Kā ieslēgt Niva pilnpiedziņu. Darba shēma un Niva diska iespējošana / atspējošana

Atbilde uz šo jautājumu būs nepareiza, jo brauciet pa "Niva" pastāvīgi pilnu... Daudzi cilvēki sajauc pārnesumkārbas sviras funkciju, uzskatot, ka tā ieslēdz / izslēdz priekšējo tiltu, savukārt tā funkcija ir bloķēt / atbloķēt centrālo diferenciāli.

Kā ieslēgt pilnpiedziņas Niva

Tāpēc pilnpiedziņas iespējošanas / atspējošanas funkciju "Niva" ir iespējams ieviest tikai iejaucoties automašīnas konstrukcijā. Sīkāka informācija par to visu - rakstā.

Saturs:

  • Kā Niva ieslēgt pilnpiedziņu - populārs mīts
  • Pārnesumkārbas sviras darbība un diferenciāļa bloķēšana Niva
  • Kā atspējot tiltu: divas iespējas

Niva vadītājam nav iespēju izslēgt priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņu, jo tas tiek ieviests modernās citu marku pilnpiedziņas automašīnās, taču viņam jāzina, kā izmantot pārsūtīšanas lietu.

Kā "Niva" ieslēgt pilnpiedziņu

"Niva" ir pastāvīga pilnpiedziņa. Ko tas nozīmē? Tas, ka Niva pilnpiedziņas shēma nozīmē, ka tā darbojas vienmēr - visi četri riteņi visu laiku saņem rotācijas enerģiju no motora, izmantojot kardānus un diferenciāļus.

Informācija par to, ka Chevrolet Niva un Niva 4x4 var izslēgt un ieslēgt pilnpiedziņu ar sviru, ir ļoti izplatīts mīts... Šo versiju dažkārt pauž pat Lada dīleru vadītāji - domājams, pārsūtīšanas svira savieno priekšējo asi, savienojot pilnpiedziņu. Patiesībā Nivai ir pastāvīga pilnpiedziņa, nevis spraudnis!

Visizplatītākais arguments par labu nepareizai teorijai ir tas, kāpēc, ja pārslēgšanas gadījums ir izslēgts, ja jūs pakārtat vienu riteni uz "Niva", tad automašīna nepārvietosies? Piemēram, šajā video viņi runā par “Niva” “peldošo” un nepastāvīgo pilnpiedziņu.

Pastāvīga vai nepastāvīga Niva pilnpiedziņa (skat. No laika zīmoga 2.40)

Atbilde ir vienkārša - jo šī automašīna abās paaudzēs izmanto bezmaksas diferenciāļus, kas nebloķējas. Kā tas darbojas - izlasiet atbilstošo materiālu. Tāpēc, kad ritenis ir apturēts, visa motora jauda iet uz tā rotāciju, un pārējie trīs riteņi praktiski negriežas.

Kāpēc tad bezceļā palīdz izdales sviras iekļaušana? Vai tāpēc, ka tas “ieslēdz” Niva pilnpiedziņas darbu? Nē, šī svira bloķē centra diferenciāli. Rezultātā motora jauda netiek nosūtīta uz riteni, kas griežas visvieglāk (saskaņā ar diferenciāļa principiem), bet tiek sadalīts vienādi starp asīm. Un viena no asīm spēj izvilkt automašīnu.

Starp citu, ja “Niva” uz katras ass ir piekārts / nobīdīts ritenis, automašīna nespēs izkļūt no šīs situācijas. Šajā gadījumā palīdzētu tikai katra riteņa diferenciāļa bloķēšana, taču tas nav šajā automašīnā. Lai gan šādu ierīci var uzstādīt papildus.

Līdz ar to nav jāuzdod jautājums “kā ieslēgt pilnpiedziņu Chevrolet Niva, Niva 2121 vai 4x4, jo tā jau ir ieslēgta. Bet ir jāizmanto iespējas, kā bloķēt centra diferenciāli. Kā - mēs apsvērsim tālāk.

Kā lietot "Niva" pilnpiedziņu un izdales pārnesumu

Tā kā mēs jau esam noskaidrojuši, ka tad, kad viņi uzdod jautājumu “kā Niva ieslēgt 4VD”, tas faktiski nozīmē, kā ieslēgt centrālo diferenciāļa bloķētāju, tad mēs apsvērsim pārsūtīšanas lietas lietošanas instrukcijas.

