7 iemesli, kāpēc motoram ir zobsiksna

Daudzi priekšējo riteņu piedziņas VAZ īpašnieki ir noraizējušies par problēmu kāpēc ēd zobsiksnu? Visbiežāk šo jautājumu uzdod šādu VAZ modeļu īpašnieki - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (un šī problēma rodas motoros ar gan 8, gan 16 vārstiem). Uz iepriekš minēto jautājumu ir tikai viena vispārēja atbilde - josta ir izliekta. Un tas, savukārt, var notikt vairāku iemeslu dēļ - sūknis ir uzstādīts nevienmērīgi, starp veltni un bloku ir uzstādīts zemas kvalitātes veltnis, nepiemērota paplāksne (vai tā vispār nav) un daži citi. Katra no uzskaitītajām problēmām tiek atrisināta savā veidā. Vairumā gadījumu cēloņu novēršanas darbu var veikt neatkarīgi, ja ir pieejama atbilstoša pieredze un instrumenti. Tas ietaupīs naudu, un pats remonta darbs neaizņem daudz laika un pūļu.

Saturs

• Parādības cēloņi
• Kā tikt galā ar jostas slīdēšanu
• Shims

Iemesli, kāpēc zobsiksna ēd

Kopumā ir septiņi galvenie iemesli, kāpēc zobsiksna ēd. Lai sāktu, mēs tos vienkārši uzskaitīsim un aprakstīsim, un nākamajā sadaļā mēs runāsim par to, kā jūs varat atrisināt katru problēmu.

1. Nepareizs jostas nospriegojums... Jo īpaši, ja josta ir pārāk pievilkta, tad ir iespējama situācija, kad vienā no tās malām rodas nodilums, jo tur veidojas ievērojams berzes spēks.
2. Slikta josta... Dažreiz ir situācija, kad vietējie ražotāji ražo zemas kvalitātes jostas, kas izgatavotas no materiāla, kas neatbilst standartiem, vai pārkāpjot ražošanas tehnoloģijas. It īpaši, ja šī josta ir lēta un ar kādu nezināmu zīmolu (tikai viltus). Tās virsma sekcijā var nebūt vienmērīga, bet tai ir konusa vai ovāla forma.
3. Sūkņa nodilums... Jo īpaši mēs runājam par ūdens sūkņa gultņu nodilumu. Tas var izraisīt zobsiksnas slīdēšanu uz sāniem.
4. Sūknis ir uzstādīts greizi... Tomēr tas drīzāk ir izņēmuma gadījums, kura varbūtība ir ārkārtīgi zema, jo, ja tas stāv greizi pat par dažiem milimetriem (vecas starplikas palieku vai vienkārši netīrumu dēļ), tad parādīsies dzesēšanas šķidruma noplūde.
5. Veltņu problēmas... Viņš, tāpat kā josta, var būt nekvalitatīvs. Mūsdienās veltņus bieži izgatavo, pamatojoties uz vienas rindas gultņiem, kuriem ir maz resursu un kuri var spēlēt. Iespējams arī, ka veltņa virsma nav vienmērīga, bet tai ir konusa vai ovāla forma. Dabiski, ka josta uz šādas virsmas “staigās” vienā vai otrā virzienā.
6. Bojāti radzīšu pavedieni... Ja uzgriežņa uzgrieznis ir stingri pievilkts, var rasties situācija, kad vītne pašā tapā vai vītne alumīnija bloka iekšpusē var tikt bojāta vai šķībi šķērsot. Tāpēc radzene nav uzstādīta stingri perpendikulāri plaknei, bet nelielā leņķī.
7. Veltņu kniedes locīšana... Tas ir spriegošanas veltņu montāžas tapas. Diezgan izplatīts iemesls, ko izraisa neprofesionāla jauna spriegotāja veltņa uzstādīšana. Šajā gadījumā bieži rodas situācija, kad ekscentriskā uzgriežņa pievilkšanas moments tiek izvēlēts nevis saskaņā ar tehnisko dokumentāciju, bet gan "no sirds", tas ir, pārmērīgi. Tas savukārt noved pie tā, ka pat mazākais (līdz 0,1 mm) pārvietojums liks zobsiksnai slīdēt uz motoru vai pārvietoties pretējā virzienā.

