Jautājums kā pārbaudīt ventilatora sensoru, automašīnu īpašniekus var interesēt, kad motora radiatora dzesēšanas ventilators neieslēdzas vai, gluži pretēji, pastāvīgi darbojas. Un viss tāpēc, ka bieži vien tieši šis elements ir šādas problēmas cēlonis. Lai pārbaudītu sensoru dzesēšanas ventilatora ieslēgšanai, jums jāzina tā darbības princips, un ir vērts arī izmantot multimetru, lai veiktu dažus mērījumus.
Saturs:
- Sensora darbības princips
- Ventilatora sensora darbības traucējumi
- Kā pārbaudīt sensoru
Pirms turpināt aprakstīt procedūru, kā pārbaudīt sensoru radiatora ventilatora ieslēgšanai, ir jēga saprast, kā tas darbojas, un tā galvenos darbības traucējumu veidus.
Kā darbojas ventilatora sensors
Pats ventilatora slēdzis ir temperatūras relejs. Tās konstrukcijas pamatā ir bimetāla plāksne, kas savienota ar kustīgu stieni. Kad sensora jutīgais elements tiek uzkarsēts, bimetāla plāksne izliekas, un tam piestiprinātais stienis aizver dzesēšanas ventilatora piedziņas elektrisko ķēdi.
Ventilatora slēdža sensoram no drošinātāja pastāvīgi tiek piegādāts standarta 12 voltu spriegums automašīnai (nemainīgs "plus"). Un "mīnus" tiek piegādāts, kad elektrisko ķēdi aizver stienis.Sensora elements nonāk saskarē ar antifrīzu, kā likums, tieši radiatorā (apakšējā daļā, sānos, tas ir atkarīgs no automašīnas modeļa), bet ir motoru modeļi, kur ventilatora sensors ir ievietots cilindrā bloks, piemēram, populārajā VAZ-2110 automašīnā (uz iesmidzināšanas motoriem). Dažreiz dažu motoru konstrukcijā ir paredzēti pat divi sensori ventilatora ieslēgšanai, it īpaši pie radiatora ieplūdes un izplūdes caurulēm. Tas ļauj gan ieslēgt, gan izslēgt ventilatoru piespiedu kārtā, kad antifrīza temperatūra pazeminās.
Ir arī vērts zināt, ka ir divu veidu ventilatora temperatūras sensori - divu un trīs kontaktu. Divu kontaktu vienības ir paredzētas ventilatora darbībai ar vienu ātrumu, bet trīs tapu - diviem ventilatora ātrumiem. Pirmais ātrums tiek ieslēgts zemākā temperatūrā (piemēram, pie + 92 ° С… + 95 ° С), bet otrais - pie augstāka (piemēram, pie + 102 ° С… 105 ° С).
Pirmā un otrā ātruma pārslēgšanās temperatūra parasti tiek norādīta tieši uz sensora korpusa (uz sešstūra zem atslēgas).Ventilatora aktivizēšanas sensora darbības traucējumi
Sensors dzesēšanas ventilatora ieslēgšanai ir diezgan vienkārša ierīce, tāpēc tam ir maz iemeslu sadalījumam. Tas var nedarboties šādos gadījumos:
Savienotāji uz trīs kontaktu DVV mikroshēmas
- Lipīgi kontakti. Šajā gadījumā ventilators darbosies pastāvīgi, neatkarīgi no antifrīza temperatūras.
- Kontaktu oksidēšana. Šajā gadījumā ventilators vispār neieslēdzas.
- Releja (stieņa) pārrāvums.
- Bimetāla plākšņu nodilums.
- Strāvas padeves trūkums no drošinātāja.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ventilatora slēdzis nav atdalāms un to nevar salabot, tādēļ, ja tiek konstatēta kļūme, tas tiek mainīts. Mūsdienu automašīnā motora pārbaudes indikators signalizēs par problēmu, jo elektroniskās vadības ierīces (ECU) atmiņā tiks ierakstīta viena vai vairākas šādas kļūdas - p0526, p0527, p0528, p0529. Šo kļūdu kodi ziņos par atvērtu ķēdi, gan signālu, gan strāvu, taču tas notika sensora kļūmes vai elektroinstalācijas vai savienojuma problēmu dēļ - to var uzzināt tikai pēc pārbaudes.
Kā pārbaudīt ventilatora sensoru
Lai pārbaudītu ventilatora slēdža sensora darbību, tas ir jānoņem no tā sēdekļa. Kā minēts iepriekš, tas parasti atrodas vai nu uz radiatora, vai cilindru blokā. Tomēr pirms sensora noņemšanas un pārbaudes jums jāpārliecinās, vai tas ir barots.
Jaudas pārbaude
DVV strāvas pārbaude
Multimetrā ieslēdziet līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmu aptuveni 20 voltu robežās (atkarībā no konkrētā multimetra modeļa). Atvienotā sensora mikroshēmā jums jāpārbauda sprieguma klātbūtne. Ja sensors ir divu kontaktu, tad uzreiz redzēsiet, vai tur ir 12 volti. Trīs kontaktu sensorā spriegums starp mikroshēmas spailēm jāpārbauda pa pāriem, lai atrastu, kur ir viens "plus" un kur ir divi "mīnusi". Starp "plus" un katru "mīnusu" jābūt arī 12V spriegumam.