Bezceļa apstākļos Niv pārsūtīšanas gadījumi nodrošina divas iespējas un divus mehānismus. Pirmais ir diferenciāļa bloķētājs. Otrais ir apakšējā / augstākā pārnesuma vārpsta.

Uz normāliem asfalta ceļiem vienmēr tiek izmantota piedziņas vārpsta un diferenciāļa bloķēšana. Tas ir “normāls” automašīnas darbības režīms, kad tai jābrauc kā jebkurai pilsētas automašīnai. Kā pareizi iestatīt sviras - lasiet zemāk sadaļā par dažādu Niva modeļu vadību.

Šādi režīmi tiek izmantoti bezceļa apstākļos. Kāpurķēžu pārnesums bez diferenciāļa bloķēšanas tie ir nepieciešami, kad automašīnai nepieciešama lielāka saķere - smiltīs, dubļos, braucot lejup, sākot ar smagu piekabi.

Pārslēgties uz zemāku pārnesumu diapazonu var tikai tad, kad automašīna ir apstājusies pirms kustības sākuma sarežģītā posmā vai braucot ar ātrumu līdz 5 km / h, jo kastē "Niva" nav sinhronizatoru. ! Bet braukšanas laikā jūs varat pārslēgties uz pārslēgšanu, atvienojot sajūgu.

Bloķēšana to izmanto šādos gadījumos - ja teritorija kļūst īpaši grūti izbraucama un kad ritenis slīd / karājas uz vienas no asīm. Jūs varat bloķēt diferenciāli, kamēr automašīna pārvietojas, bet pirms ietriecaties sarežģītā ceļa posmā. Visbiežāk šo funkciju izmanto kopā ar kāpurķēžu pārnesumu. Ar pārslodzi bloķēto diferenciāli var izmantot, braucot pa samērā līdzeniem ceļa posmiem bez asfalta.

Daudzi avoti raksta par nepieciešamību ieslēgt diferenciāļa bloķētāju, braucot pa slidenu sniegu un ledu. Bet lietotāja rokasgrāmatā šādu ieteikumu nav - viņi iesaka šo funkciju izmantot, ja nepieciešams, tikai tad, ja jūs nevarat pārvietoties pa šādu virsmu. Un žurnālisti "Pie stūres" Chevrolet Niva testu laikā noteica, ka uz slidenas virsmas bloķēšana palīdz tikai braucot lejup. Paātrinājuma laikā šis režīms palielina paslīdēšanas risku un pasliktina vadāmību līkumos!

Riteņa paslīdēšanas laikā nav ieteicams veikt nekādas izmaiņas, kā arī nebrauciet ar bloķētu diferenciāli. ar ātrumu virs 40 km / h... Tai skaitā tāpēc, ka šāda braukšana pasliktina transportlīdzekļa vadāmību, palielina degvielas patēriņu un riepu nodilumu. Un pastāvīga kustība šajā režīmā parasti novedīs pie mehānismu un transmisijas daļu sabrukšanas. Tāpēc visās Niva automašīnās un uz Chevrolet Niva visu riteņu piedziņas ikona instrumentu panelī iedegas, kad diferenciālis ir bloķēts. Pat ja esat aizmirsis to atbloķēt, brīdinājuma gaisma liks jums labot situāciju.

Praksē diferenciāļa bloķētāja ieslēgšana var būt ļoti sarežģīta. Tas ir tāpēc, ka mezglu sajūga zobi ir nospiesti pret zobrata zobiem. Šādā situācijā nevajadzētu izmantot spēku - jūs varat vienkārši salauzt sviru vai mehānismu! Šī "pielīmēšana" nav bojājuma pazīme, bet pārsūtīšanas lietas normāla darbība. Tā ir tīri mehāniska vienība, kas darbojas šādā veidā.

Saskaņā ar instrukcijām diferenciāļa bloķēšanas ieslēgšana "Niva" ir nepieciešama, braucot taisnā līnijā ar ātrumu līdz 5 km / hdivreiz nospiežot / nospiežot sajūgu. Bet automašīnu īpašnieku prakse rāda, ka efektīvāk to izdarīt nevis taisnā līnijā, bet gan pēc tam, kad ir izdarīts ne straujš pagrieziens. Kad riteņi tiek pagriezti, bloķēšanas svira ir viegli aktivizējama. Līdzīga problēma var būt bloķēšanas atspējošana. Metode ir tāda pati, taču efektīvāk būs virzīties atpakaļ ar nelielu stūri.

