārbaude, un dažās automašīnās iedegsies arī katalizatora pārkaršanas lampa, izplūdes gāzes vairs neatbilst EURO 3-5 standartiem. Parasti zīmes, kurās tiek parādīts kods P0420 (P0430), ir šādas:
Katalizatora un skābekļa sensoru atrašanās vieta
- palielināts degvielas patēriņš;
- samazināta motora dinamika;
- izplūdes gāzu smaržas izmaiņas (kļuva ļoti nepatīkamas);
- atsitiens no katalizatora sāna (ja drūp);
- dažreiz nestabila tukšgaitā;
- var būt grūti iedarbināt motoru. Tātad, ja vienlaikus novērojat vairāk nekā divas no šīm zīmēm, visticamāk, automašīnai ir problēmas ar katalizatoru, un jūs nevarat iztikt bez diagnostikas, lai droši uzzinātu bojājuma kodu!
Galvenie P0420 koda cēloņi
Pareizi darbojoties, katalizatora kalpošanas laiks ir vismaz 200-250 tūkstoši km, bet, ja jūs regulāri piepildīsit degvielu, kas satur piemaisījumus ar augstu svina koncentrāciju, tā iznīcināšana tiks paātrināta. Tāpat sliktas degvielas vai nepareizas aizdedzes un gāzes sadales darbības dēļ tiek traucēta saspiešana un parādās aizdedzes, kas tieši veicina gan katalizatora kalpošanas laika samazināšanos, gan faktiski kļūdas parādīšanos. ar kodu P0420 vai P0430.
Zemas kvalitātes benzīns ir galvenā bīstamība katalizatoram! Ja jūs pastāvīgi uzpildāt degvielu ar sliktu degvielu, tad pie 80 tūkstošiem km jau var sabojāt neitralizatoru.Tātad galvenie iespējamie iemesli ir:
- Tiek izmantots svina benzīns.
- Skābekļa sensors S2 ir bojāts vai nedarbojas.
- Īssavienojums "zemākajā" skābekļa sensora ķēdē.
- Katalizatora bojājumi.
- Izplūdes sistēmas bojājumi (izplūdes kolektors, izpūtējs, caurules, blīves utt.).
- Nepārtraukta automašīnas darbība ar aizdegšanos cilindros.
- Palielināts degvielas spiediens sistēmā.
Kā redzat, var būt vismaz 7 iemesli, kāpēc parādās kļūda P0420, lai gan bieži viss ir daudz vienkāršāk, un autovadītāji saskaras ar nepieciešamību sagriezt, nomainīt katalizatoru, ievietojot lambda aizķeršanos. Un visveiksmīgākais ir tas, kad šī kļūme izpaužas ne tik lielā nobraukumā, pietiek ar degvielas uzpildīšanu ar labu benzīnu vai pārbaudīt lambda sensora kontaktus.
3 galvenie iemesli, kāpēc tiek parādīta kļūda P0420 un kā to novērst.
Lai pareizi identificētu darbības traucējumus, kas izraisīja šī koda parādīšanos, ir nepieciešams rūpīgi diagnosticēt visus iespējamos cēloņus.
Pārbaudes metodes un problēmu novēršana
Dažos gadījumos ir jāpārbauda skābekļa sensora vai izplūdes sistēmas un kolektora veselība, vai nav noplūdes. Noplūdes un noplūdes var ietekmēt O2 sensoru darbību un izraisīt P0420 kļūdas koda parādīšanos, taču tomēr biežāk šī problēma ir tieši saistīta tikai ar katalizatora stāvokli.
Daži padomi problēmu novēršanas plānam
Pirms sākt diagnostiku, lai ietaupītu laiku cēloņa noskaidrošanai un problēmas novēršanai, iesakām veikt dažas vienkāršas pārbaudes un pēc tam pāriet uz turpmāko, vissarežģītāko problēmas risinājumu. Tātad:
- Pirmā lieta, atcerieties, kurā degvielas uzpildes stacijā jūs uzpildījāt degvielu vai nu degviela tika izlieta, kā vienmēr. Un arī pārliecinieties, ka nav dzesēšanas šķidruma iekļūšanas motorā simptomu, kā arī eļļas patēriņa.
- Pārbaudiet aizdedzes laiku... Aizdedzes laika samazināšana zem vajadzīgā var paaugstināt izplūdes gāzu temperatūru un laika gaitā samazināt katalizatora efektivitāti.
- Pārbaudiet savienotāju 2. ("aizmugure") sensors skābeklis. Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka tas viss nav mainījies, jums joprojām būs jāpieslēdz dators, lai nolasītu datus no elektroniskās vadības ierīces.
Katalītiskā neitralizatora un tā parametru darbības pārbaude
Lai novērtētu katalizatora efektivitāti, nepieciešams salīdzināt izejas sprieguma grafikus starp "augšējā" un "apakšējā" skābekļa sensoriem, kā arī aplūkot degvielas apdares datus.
Skābekļa sensora rādījumi osciloskopā
Skābekļa sensora izejas spriegums, ko nolasījis transportlīdzekļa dators, samazināsies, kad maisījums ir liesāks, un palielināsies, ja maisījums ir bagātāks.Skābekļa sensora normālais rādījums svārstīsies starp 900 milivoltiem (bagātināts stāvoklis) un 100 milivoltiem (liesais stāvoklis).
