Chevrolet Aveo Т250 tiek ražots kopš 2003. gada. Automašīna ir aprīkota ar 1,2, 1,4, 1,6 litru motoriem. Visā darbības laikā automašīnu īpašnieki ir identificējuši Aveo T250 vājākās vietas. Ir vērts atzīmēt, ka automašīna izrādījās diezgan nepretenciozs apkopes un remonta jomā. Turklāt, ja jūs to rūpīgi ekspluatējat, savlaicīgi veicat tehnisko apkopi, uzraugāt eļļas līmeni un kvalitāti galvenajās vienībās, tad Chevrolet Aveo jums uzticīgi kalpos ilgu laiku. Piemēram, šo automašīnu motori bez lieliem remontiem darbojas no 250-350 tūkstošiem km. Šīs ir galvenās Chevrolet Aveo T250 slimības:
Dzinējs: Viena no sāpīgajām vietām ir eļļas spiediena sensors. Par šīs daļas nepareizu darbību norāda eļļas spuldze uz instrumentu paneļa. Tas ir lēts un vienkārši maināms. Arī gaisa filtra rievojums nav ilgstošs. Šeit mēs iesakām pārbaudīt, vai tā stāvoklī nav plaisu, jo putekļu un smilšu iekļūšana dzinējā neliecina par labu. Bieži vien īpašnieki sūdzas par eļļas noplūdi no zem vārsta vāka, iemesls ir starplika, tas maksā pensu un vienkārši mainās. Arī ne pārāk bieži notiek droseļvārsta piedziņas kļūme. Kas attiecas uz degvielas patēriņu, tas noteikti nav šī auto modeļa stiprā puse. Izeju no šīs situācijas autobraucēji redz gāzes iekārtu uzstādīšanā. Par laimi, GO izmantošana ar šiem dzinējiem ir darbojusies labi.
Šasija Balstiekārta, iespējams, ir Aveo T250 vājākā vieta. Darbojoties uz mūsu ceļiem, tādas rezerves daļas kā: rumbas gultņi, stabilizatora bukses, aizmugurējie amortizatori, priekšējo sviru bukses pārvēršas par palīgmateriāliem. Stabils līdz 60 tūkstošiem km. nobraukums, viens no iepriekš minētajiem ir jāmaina. Dažreiz ar 40-80 tūkstošu km intervālu. notiek reiki piesitiens. Tas ir saistīts ar labās pārnesuma vārpstas uzmavas pasliktināšanos.
Elektriķis 60-120 tūkstošu km diapazonā. ir lukturu kontakta oksidēšanās gadījumi, kā rezultātā ir iespējama lukturu diapazona vadības motora izdegšana. Ir arī gadījumi, kad pēc 70 tūkstošiem km ir jāmaina ģeneratora gultnis. nobraukums.
Ķermenis Kopumā krāsojuma kvalitāte uz Aveo T250 aizmugurē ir līdzvērtīga. Pat pēc 5-7 darbības gadiem korpuss ir izturīgs pret koroziju. Ko nevar teikt par automašīnām, kas krāsotas tieši baltā krāsā. Aizmugurējo arku zonā ir ķermeņa plaisas, taču tas ir raksturīgi tikai Ukrainā samontētajam Aveo. Starp citu, pēc 2008. gada šī jamb tika salabota.
Atdzesēšana Bieži 60-90 tūkstošu km attālumā ir problēmas ar motora pārkaršanu. Tas ir saistīts ar termostata sadalījumu. Termostats sāk vai nu noplūst, vai arī nelaikā izlaiž dzesēšanas šķidrumu lielā lokā. Ar nobraukumu 40-80 tūkstoši km. ir gadījumi, kad izplešanās tvertnes vāciņš sāk "sifonēt". Iemesls tam ir grimstošais vārsts.
Salons Principā, tāpat kā visās automašīnās, laika gaitā salonā parādās svešas skaņas un dažādi čīkstoņi. Mūsu gadījumā tie nāk no priekšējā paneļa un no aizmugurējā sēdekļa atzveltnes fiksatora.
Pārnešana Pārnesumkārba šeit ir vairāk vai mazāk stabila. Saskaņā ar statistiku smagos ekspluatācijas apstākļos, piemēram, pilsētā, atbrīvošanas gultnis ir jāmaina 50-100 tūkstošu km intervālā. Kas attiecas uz sajūgu, to var būt nepieciešams nomainīt 100-150 tūkstošu km intervālā. Daudz kas ir atkarīgs no braukšanas kvalitātes un manieres.
Apkopojot, mēs varam teikt, ka Chevrolet Aveo T250 ir diezgan ērts, uzticams un lēts automobilis par savu naudu.Aveo T250 montāža tika veikta Krievijā, Ukrainā, Korejā, Eiropā, tāpēc vājās vietas un čūlas var atšķirties. Būtībā sāpīga ir starplika zem vārsta vāka, kas ļauj iziet cauri motoreļļai, bet palielināto degvielas patēriņu var attiecināt uz vājo vietu.