Matadata var saliekties, ja tā ir pievilkta ar griezes momentu, kas lielāks par 4,2 kgf · m. Dati attiecas uz visiem priekšpiedziņas VAZ, kur visbiežāk sastopama šī problēma.

Kā rāda prakse, pēdējais aprakstītais iemesls ir visizplatītākais. Un automašīnu entuziasti ir izgudrojuši universālu metodi, ar kuras palīdzību viņi var labot situāciju.

Sadalījuma novēršanas metodes

Tagad uzskaitīsim metodes šo cēloņu novēršanai. Ejam tajā pašā secībā.

1. Jostas sasprindzinājums... Pirmkārt, jums jāpārbauda spriegojuma līmenis un jāsalīdzina ar automašīnas ražotāja ieteikto (parasti norādīts automašīnas tehniskajā dokumentācijā, to var atrast arī internetā). Ja šī vērtība ir augstāka par ieteicamo, tad spriegojums ir jāatbrīvo. To veic, izmantojot griezes momenta atslēgu. Ja jums tāda nav, tad labāk sazināties ar autoservisu. Kā pēdējo iespēju jūs varat veikt šo procedūru "ar aci", bet pēc iespējas ātrāk izmantojiet norādītās ierīces. Šim nolūkam varat izmantot arī parasto dinamometru un parasto uzgriežņu atslēgu.
2. Slikta josta... Ja stingrība ir atšķirīga abās jostas malās, tad radīsies situācija, kad laika veltnis ēd jostu no mīkstākās puses. To var pārbaudīt, aizstājot to ar labo un kreiso pusi. Ja pēc nomaiņas otrā puse nedilst, tad vainīga ir josta. Ir tikai viena izeja, un tā sastāv no jaunas, labākas kvalitātes daļas iegādes un uzstādīšanas.
3. Sūkņa gultņu nodilums... Lai diagnosticētu šo problēmu, ir nepieciešams demontēt jostu un pārbaudīt zobu skriemeļa brīvību. Ja ir pretreakcija, tad ir nepieciešams nomainīt daļu. Gultņus nevar salabot.
4. Sūknis ir uzstādīts greizi... Šī situācija ir iespējama, ja iepriekšējās nomaiņas laikā blakus esošā virsma tika slikti iztīrīta un uz tās palika mazas vecās starplikas daļiņas un / vai netīrumu gabali, bet, ja tas notika, tad, visticamāk, jūs to sapratīsit kas parādījās pēc antifrīza ieliešanas un motora iedarbināšanas. Uzstādot jaunu sūkni (vai pat vecu, ja tas ir labā stāvoklī), noteikti rūpīgi notīriet abas virsmas (ieskaitot skrūvju sēdekļus) gan uz paša sūkņa, gan uz motora korpusa un uzstādiet jaunu starpliku. Dažos gadījumos zem sūkņa blīves vietā tiek ievietots hermētiķis.
5. Veltņu problēmas... Ir nepieciešams pārskatīt video. Tam jābūt ar minimālu pretreakciju un līdzenu darba virsmu. Lai pārbaudītu, varat izmantot lineālu vai citu līdzīgu nepieciešamā platuma objektu. Ir lietderīgi pārbaudīt arī tauku klātbūtni gultnī. Ja tā daudzums ir mazs, tas jāpievieno. Ja videoklips ir sliktas kvalitātes, tas ir jāaizstāj. Gultni ir gandrīz neiespējami salabot, nemaz nerunājot par veltņa virsmu.
6. Bojāti radzīšu pavedieni... Lai labotu šo situāciju, ir iespējamas divas iespējas. Visvieglāk ir izmantot zobenu ar atbilstošu diametru iekšējo vītņu pagriešanai un / vai matricu līdzīgas vītnes pagriešanai uz tapas. Vēl viena iespēja ir darbietilpīgāka un sastāv no bloka pilnīgas demontāžas, lai atjaunotu norādīto pavedienu. Šo metodi izmanto, ja kādu iemeslu dēļ nav iespējams izmantot zobenu.

