Inžektora skalošana - Šī ir degvielas inžektoru tīrīšana no aizsērējumiem un nogulsnēm, kas veidojas smagu frakciju un piemaisījumu dēļ degvielas sastāvā.
Šādi jāizskatās izskalotajai sprauslai.
Visintensīvākā šādas plāksnes uzkrāšanās notiek motora izslēgšanās laikā, kad sprauslas korpusu silda karsts motors, un dzesēšana ar degvielu netiek veikta. Un, kad inžektori tiek aizsērēti, maisījuma veidošanās pasliktinās, un spiediena regulatorā tiek pārtraukta slēgvārsta hermētiskums, kas, protams, ietekmē visa motora darbību.
Netīru inžektoru simptomi
- Slikts auksts vai karsts sākums.
- Degvielas patēriņš palielinās.
- Nestabila tukšgaitā.
- Detonācija izlec paātrinājumā.
- Motora jaudas samazināšanās.
Protams, šādi simptomi ir raksturīgi ne tikai piesārņotajiem inžektoriem, bet, ja vairākos no šiem punktiem ir izmaiņas jūsu automašīnas uzvedībā, tad noteikti jāpārbauda spiediens degvielas tvertnē un jāpārbauda inžektori. Un, ja pārbaude vai darba pārbaude parādīja piesārņojumu, jums jānoskalo inžektors vai, ja jums ir papildu nauda, nopērciet jaunus. Protams, degvielas inžektorus pērk tikai ārkārtējos gadījumos, tāpēc labākā iespēja ir skalošana. Tagad paliek tikai izvēlēties veidu, kā mēs izskalosim inžektoru, kā arī izlemt to darīt ar savām rokām vai vērsties pie speciālistiem.
Skalošanas veidi
- Ultraskaņas (ražots simts īpašā stendā). Ir gan plusi, gan mīnusi. Piemēram, lai arī viņš ir visefektīvākais, daudzi no viņa baidās kā vīraka velns. Un tam ir izskaidrojums, pirmkārt, tiek mazgāti tikai paši inžektori, nevis visa rampa, un, otrkārt, šī metode var kaitēt tikai dažu veidu injektoriem;
- Ķīmiskā viela:
Tīrīšana ar šķīdinātāju
Tīrīšana ar karburatora tīrītāju
bet) Pievienojot īpašu piedevu tieši pašā benzīna tvertnē (ieteicams to izmantot tikai profilakses nolūkos). Šī skalošana ļauj iztīrīt visu degvielas sistēmu no nogulsnēm, sākot no pašas degvielas tvertnes. Ja automašīna nav jauna un šāda tīrīšana nekad nav veikta, situācija var tikai pasliktināties. "Nomazgā" tvertni, degvielas padeves caurules un visus netīrumus nonāks pie spiediena regulatora vārsta un inžektoriem, kas beidzot beigs inžektoru.b) Tīrīšana ar šķīdinātāju nenoņemot sprauslu. Šī metode ir diezgan populāra, skalojot inžektoru ar savām rokām, lai arī tai ir arī savas īpatnības. Piemēram, jums jāveido neliela sistēma (savienota ar šļūtenēm) no degvielas filtra, plastmasas pudeles, manometra un kompresora. Šādā veidā inžektora skalošana ir diezgan efektīva un vienkārši apstrādājama ar savām rokām, taču nepieciešama piesardzība (strādājot ar spiedienu).
Turklāt jums pastāvīgi jāuzrauga spiediens plastmasas pudelē ne vairāk kā 3 atm. (lai neplīst pudele, bet šķīdinātājs pakļāvās rampai zem benzīna sūkņu radītā spiediena), arī pēc šādas tīrīšanas obligāti jāmaina aizdedzes sveces.Ir vērts atzīmēt, ka motoriem ar diezgan lielu nobraukumu skalošana ar šķīdinātāju var noņemt oglekļa nogulsnes uz virzuļa gredzeniem un vārstu kātiem, un tas var izraisīt saspiešanas zudumu un tuvināt remontu.
iekšā) Tīrīšana ar karburatora tīrītāju (ar inžektoru demontāžu).Vieglākais veids no pašas procedūras viedokļa, bet sarežģīts ar to, ka ir nepieciešams demontēt inžektorus, un dažiem dzinējiem to nav viegli izdarīt. Šis sprauslu skalošanas veids, iespējams, ir vispopulārākais starp tiem, kuri vēlas tīrīt motora inžektorus ar savām rokām. Nepieciešamas minimālas prasmes un izmaksas. Viss, kas jums nepieciešams, ir tīrīšanas līdzeklis bundžā, tālruņa lādētājs (lai sprauslai piegādātu strāvu) un divi vadi. Vai arī izveidojiet nelielu ķēdi un vienlaikus izskalojiet visus inžektorus uz statīva.
Savienojot vadus ar inžektora spailēm, ir svarīgi nejaukt stabus un arī pielietot īslaicīgus impulsus.
Galvenie veidi un metodes, kā ar savām rokām izskalot inžektora sprauslas.
Pieliekot inžektora ķīmisko skalošanu, ir vērts atzīmēt, ka tas nav simtprocentīgi efektīvs, jo tas ļauj jums izšķīdināt un nomazgāt galvenokārt mīkstus nogulsnes, un, ja fosilijas ir raksturīgas, tad ar tām var tikt galā tikai ar ultraskaņas palīdzību, un jums nebūs ilgāk varēs izskalot inžektoru ar savām rokām.
Lai degvielas sistēma darbotos stabili, iesmidzinātāju ieteicams izskalot ik pēc 30 tūkstošiem km.Vidēji sprauslas kalpošanas laiks ir aptuveni miljards darba ciklu, kas ir 120 tūkstoši km. palaidiet, un, lai to pagarinātu, jums ir nepieciešams ne tikai periodiski izskalot, bet arī mēģināt uzpildīt degvielu ar augstas kvalitātes degvielu.
Autors: Ivans Matieshins
