Kad apsildāms aizmugurējais stikls nedarbojas, daudzi automašīnu īpašnieki pilnībā maina stiklu. Bet patiesībā bojātus sildīšanas pavedienus var atjaunot - bojātu apkures ceļu remontu ir viegli izdarīt ar savām rokām. Ja vēlaties uzzināt, kādas metodes un līdzekļus to var izdarīt, kādus darbības traucējumus var novērst un kurus nevar, kā arī to, ko darīt ar tonizēšanu, tad izlasiet rakstu.
Saturs:
- Darbības traucējumu cēloņi un nolaidības risks
- Metodes pavedienu pārtraukumu vietu noteikšanai
- Kad labot vītnes un kad mainīt stiklu
- Citi darbības traucējumi aizmugurējā stikla apsildes sistēmā
- Apkures kvēldiega remonta iespējas: galvenā un alternatīvā
Kāpēc ir bojātas aizmugurējā stikla apsildes sloksnes?
Plānās apkures kvēldiega dēļ stresa dēļ var izdegt vai sabojāt ārēja ietekme. Kādu iemeslu dēļ aizmugurējo stiklu visbiežāk silda detaļas?
Vītņu fizisks bojājums
- Visizplatītākā iespēja ir fizisks bojājums pārvadājot preces. Viņi sedānā uzlika kaut ko asu uz aizmugurējā plaukta, hečbekā nesa kaut ko pārāk lielu un neuzmanīgi iztīra vai salaboja automašīnu. Vītnes ir ļoti plānas un diezgan trauslas - tās ir viegli salauzt.
- Apkure var tikt sabojāta pavirša rīcība līmējot nokrāsu plēvi.
- Slīpēt pavediens var būt rūpnīcā izgatavots gumijas blīvējums vai neprecīzi uzklāta hermētiķa līme. Tas notiek reti, bet tas notiek - piemēram, Opel Corsa ir tik sāpīgs.
- Vēl viena iespēja ir tad, kad pavediens nav bojāts, bet vienkārši izdeg ar laiku. Šādas ietekmes iespējamība ir atkarīga no paša vītnes kvalitātes un automašīnas elektriskās sistēmas veselības.
Kad apsildāms aizmugurējais stikls nedarbojas, autovadītāji var vienkārši ignorēt problēmu. Bet tas ir elementāri nedrošs ziemas un rudens sezonā. Tātad jūs ne tikai atņemat iespēju skatīties caur aizmugurējo stiklu, paliekot tikai pie sānu spoguļiem, bet jūs pat varat palikt bez stikla vispār.
Ir bīstami turpināt izmantot apsildāmo aizmugurējo stiklu, kad daži no vītnēm ir izdeguši un daži darbojas. Šajā gadījumā pastāv temperatūras starpība, un stipra sala laikā stikls var vienkārši pārsprāgt. Ja jums ir tonēts stikls, stikls karājas uz plēves. Bet bez tā stikls drūp, un to fragmenti var savainot!Kā atrast saplēstu aizmugurējā stikla apsildes kvēldiegu
Vītnes veiktspējas pārbaude ziemā
Automašīnas aizmugurējā stikla apsildes sistēmas remonts sākas ar noteiktu darbības traucējumu vietu meklēšanu. Kad daži pavedieni nedarbojas, jums ir skaidri jāsaprot, kur bojāti kontakti radās, lai to novērstu.
Vieglākais veids, kā atrast stikla bojātās metāla sildīšanas pavedienu vietas, ir tad, kad ārā ir lietus vai sals. Šajā gadījumā ir pietiekami ieslēgt aizmugurējā stikla apsildi, un jūs uzreiz redzēsiet, kuri pavedieni nesilda. Tomēr tas jau ir par vēlu. Automazgātava palīdzēs kontrolēt sistēmas veselību. Katru reizi pēc šādas procedūras izmantojiet apkuri, lai nožūtu, un, tiklīdz redzat, ka visur tā neizžūst vienādi, ir pienācis laiks izmantot citas ikvienam pieejamās metodes.
