Piedziņa Ir universāls izpildmehānisms, ko izmanto dažādās tehniskajās jomās. Tie sastāv no mehāniskās piedziņas, vadotnes un motora. Kas attiecas uz automašīnām, izpildmehānismi izmantots sajūga sistēma ar automātisko pārnesumkārbu, ar centrālās slēdzenes darbībakā arī iekšā turbokompresors.
Sajūga izpildmehānisms
Apskatīsim tuvāk, kā tas darbojas:
- Sajūga izpildmehānisms
- Centrālās bloķēšanas izpildmehānisms
- Turbīnas piedziņa
Sajūga izpildmehānisms
Mūsdienās robotizētās transmisijas tiek uzstādītas pat budžeta klases automašīnām (Toyota, Peugeot, Citroen, Suzuki un citiem, kuru īpašnieki savā darbā bieži sastopas ar problēmām). Sistēma ietver daudzas daļas, no kurām viena ir pārnesumu izpildmehānisms un sajūga izpildmehānisms. Tie ļauj automātiski pārslēgt pārnesumus.
Sajūga piedziņas ārējais skats
Darba Apraksts
Sajūga izpildmehānisms - elektromehāniska ierīce, kas saspiež sajūga atbrīvošanas plāksnes atsperi. Tas darbojas saskaņā ar pārraides vadības bloka komandām. Piedziņas korpuss sastāv no divām pusēm. Iekšpusē ir uzstādīta vārpsta ar tārpu pārnesumu. Darbības laikā uz to iedarbojas trīs spēki - spēks tārpa zobratā, kompensējošās atsperes spēks un spēks, kas izplūst no sajūga groza.
Sekcijveida sajūga izpildmehānisms
Kad tiek saņemts signāls no vadības bloka, vārpsta pārvietojas, kas sajūga grozu virza caur vadības mehānismu. Tomēr, kā rāda prakse, tieši sajūga izpildmehānisms sabojājas biežāk nekā citas automātiskās pārnesumkārbas daļas, liedzot automašīnas īpašniekam iespēju izmantot automašīnu.
Piedziņas atteices iemesli
Visizplatītākais sadalījuma cēlonis - bukses, kas uzstādītas uz izpildmehānisma tārpa zobrata ass, atteice. Tie nodrošina zobrata rotāciju, saspiežot sajūga grozu. Lai samazinātu berzi, ražotāji uz buksēm uzklāj teflona pārklājumu. Tomēr bukšu kalpošanas laiks ir diezgan mazs un sasniedz apmēram 100 tūkstoši kilometru... Pēc tam izpildmehānisma atteices varbūtība ievērojami palielinās. Fakts ir tāds, ka darbības laikā bez teflona pārklājuma berzes spēki palielinās tik daudz, ka izpildmehānisms vienkārši pārstāj darboties.
Kad izpildmehānisma pārnesums pārvietojas, kompensācijas atspere tiek saspiesta, izdarot lielu spēku uz vārpstu un buksēm. Šī vērtība ir 100 ... 150 kg katrai buksei atkarībā no izmantotā mehānisma modeļa. Ņemot vērā mazo bukses diametru, kļūst skaidrs, kāpēc tie laika gaitā neizdodas.
Turklāt izpildmehānisma vārpsta nedaudz pagriežas. tāpēc tauki netiek pārnesti uz vārpstas un uzmavas mijiedarbības kontakta līnijām, kuru dēļ eņģe izžūst.
Sajūga izpildmehānisma bukses
Sajūga izpildmehānisma atjaunošanas metodes
Visizplatītākā un pieejamākā remonta metode ir rūpnīcas bukses, kas kļuvušas nelietojamas, nomaiņa ar kaltu bronzas vai misiņa buksēm.
Rezerves gultņi
Vēl viens variants - Ķīnā ražotu bukšu iegāde, līdzīga oriģinālajām. Tomēr labāk to nedarīt, jo to kvalitāte ir tālu no ideālas un neļauj viņiem ilgu laiku darboties izpildmehānismā. Remonts ietver apstrādāto bukšu nomaiņu, kā arī sajūga izpildmehānisma vārpstas izsmelšanas novēršanu. Tas tiek darīts, lai panāktu vienmērīgu un vienmērīgu slīdēšanu starp minētajām daļām.
Tomēr labākā izpildmehānisma remonta metode ir ir bukses nomaiņa ar lodīšu gultņiem. Tie nodrošina nepieciešamo cietību, vienmērīgu ripošanu, kā arī ir savs smērviela, kas pastāvīgi atrodas viņu korpusā. Nomainot bukses ar gultņiem, izpildmehānisma patērētā darba strāva tiek samazināta vairāk nekā 2 reizes.
