Antifrīza saderība nodrošina dažādu dzesēšanas šķidrumu (dzesēšanas šķidruma) sajaukšanu. Jo īpaši dažādas pakāpes, krāsas un specifikācijas. Tomēr ir nepieciešams pievienot vai sajaukt dažādus dzesēšanas šķidrumus, pilnībā ievērojot antifrīzu saderības tabulu. Ja mēs nolaidīsim novārtā tur sniegto informāciju, tad labākajā gadījumā iegūtais dzesēšanas šķidrums neatbildīs standartiem un netiks galā ar tai uzticētajiem uzdevumiem (aizsargāt motora dzesēšanas sistēmu no pārkaršanas), un sliktākajā gadījumā tas novedīs pie virsmas korozijas. atsevišķas sistēmas daļas, samaziniet motoreļļas resursus par 10 ... 20%, degvielas patēriņa pieaugumu līdz 5%, sūkņa nomaiņas risku un citas nepatīkamas sekas.
Saturs
- Antifrīzu veidi
- Veidu savietojamība
- Krāsu savietojamība
- Kā pārbaudīt saderību
- Vispārīgi ieteikumi
Antifrīzu šķirnes un to īpašības
Lai saprastu, vai ir iespējams sajaukt antifrīzu, jums labāk jāsaprot fizikālie un ķīmiskie procesi, kas pavada šo šķidrumu sajaukšanu. Visas antifrīzus iedala etilēnglikolā un propilēnglikolā. Savukārt etilēnglikola antifrīzus iedala arī pasugās.
Pēcpadomju valstu teritorijā visizplatītākā specifikācija, kas atšķir antifrīzus, ir Volkswagen izdots dokuments ar kodu TL 774. Saskaņā ar to šīs markas automašīnās izmantotie antifrīzi tiek iedalīti piecos veidos - C, F, G, H un J. Tas pats kodējums tirgū tiek apzīmēts kā G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Tas ir tas, kā visbiežāk automašīnu entuziasti savai automašīnai izvēlas antifrīzu mūsu valstī.
Ir arī citas specifikācijas, kuras izlaida dažādi automašīnu ražotāji. Piemēram, General Motors GM 1899-M un GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 un citi ...Dažādām valstīm ir savi standarti un noteikumi. Ja Krievijas Federācijai tas ir plaši pazīstams GOST, tad ASV - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifrīzi uz etilēnglikola bāzes) un SAE J1034 (uz propilēnglikola bāzes), kas bieži tiek uzskatīti par starptautisks. Anglijai - BS6580: 1992 (gandrīz līdzīgs iepriekšminētajam G11 no VW), Japānai - JISK 2234, Francijai - AFNORNFR 15-601, Vācijai - FWHEFTR 443, Itālijai - CUNA, Austrālijai - ONORM.
Tātad etilēnglikola antifrīzi tiek sadalīti vēl vairākās pasugās. It īpaši:
- Tradicionāls (ar neorganiskiem korozijas inhibitoriem). Saskaņā ar Volkswagen specifikāciju tie ir apzīmēti kā G11. Viņu starptautiskais apzīmējums ir IAT (neorganisko skābju tehnoloģija). Izmanto mašīnās ar vecāku veidu motoriem (galvenokārt tiem, kuru daļas galvenokārt ir izgatavotas no vara vai misiņa). Viņu kalpošanas laiks ir 2 ... 3 gadi (retāk ilgāks). Šie antifrīzu veidi parasti ir zaļi vai zili. Lai gan patiesībā krāsa tieši neietekmē antifrīzu īpašības. Attiecīgi jūs varat tikai daļēji koncentrēties uz ēnu, bet nepieņemt to kā galveno patiesību.
