Tukšgaitas ātruma regulēšana (XX). Kā pārbaudīt un pielāgot apgriezienus

Tukšgaitas ātruma vadība ir iestatīta rūpnīcā, un tai nav nepieciešama papildu pielāgošana. Karburators jāpielāgo, ja CO līmenis pēc ilgstošas ​​darbības neatbilst normai.

tukšgaitas regulators

Pirms pielāgošanas jums jāpārliecinās, ka detaļas ir ideālā stāvoklī.

Pielāgošanas procedūra

Ja jums ir uzstādīta servo vadība, pagrieziet stūri, līdz priekšējie riteņi atrodas vidējā stāvoklī. Automašīnai jābūt uz rokas bremzes. Akumulators ir jāuzlādē. Motoreļļas un dzesēšanas šķidruma līmenim jābūt pareizam.

  1. Vakuuma šļūtenēm jābūt savienotām ar vienu un visiem.
  2. Gaisa ieplūdes sistēmai jāuztur tā hermētiskums.
  3. Cilindros jābūt labai saspiešanai.
  4. Izplūdes gāzu atgriešanas sistēmai jābūt labā stāvoklī.
  5. Droseļvārsta vākam vajadzētu labi aizvērt un atvērt.
Jums būs jāizslēdz elektroenerģijas patērētāji. Pat dzesēšanas ventilatoram nevajadzētu darboties.

Motors jāuzsilda, termometra adatai jāpaliek vidējā stāvoklī. Darbības laikā motoram ir jāuztur šī temperatūra, jums būs jāiedarbina dzinējs, lai to atkal sasildītu. Motora apgriezieniem jābūt mazākiem par 1000 apgr./min.

Tahometrs ir savienots saskaņā ar lietošanas instrukcijām. Jums būs jāiedarbina dzinējs un jāpaskatās no karburatora skata stikla, lai pārbaudītu, vai degvielas līmenis atrodas centra līnijā.

Pēc motora apgriezienu skaita jāpalielina līdz 2000 - 3000 apgr./min., Šādi apgriezieni jāuztur divas vai trīs minūtes un pēc tam jāļauj tam minūti darboties tukšgaitā. Paskaties uz tahometru, motora apgriezieniem jābūt aptuveni 750 ± 50 apgr./min. Ja apgriezieni neatbilst vajadzīgajai vērtībai, jums būs jāpagriež skrūve, līdz vērtība ir vajadzīgajās robežās. Un, ja tukšgaitas ātrumu nevar noregulēt, bet iepriekš minētās sistēmas darbojas bez kļūmēm, visticamāk, jums būs jāmaina karburators.

Apturiet motoru un atstājiet pievienotu tahometru.

Tad jums jāatvieno lambda zondes kontaktdakša izplūdes kolektora vāka vidū. Otrais spraudnis ir jāatvieno no ieplūdes gaisa regulēšanas vārsta. Tas atrodas aizdedzes spoles labajā pusē, gandrīz pašas balstiekārtas priekšā. Labajā pusē pie izplūdes kolektora siltuma vairoga atrodas ieplūdes caurule, kuras uzdevums ir izmērīt CO saturu. Caurules vāciņš ir noņemts un pievienota CO mērīšanas ierīce; savienojot, jāievēro norādījumi. Savienojums starp mēģeni un mērīšanas ierīci ir jānoslēdz.

Vēlāk jums jāiedarbina dzinējs un jāpaātrina tas līdz 2000–3000 apgriezieniem minūtē un pēc tam jāatgriežas pie tukšgaitas. Skaitītāja rādījumam jābūt 1,0 ± 0,5% robežās. Ja CO saturs neatbilst noteiktajai vērtībai, jums būs jāpagriež droseļvārsta blokā ievietotā regulēšanas skrūve. Tas ir aizvērts ar blīvējumu, lai novērstu spontānu rotāciju. Ir viens iemesls, kāpēc jums jānoņem karburators, lai izurbtu blīvējumu, šis darbs tiek veikts speciāli izveidotā darbnīcā. Ja pats veicat darbu, neveiciet pārāk dziļu urbšanu. Pēc tam, kad esat izurbis blīvi, karburators tiek atkārtoti uzstādīts un iekšpusē stāvošā skrūve tiek pagriezta ar parasto skrūvgriezi, līdz CO vērtība ir vēlamajā diapazonā, urbumā jāievieto jauns blīvējums.

Lai to izdarītu, jums nav nepieciešams noņemt karburatoru.

Automašīnas bez katalizatora. Šādām automašīnām tukšgaitas ātrumu var regulēt tāpat kā modeļos ar uzstādītu katalizatoru, tomēr, lai pielāgotu maisījuma sastāvu, jums būs nepieciešams īpašs skrūvgriezis, kas jāievieto regulēšanas robos. skrūvi, lai iegūtu vislabāko iespējamo rezultātu, izmantojiet tahometru un ierīci CO satura mērīšanai. Ja jums nav ierīces, darbu var veikt arī bez tās, tomēr, ja jūs sekojat secībai, jums jāatceras aizsargāt vidi.

