Eļļas spiediena sensora darbspējas pārbaude ar multimetru, kompresoru ar spuldzi, manometru (pamatmetodes)

Jautājums ir kā pārbaudīt eļļas spiediena sensoru (turpmāk tekstā - DDM) interesē autovadītājus, kuri ir saskārušies ar problēmām motoreļļas sistēmas darbībā, it īpaši, kad deg eļļas gaisma. Jūs varat pārbaudīt šo ierīci, izmantojot elektronisko vai rādītājmultimetru, vadības lampu vai darbspējīgu manometru. Pārbaudes procedūra ir vienkārša, un to var izdarīt pat iesācēju auto entuziasts. Zemāk ir detalizēti verifikācijas algoritmi, norādot smalkumus un nianses.

Saturs:

  • Kā darbojas DDM
  • Kļūdas diagnoze
  • Elektriskā eļļas spiediena slēdža pārbaude
  • Kā pārbaudīt mehāniskā DDM veselību
  • Kā uzlabot sistēmu

Eļļas spiediena sensora darbības princips

Pirms noskaidrot, kā jūs varat pārbaudīt DDM, jums īsi jāapstājas pie teorijas, it īpaši par to, kā darbojas eļļas spiediena sensors. Tas ļaus pilnībā izprast procesu. Pirmkārt, ir jānorāda, ka eļļas spiediena sensori ir divu veidu - mehāniski (uzstādīti uz vecām automašīnām, it īpaši padomju modeļiem) un elektroniski (mūsdienīgāki, parasti tiek izmantoti automobiļu rūpniecībā).

Mehāniskā sensora dizains

Mehāniskā DDM ierīce

Mehāniskā sensora iekšpusē ir membrāna, kas maina savu formu atkarībā no tam piemērotā spiediena. Attiecīgi, jo lielāks tas ir, jo vairāk membrāna liecas. Liekot, tas iedarbojas uz konstrukcijas kātu, kas ir atbildīgs par šķidruma saspiešanu īpašā noslēgtā mēģenē. Šīs caurules otrajā galā ir stienis, uz kura šis šķidrums spiedās, un šeit otrais stienis pārvietoja ierīces adatu - diferenciālo spiediena mērītāju vai vienkārši manometru. Spiediens palielinās - bulta iet uz augšu, spiediens pazeminās - bulta pazeminās.

Ir arī cita, izplatītāka mehāniskā eļļas spiediena sensora ierīce. Tas ir līdzīgs, bet pievienojot mainīgu rezistoru - reostatu. Tātad uz membrānas tā struktūrā tiek uzlikts rezistors, kas maina tā pretestību atkarībā no faktiski pielietoto spēku vērtības. Attiecīgi, jo lielāka notiek membrānas deformācija, jo vairāk mainās sensora pretestība. Ja nav membrānas deformācijas, pretestības vērtība būs nulle. Šīs izmaiņas reģistrē motora elektroniskā vadības ierīce (ECU), kurai tiek nosūtīts atbilstošais signāls. Tās programmatūra ir veidota tā, ka tā uzrauga signāla klātbūtni no DDM noteiktā intervālā, kas atbilst normālam eļļas spiedienam motoreļļas sistēmā. Parasti skalas mērinstrumenti ir savienoti ar mehāniskajiem mērierīcēm, kuru skalā tiek parādīta eļļas absolūtā vērtība. Lai gan patiesībā šīs ierīces ir voltmetri, kuru bultiņa maina savu pozīciju atbilstoši pretestības vērtībai no DDM, kas nonāk ierīcē.