Sajūga piedziņas remonts
Toyota izpildmehānisma demontāža un diagnostika
Centrālās bloķēšanas izpildmehānisms
Automašīnas centrālās bloķēšanas sistēmas konstrukcija ir vienkārša. Tas sastāv no vadības bloks un izpildmehānismi - izpildmehānismi (tos dažreiz sauc arī par aktivatoriem). Pagriežot aizdedzes atslēgu vai nosūtot elektronisko signālu no tālvadības pults, tiek iedarbināti vadības kontakti, kas caur centrālo vienību dod signālu visām bloķēšanas ierīcēm, lai tās atvērtu vai aizvērtos.
Bloķēšanas izpildmehānisma ierīce un darbība
Sekcijas bloķēšanas izpildmehānisms
Šī ierīce ir elektriskais mikromotorssavienots ar stieni, izmantojot plauktu un zobratu. Savukārt stienis ir savienots ar mehānisku bloķēšanas stieni. Kad dzinējam tiek dots signāls, virzās vilce, kas aizver vai atver mehānisko durvju slēdzeni.
Konstrukcijas īpatnību dēļ kāts iet īsā attālumā. tāpēc elektromotors ilgstoši nedrīkst darboties... Mūsdienu automātiskās sistēmas to izdara apmēram 2 sekundēs. Tie ir pietiekami, lai darbotos katrs piedziņas motors.
Uz piedziņas motoru piemēroti divi vadi... Caur vienu no tiem plūst strāva, un otrajā veidojas "masa", tas ir, savienojums ar automašīnas virsbūvi. Kuras stieples sadalījumu spriegumam pielieto centrālais elektroniskais vadības bloks. Atkarībā no tā mainās motora vārpstas rotācijas virziens, un kā rezultātā stieņa kustības virziens. Tas ir, durvīm ir slēdzenes atvēršana vai bloķēšana.
Iespējamie bloķēšanas piedziņas darbības traucējumi
Iespējamie centrālās bloķēšanas pievadu darbības traucējumi var būt:
Lada Priora durvju piedziņas remonts
- Visu izpildmehānismu kļūme... Pirmais iespējamais iemesls ir ilgstoša komandas impulsa darbība, kas noveda pie tinumu izdegšanas. Otrais iemesls - ģeneratora darbības traucējumi, kā rezultātā izpildmehānismiem tika piemērots paaugstināts spriegums. Lēmums — pievadu nomaiņa, ja nepieciešams, salabojiet ģeneratoru.
- Viena vai vairāku izpildmehānismu ķīlis vienā pozīcijā, kad kolektori ir izkusuši. Slēdzenes piedziņas darbības traucējumu novēršana — nederīgas nomaiņa izpildmehānisms.
- Notiek īssavienojums izpildmehānismu vadības ķēdēs vai izolācijas bojājumi. Lēmums — elektroinstalācijas pārskatīšana, ja nepieciešams, bojāto vietu nomaiņa.
- Īssavienojums, bojāta elektroinstalācija izpildmehānisma strāvas vados vai īssavienotās kolektora plāksnēs. Lēmums — bojātu elektroinstalācijas sekciju nomaiņa, izolācijas remonts vai izpildmehānisma nomaiņa.
- Drošinātājs ir izdedzis. Lēmums — aizvietot viņa.
- Trokšņota izpildmehānisma darbība... Iespējamais cēlonis ir darba zobratu nodilums. Lēmums — zobrata mehānisma nomaiņa.
Bieži vien bloķēšanas piedziņas darbības traucējumu novēršana un remonts ir tieši bloķēšanas piedziņas nomaiņa.
Centrālās bloķēšanas izpildmehānisma nomaiņa
Bloķēšanas piedziņas nomaiņa
Slēdzenes izpildmehānisma pašnomainīšana nerada īpašas grūtības, lai gan tam būs nepieciešams noņemt visu durvju apdari, lai tiktu pie stiprinājumiem un vadiem. Ja uz durvīm ir papildu pogas, piemēram, elektriskie logu pacēlāji, negatīvais kontakts ir jāatvieno no akumulatora. Pretējā gadījumā jūs varat iztikt bez tā.
Darba procesā vadieties pēc rokasgrāmatas darbam ar savu automašīnu. Patiešām, katrā modelī durvju apdare ir piestiprināta savā veidā... Parasti izpildmehānismu var sasniegt, tikai noņemot apvalku.Retos gadījumos ir nepieciešams demontēt papildu mehānismus. Piedziņu parasti uzstāda uz skrūvju vai skrūvju pāra. Lai to noņemtu, jums tie ir jāatskrūvē un jāatvieno mikroshēma.
Atkarībā no tā, kura detaļa nav kārtībā, tā ir jāmaina. Visbiežāk mikromotora tinumi izdeg... Tā kā neviens viņus pārtin, pietiek ar to nomainīt, iepriekš iegādājoties līdzīgu.