Pirmkārt, jums jāpielāgo tukšgaitas ātrums. Jums būs jāveic iepriekš minētās sagatavošanās darbības un jāveic tahometra rādījumi. Gadījumā, ja apgriezieni pārsniedz 750 ± 50 apgr./min robežas, jums būs jāpielāgo.

Izpildes rīkojums

  1. Lai visu laiku uzturētu darba temperatūru, iesildiet motoru.
  2. Lai pielāgotu ienākošo maisījumu, jums jāizmanto skrūve, kas regulē tukšgaitas ātrumu. Ir nepieciešams pilnībā ieskrūvēt skrūvi, izmantojot īpašu skrūvgriezi, nav nepieciešams to stingri pievilkt, pēc kura skrūve tiek pagriezta divus pilnus pagriezienus. Rezultātā tukšgaitas ātrums palielināsies par 50 apgriezieniem minūtē, salīdzinot ar iepriekšējo vērtību. Izmantojot to pašu skrūvgriezi, pagrieziet regulēšanas skrūvi, kas maina maisījuma sastāvu, pēc motora iestatīšanas sāks darboties ar maksimālo iespējamo apgriezienu skaitu. Pēc tam skrūve ir jāieskrūvē. Jāatceras par CO daudzumu, atbilstība vajadzīgajai vērtībai ir 1,5 ± 0,5%.

To pašu var izdarīt ar CO skaitītāju.

Izpildes rīkojums

Jums arī būs jāpielāgo tukšgaitas ātrums, kā jau aprakstīts, lai pārbaudītu, vai motors uztur darba temperatūru. CO skaitītājs tiek ievietots izplūdes caurulē (minimālais dziļums 40 cm). Caur skata stiklu pārbaudiet degvielas līmeni, tam jābūt uz viduslīnijas. Izmantojot īpašu skrūvgriezi, pagrieziet maisījuma sastāva regulēšanas skrūvi tā, lai ierīces rādījums būtu 1,5 ± 0,5%.

Daudzpozīciju iesmidzināšanas sistēma

Tukšgaitas ātrumu un CO saturu parasti automātiski regulē īpaša ierīce, taču ir iespēja, kurā regulēšana būs jāveic manuāli. Vislabāk visu iestatīt darbnīcā, bet, ja jūs rūpīgi izpētīsit aprakstu, tad jūs varat patstāvīgi pielāgot tukšgaitas ātrumu.

Pirms regulēšanas un pārbaudes ir jāievēro noteikti nosacījumi, visām sistēmas daļām jābūt labā stāvoklī.

Izpildes rīkojums

  1. Automašīna tiek uzlikta uz rokas bremzes, un riteņi pagriežas vidējā stāvoklī.
  2. Akumulators ir jāuzlādē.
  3. Aizdedzes sistēmai jādarbojas nevainojami, tas ir, jābūt lieliskā stāvoklī.
  4. Dzesēšanas šķidruma un eļļas līmenim motoros obligāti jāatbilst vajadzīgajām vērtībām.
  5. Gaisa ieplūdes sistēmai jāuztur tā hermētiskums.
  6. Nepieciešamās vērtības jāsaglabā, saspiežot cilindros.
  7. Droseļvārsta darbs jāveic ideāli.
  8. Katram drošinātājam vajadzētu darboties.
Gadījumā, ja jums ir automātiskā pārnesumkārba, svira tiek novietota neitrālā stāvoklī. Gaisa kondicionieris ir jāizslēdz.

Tukšgaitas pārbaude

Pārbaudot tukšgaitas ātrumu, rīkojieties šādi:

Motors tiek iesildīts, līdz termometra adata atrodas vidējā stāvoklī. Motora regulēšanas laikā jāuztur darba temperatūra, apgriezienu skaitam jābūt vismaz 1000 apgriezieniem minūtē. Pēc tam, kad motors ir izslēgts, atvienojiet droseļvārsta stāvokļa sensora spraudni un iedarbiniet motoru.

Paskaties uz tahometru, motoram jādarbojas ar 800 apgriezieniem minūtē. Pēc motora apgriezieniem palieliniet 2-3 reizes līdz 2000 apgriezieniem minūtē un ņemiet tukšgaitas ātruma rādījumus.Apgriezienu skaitam jābūt apmēram 850 ± 50 apgr./min. Vairumā gadījumu pirms dīkstāves ātruma pārbaudes un regulēšanas ir jāizpilda visas prasības, ko nosaka daudzpozīciju iesmidzināšanas sistēma.

Gaisa filtrs

Gaisa filtram ir papīra pamatne, kuru nekad nevajadzētu notīrīt. Filtrs jāmaina ik pēc diviem gadiem - 60 000 km. Lai to nomainītu, jums ir jānoņem aizsargapvalks, pēc tam izvelciet veco filtru un ielieciet jaunu.

Jaunākās publikācijas