Vizuāla gaismas pārbaude
Šī metode ir ērta, ja ir bojāts viens vai divi pavedieni, un tā ir piemērota sākotnējai pārbaudei. Mēs ieslēdzam lukturīti (tālrunī vai parastā) un, izceļot stiklu, uzmanīgi izpētiet, kur parādījās bojājumi. Mēs to atzīmējam ar marķieri vai elektriskās lentes gabalu, maskēšanas lenti. Metode ir laba, jo tai nav nepieciešamas īpašas prasmes vai instrumenti. Bet tas neļauj atklāt ļoti mazas asaras, nobrāzumus.
Pārbaude ar palielināmo stiklu
To var uzskatīt par pirmās metodes modificētu versiju gadījumos, kad klints ir ļoti maza un to ir grūti atrast. Paņemiet palielināmo stiklu (starp citu, jūs to varat instalēt viedtālrunī kā lietotni) un pārbaudiet, vai pavedieni nav salūzuši. Šīs un iepriekšējo bojājumu vietu meklēšanas metožu trūkums ir tāds, ka ir grūti atrast izdedzinātu, bet nebojātu pavedienu.
Kvēldiegu pārbaude ar multimetru
Visuzticamākā un daudzpusīgākā metode, kā atrast pārtraukumu sildīšanas kvēldiega laikā, ir multimetra izmantošana. Tos var meklēt divos režīmos - voltmetrs un ommetrs. Tas ļauj atklāt pat nelielus pārtraukumus.
Pārtrauciet meklēšanas ķēdi ar multimetru voltmetra režīmā
... ommetra režīmā
Pārtraukuma atrašana ar testeri (voltmetrs)
Lai konstatētu aizmugurējā stikla apsildes ceļa bojājumus multimetra voltmetra režīmā, jums jāieslēdz aizdedze un apkures sistēma. Ieslēdzot ierīci, mēs iestatām mērīšanas režīmu uz 20 V un vienu zondi nomainām pret krokodila skavu, lai to piestiprinātu jebkurai metāla daļai, kas savienota ar ķermeni (hečbekiem ērtākā vieta ir bagāžnieka cilpa). Ar otro zondi lēnām vediet no viena vītnes gala uz otru. Tā kā vītnes ir savienotas paralēli divām barošanas kopnēm, to spriegums vienmēr ir 0 V no viena gala un 12 V no otra.
Pārvietojot zondi gar izmantojamu kvēldiegu, spriegums palielināsies vai samazināsies šo vērtību diapazonā. Salauztas vītnes gadījumā spriegums no vienas malas vienmēr būs nemainīgs, un pārrāvuma vietā notiks straujš lēciens - vai nu no 0V līdz 12V, vai otrādi.
Kā pārbaudīt stikla sildīšanu ar multimetru ommetra režīmā
Šī metode ir tikpat daudzpusīga un precīza kā iepriekšējā, taču tai nav nepieciešams ieslēgt apkures sistēmu un iedarbināt motoru. Mēs ieslēdzam multimetru ommetra režīmā, vienu vadu piestiprinām pie zemes (pie ķermeņa) un izmērām pretestību vītnes vidū. Tad mēs virzāmies uz jebkuru malu. Virzienā, kurā pieaugs pretestība - un ir pārtraukums. Ja pretestība samazinās, pārvietojieties uz citu pusi. Pārtraukuma vietā pretestība vairākas reizes strauji samazināsies.
Meklējot saplēstus pavedienus aizmugurējā stikla apsildīšanai ar tonētu, lai to nenoņemtu, varat piesiet adatu pie multimetra zondes. Uzmanīgi caurdurot nokrāsu, mēģiniet šādā veidā atrast lūzumu.Kad nav vērts ar savām rokām atjaunot automašīnas apsildāmo aizmugurējo stiklu?
Stikla sildīšanas remonts ir nepraktisks trīs gadījumos:
Liels skaits bojātu pavedienu
Ja zaudējumu summa un diegu pārtraukumi pārāk daudz... Piemēram, kad gandrīz visi pavedieni ir bojāti, pat vairākās vietās, un pārtraukumi ir lieli. Šajā gadījumā panākumu iespējas tiek nopietni samazinātas.
