Solex karburatora darbības traucējumi. Iespējamie karburatora darbības traucējumi un remonts

Karburatora uzdevums ir pagatavot pareizo maisījumu (1 daļa benzīna un 16 daļas gaisa). Izmantojot šo attiecību, maisījums tiek efektīvi aizdedzināts, un motors darbojas ar maksimālo jaudu. Kad parādās pirmie karburatora darbības traucējumi, motors sāk darboties rāvienos, tukšgaitā vai palielinās gāzes nobraukums. Var būt grūti noteikt bojājumu cēloni, tāpēc mēs apsvērsim galvenos darbības traucējumu simptomus.

Degvielas sistēmas darbības traucējumu pazīmes

Par iespējamo kļūmju klātbūtni transportlīdzekļa barošanas sistēmas darbībā var spriest pēc raksturīgajām pazīmēm, kas norāda uz transportlīdzekļa izturēšanos uz ceļa:

• Neveiksme - gāzes pedāļa nospiešanas procesā automašīna uz īsu laika periodu (no 1 līdz 30 sekundēm) turpina kustēties ar iegūto ātrumu (vai ar palēninājumu), un tikai pēc kāda laika sāk uzņemt ātrumu;
• Domuzīme - atgādina neveiksmi, bet tā ir īslaicīgāka;
• Vobble - periodiski kritumi;
• Raustīšanās ir sērija parautu, kas seko viens otram;
• Lēns paātrinājums ir samazināts transportlīdzekļa ātruma pieauguma temps.

Turklāt jūs varat spriest par darbības traucējumiem motora enerģijas sistēmā pēc šādām pazīmēm:

• Palielināts degvielas patēriņš;
• Dzinēja iedarbināšana nedarbojas;
• Samazināts vai palielināts tukšgaitas ātrums;
• Grūtības iedarbināt karstu / aukstu motoru;
• Automašīnas dzinēja apgrūtināta darbība aukstā darba režīmā.

Galveno lomu spēlē automašīnas dzinēja tehniskais stāvoklis.

Gāzes sadales fāžu pārvietošana, sadales vārpstas izciļņu nodilums, nepareiza siltuma spraugu regulēšana, samazināta vai nevienmērīga kompresija cilindros, kā arī vārstu izdegšana ievērojami samazina automašīnas jaudu, izraisa vibrāciju un palielina degvielas patēriņu.

Svarīga loma ir arī karburatoram un tā darbības traucējumiem. Apskatīsim visbiežāk sastopamos karburatora darbības traucējumus, kā piemēru izmantojot Solex. Kā pareizi tīrīt, pārbaudīt un noregulēt karburatoru, kā piemēru izmantojot VAZ 2109, ir aprakstīts rakstā. Tātad.

Ja cilindra-virzuļa grupa ir nolietojusies, karburatora zonā var nokļūt izpūstas gāzes, eļļas tvaiki un sveķainas vielas, aizsprostot filtra filtra elementu, kā arī nosēsties uz sprauslām un citiem karburatora elementiem, tādējādi traucējot motora darbību.

Tipiski karburatora darbības traucējumi

Ja motors nedarbojas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas. Varbūt tas ir saistīts ar faktu, ka pludiņa kamerā nav degvielas vai tiek traucēta maisījuma sastāvs (piemēram, maisījums ir pārāk bagāts vai otrādi).

Motors ir nestabils, kad tukšgaitā vai regulāri apstājas. Pareizi darbojoties ar citām karburatora sistēmām, darbības traucējumi ir iespējami sīkāk šādu faktoru dēļ:

• Aizsērējuši kanāli vai dīkstāves strūklas;
• Elektromagnētiskā vārsta darbības traucējumi;
• EPHH un vadības bloka elementu darbības traucējumi;
• Gumijas blīvēšanas gredzena darbības traucējumi un deformācija - "kvalitātes" skrūve.

Tā kā pirmās kameras pārejas sistēma mijiedarbojas ar aukstās darbības sistēmu, pie nepilnīgiem apgriezieniem automašīnas vienmērīgas iedarbināšanas procesā ir iespējama kļūme un dažreiz pilnīga motora apstāšanās.Noskalojot vai iztīrot kanālus, aizsprostojumu var noņemt, taču tas būs daļēji jāizjauc. Ir arī jānomaina bojātās daļas.

Liels tukšgaitas ātrums

Samazināts / palielināts tukšgaitas ātrums var izraisīt:

• Nepareiza tukšgaitas regulēšana:
• Pazemināts / paaugstināts degvielas līmenis kamerā;
• Aizsērējušas gaisa vai degvielas strūklas;
• Skābeklis ieplūst ieplūdes kolektorā vai karburatorā caur savienojošām šļūtenēm vai locītavās;
• Daļēja gaisa aizbīdņa atvēršana.