Elektroniskais sensora dizains

Elektriskā DDM ierīce. 1 - kāts, 2 - signāllampiņa, 3 - kontakti, 4 - membrāna

Elektroniskā eļļas spiediena sensora dizains (starp citu, tas ir uzstādīts automašīnām VAZ-2114 un tā analogiem, jauniem Lada modeļiem) nozīmē, ka ar plakanu membrānu (bez spiediena) signāla lampas barošanas ķēde uz instrumentu panelis parasti ir aizvērts, tāpēc tas ieslēdzas atbilstošos apstākļos.Tomēr, kad diafragma eļļas spiediena ietekmē izliekas, tā ar savu stieni mehāniski atver ķēdi un signāllampiņa nodziest. Tas faktiski notiek, iedarbinot motoru, par ko var spriest pēc tā, ka eļļas spuldze ar ieslēgtu aizdedzi, kā arī pirmās 1 ... 2 sekundes ir aktīvā stāvoklī (iedegas).

Tādējādi mūsdienu DDM pārbaudes būtība ir sensora tinuma pretestības mērīšana ar multimetru, kas pārslēgts uz elektriskās pretestības mērīšanas režīmu (ommetrs). Tomēr to var pārbaudīt arī ar citām metodēm.

Sensoru diagnostika

Kā minēts iepriekš, ir divu veidu spiediena sensori - mehāniski un elektroniski. Attiecīgi ārkārtas eļļas spiediena sensora pārbaudes procedūras abos gadījumos atšķirsies, kaut arī nedaudz (šiem sensoriem ir tikai strukturālas iezīmes). Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka bojāts ir eļļas spiediena sensors. Lai to izdarītu, jums būs jāveic papildu eļļas sistēmas diagnostika - jāpārbauda eļļas līmenis tajā, filtra, sūkņa stāvoklis utt. Ja aizdomas radās tieši par eļļas spiediena sensora lietojamību, tad vispirms ir nepieciešams to demontēt no sēdekļa ar izslēgtu motoru (parasti tas atrodas eļļas filtra zonā).

Kur ir eļļas spiediena mērītājs

Uzziniet, kur eļļas spiediena sensors atrodas dažādiem automašīnu modeļiem, jo ​​tas ir atkarīgs no motora konstrukcijas, un dažās automašīnās ir pat divi

Skatīt vairāk

Parasti tam tiek izmantotas dažāda diametra atslēgas, piemēram, 24, 27 vai citas (atkarībā no konkrētā automašīnas modeļa). Pēc tam neaizmirstiet aizbāzt sēdekli ar lupatu lai, darbojoties motoram, no tā neizplūst eļļa, un eļļas atkritumos neiekļūst dažādi gruveši vai sīkas detaļas (skrūves, uzgriežņi utt.)!

Ieteicams arī pārbaudīt spiedienu transportlīdzekļa eļļas sistēmā. Lai to izdarītu, jums jāieskrūvē spiediena mērītājs sēdeklī, no kura tika atskrūvēts DDM, ar kura palīdzību jūs varat kontrolēt eļļas spiedienu dažādos motora apgriezienos. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā gadījumā ir jānodrošina maksimāla hermētiskums, lai manometra rādījumi būtu ārkārtīgi precīzi. Noteikti apskatiet spiedienu, kad motors darbojas tukšgaitā, kā arī pie vidēja un augsta.

Dažādām mašīnām būs atšķirīgas attiecīgā spiediena vērtības, tāpēc precīzu informāciju atradīsit konkrētas mašīnas rokasgrāmatā vai tehniskajā dokumentācijā. Ja spiediena vērtība ir normāla, bet informācija nesasniedz ECU, visticamāk, vainīgs ir sensors, tāpēc tas ir jāpārbauda.

Kā uzzināt par motoreļļas sensora darbības traucējumiem, izmantojot automātisko skeneri

Visās mūsdienu automašīnās par sensora problēmām var liecināt ne tikai eļļas spuldze, bet arī indikators “check engine”. Šādos gadījumos lēts oriģināls OBD-2 diagnostikas autoskeneris palīdz noskaidrot iemeslu. Skenēšanas rīks Pro Black Edition, kas būtu jāpieslēdz ECU savienotājam un no viedtālruņa vai planšetdatora, izmantojot Bluetooth vai Wi-Fi, izmantojot pieejamu lietojumprogrammu, tiks izveidots savienojums ar motora vadības moduli (ECM).