Ja diegu pārtraukumi ir pārāk lieli... Šeit nav vienprātības, taču iespējas, ka izdosies novērst bojājumus, kas pārsniedz 5 un pat vairāk nekā 10 centimetrus, ir ļoti maza. Turklāt ļoti lielas reģenerētas teritorijas nelabvēlīgi ietekmēs sniegumu ziemā, ieslēdzot sistēmu ledus noņemšanai. Atjaunotajās vietās apkure būs vairākas reizes spēcīgāka, un šāda atšķirība var izraisīt stikla saplīšanu.
Ja, lai labotu bojātus pavedienus, jūs nepieciešams noņemt nokrāsu, it īpaši, ja ir daudz klinšu. Noņemot tonēšanu, jūs varat vēl vairāk sabojāt pavedienus, un tos pilnībā atjaunot nebūs iespējams.
Visus iepriekš minētos padomus var uzskatīt par tikai padomdevējiem, un šajos sarežģītajos gadījumos jūs vienmēr varat pārbaudīt savu spēku. Tomēr dažreiz ir patiešām vieglāk pilnībā nomainīt stiklu un netērēt laiku un naudu meklējumiem un remontiem. Tā kā komplekts vītņu labošanai aizmugurējā stikla sildīšanai arī maksā naudu.
Kad ir jālabo citi apkures sistēmas komponenti?
IN 95% gadījumu aizmugurējā stikla apsildes darbības traucējumos ir vainīgi salauztie pavedieni. Tāpēc mēs detalizēti pakavēsimies, kā novērst šo konkrēto problēmu. Bet ir iespējami arī citi sistēmas darbības traucējumu varianti.Jums vajadzētu zināt arī par viņiem.
Kādā gadījumā ir nepieciešams salabot aizmugurējā stikla apsildes kontaktus
Ja apkures sistēmas poga ieslēdzas un iedegas, un neviena vītne nesasilst, visticamāk, problēma ir relejā vai sildītāja kontaktos. Relejs jāatrod jūsu automašīnas elektriskajā ķēdē un jāpārbauda tā darbība ar multimetru. Ja ir bojāts, nomainiet. Ja relejs darbojas, pārbaudiet kontaktus.
Apkures sistēmas kontakti atrodas pie divām kopnēm, kas atrodas aizmugurējā loga sānos. Bieži vien tie ir paslēpti aiz blīvēšanas elementiem, un, nenoņemot blīvējumu, jūs nevarat redzēt vītņu un riepu saskares punktu.Zinot apkures sistēmas ķēdi, ir viegli saprast, kura kopne ir savienota ar zemi, un kura ir barota. Piemēram, Renault Logan ir autobusu josla, kas atrodas labajā pusē, skatoties no automašīnas aizmugures. Bet pat tad, ja jums šādas informācijas nav, tad vienkārši izmēra spriegumu uz elektroinstalācijas autobusu priekšā: uz zemes būs 0 V, bet uz pozitīvā - 12 V.
Turklāt ir iespējamas šādas iespējas:
- Ja kopne darbojas pareizi (multimetrs uz strāvas padeves rāda 12 V), un stikls nesasilst, tad problēma ir vītnēs.
- Ja augšējā barošanas kopnē nav sprieguma, tā kontakti ir jālabo.
- Ja abos autobusos ir redzams 12 V, tad jums ir jālabo kontakti autobusā ar zemi.
Remonts tiek veikts ar vadošu līmi. Uzņēmums Permatex tam piedāvā profesionālu komplektu "Aizmugurējā stikla apsildes kontaktu remonts" ar artikula numuru 213515.0.
Vispirms jums ir jātīra un jāattauko virsmas, pēc tam uzmanīgi noņemiet filmu no kontaktiem ar smilšpapīru. Tad noslaukiet visas virsmas ar aktivatora salveti un ļaujiet nožūt piecas minūtes. Pēc tam uzlieciet vienu pilienu līmes un dažas sekundes cieši nospiediet virsmas. 24 stundu laikā būs iespējams ieslēgt un pārbaudīt sistēmas darbību.