Nestabilu motora darbību var izraisīt diezgan slikta maisījuma kontrole.

Motora iedarbināšanas grūtības un degvielas patēriņš

Grūtības iedarbināt aukstu motoru var izraisīt nepareizu sprūda noregulēšanu. Daļēja gaisa aizbīdņa aizvēršana var izraisīt maisījuma novājēšanos, kas savukārt izraisīs zibspuldžu neesamību cilindros, un nepareiza tās atvēršana pēc motora iedarbināšanas ļoti bagātina maisījumu, tāpēc motors “noslāpē”.

Grūtības iedarbināt automašīnu ar siltu motoru var izraisīt fakts, ka bagātīgs maisījums iekļūst cilindros augsta degvielas līmeņa dēļ, kas atrodas pludiņa kamerā. Iemesls tam var būt nepareiza degvielas kameras noregulēšana vai degvielas vārsts nav pietiekami blīvs.

Pārmērīgs degvielas patēriņš. Visgrūtāk ir novērst šo "defektu", jo to var izraisīt dažādi iemesli. Sākotnēji ir vērts pārliecināties, ka nav paaugstināta pretestība transportlīdzekļa kustībai, ko veicina spilventiņu bremzēšana uz bungām vai diskiem, riteņu stiprināšanas leņķu pārkāpšana, aerodinamisko datu pasliktināšanās, pārvadājot pārāk lielas kravas uz jumta vai iekrauj mašīnu. Būtiska loma ir arī braukšanas stilam.

1, 4, 13, 17, 20 - skrūves, kas piestiprina karburatora vāku pie ķermeņa; 2 - otrās kameras galvenās dozēšanas sistēmas mazais difuzors (smidzinātājs); 3 - ekonostata smidzinātājs; 5 - otrās kameras pārejas sistēmas gaisa strūkla; 6, 7 - spraudņi ekonostata kanāliem; 8, 21 - pludiņa kameras balansēšanas atveres; 9 - gaisa aizbīdņa ass; 10, 15 - skrūves gaisa aizbīdņa stiprināšanai; 11 - otrās kameras mazais difuzors (smidzinātājs); 12 - gaisa aizbīdnis; 14 - otrās kameras galvenās gaisa strūklas kanāls; 16 - pirmās kameras galvenās gaisa strūklas kanāls; 18, 19 - dīkstāves kanālu spraudņi; 22 - akseleratora sūkņa smidzinātājs

Karburatora funkcionalitātes traucējumi var izraisīt lielu degvielas patēriņu:

• EPHH sistēmas darbības traucējumi;
• Aizsērējušas gaisa strūklas;
• Nopietna solenoīda vārsta aizvēršana (degvielas noplūde starp kanāla sienām un sprauslu);
• Nepilnīga gaisa aizbīdņa atvēršana;
• Ekonomaizera defekti.

Ja uz karburatora remonta darbu fona ir palielinājies degvielas patēriņš, iespējams, ka apkopei viņi sajauca vai uzstādīja strūklas ar pietiekami lielu atveres diametru.

Dziļu iegremdēšanu pirms dzinēja pilnīgas apstāšanās ar vienu kameras atvērtu droseļvārstu var izraisīt aizsērējusi galvenā degvielas strūkla. Ja automašīnas dzinējs darbojas tukšgaitā vai pakļauts nebūtiskām slodzēm, tad motora degvielas patēriņš ir diezgan mazs. Mēģinot ievadīt pilnas slodzes režīmu, degvielas masas patēriņš strauji palielinās, degvielas strūklas, kas ir aizsērējušas, nepietiekama caurbraucamība, un motorā notiek kritumi.

Braucot mašīna raustās, kā arī lēns paātrinājums ar "vienmērīgu" "gāzes" nospiešanu bieži provocē zemu degvielas līmeni, ja pludiņa sistēma ir nepareizi noregulēta. Automašīnas šūpošana, kritieni un raustīšanās ir izplatītas parādības pie paaugstinātas slodzes, kas izzūd, pārejot uz aukstu skriešanu.Parasti tie ir saistīti ar degvielas padeves sistēmas pārtraukumiem, kā arī šādiem faktoriem:

• Degvielas sūkņa vārsti nav cieši noslēgti;
• Degvielas ieplūdes un karburatora sietiņi ir aizsērējuši;

Iegremdē ar asu "gāzes" nospiešanu, kas pazūd, kad automašīnas dzinējs darbojas piecas sekundes, tajā pašā režīmā var izraisīt akseleratora sūkņa nepareiza darbība.

Autors: Ivans Matieshins