- Karboksilāts (ar organiskiem inhibitoriem). Volkswagen specifikācijā ir norādīts VW TL 774-D (G12, G12 +). Parasti tie ir marķēti ar spilgti sarkanu krāsu, retāk ar ceriņi-violetu krāsu (specifikācija VW TL 774-F / G12 +, ko šis uzņēmums lieto kopš 2003. gada). Starptautiskais apzīmējums - OAT (Organic Acid Technology). Šādu dzesēšanas šķidrumu kalpošanas laiks ir 3 ... 5 gadi. Karboksilāta antifrīzu iezīme ir fakts, ka tos izmanto jaunās automašīnās, kuras sākotnēji bija paredzētas tikai šāda veida dzesēšanas šķidrumam. Ja ir plānots pāriet uz karboksilāta antifrīzu no vecāka (G11), tad obligāti jāveic dzesēšanas sistēmas skalošanas procedūra, vispirms ar ūdeni un pēc tam ar jaunu antifrīzu koncentrātu. Tāpat visi sistēmas blīvējumi un šļūtenes ir jānomaina.
- Hibrīds... Viņu nosaukums ir saistīts ar faktu, ka šādu antifrīzu sastāvā ietilpst gan karbonskābju, gan neorganisko sāļu sāļi - parasti silikāti, nitrīti vai fosfāti.Attiecībā uz krāsu ir ļoti dažādas iespējas, sākot no dzeltenas vai oranžas līdz zilai un zaļai. Starptautiskais apzīmējums - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) vai Hybrid. Neskatoties uz to, ka hibrīdi tiek uzskatīti par sliktākiem nekā karboksilāti, daudzi ražotāji izmanto tieši šādus antifrīzus (piemēram, BMW un Chrysler). Jo īpaši BMW N600 69.0 specifikācija daudzos aspektos pārklājas ar G11. Arī BMW automašīnām tiek piemērota GS 94000 specifikācija. Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrids (starptautisks apzīmējums - Lobrid - Low hybrid vai SOAT - Silicon Uzlabota organiskās skābes tehnoloģija). Tie satur organiskos korozijas inhibitorus kombinācijā ar silīcija savienojumiem. Tie ir vismodernākie un ar vislabākajām veiktspējas īpašībām. Turklāt šādu antifrīzu kalpošanas laiks ir līdz 10 gadiem (kas bieži nozīmē visu mašīnas kalpošanas laiku). Atbilst VW TL 774-G / G12 ++ specifikācijai. Kas attiecas uz krāsu, tie parasti ir sarkani, violeti vai ceriņi.
Tomēr mūsdienīgākās un modernākās ir antifrīzes, kuru pamatā ir propilēnglikols. Šis alkohols ir drošāks videi un cilvēkiem. Parasti tā ir dzeltenā vai oranžā krāsā (lai gan var būt arī citas variācijas).
Dažādu standartu derīguma gadi pa gadiem
Antifrīza saderība savā starpā
Izskatot esošās specifikācijas un to funkcijas, jūs varat pāriet uz jautājumu par to, kuras antifrīzus var sajaukt, un kāpēc dažiem no uzskaitītajiem veidiem vispār nevajadzētu traucēt. Pamata princips, kas jāatceras, ir papildināšana ir atļauta (sajaukšana) antifrīzu piederība ne tikai uz vienu klasi, bet arī izsniedzis viens ražotājs (preču zīme). Tas ir saistīts ar faktu, ka, neskatoties uz ķīmisko elementu līdzību, dažādi uzņēmumi savā darbā joprojām izmanto dažādas tehnoloģijas, procesus un piedevas. Tāpēc, ja tos sajauc, var notikt ķīmiskas reakcijas, kuru rezultāts būs iegūtā dzesēšanas šķidruma aizsargājošo īpašību neitralizēšana.