Eļļas spiediena un motora pārbaudes indikators

Motora eļļas sensora kļūda

Atkarībā no problēmas veida motora eļļas spiediena sensora kļūdu kodi var tikt saglabāti atmiņā: P0520, P0521, P0522, P0523 un P0524. Reāllaikā varat izveidot savienojumu ar vadības bloku un pārbaudīt, vai nav kļūdu, kā arī eļļas spiediena sensora rādījumu (sensora spriegums un eļļas temperatūra). Tas ļaus precīzāk noteikt darbības traucējumu cēloni.

Pateicoties 32 bitu mikroshēmai Skenēšanas rīks Pro ļaus ne tikai nolasīt un atiestatīt kļūdas motorā, bet arī noteiktos laika intervālos izmērīt darbu citās auto sistēmās (pārnesumkārbas, transmisijas, ABS, ESP utt.) un saglabāt datus atmiņā.

Elektriskā eļļas spiediena slēdža pārbaude

Sensora pārbaude ar multimetru

Elektroniskos eļļas spiediena sensorus, ko izmanto gan ārvalstu automašīnām, gan vietējām automašīnām, it īpaši VAZ-2114 un citām modernām automašīnām "Ladakh", ir viegli pārbaudīt.To dizains ir līdzīgs tam, kur tiek izmantots reostats, tomēr tie vienkārši atver ķēdi ar noteiktu spiedienu. Attiecīgi tā pārbaude ir vēl vienkāršāka. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

  • Iestatiet multimetru elektriskās ķēdes “nepārtrauktības” (pārtraukuma) režīmā.
  • Nodrošiniet ciešu savienojumu starp gaisa sūkni un gaisa ieplūdes (sensora) pieslēgvietu. Līdzīgi šeit ir jānodrošina augstas kvalitātes blīvējums, jo no tā tieši atkarīgs eksperimenta rezultāts.
  • Uzstādiet vienu multimetra zondi sensora centrālajam izejas kontaktam, bet otru - tā korpusam, "zemei".
  • Tajā pašā laikā ar sūkņa palīdzību sensoram jāpieliek aptuveni 1 ... 1,5 atmosfēras gaisa spiediens. Lai nesabojātu membrānu, nav nepieciešams spēcīgi pūst. Ja sensors ir labā darba stāvoklī, elektriskā ķēde tiks atvērta gandrīz nekavējoties zem stieņa mehāniskās iedarbības, kas ir stingrā savienojumā ar eļļas spiediena sensora lieces jutīgo membrānu.

Kā redzams no sensora ķēdes, ja ķēde ir atvērta (fiksēta ar multimetru), tad sensors darbojas pareizi. Pretējā gadījumā nē. Retos gadījumos sensora vietā ir jāmeklē problēma, kāpēc deg eļļas lampa, bojātā (salauzta vai bojāta izolācija) elektroinstalācijā.

Arī eļļas spiediena sensora darbību var pārbaudīt ar citu metodi. Tātad, jums ir jānoņem barošanas vads no sensora un jāsavieno ar zemējumu. Ja sensors darbojas pareizi, vadības paneļa brīdinājuma gaismai nevajadzētu iedegties. Pretējā gadījumā sensors ir bojāts.

Divu sensoru pārbaude

Dažas mūsdienu mašīnas ir aprīkotas ar diviem viena tipa ("jauniem") spiediena sensoriem. Pirmais ir paredzēts absolūtam spiedienam diapazonā no aptuveni 0,15 ... 0,45 atmosfēras, un ir paredzēts brīdinājuma lampas atvēršanai pēc motora iedarbināšanas. Tās pārbaude ir līdzīga un notiek saskaņā ar iepriekš aprakstīto procedūru. Tas ir, savienojums ir vienāds. Tās ķēdei vajadzētu atvērties, ja spiediens ir noteikts.