Turbīnas piedziņa
Turbīnas piedziņas izskats
Turbīnas piedziņa - ierīce, kas aizsargā turbokompresoru no pārslodzēm, kas dabiski rodas pie liela motora apgriezienu skaita. Vienība būtībā ir apvada vārsts, caur kuru izplūst izplūdes gāzu pārpalikums. Tas kontrolē turbīnas ātrumu un palielināšanas jaudu.
Darbības princips
Izplūdes gāzu atkritumi no izplūdes kolektora tiek nosūtīti uz turbīnu. Iekļūstot tās karstajā daļā, tie aktivizē karsto lāpstiņu un vārpstu. Ar vārpstu savienotais aukstās sekcijas lāpstiņrite rada spiedienu uz ieplūdes kolektoru. Tas piegādā gaisu sadegšanas kamerai. bet lielā ātrumā darbojas vakuuma vai elektroniskais izpildmehānisms, kas izplūst izplūdes gāzu pārpalikums caur minēto apvedceļu.
Iespējamie sadalījumi
Visizplatītākā kļūme ir neveiksme vai kļūda turbīnas elektroniskās vadības ierīces darbībā (par elektroniskajiem izpildmehānismiem). Lai tos diagnosticētu un novērstu, jums jāizmanto īpaši elektroniskie testeri. Fakts ir tāds, ka turbīnu mehāniskās daļas kalpošanas laiks ir lielāks nekā elektroniskais. Tomēr turbīnas mehāniskās daļas sadalījums var izraisīt elektroniskā komponenta sabojāšanos.
Visticamāk elektroniskās piedziņas atteices cēloņi (servo) ir bojājums vienam no trim mehānismiem:
- gaisa vads;
- gaisa filtrs (piesārņojums);
- EGR vārsts.
Ja izplūdes kolektors sabrūk vai virzuļa grupā notiek sabrukums, tas izraisa mainīgas ģeometrijas mehānisma bojājumus vai pilnīgu atteici. Un tas, savukārt, noved pie turbīnas mehāniskās daļas sabrukšanas.
Starp iespējamām turbīnas piedziņas kļūmēm var būt arī šādas:
- elektroniskās vienības vai dažu tās sastāvdaļu bojājumi;
- nepareiza elektromotora (servopiedziņas) darbība vai tā pilnīga kļūme;
- nepareiza elektromotora kontaktu grupas darbība;
- piedziņas zobratu zobu lūzums.
Sadalījuma novēršanas metodes
Pirms iespējamo sadalījumu novēršanas izpildmehānisma vadības bloka diagnostika... Tam tiek izmantoti īpaši testētāji. Tomēr šis aprīkojums ir dārgs, un parasti tos izmanto degvielas uzpildes stacijās. To izmanto, lai pārbaudītu izpildmehānismu (vakuuma-elektriskais vārsts, turbīnas vārsts ar elektrisko potenciometru). Turpmākās darbības ir atkarīgas no konstatētā sadalījuma.
Kas attiecas uz mehāniskās daļas remontu, tad remontam tas ir pietiekami izjauciet un notīriet izpildmehānismu... Šajā gadījumā ir nepieciešams ieeļļot kustīgās daļas. Ja elektroniskajā daļā ir sadalījums, to nav iespējams patstāvīgi novērst. Lai to izdarītu, jums jāsazinās ar autoservisu, lai saņemtu palīdzību. Bieži vien ir pilnībā jānomaina vadības bloks vai viss izpildmehānisms.
Skoda Octavia turbīnu piedziņas remonts
Turbīnas piedziņas nomaiņa ar Kia Sorento Kia Sorrento ar D4CB motoru
Turbīnas piedziņas nomaiņa
Mēs apsvērsim turbīnas piedziņas nomaiņu, izmantojot KIA Sorento automašīnas piemēru ar D4CB motoru. Tātad, lai aizstātu jums:
- Noņemiet motora aizsargvāciņu un augšējo gaisa filtra vāku.
- Izjauciet gaisa filtra korpusu un izjauciet pašu filtru.
- Demontējiet gaisa filtra cauruli. Ja korpuss un caurule ir netīri, tie jāmazgā.
- Pēc tam vecais izpildmehānisms tiek noņemts.Lai to izdarītu, atvienojiet tā vadību un atbloķējiet regulēšanas skrūvi, pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, atskrūvējiet regulēšanas skrūvi un demontējiet izpildmehānismu.
- Visas skrūvju caurumi ir jānotīra un jāizsmidzina ar vara izsmidzinātāju, lai nākotnē tie nesaskābtu un nebūtu problēmu ar to pievilkšanu un atskrūvēšanu.
- Pēc tam jaunais izpildmehānisms tiek uzstādīts apgrieztā secībā. Tas ir, pirmkārt, tiek pievilināta izpildmehānisma kustības regulēšanas skrūve, pēc tam tiek piestiprinātas un pievilktas stiprinājuma skrūves.
