Bumbas pārbaude. 3 veidi, kā jūs varat pārbaudīt locītavu locītavas

Jautājums kā pārbaudīt lodīšu savienojumu tas var uztraukties gan tad, kad parādās tā darbības traucējumi, gan vienkārši, pērkot jaunu. Lietojamības pārbaudei ir trīs galvenās metodes - bez riteņu piekāršanas, automašīnas domkrata pacelšanas un pacēlāja, uz kura tiek pacelta automašīna, izmantošana (parasti tiek izmantota autoservisā). Pārbaude ir atkarīga arī no lodveida šarnīra veida - vienas saites (cits nosaukums MacPherson balstiekārtai) un daudzsavienojuma. Turklāt tiek izdalīti apakšējie un augšējie balsti. Neskatoties uz dažādību, verifikācijas metodes daudzējādā ziņā ir līdzīgas, un tās ir pieejamas gandrīz ikvienam automašīnas īpašniekam, kuram ir pamatprasmes veikt remontdarbus automašīnā.

Saturs:

  • Kad jāpārbauda
  • Kā pareizi pārbaudīt
  • Pārbauda bez lifta
  • Apakšējās lodītes pārbaude
  • Putekļu pārbaude
  • Kā pārbaudīt jaunu bumbu

Kā pārbaudīt lodīšu savienojumu

Kā saprast, ka bumba ir salauzta

Jūs varat saprast, ka jums jāpārbauda lodīšu savienojums ar vienu no četrām galvenajām pazīmēm:

  • klauvējuma izskatsnāk no priekšējiem riteņiem, braucot pa izciļņiem, īpaši lielā ātrumā;
  • vicinot automašīnu no vienas puses uz otru braucot taisni pa ceļu;
  • bumba čīkst pagriežot stūri uz vienu vai otru pusi;
  • priekšā riepām ir nevienmērīgs nodilums, it īpaši, ritenis, kurā ir uzstādīta problemātiskā bumba, ir vairāk nolietots, un pats riepas iekšējās virsmas nodilums ir lielāks.

Ja parādās vismaz viena no uzskaitītajām zīmēm, ieteicams pārbaudīt automašīnas balstiekārtas elementus, ieskaitot lodīšu savienojumus. Ir ieteicams to izdarīt pēc iespējas agrāk, lai, pirmkārt, ietaupītu uz remonta un, otrkārt, pasargātu sevi un pasažierus braukšanas laikā, jo bojāta lodveida šarnīrs rada potenciālus draudus.

Lodīšu savienojuma pārbaudes metodes

Pastāv 3 galvenās metodes, ļaujot automašīnas īpašniekam pašam pārbaudīt bumbas automašīnas stāvokli. Pirmais un vienkāršākais ir nenoņemot riteņus un pat neuzstādot automašīnu ar domkratu. Otrais ir domkrata izmantošana (jums jāpakarina riteņi pa vienam). Trešais izmanto liftu. Šī metode tomēr ir pieejama tikai degvielas uzpildes stacijas apstākļos, taču šāda diagnostikas metode sniedz visprecīzāko atbildi uz jautājumu par automašīnas lodveida šarnīra stāvokli. Arī testa metodes atšķiras atkarībā no tā, kurš lodīšu veids ir - ar vienu sviru vai vairāku sviru. Tāpēc aplūkosim tuvāk bumbas darbspēju bez pacelšanas, koncentrējoties tikai uz sitienu, pretreakciju un nodiluma pakāpi atbilstoši tam, kā bumba karājas ķermenī.

Lodīšu savienojumu veidi

Testa metodes izvēle ir atkarīga no transportlīdzeklī izmantoto lodīšu savienojumu veida. Kā minēts iepriekš, tie ir divu veidu, jo īpaši:

  • Viena svira vai MacPherson tips... Konstrukcija ir veidota tā, ka augšdaļā ritenis un tā rumbs tiek turēti uz plaukta, un tajā pašā laikā no apakšas tas balstās uz sviru, ar kuru saskaras lodveida šarnīrs. Šis dizains tiek izmantots lielākajā daļā parasto budžeta automašīnu, un visbiežāk tiek aprakstīta šāda veida ierīču pārbaude.
  • Vairāku saišu... Šeit dizains pieņem divu sviru klātbūtni - augšējo un apakšējo, pie kurām piestiprināts stūres šarnīrs. Saskaņā ar faktu, ka ir divas sviras, tad ir divas eņģes, pa vienai katrā pusē.