Otrais sensors ir paredzēts eļļas spiediena kontrolei, kad motors darbojas. Pēc veida tas ir līdzīgs pirmajam, taču tā atšķirība slēpjas eļļas augšējās robežas kontrolē (lai nepieļautu tās palielināšanos līdz kritiskajai vērtībai). Augšējā vērtība katrā transportlīdzeklī var atšķirties un atšķirties. Tomēr vairumā gadījumu tas ir aptuveni 1,8 atmosfēras. Kad šis spiediena līmenis ir sasniegts vai lielāks, kontakta ķēde ir jāaizver, un attiecīgi uz paneļa jāiedarbojas eļļas spiediena brīdinājuma lampai motora sistēmā.

Spiediena sensora pārbaude ar spuldzi

Lai pārbaudītu elektrisko (jauno) eļļas spiediena sensoru, multimetra vietā varat izmantot 12 V līdzstrāvas spuldzi, kā arī strāvas padevi (akumulatoru) un kompresoru (vēlams ar spiediena mērītāju). Pārbaudes algoritms ir šāds:

Savienojuma shēma

  • Spuldzes kontaktiem jābūt savienotiem ar diviem vadiem.
  • Savienojiet vienu no vadu galiem, kas iet uz spuldzi, ar spiediena sensora izejas kontaktu.
  • Pievienojiet masu no barošanas bloka (vai mīnus no akumulatora) attiecīgi sensora korpusam (masai).
  • Pievienojiet plusu no barošanas avota vai akumulatora citam spuldzes vadam.
  • Ja sensors darbojas pareizi, pēc strāvas padeves ieslēgšanas (vai tikai tad, kad rodas kontakts no akumulatora) gaismai vajadzētu iedegties. Pretējā gadījumā sensoru var uzreiz uzskatīt par bojātu.
  • Turklāt verifikācijai sensora jutīgajam elementam ir jāpieliek aptuveni 0,5 atmosfēras spiediens, izmantojot kompresoru vai sūkni. Spiediena vērtība var būt atšķirīga, un tas ir atkarīgs no tā, kādam spiedienam sensors ir paredzēts. Parasti tas ir ap jau pieminēto 0,5 atmosfēru.
  • Kad spiediens paaugstinās līdz norādītajai vērtībai (kritisks sensoram), gaismai vajadzētu nodziest, jo sensora korpusā tiks atvērta vadības elektriskā ķēde. Ja tas nenotiek, tad arī sensoru var uzskatīt par nelietojamu.

Kompresora vietā ir pilnīgi iespējams izdarīt ar parasto automašīnu un pat velosipēda sūkni, kas bez problēmām izdos nepieciešamo gaisa spiedienu.

Mehāniskā sensora pārbaude

Pārbaudot veco mehānisko sensoru (piemēram, uzstādītu dažiem VAZ "klasiskajiem" modeļiem un vecām ārzemju automašīnām, piemēram, "Volvo 240"), ar kuru ir iespējams tieši uzzināt, kāds spiediens pašlaik ir automobiļa eļļas sistēmā. automašīnu, var veikt pat bez multimetra, tomēr izmantojot papildu instrumentus (gaisa sūkni un elektriskā transportlīdzekļa manometru). Tāpat sensors ir jāizjauc no mašīnas, jo to nebūs iespējams pārbaudīt tieši uz motora.

Sensora pārbaude ar manometru

Pārbaude ir nedaudz sarežģītāka nekā elektroniska, taču tas, pirmkārt, rada zināmas grūtības elektriskās ķēdes montāžā. Jums jārīkojas saskaņā ar šādu algoritmu:

Kā pārbaudīt mehānisko sensoru, elektroinstalācijas shēmu

  • Sensorā jāatrod kontakts, kas dod signālu eļļas spiediena avārijas lukturim uz automašīnas paneļa, kā arī vēl viens kontakts, no kura tiek nosūtīts signāls, kas norāda eļļas spiedienu. Turpmākiem mērījumiem "masa" vienkārši būs jāņem no sensora korpusa (normālos apstākļos visi sensori ņem "masas" vienkārši no motora korpusa).
  • Līdzīgi uz elektroniskā manometra jums ir jāizdomā, kur pieslēgt tā barošanas avota plus un mīnus, kā arī tiešo signālu no sensora (tas ir, ir trīs kontakti).
  • Pievienojiet elektrisko ķēdi un cieši savienojiet gaisa šļūteni, kas savieno sūkni un sensora elementu.
  • Tad sensora jutīgajam elementam ar sūkņa palīdzību jāpiegādā 1 ... 2 atmosfēras. Ja tas ir lietojams, ienākošais spiediens būs skaidri redzams uz skalas mērinstrumenta. Ja tas nenotiek, tad eļļas spiediena sensors ir bojāts.

Parasti eļļas spiediena sensorus nevar salabot, tādēļ, ja tika konstatēts to darbības traucējums, šī iekārta ir jānomaina. Par laimi, šie elementi ir lēti un ir pieejami visur gandrīz jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, uzstādot sensoru uz tā sēdekļa, pēc pārbaudes ieteicams to ieeļļot ar karstumizturīgu hermētiķi.

Viena galva ir laba, bet divas labākas

Daudzos interneta forumos bieži var atrast pieredzējušu autobraucēju stāstus, ka viņi kopā ar elektronisko eļļas spiediena sensoru paralēli tam uzstādīja arī mehānisko. Tas jo īpaši izpaužas faktā, ka eļļas spiediena līmeņa pazemināšanās gadījumā iedegas ne tikai attiecīgā indikatora lampa uz paneļa, bet absolūtā spiediena vērtība uz manometra, kas uzstādīts kaut kur paneļa zonā. arī jābūt redzamam.

Tas tiek darīts tāpēc, ka dažreiz, piemēram, pēc motora kapitālā remonta veikšanas vai lietojot zemas kvalitātes (vai novecojušu) saburzītu motoreļļu, sensora jutīgais elements nedarbojas attiecīgi. Attiecīgi, kad spiediens pazeminās, vadības lukturis neiedegas, kas ir kritisks fakts, jo šādos apstākļos motors darbojas "sausā", tas ir, bez pienācīgas eļļošanas. Tas ievērojami samazina tā resursu un var pilnībā atspējot motoru pēc iespējas īsākā laikā.

Tātad autobraucēji spiediena sensora pievienošanas vietā uzstāda tā saukto tee, kura vienā izejas galā ir pievienots tradicionāls elektroniskais sensors, bet otrā - mehāniskais.Šļūtene ar vadiem ir uzstādīta motora nodalījumā saskaņā ar motora konstrukciju. Galvenais ir tas, ka tas netraucē citus motora elementus, un pats par sevi nav pakļauts mehāniskiem un nozīmīgiem termiskiem efektiem. Tās galā ir uzstādīts manometrs, piemēram, no VAZ "classic", UAZ vai citas līdzīgas ierīces. Patiesībā viņa modelis nav svarīgs, galvenais ir tas, ka ir ērti pārvietoties pa mērogu, tas ir, tam vajadzētu būt detalizētai gradācijai.

Secinājums

Spiediena sensors ir diezgan uzticams vienība, un tas neizdodas reti. Tāpēc, ja rodas problēmas ar eļļas sistēmas indikācijas sistēmu, jāpārbauda citi parametri - eļļas spiediens, noplūdes klātbūtne, pašas eļļas stāvoklis, tās līmenis un eļļas filtrs, un tikai pēc tam jāpārbauda eļļas spiediena sensors. Kopumā pārbaudīt šīs vienības veselību nav ļoti grūti, un pat iesācēju autobraucēji to var izdarīt, burtiski izmantojot automašīnas kompresoru un multimetru. Ja sensors nedarbojas, remonts to diez vai ir iespējams, tāpēc labāk iegādāties jaunu DDM automašīnu veikalā, jo tas ir lēts.

Jaunākās publikācijas