Kā kontrolēt Niva pārsūtīšanas korpusa sviras visos režīmos (detalizēts video)

Diferenciālā bloķēšanas vadība Niva (īss video)

Viena vai divas sviras pārsūtīšanas gadījumam pie Niva un kā tās kontrolēt?

Dažādi "Niv" modeļi pārsūtīšanas lietu funkciju kontroles mehānisms tiek īstenots dažādos veidos.

Modeļos VAZ-2121, VAZ-2131 un LADA 4x4 (trīs un piecu durvju) tiek izmantotas divas sviras. Priekšējais - diferenciāļa bloķētājs. Pozīcijā “uz priekšu” diferenciālis tiek atbloķēts. Pozīcijā “atbīdīts” diferenciālis ir bloķēts.Aizmugurējā svira ir pārnesumu diapazons uz augšu / uz leju. Reverss stāvoklis - augsta pārnesumu rinda. Vidējā pozīcija ir "neitrāla" (šajā stāvoklī automašīna nekustēsies pat tad, ja ieslēgtas pārnesumkārbas). Priekšējā pozīcija - lejup.

LADA Niva, VAZ-2123 un Chevrolet Niva modeļos tiek izmantota viena svira. Standarta stāvoklī diferenciālis ir atbloķēts, un neitrālā un augšup / lejup pozīcija ir tāda pati kā aprakstīts iepriekš. Diferenciālis tiek bloķēts, nospiežot rokturi vadītāja virzienā, un to var izdarīt, kad ir ieslēgts zems / augsts pārnesums vai neitrālā stāvoklī.

Pārnesumkārbas vadība ar divām svirām

Vadības ķēde ar divām pārsūtīšanas korpusa svirām

Pārnesumkārbas vadība ar vienu sviru

Viena sviras pārsūtīšanas korpusa vadības ķēde

Kā atspējot četru riteņu piedziņu vietnē "Niva"

To nevar izdarīt bez iejaukšanās mašīnas projektēšanā, tāpēc mēs apsvērsim divas iespējas, kā izslēgt pilnpiedziņu "Niva" ir vienkāršākais veids un kādas sekas var gaidīt.

Vieglākā metode - tas ir paredzēts, lai noņemtu vienu no piedziņas vārpstām. Tas ir atļauts to darīt, kad mehānismam nepieciešams remonts, un jums jāturpina braukt un vadīt automašīnu. Noņemot kādu no kardānvārpstām, jūs saņemat parastu vienpiedziņas automašīnu, un, neuzstādot daļu aizmugurē, jūs nevarēsiet to padarīt par pilnpiedziņu.

Mehānisms priekšējās ass atspējošanai Niva

Mehānisms priekšējās ass atslēgšanai uz Niva, Niva-daļas NP-00206

Otrais variants - ielieciet īpašu ierīci, mehānismu priekšējās ass atspējošanai "Niva". Tas ir uzstādīts uz pārnesumkārbas sajūga, un svira tiek ievesta salonā, nevis standarta. Diferenciāļa bloķēšanas svirai ir trešā pozīcija - “priekšējās ass atslēgšana”.

Starp šīs ierīces priekšrocībām, kuras paziņojuši tās izstrādātāji, ir viena galvenā - iespējama degvielas patēriņa samazināšana par 2,5 litriem. Spriežot pēc atsauksmēm forumos, praksē neviens nevar apstiprināt šo skaitli. Arī daži pārdevēji sola uzlabot paātrinājuma dinamiku un samazināt vibrāciju un troksni. Bet atkal vārdos.

Bet šādam risinājumam ir daudz trūkumu. Ierīces cena ir no 7000 rubļiem. Arī tā izmantošana, iespējams, izraisīs ātrāku aizmugurējās ass pārnesumkārbas nodilumu, jo tā sāk strādāt vairāk. Lai gan daudzi automašīnu īpašnieki to apstrīd, apstiprinot viņu vārdus par ilgu braucienu, noņemot priekšējo vai aizmugurējo kardānvārpstu. Vadāmība ir samazināta arī tāpēc, ka to ir grūtāk vadīt uz aizmugures piedziņas automašīnas nekā ar visu riteņu piedziņu. Nu, tie, kas turēja šādu mehānismu savās rokās, runā par tā veiktspējas zemo kvalitāti.

Tāpēc šāds risinājums ir ļoti pretrunīgs, arī nav lēts, un to daži cilvēki iesaka “nivovodovu” vidū.

Jaunākās publikācijas