Kad aizmugurējā stikla aizsvīšanas poga ir jālabo
Ja sildīšanas pogas indikators neiedegas un sistēma nedarbojas, tad problēma ir drošinātājā vai pašā pogā.
Vispirms jums jāpārbauda drošinātājs. Piemēram, Daewoo Lanos motora nodalījuma drošinātāju kārbas plānā tas ir atzīmēts kā F7 / 30, tāpat kā Chevrolet Lacetti (diagramma). Ja tas ir bojāts, nomainiet to.
Tad jums jāpārbauda pati poga. Lai to izdarītu, jums tas būs jāizvelk no sēdekļa un piespiedu kārtā jāsavieno kontakti. Ja sistēma darbojas, problēma ir pogā, un tā ir jānomaina. Bet būsim godīgi, tas ir viens no retākajiem sistēmas darbības traucējumiem. Papildus pavedieniem visbiežāk problēma ir relejā vai drošinātājā, vai kopnes kontaktos.
Kā salabot aizmugurējā stikla apsildes pavedienus
Ir vairākas metodes, kā ar savām rokām remontēt apkures celiņus. Galvenais un Vispopulārākais variants - remonts izmantojot vadošu līmi... Viss, kas nepieciešams, ir sloksnes izplatīšana vairākos slāņos klints vietā. Dažādu iemeslu dēļ (vēlme ietaupīt naudu, spēja izmantot zināšanas fizikā un ķīmijā, ir lodēšanas iemaņas, nepieciešamība tikt galā ar nopietniem bojājumiem) var izmantot citas alternatīvas. Mēs sīki aprakstīsim galveno metodi, kā arī īsi aprakstīsim pārējo.
Aizmugurējā stikla apsildes remonts ar vadošu līmi
Vadoša līme Permatex 213515.0
Vieglākais veids ir izmantot vadošu līmi automašīnas apsildāmā aizmugurējā stikla labošanai. Tā kā šī ir metode ar pierādītu efektivitāti, kas ir daudzkārt pārbaudīta un dod ilgtermiņa efektu.
Līme aizmugurējā stikla apsildes vītņu remontam ir pieejama remonta komplekta veidā, kas parasti satur: salvetes līmes attaukošanai un aktivizēšanai, uzklāšanas otas, kartona veidni ar spraugu un citas sastāvdaļas.
Tabulā ir norādītas visvienkāršākās vadošās līmes iespējas, kuras automašīnu īpašnieki iesaka izmantot.
| Nosaukums | pārdevēja kods | Cena |
|---|---|---|
| Kontaktol-A no dažādiem ražotājiem | - | 100-200 rubļi |
| Vadoša līme ASTROhim | AC9101 | 150 rubļi |
| Done Deal Aizmugurējā stikla pretaizsveces remonta komplekts | DD6590 | 400 rubļi * |
| Iestatiet "aizmugurējā stikla sildītāja vītņu un kontaktu remonts" Permatex | 09117 | 1000 rubļu |
| Loctite 3863 Circuit + | 1151364 | 1700 rubļu |
* saskaņā ar neapstiprinātu informāciju jau ir pārtraukta
Spriežot pēc pieteikumu aprakstiem vietnē Drive2.ru, pirmie divi raksti ne vienmēr ļauj jums iegūt labu efektu un atjaunot pavedienu veiktspēju. Visuzticamākā un populārākā iespēja ir amerikāņu Permatex komplekts, taču tas ir arī viens no visdārgākajiem. Loctite 3863 Circuit + līme no Vācijas koncerna Henkel ir mazāk populāra, pateicoties Permatex līmes cenai un labajām atsauksmēm. Krievijā ražotās līmes sola atjaunot bojājumus līdz 2 centimetriem. Henkel - līdz 10 centimetriem. Amerikāņu Permatex šādu parametru nedeklarē.
Kā atjaunot apkures ceļu ar vadošu līmi
Sildīšanas pavedienu atjaunošana
- Izslēdziet aizdedzes un apkures sistēmu.