- Tad tiek uzstādīts turbīnas izpildmehānisms (skat. Zemāk).
- Korpuss un pats gaisa filtrs ir samontēti (ja nepieciešams, tas ir jānomaina), ir pievienota izpildmehānisma vadība, kā arī gaisa filtra caurules, ieplūdes, ieplūdes skavas uzstādīšana, DMRV sensora uzstādīšana un visa struktūra.
- Pēc tam tiek veikta turbīnas pielāgošana (tas jādara, izmantojot elektroniskas ierīces), pamatojoties uz informāciju no autoražotāja.
Turbīnas piedziņas iestatījums
Pēc izpildmehānisma nomaiņas procedūras pabeigšanas tas jākonfigurē. Jums to arī vajag ražot kad šādas kļūdas:
- raksturīgs grabošs turbīnas zonā, kad apslāpē dzinējs;
- līdzīgi grabošs atkārtotas gāzes procesā braucot.
Elektroniskais testeris
Visbiežāk cēlonis tas kļūst bezmaksas insults... Tieši šī detaļa lielā mērā nosaka spiedienu turbīnā. Tā darba dēļ to var vai nu pazemināt, vai palielināt. Stumbra brīvais gājiens runā tieši par pazeminātu spiedienu. Brīvā spēle nozīmē dažu milimetru spēli. Normālos ekspluatācijas apstākļos nedrīkst būt radiāla spēle, aksiālās spēles lielumam jābūt 1 mm robežās.
Veicot datordiagnostiku, spiediena neatbilstības gadījumā var parādīties kļūdas - P2262 (turbokompresora spiediens nav noteikts), P0299 (pārmērīgi zems paaugstināšanas spiediens) / Dažreiz parādās kļūdas 11825 un P334B. Pirmais norāda uz izpildmehānisma darbības traucējumiem, otrais norāda uz spiediena regulatora mehānisku atteici. Tāpat bieži iedegas EPC lampa un vēlāk Check Engine.
Pastiprināšanas spiediena palielināšanai ir vairāki veidi:
- Atsperes nomaiņa... Cietāka atspere palielinās spiedienu, mīkstāka - samazinās.
- Notecināšanas vārsta gala pievilkšana vai atbrīvošana... Tādā veidā var regulēt amortizatora atvēršanas un aizvēršanas līmeni. Kad gals ir atslābināts, saķere tiek pagarināta, pievelkot - saīsināta. Ar īsu pievilkšanu amortizators ir cieši noslēgts, un tā atvēršanai nepieciešams lielāks spiediens un laiks.
- Solenoīda (pastiprinātāja kontrollera) uzstādīšana... Tas ļauj mainīt reālo spiediena indikatoru. Solenoīds ir uzstādīts augšpus izpildmehānisma, lai mazinātu spiedienu uz notekcauruli. Tās funkcija ir papildus izvadīt daļu gaisa, tas ir, "pievilt" izpildmehānismu.
Ja neesat pārliecināts par savu darbību pareizību, iesakām sazināties ar degvielas uzpildes stacijas meistariem, lai saņemtu palīdzību.
Piedziņas regulēšanas algoritms:
- Regulēšana tiek veikta, pagriežot regulēšanas uzgriezni. Tas atrodas apvedceļa zonā. Dažās automašīnās tam var piekļūt, tikai noņemot turbokompresoru.
- Pēc tam skava tiek noņemta no kāta. Turpmākam darbam jums būs nepieciešama 10 atslēga un knaibles ar garu darba daļu.
- Atskrūvējiet ārējo uzgriezni par 10.
- Izmantojot knaibles, pagrieziet (pievelciet) regulēšanas uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam, līdz vārti ir pilnībā aizvērti. Pēc tam pārbaudiet, vai tajā nav vibrācijas.
- Pēc tam jums jāveic vēl 3-4 uzgriežņa pagriezieni (katrs no tiem atbilst apmēram 0,315 bāriem uz izpildmehānisma).
- Pēc regulēšanas pabeigšanas jums jānoslēdz regulators ar uzgriezni par 10.
- Pēc tam jums vajadzētu instalēt kronšteinu atpakaļ. Tas ir, miera stāvoklī izpildmehānismam jābūt pilnībā noslēgtam (maksimāli).
Secinājums
Izvēloties aprakstīto tipu piedziņas, vienmēr sāciet no automašīnas rokasgrāmatas. Atcerieties, ka ieteicams pirkt oriģinālās rezerves daļas, nevis to lētākās rezerves daļas. Rīkojieties tādā pašā veidā, lai labotu vai pielāgotu izpildmehānismus. Iestatiet vērtības, kuras noteicis jūsu mašīnas ražotājs. Ja rodas grūtības, pēc palīdzības sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.