Īstermiņa korekcijām ideālā gadījumā vajadzētu būt "0", bet motoram ar nobraukumu līdz 10% var pieļaut. Un, ja degvielas apdare pārsniedz 25%, ir arī ilgtermiņa apdare, tādēļ, ja ir abas vērtības, tas norāda uz degvielas un gaisa maisījuma sagatavošanas problēmu. Tāpēc pievērsiet uzmanību papildu kļūdu kodu klātbūtnei.
Kā novērst P0420 kodu
Daži automašīnu īpašnieki, nezinot par P0420 koda izcelsmi, var sākt problēmas novēršanu, iztīrot amortizatoru vai nomainot sensorus, kas ietekmē gaisa un degvielas patēriņu. Tā kā, ja jums ir jāmēģina kaut ko aizstāt, tas ir:
Pirmkārt - samainiet lambda zondes, augšā un apakšā, jo tie ir vienādi un var aizstāt viens otru. Tāpēc, ja problēma ir tieši nederīgajā otrajā skābekļa sensorā, tad kļūdas kods mainīsies (kā alternatīva var parādīties kļūda P0134).
Otrkārt - uzpildīt degvielu ar citu benzīnu, labāka kvalitāte un nedaudz ceļojumu (ja tas notiek degvielas dēļ, tad pāris dienas situāciju mainīs).
Trešais solis ceļā uz problēmu novēršanu var būt katalizatora pārbaudevai drīzāk tā joslas platums (ir vairākas metodes). Iekšējā katalizatora degradācija parasti notiek motora patoloģiskas darbības dēļ augšpus katalizatora. Paaugstināta pārveidotāja darba temperatūra parasti ir gan šī koda parādīšanās, gan tā kļūmes cēlonis. Piemēram, nepareiza degšana var izraisīt paaugstinātu katalizatora darba temperatūru.
Kā atrisināt katalizatora zemas efektivitātes problēmu
Tā kā visbiežāk P0420 kļūda parādās, kad tiek izlietots tā katalizators, visticamāk, problēma ar zemas efektivitātes katalītiskā neitralizatora sistēmu zem sliekšņa līmeņa būs jāatrisina, aizstājot to ar vergu vai mirgot ECM, lai atšķirīgs toksicitātes standarts (saskaņā ar EURO2).
Visdārgākā (apmēram 40 000 rubļu) remonta metode būs katalizatora nomaiņa ar jaunu oriģinālu.
Daudzreiz lētāk (5-6 tūkstoši rubļu) - nomainiet ar universālo katalizatoru... Tā efektivitāte ir nedaudz sliktāka (oriģināls ir keramikas izstrādājums, un tas bieži tiek izgatavots no dzelzs), resurss ir tikai aptuveni 30-50 tūkstoši km, un ne visas automašīnas pozitīvi reaģēs uz šādām izmaiņām. Bet jums nav jāveic programmatūras izmaiņas. Lietota oriģināla iegāde demontāžai maksās aptuveni tikpat.
Kad toksicitātes standarti jums nav svarīgi, būtu salīdzinoši lēts variants liesmas slāpētāja uzstādīšana... Šis risinājums ietver katalizatora kannas izgriešanu un otrā lambda blendera uzstādīšanu.
Budžeta iespēja, ieskaitot blendera (mehāniska vai elektroniska) mirgošanu un uzstādīšanu, automašīnas pāreja uz zemāku toksicitātes standartu... Šāds problēmu risinājums, kas parādījās ar kodu p0420, ne tikai novērsīs darbības traucējumus, bet arī ļaus motoram “dziļi elpot”, jo visi šie standarti ievērojami samazina jaudas iespējas, lai atbilstu vides standartiem. Šī metode ietver katalizatora noņemšanu no izplūdes sistēmas, un divkanālu emulatora uzstādīšana ļaus precīzi noregulēt reakcijas laika parametrus, signāla ātrumu un signāla nobīdi.
Ja katalizatora caurlaidspēja joprojām ir normālā diapazonā (0,21 kg / cm² pie 2000 apgriezieniem minūtē), jo signāls par nepieciešamību nomainīt katalizatoru var parādīties pat pie 70% efektivitātes, tad uz laiku varat ielieciet starpliku zem lambda zondes... Šis risinājums ir lētākais, bet ne panaceja un nav piemērots visiem.
Es ceru, ka visas iepriekš minētās metodes ar P0420 kodu saistītās problēmas risināšanai jums palīdzēs, un jums vairs nebūs tādu jautājumu kā: "Kāpēc parādījās kļūda p0420 un kā to novērst", un jūs dalīsities zināšanās iegūti sociālajos tīklos ar draugiem. Uzrakstiet mums atsauksmi, vai jums izdevās novērst problēmu, cik tas maksāja un kura metode palīdzēja tikt galā ar katalizatora sliktās efektivitātes cēloni.
Autors: Ivans Matieshins
Papildu materiāli par tēmu:
- Kā pārbaudīt katalizatoru?
- Katalizatora remonts patstāvīgi