| Papildināms antifrīzs | Antifrīzs dzesēšanas sistēmā | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 |  |  | | | |
| G12 | | | | | |
| G12 + | | | | | |
| G12 ++ | | | | | |
| G13 | | | | | |
pieraksti to dažas antifrīzu klases principā nav saderīgas kopā! Piemēram, nedrīkst sajaukt G11 un G12 klases dzesēšanas šķidrumus. Tajā pašā laikā ir iespējams sajaukt klases G11 un G12 +, kā arī G12 ++ un G13. Šeit ir vērts piebilst, ka dažādu klases antifrīzu pievienošana ir atļauta tikai maisījuma darbībai uz īsu laiku. Tas ir, gadījumos, kad nav šķidruma, kas piemērots nomaiņai. Universāls padoms ir spēja papildināt G12 + antifrīzu vai destilētu ūdeni. Bet pēc iespējas ātrāk jums vajadzētu izskalot dzesēšanas sistēmu un piepildīt ar ražotāja ieteikto dzesēšanas šķidrumu.
Arī daudzi ir ieinteresēti "Antifrīza" un antifrīzu savietojamība... Uzreiz atbildēsim uz šo jautājumu - šo vietējo dzesēšanas šķidrumu NAV iespējams sajaukt ar moderniem jauniem dzesēšanas šķidrumiem. Tas ir saistīts ar "Tosol" ķīmisko sastāvu. Neiedziļinoties detaļās, jāsaka, ka šis šķidrums savulaik tika izstrādāts radiatoriem, kas izgatavoti no vara un misiņa... Tieši to PSRS darīja automobiļu ražotāji. Tomēr mūsdienu ārzemju automašīnās radiatori ir izgatavoti no alumīnija. Attiecīgi viņiem tiek izstrādāti īpaši antifrīzi. Un "Tosol" sastāvs viņiem ir kaitīgs.
Neaizmirstiet, ka nav ieteicams ilgi braukt ar jebkuru maisījumu, pat tādu, kas nekaitēs automašīnas motora dzesēšanas sistēmai. Tas ir saistīts ar faktu, ka maisījums neveic aizsargfunkcijaskas piešķirti antifrīzam. Tāpēc laika gaitā sistēmu un tās atsevišķos elementus var pārklāt ar rūsu vai pakāpeniski iztukšot to resursus. Tāpēc, cik drīz vien iespējams, ir nepieciešams nomainīt dzesēšanas šķidrumu, iepriekš ar atbilstošiem līdzekļiem noskalojot dzesēšanas sistēmu.
Kā izskalot motora dzesēšanas sistēmu?
Dzinēja dzesēšanas sistēmas tīrīšanas līdzekļu saraksts. Jo labāk skalot, un ko nav vērts iztīrīt radiatoru un visu CO
Skatīt vairāk
Turpinot tēmu par dzesēšanas sistēmas skalošanu, ir vērts īsi pakavēties pie koncentrāta lietošanas. Piemēram, daži automobiļu ražotāji iesaka daudzpakāpju tīrīšanu ar koncentrētu antifrīzu. Piemēram, pēc sistēmas skalošanas ar tīrīšanas līdzekļiem MAN pirmajā posmā iesaka tīrīt ar 60% koncentrāta šķīdumu un otrajā - 10%. Tad piepildiet dzesēšanas sistēmu ar jau strādājošu 50% dzesēšanas šķidrumu.
Tomēr precīzu informāciju par viena vai otra antifrīza lietošanu atradīsit tikai instrukcijās vai tieši uz tā iepakojuma.Tomēr tehniski būs kompetentāk izmantot un sajaukt tos antifrīzus ievērot ražotāja pielaides jūsu automašīna (un nevis tā, kuru pieņēma Volkswagen, un kas mums praktiski ir kļuvis par standartu). Grūtības šeit ir, pirmkārt, tieši atrast šīs prasības. Un, otrkārt, ne visi antifrīza iepakojumi norāda, ka tas atbalsta noteiktu specifikāciju, lai gan tas tā var būt. Bet, ja iespējams, ievērojiet noteikumus un prasības, ko noteicis jūsu automašīnas ražotājs.