Kā pārbaudīt lodīšu savienojumu bez pacēlāja

Tālāk secīgi izskatīsim algoritmu dažādu veidu bumbiņu nodiluma meklēšanai, lai gan to pārbaudīšanas metodes bieži ir ļoti līdzīgas, attiecīgi, tās var izmantot dažāda veida lodīšu savienojumiem.

Kā pārbaudīt automašīnas augšējo bumbu

Lai pārbaudītu augšējā daudzsviru lodveida savienojuma veselību, jums jāievēro šāds algoritms (tas ļaus pārbaudīt pretreakciju):

  • Mašīna jānovieto uz līdzenas virsmas un jānovieto uz rokas bremzes.
  • Palūdziet asistentam apsēsties vadītāja sēdeklī un nospiediet bremžu pedāli. Asistenta vietā jūs varat salabot bremžu pedāli, izmantojot improvizētus līdzekļus (smags priekšmets balstījās uz stiprinājuma pedāļa). Bremžu bloķēšana novērš iespējamo riteņu gultņu brīvas darbības rašanos, ja tāda ir.
  • Ar rokām satveriet riteņa augšdaļu un šūpojiet to virzienā, kas ir perpendikulārs automašīnas kustībai, tas ir, no jums / pret jums.

Augšējās bumbas pārbaude

Ja atbalsta augšējā eņģē ir spēle, tad aprakstītā testa laikā tas būs skaidri jūtams. Tajā pašā laikā jūs varat dzirdēt klikšķus vai čīkstoņus, kas izplūst no lodveida šarnīra. Tomēr šāda pārbaude bieži ir piemērota tikai ievērojama nodiluma gadījumā, sākotnējā posmā šāds algoritms var nedot rezultātu.

Tāpēc pārbaudei labāk izmantot domkratu. Algoritms būs vienāds, taču atšķirība būs tāda, ka jums jāšūpo ne tikai riteņa augšdaļa, bet arī apakšējā un sānu. Jo īpaši jūs varat satvert riteņa augšdaļu ar vienu roku un apakšējo ar otru. Tālāk šūpojiet riteni vertikāli... Līdzīgu pārbaudi var veikt, ar vienu roku satverot riteņa kreiso pusi, ar otru - labo. Šajā gadījumā ir nepieciešams pagriezt riteni horizontālajā plaknē... Ja ir pretreakcija un "neveselīgas" čīkstošas ​​skaņas, tad atbalsts ir jāaizstāj ar jaunu. Kaķis tik vienkāršas darbības palīdzēs pārbaudīt bumbu, nenoņemot un bez pacēlāja.

Kā pārbaudīt apakšējās bumbas veselību

Apakšējās lodīšu var pārbaudīt tāpat kā augšējo, bet rezultāts būs daudz efektīvāks, ja izmantosit stiprinājumu un uzstādīsit mašīnu uz estakādes vai pacēlāja. Lai atslābinātu lodveida šarnīru un pārbaudītu tā kustības iespējamību, ir jāpiespiež stiprinājums starp statni un sviru. Tālāk norādītās testa metodes ir piemērotas vienas sviras sistēmas testēšanai.

Apakšējās lodītes pārbaude uz pacēlāja

Bumbas video instrukcijas pārbaude

Tātad, lai pārbaudītu apakšējo lodi vienas saites balstiekārtas sistēmā, jums jāizmanto domkrats un spieķis. Lai diagnostiku būtu ērtāk veikt, ieteicams automašīnu vadīt uz estakādes (pārbaudes bedres) vai uz lifta. Pārbaudes algoritms šajā gadījumā būs šāds:

  • Novietojiet mašīnu uz estakādes (ar rokas bremzi) vai uz pacēlāja.
  • Ja tiek izmantota apskates bedre vai estakāde, tad ir nepieciešams izmantot domkratu, jo īpaši pakārt riteni, kura balsts tiek pārbaudīts. Protams, pacēlājs ar mašīnu ir jāpaceļ ērtā augstumā.
  • Uzmanīgi, lai nesalauztu bagāžnieku (tas arī būs jāpārbauda), ielieciet stiprinājuma plakano galu starp stūres šarnīra cilpiņu (balstu) un atbalsta roku.
  • Tālāk jums uzmanīgi jāsakrata spieķu josla uz augšu un uz leju tā, lai izkrautu un atkārtoti ielādētu pārbaudāmo eņģi. Tas ir, lodveida tapa pārvietosies vertikālā virzienā.
  • Ja eņģe darbojas pareizi, zem stiprinājuma nedrīkst būt pretreakcijas. Ja tas ir tur, tas būs uzreiz redzams acīm un pat jūtams pieskārienā. Pretreakcijas klātbūtne ir tieša norāde, ka lodveida šarnīrs ir kļuvis nelietojams un ir jāmaina.
Obligāti jāatkārto līdzīga pārbaude no pretējās puses, jo bieži lodīšu savienojumi pārī neizdodas (jo tie tiek uzstādīti / mainīti automašīnai), lai arī ar mazāku nodilumu.

Apakšējā lodīšu savienojuma pārbaude mašīnā bez pacēlāja

Bumbas pārbaudi bez pacēlāja var veikt, izmantojot papildu pieturu, piemēram, kaņepes, kas spēj izturēt automašīnas vai līdzīgas konstrukcijas svaru.

Tātad, vispirms jums jāpiestiprina testa ritenis, pēc tam zem lodītes jānovieto pietura, lai ielādētu lodīšu gultni. Ja tas ir relatīvā secībā, automašīnas ritenis paliks piekārts un netraucēti griezīsies, neradot svešas klauvēšanas skaņas. Ja kad ritenis griežas jūs jūtaties viņā sist un klauvēt - nozīmē, lodveida savienojums nav kārtībā un tas ir jāaizstāj.

Dažu automašīnu balstiekārtas dizains paredz arī diagnostikas atveres klātbūtni, kas īpaši izgatavota, lai izmērītu attālumu no lodveida savienojuma virsmas līdz tapas pamatnei. Tomēr ir jāzina atbilstošo attālumu pieļaujamās vērtības. Tos var atrast tehniskajā dokumentācijā. Attālumu pārbauda ar mērierīcēm. Norādītās cauruma klātbūtne ievērojami vienkāršo lodveida savienojuma diagnosticēšanas procesu, lai to nēsātu ar savām rokām bez jebkādiem instrumentiem.

Lodveida savienojuma bagāžnieka pārbaude

Pārbaudot lodveida šarnīra stāvokli, noteikti pievērsiet uzmanību tā bagāžniekam. Tas ir izgatavots no gumijas, un tā uzdevums ir novērst mašīnas darbības laikā mitruma, putekļu un dažādu atkritumu no ceļa nokļūšanu eņģēs. Bagāžnieks kopumā ir palīgmateriāls, un tas periodiski jāmaina. Temperatūras atšķirību (arī ziemā), mehānisku ietekmju, bojājumu rezultātā un vienkārši novecošanas procesā uz tā gumijas apvalka var parādīties vispirms nelielas, bet pēc tam arvien palielinošas plaisas, caur kurām putekļi, smiltis un citi mazi gruveši iekļūs. lodveida šarnīrs ... Šis maisījums darbosies kā abrazīvs, pakāpeniski graužot metāla virsmas un izskalojot taukus.

Tāpēc, veicot auditu, jums vienmēr jāpievērš uzmanība bagāžnieka stāvoklim, gružu un tauku klātbūtnei tajā. Ja tas ir bojāts, tas ir jāaizstāj ar jaunu, jo saplēstas smailes izmantošana izraisa strauju bumbas kopējā resursa samazināšanos. Un, nomainot bagāžnieku ar jaunu, neaizmirstiet to piepildīt ar smērvielu ("Litol", ShRB-4 vai to analogiem).

Ir vēl viena nestandarta metode bumbas pārbaudei, jo īpaši bagāžnieka bojājuma dēļ. Šī metode jo īpaši ir piemērota testēšanai ar mašīnām, kurās bumba ir vertikāla ar pirkstu uz augšu, tas ir, ja ūdens nokļūst iekšā, tas paliek iekšpusē kā traukā, un tas ieplūst no augšas caur dziedzera blīvējumu. Tātad automašīnām, kuras ir grūti demontēt un parasti nonākt pie atbalsta, varat paņemt parasto medicīnisko šļirci ar adatu un ielej tajā nedaudz šķidras eļļas (2 ... 3 kubi). Tālāk jums ir jāizurbj bagāžnieks ar šļirces adatu augšējā daļā un iekšā jālej esošā eļļa. Pēc tam salīdziniet vecā klauvēšanas un klauvēšanas raksturu pēc eļļas iepildīšanas. Ja ir atšķirība, tas nozīmē, ka bumba nav kārtībā, un ir vēlams to nomainīt. Kas attiecas uz caurumu no adatas, caur to ūdens netiks iekšā, tāpēc automašīnas īpašnieks par to var būt mierīgs.