- Mēs pievienojam veidni no komplekta uz atzīmēto pārtraukuma punktu vai, ja jums nepatīk, ka tā ir biezāka par jūsu pašu pavedienu, mēs izmantojam parasto maskēšanas lenti, lai lokalizētu remonta vietu.
- Kratīt pudeli ar līmi un uzklāt pirmo slāni ar otu.
- Ļaujiet tai nožūt apmēram 20 minūtes.
- Mēs atkārtojam darbību vēl divas reizes: uzklājiet līmi un ļaujiet tai nožūt 20 minūtes. Jums vajadzētu būt trim slāņiem.
- Viegli, ar nazi vai asmeni, mēs izlaižam veidnes malas vai vietu, kur piestiprināta maskēšanas lente. Ja tas nav izdarīts, pastāv liels risks, ka kopā ar veidni var noraut uzklāto līmējošo slāni.
- Mēs noņemam veidni vai maskēšanas lenti.
- Mēs ieslēdzam apkures sistēmu, lai pārbaudītu tās veiktspēju (dienā).
- Ja kāds no pavedieniem nedarbojās, darbību var atkārtot.
Kvēldiegu labošanas process ar vadošu līmi
Remontējiet vītnes
Ko darīt, ja sliedes ir tonētas? Jūs varat veikt aizmugurējā stikla apsildes pavedienu remontu ar tonēšanu, izmantojot divas metodes. Tie ir piemēroti nelielām klintīm nelielā skaitā un mazāk redzamās vietās. Pirmais ir rūpīgi sagriezt mazus tonēšanas gabalus un izmantot iepriekš aprakstīto līmi. Otrais ir uzmanīgi uzklāt līmi zem nokrāsas, izmantojot šļirci.
Izmantojot mājās gatavotas vadošas līmes un / vai pavedienus
Jūs varat sagatavot maisījumu apkures kvēldiega labošanai mājās. Lai to izdarītu, paņemiet ātri žūstošu līmi (piemēram, BF sēriju) un pievienojiet tam metāla skaidas (varš, misiņš, alumīnijs) proporcijā no 1 līdz 1. Iegūtais maisījums tiek salabots atbilstoši iepriekš aprakstītais algoritms.
Šādai rokdarbu pašmāju remonta metodei ir arī pasugas:
- Pievienojiet metāla skaidas gatavajām vadošajām līmēm, kas aprakstītas iepriekš tabulā - lai nodrošinātu lielāku uzticamību.
- Uz vecas printera cilpas, piemēram, no gatavas vadošas līmes vai mājās gatavota maisījuma, pielīmējiet plānu vara stiepli (it īpaši, ja atstarpes ir lielas vai jums ir jānovērš pārrāvums sānu sliedē).
- Sajauc grafīta putekļus ar parastu nagu laku. Šī opcija nav ieteicama, jo tas bieži noved pie stikla saplīšanas apkures temperatūras pārkāpuma dēļ.
- Alternatīvi, jūs pat varat izmantot vienkāršu vadošu laku, taču šādas stikla sildīšanas darba spējas atjaunošanas efektivitāte ir ļoti zema.
Pašdarināts līmes remonts var būt bīstams! Šādi atjaunotā pavediena daļa sāk kļūt ļoti karsta. To var redzēt salnā vai lietū - remonta vietā stiklu silda nevis sloksne, bet liela plankuma vieta. Apkures temperatūra šajā brīdī pārsniedz 100 ° C. Vecais stikls, ko novājina vibrācijas, var salūzt galējās temperatūras ietekmē.
Aizmugurējā stikla apsildes remonts ar lodāmuru
Šī ir iespēja tiem, kuri ļoti labi izmanto lodāmuru. Tajā pašā laikā ir augsts stikla pārkaršanas risks, tāpēc, ko tas pārsprāgs. Remonta efektivitāte ar labu lodēšanas paņēmienu var būt augsta, taču ne visi par to var izlemt. Remontiem tiek izmantots mīksts vadošs lodmetāls un vara stieple. Piemērojams tikai lieliem pārtraukumiem, sānu riepu un apkures kontaktu remontam.