Ja mikroshēmā nav strāvas, vispirms jāpārbauda, vai drošinātājs nav neskarts (tas var būt gan vienībā zem pārsega, gan automašīnas salonā). Tās atrašanās vieta bieži tiek norādīta uz drošinātāju kārbas vāka. Ja drošinātājs nav bojāts, jums ir "jāpiezvana" elektroinstalācijai un jāpārbauda mikroshēma. Tad jums vajadzētu sākt pārbaudīt pašu ventilatora sensoru.
Tomēr, pirms iztukšojat antifrīzu un atskrūvējat radiatora dzesēšanas ventilatora sensoru, ir vērts veikt vēl vienu nelielu pārbaudi, kas pārliecināsies, vai ventilators darbojas pareizi.
Ventilatora darbības pārbaude
Ar džempera palīdzību (plānas stieples gabals) pāros aizveriet "plus" un pirmo, un pēc tam otro "mīnusu". Ja elektroinstalācija ir neskarta un ventilators ir darbspējīgs, tad īssavienojuma brīdī ieslēdzas pirmais un pēc tam otrais ventilatora ātrums. Divkontaktu sensorā ātrums būs viens.
Ir arī vērts pārbaudīt, vai ventilators izslēdzas, kad sensors ir atvienots, vai kontakti tajā ir iestrēguši. Ja, atvienojot sensoru, ventilators turpina darboties, tas nozīmē, ka sensorā kaut kas nav kārtībā, un tas ir jāpārbauda. Lai to izdarītu, sensors ir jānoņem no mašīnas.
Pārbaudiet, vai sensors ieslēdz ventilatoru
Jūs varat pārbaudīt DVV divos veidos - sildot to siltā ūdenī vai pat sildīt ar lodāmuru. Abas no tām ir atvērtas ķēdes pārbaudes. Tikai pēdējā gadījumā jums būs nepieciešams multimetrs ar termopāri, un pirmajā - termometrs, kas spēj izmērīt temperatūru virs 100 grādiem pēc Celsija. Ja tiek pārbaudīts trīs kontaktu sensors ventilatora ieslēgšanai, ar diviem pārslēgšanās ātrumiem (uzstādītiem daudzām ārzemju automašīnām), tad ieteicams vienlaikus izmantot divus multimetrus. Viens ir pārbaudīt vienu ķēdi, bet otrs - vienlaikus pārbaudīt otro ķēdi. Pārbaudes būtība ir noskaidrot, vai relejs tiek iedarbināts, kad tas tiek sasildīts līdz sensorā norādītajai temperatūrai.
Radiatora dzesēšanas ventilatora ieslēgšanas sensors tiek pārbaudīts saskaņā ar šādu algoritmu (piemēram, trīs kontaktu sensors un viens multimetrs, kā arī multimetrs ar termopāri):
DVV pārbaude siltā ūdenī, izmantojot multimetru
- Iestatiet elektronisko multimetru režīmā "zvanīšana".
- Savienojiet multimetra sarkano zondi ar sensora pozitīvo kontaktu, bet melno - ar mīnusu, kas ir atbildīgs par zemāko ventilatora ātrumu.
- Pievienojiet zondi, kas mēra temperatūru, sensora jutīgā elementa virsmai.
- Ieslēdziet lodāmuru un piestipriniet tā galu sensora jutīgajam elementam.
- Kad bimetāla plāksnes temperatūra sasniedz kritisko vērtību (norādīta uz sensora), tad darbspējīgais sensors slēgs ķēdi, un multimetrs par to signalizēs (nepārtrauktības režīmā multimetrs iepīkstas).
- Pārvietojiet melno zondi uz "mīnus", kas ir atbildīgs par otro ventilatora ātrumu.
- Kamēr apkure turpinās, pēc dažām sekundēm labajam sensoram vajadzētu aizvērt, un otrajai ķēdei, kad ir sasniegta sliekšņa temperatūra, multimetrs atkal pīkst.
- Attiecīgi, ja iesildīšanās laikā sensors neaizver ķēdi, tas ir kļūdains.
Divu kontaktu sensora pārbaude tiek veikta tāpat, tikai pretestība jāmēra tikai starp vienu kontaktu pāri.
Ja sensoru silda nevis ar lodāmuru, bet traukā ar ūdeni, tad pārliecinieties, ka ne viss sensors ir pārklāts, bet gan tikai tā jutīgais elements! Kad tas uzsilst (to kontrolē termometrs), notiks tā pati darbība, kas aprakstīta iepriekš.
Pēc jauna sensora iegādes ventilatora ieslēgšanai ir lietderīgi arī pārbaudīt tā darbību. Pašlaik pārdošanā ir daudz viltojumu un zemas kvalitātes produktu, tāpēc pārbaude nekaitēs.Secinājums
Sensors dzesēšanas ventilatora ieslēgšanai ir uzticama ierīce, taču, ja ir aizdomas, ka tas ir izgāzies, tad, lai to pārbaudītu, nepieciešams multimetrs, termometrs un siltuma avots, kas sildīs jutīgo elementu.