Jauna lodveida savienojuma pārbaude

Daudzas jaunas automašīnu detaļas, pat no rūpnīcas, nav tik kvalitatīvas, kā to vēlētos auto entuziasts. Tas jo īpaši attiecas uz mazpazīstamu ķīniešu un citu zīmolu budžeta rezerves daļām. Tas attiecas arī uz jauniem lodveida vārstiem. Tāpēc pirms rezerves daļas iegādes ir lietderīgi pārbaudīt tās stāvokli, veicot vizuālu pārbaudi. Starp citu, līdzīgu pārbaudi var veikt, ja kāda iemesla dēļ automašīnas īpašnieks demontēja problēmu bumbu.Kas attiecas uz remontu, mūsdienu lodīšu gultņi nav labojami, taču vecās daļas "maskaviešiem" vai VAZ klasikai bieži tika izgatavotas ar iespēju nomainīt polimēra oderi, tas ir, ar iespēju atjaunot.

Vienkāršākā metode pārbaudīt noņemto vai jauno bumbu ir apgriezt to ar bumbas pirkstu uz leju. Ja šajā gadījumā pirksta augšējais (pagriežot attiecīgi apakšējo) gals ir nokritis zem sava svara (un vēl jo vairāk, ja tas vienkārši nokrita no sēdekļa), tad šāda bumba ir acīmredzami kļūdaina un tas ir jāaizstāj. Pat ja tajā joprojām nav lielas pretreakcijas, tas ir tikai laika jautājums. Tāpat ir jēga paraut bumbas tapu no vienas puses uz otru pie tās sēdekļa. Nevajadzētu būt ne tikai pretreakcijai, bet arī pašai kustībai vajadzētu būt ar nelielu piepūli!

Bieži vien tirgū vai automašīnu tirdzniecības vietās var atrast bumbiņas, kuru pirksti ir ļoti cieši pieguļoši. Ja jaunā bumba ir kvalitatīva, tad pēc pirksta bīdīšanas uz sāniem tai jāturpina pārvietoties viegli un bez lielām pūlēm. Ja viņš joprojām turpina pārvietoties ar grūtībām, labāk ir atteikties pirkt šādu daļu, tā ir sliktas kvalitātes.

Vēl viena zemas kvalitātes (galvenokārt ķīniešu) lodīšu savienojumu pazīme ir tā, ka tiem ir smērvielu savienojums vai vieta tam. Oriģinālajiem augstas kvalitātes balstiem nevajadzētu būt ar smērvielu savienojumu (rupji runājot, tiek uzskatīts, ka smērvielu savienojums ir pagājušais gadsimts). Uzziņai - tauku sprausla ir vecais tauku sprauslas nosaukums. Nosaukums cēlies no vārda smērviela, jo agrāk sauca smēreļļas. Attiecīgi smērvielu pistole ir ierīce smērvielu piegādei.

Arī ar jaunu bumbu ir obligāti jāpārbauda bagāžnieka integritāte. Tam ne tikai nevajadzētu sabojāt (pat nelielas plaisas), bet arī zem tā jābūt bagātīgam smērvielas daudzumam. Pretējā gadījumā automašīnas īpašniekam ir labāk pašam iebāzt smērvielu, pirms to ievietot automašīnā.

Secinājums

Vislabāk ir pārbaudīt lodveida savienojuma darbību uz pacēlāja, tomēr to var izdarīt pats ar savām rokām, izmantojot domkratu un spieķu stieni. Neaizmirstiet arī pārbaudīt boot. Galvenais ir savlaicīgi veikt pārbaudi, lai bumbu nomainītu posmā, kad tā neapdraud vadītāja un pasažieru drošību, braucot automašīnai!

Bieži tiek jautāts arī par bumbas pārbaudi:

  • Kā diagnosticēt bumbas nepareizu darbību uz Renault Logan?
  • Kādi ir veidi, kā pārbaudīt lodveida savienojumu uz Niva?
  • Kā pārbaudīt bumbu uz VAZ 2107?

Jaunākās publikācijas