Antifrīzu krāsu savietojamība
Pirms atbildat uz jautājumu, vai ir iespējams sajaukt dažādu krāsu antifrīzus, jums jāatgriežas pie definīcijām par to, kādas klases ir antifrīzes. Atgādinām, ka skaidri noteikumi attiecībā uz kādai krāsai jābūt šim vai citam šķidrumam, nē... Turklāt atsevišķiem ražotājiem šajā ziņā ir sava atšķirība. Tomēr vēsturiski lielākā daļa G11 antifrīzu ir zaļa (zila), G12, G12 + un G12 ++ ir sarkana (rozā), un G13 ir dzeltena (oranža).
Tāpēc turpmākajām darbībām vajadzētu sastāvēt no diviem posmiem. Pirmkārt, jums jāpārliecinās, vai antifrīza krāsa atbilst iepriekš aprakstītajai klasei. Pretējā gadījumā jums jāvadās pēc iepriekšējā sadaļā sniegtās informācijas. Ja krāsas sakrīt, tad jāpieņem pamatojums tāpat. Tas ir, jūs nevarat sajaukt zaļu (G11) ar sarkanu (G12). Attiecībā uz pārējām kombinācijām varat droši sajaukt (zaļa ar dzeltenu un sarkana ar dzeltenu, tas ir, attiecīgi G11 ar G13 un G12 ar G13). Tomēr šeit ir kāda nianse, jo G12 + un G12 ++ klases antifrīziem ir arī sarkana (rozā) krāsa, bet tos var sajaukt ar G11 ar G13.
Antifrīza saderība
Mums vajadzētu arī pieminēt "Tosol". Klasiskajā versijā tas ir divās krāsās - zilā ("Antifreeze OZh-40") un sarkanā ("Antifreeze OZh-65"). Dabiski, ka šajā gadījumā jūs nevarat sajaukt šķidrumus, neskatoties uz to, ka krāsa ir piemērota.
Antifrīza sajaukšana pēc krāsas ir tehniski analfabēta. Pirms procedūras ir precīzi jānoskaidro, kurai klasei pieder abi sajaukšanai paredzētie šķidrumi. Tas ietaupīs nepatikšanas.Un mēģiniet sajaukt antifrīzus, kas pieder ne tikai tai pašai klasei, bet arī tiek izlaisti ar vienu un to pašu zīmolu. Tas papildus nodrošinās, ka nav bīstamu ķīmisku reakciju. Turklāt, pirms tieši pievienojat vienu vai otru antifrīzu automašīnas motora dzesēšanas sistēmai, varat veikt pārbaudi un pārbaudīt šo divu šķidrumu savietojamību.
Kā pārbaudīt antifrīzu saderību
Pat mājās vai garāžas apstākļos nav grūti pārbaudīt dažādu veidu antifrīzu saderību.Tiesa, tālāk aprakstītā metode nedos 100% garantiju, tomēr vizuāli joprojām ir iespējams novērtēt, cik daudz viens dzesēšanas šķidrums var darboties vienā maisījumā ar otru.
Pārbaudes metode ir jo īpaši ņemt šķidruma paraugu, kas pašlaik atrodas automašīnas dzesēšanas sistēmā, un sajaukt to ar papildināmo šķidrumu. Jūs varat paņemt paraugu ar šļirci vai izmantot antifrīzu iztukšošanas atveri.
Pēc tam, kad jūsu rokās ir konteiners ar pārbaudīto šķidrumu, pievienojiet tam aptuveni tādu pašu antifrīzu, kādu plānojat pievienot sistēmai, un pagaidiet dažas minūtes (apmēram 5 ... 10 minūtes). Ja sajaukšanas procesā nenotika vardarbīga ķīmiska reakcija, uz maisījuma virsmas neparādījās putas un apakšā neveidojās nogulsnes, tad visticamāk antifrīzi nekonfliktē viens ar otru. Pretējā gadījumā (ja ir izpaudies vismaz viens no uzskaitītajiem apstākļiem), ir vērts atteikties no domas izmantot minēto antifrīzu kā papildinošu šķidrumu. Saderības testa uzticamībai jūs varat sildīt maisījumu līdz 80-90 grādiem.