   Paplāksņu uzstādīšana zem veltņa

7. Veltņu kniedes locīšana... Mehāniski ir gandrīz neiespējami nostiprināt tapu. Dažreiz (bet ne visos gadījumos, un tas ir atkarīgs no matadatas izliekuma pakāpes un tā izliekuma vietas), jūs varat mēģināt atskrūvēt matadatu un pieskrūvēt to atpakaļ, bet ar otru pusi. Ja izliekums ir mazs, tad šo risinājumu var vainagot panākumi. Tomēr vairumā gadījumu tiek izmantoti starplikas. Apsveriet šo punktu atsevišķi, jo lielākā daļa autobraucēju uzskata šo metodi par īstu panaceju, ja tā apēd zobsiksnu no motora puses vai no pretējās puses.

Siksnas izmantošana, kad josta paslīd

Paplāksnes var izgatavot neatkarīgi, piemēram, no alumīnija alus kārbu korpusa, kafijas kannām vai izmantot gatavas rūpnīcas. Galvenais ir tas, ka paplāksnes ir tāda paša izmēra kā starplikas gredzens, kas uzstādīts starp bloku un spriegošanas veltņa ekscentriku. Ir divas iespējas. Pirmajā tiek izmantoti rūpnīcas paplāksnes. Biezums un daudzums tiek izvēlēti empīriski. Šīs metodes izmantošana ir neskaidra, jo paplāksnes ir plakanas un attiecīgi veltņa kontakta plakne paliks paralēla. Tomēr šī metode palīdzēja dažiem autobraucējiem.

1 - ja josta slīd pretī motoram, 2 - ja josta slīd prom no motora

Vēl viena metode ir pašiem izveidot pusmēness paplāksnes. Paplāksņu skaits un platums tiek izvēlēts arī empīriski. Šādu paplāksņu izmantošana ir lietderīgāka, jo ar to palīdzību ir iespējams mainīt tapas un veltņa slīpuma leņķi tā, lai tas veidotu normālu attiecībā pret cilindra bloka korpusa plakni.

Paplāksne jāuzstāda saskaņā ar shēmu, kas parādīta attēlā. Jo īpaši, ja zobsiksna slīd pretī motoram, tad paplāksne / paplāksnes jāuzstāda tuvāk bloka centram. Ja josta pārvietojas no motora, tad gluži pretēji, tuvāk bloka malai. Uzstādot paplāksnes, ieteicams izmantot karstumizturīgu hermētiķi, kas pasargās tos no slīdēšanas uz sāniem ar vai bez slodzes.

Nepārspīlējiet to tā, lai, darbojoties motoram, josta “nedotos” otrā virzienā, pretēji tai, kur tā slīdēja iepriekš. Galvenais ir tas, ka josta vienmērīgi darbojas visā platumā un neslīd no veltņa.

Uzstādītas paplāksnes

Visbeidzot, es vēlos atzīmēt, ka retos gadījumos jostas nobīdes uz vienu vai otru pusi un tās norīšanas cēloni var izraisīt nevis viens, bet vairāki iepriekš aprakstītie iemesli. Starpsienu izmantošanas metode parasti ir universāla, un tā var glābt situāciju pat visvairāk "novārtā atstātajos" gadījumos. Tomēr ir lietderīgi pārskatīt siksnu, veltni un sūkni, lai noteiktu viņu darba trūkumus un, ja nepieciešams, nomainītu uzskaitītos mezglus. Tas ietaupīs jūs no turpmākām citām problēmām ar šo informāciju.