Vispārīgi ieteikumi antifrīzu papildināšanai
Visbeidzot, mēs sniegsim dažus vispārinošus faktus par papildināšanu, kas noderēs ikvienam automašīnu entuziastam.
- Ja automašīna izmanto vara vai misiņa radiators ar čuguna motora blokiem, tad tā dzesēšanas sistēmā jāielej vienkāršākais G11 klases antifrīzs (parasti zaļš vai zils, bet tas jānorāda uz iepakojuma). Lielisks šādu mašīnu piemērs ir krievu klasiskais VAZ.
- Gadījumā, kad tiek izgatavots radiators un citi automašīnas dzinēja dzesēšanas sistēmas elementi no alumīnija un tā sakausējumiem (un lielākā daļa mūsdienu automašīnu, it īpaši ārzemju automašīnas, ir), tad kā "dzesēšanas šķidrumu" ir jāizmanto uzlabotas antifrīzes, kas pieder G12 vai G12 + klasei. Parasti to krāsa ir rozā vai oranža. Jaunākajām automašīnām, jo īpaši sporta un izpildītāju klasei, var izmantot lobrid antifrīzu G12 ++ vai G13 tipus (šī informācija jāprecizē tehniskajā dokumentācijā vai rokasgrāmatā).
- Ja jūs nezināt, kāda veida dzesēšanas šķidrums pašlaik tiek ielejams sistēmā, un tā līmenis ir ļoti samazinājies, varat pievienot vai līdz 200 ml destilēta ūdens vai G12 + antifrīzs... Šāda veida šķidrumi ir saderīgi ar visiem iepriekš uzskaitītajiem dzesēšanas šķidrumiem.
- Kopumā, lai strādātu īsu laiku, jūs varat sajaukt jebkuru antifrīzu, izņemot vietējo "Tosol", ar jebkuru dzesēšanas šķidrumu, kā arī nevar sajaukt G11 un G12 tipa antifrīzus. To sastāvs atšķiras, tāpēc ķīmiskās reakcijas, kas notiek sajaukšanas laikā, var ne tikai neitralizēt minēto dzesēšanas šķidrumu aizsargājošo iedarbību, bet arī iznīcināt gumijas blīves un / vai šļūtenes sistēmā. Un atcerieties to ilgi nevar braukt ar dažādu antifrīzu maisījumu! Cik ātri vien iespējams, izskalojiet dzesēšanas sistēmu un piepildiet ar antifrīzu, ko ieteicis jūsu automašīnas ražotājs.
- Ideāls antifrīza pievienošanas (sajaukšanas) variants ir izmantojot produktu no tā paša tvertnes (pudeles). Tas ir, jūs pērkat konteineru ar lielu ietilpību, un sistēmā jūs aizpildāt tikai daļu (tik daudz, cik sistēmai nepieciešams). Vai nu glabājiet pārējo šķidrumu garāžā, vai nēsājiet to līdzi bagāžniekā. Tādā veidā jūs nekad nevarat kļūdīties, izvēloties antifrīzu. Tomēr, kad tvertne beidzas, pirms jauna antifrīza izmantošanas ieteicams izskalot motora dzesēšanas sistēmu.
Atbilstība šiem vienkāršajiem noteikumiem ļaus ilgstoši uzturēt motora dzesēšanas sistēmu darba kārtībā.Turklāt atcerieties, ka, ja antifrīzs nepilda savas funkcijas, tas ir pilns ar degvielas patēriņa pieaugumu, motoreļļas resursu samazināšanos, korozijas risku uz dzesēšanas sistēmas daļu iekšējām virsmām līdz pat iznīcināšana.
