Norādījumi par Grand Vitara laika ķēdes nomaiņu. Suzuki Grand Vitara Sadales ķēdes nomaiņa

Suzuki Grand Vitara laika ķēdi ieteicams diagnosticēt ik pēc 40-45 tūkstošiem kilometru. Šāda novēršana ietaupīs vadītāju no nevēlamām problēmām, kas rodas no šī gāzes sadales mehānisma elementa nepareizas darbības.

Negatīvo seku piemēri ir vārsta bojājumi, laika pārtraukumi, amortizatora lūzums vai apavu deformācija. Tas viss prasa papildu izmaksas bojāto daļu labošanai vai nomaiņai, padarot regulāru ķēdes pārbaudi par vēl svarīgāku procedūru.

Kad ir vērts nomainīt laika ķēdi?

Galvenais detaļas nepareizas darbības iemesls ir ķēdes graboša nodilums un skaņa. To var izraisīt ne tikai īslaicīgs faktors, bet arī nepareiza spriedze, eļļas noplūde vai bojāti veltņi. Aktīva automašīnas darbība sarežģītos apstākļos var arī paātrināt nodilumu.

Diagnostika ļaus jums noteikt pasliktināšanās pakāpi un saprast, vai ir nepieciešams nomainīt laika ķēdi, vai arī to var turpināt izmantot nākamajos 5-10 tūkstošos km. Pārbaudes laikā ir vērts pievērst uzmanību elementiem, kas mijiedarbojas ar ķēdi. Ja tie ir bojāti vai pārāk nolietoti, tie arī jānomaina.

Kad jums jāmaina Grand Vitara 2.0 laika ķēde?

Katrs Suzuvod zina, ka ar aptuveni 150 000 km nobraukumu zem pārsega ir raksturīga ķēžu grabēšana - tas ir galvenais rādītājs, kad ir pienācis laiks nomainīt Grand Vitara ķēdes, spriegotājus, amortizatorus un vēl pāris sīkumus. . Lai šis periods nepienāktu vēl ātrāk, viņi rūpīgi uzrauga eļļas līmeni un arī to savlaicīgi maina. Patiešām, ar vāju līmeni un spiedienu hidrauliskais spriegotājs neizdodas. Kad eļļu vadošie kanāli ir aizsērējuši netīrumus, pasliktinās hidrauliskā spriegotāja darbība, kā rezultātā var notikt ķēdes klanīšana.

Kādas daļas ir vajadzīgas un kas jāmaina, nomainot ķēdes

Nepieciešamo rezerves daļu saraksts, kas nepieciešams nomaiņai, sastāv tikai no oriģinālām detaļām, un tam ir šāds saraksts:

• 12832-77E00 Sadales ķēdes spriegotājs
• 12761-77E11 Liela zobsiksna
• 12762-77E00 Maza zobrata ķēde
• 12771-77E00 Ķēdes vadotne (vadotne)
• 12772-77E01 Ķēdes amortizators (augšējais)
• 12811-77E00 Ķēdes spriegotājs (liela ķēdes apavu)
• 12831-77E02 Sadales ķēdes spriegotājs
• 12835-77E00 Spriegotāja blīve (augšējā mazā ķēde)
• 11189-65J00 Vārsta vāka blīve

Kā ar savām rokām nomainīt Suzuki Grand Vitara sinhronizācijas ķēdi.

Vēlams arī draudzīgā veidā nomainīt: priekšējo eļļas blīvējumu KB (09283-45012) un aizdedzes sveces aku blīvēšanas gredzenus vārsta vākā (11179-81402).

Pašnomainīšanas vai degvielas uzpildes stacijas pakalpojumi?

Viedoklis, ka augstas kvalitātes automašīnas remontu var veikt tikai autoservisā, jau sen ir novecojis. Tagad katrs Suzuki Grand Vitara braucējs, kurš vēlas nomainīt kādu daļu, to spēj izdarīt pats.

Lai nomainītu laika ķēdi, jums būs nepieciešams rīku komplekts, palīgmateriālu komplekts un detalizētas instrukcijas ar ieteikumiem. Pēc tam jūs varat iepazīties ar rezerves daļu komplektu, kas nepieciešams, nomainot gāzes sadales sistēmas ķēdi, ar ražotāja Suzuki Grand Vitara aprakstīto darbības algoritmu, kā arī dažiem padomiem, kā padarīt šo darbu daudz vieglāku un ātrāku. Vispirms skatiet informāciju par laika zīmju uzstādīšanu 2,0 litru motoram. J20A no Suzuki automašīnas un pēc tam darba plāns ar visu notikušo foto ilustrāciju.

Kā redzat ilustrācijas no Grand Vitara remonta rokasgrāmatas lapām, automašīnas īpašnieks var palīdzēt uzzināt tikai to, kur atrodas laika zīmes, kā tās uzstādīt un ar kādām pūlēm pievilkt skrūves, taču skatīt detaļas un nianses. ķēdes nomaiņas procedūra. Izstāsta un parāda šīs automašīnas īpašnieku personīgās pieredzes piemērs.

Darba secība:

1. Noņemiet dekoratīvo vāciņu no motora.
2. Noņemiet PCV šļūteni no vārsta vāka un izvelciet mērstieni.
3. Atvienojiet sadales vārpstas stāvokļa sensora savienotāju (fāzes sensoru)
4. Mēs atskrūvējam un noņemam aizdedzes spoles, kā arī vēlams atskrūvēt droseļvārsta stiprinājumu.
5. Mēs atskrūvējam un noņemam augsto sakabi.
6. Mēs iztukšojam dzesēšanas šķidrumu un noņemam dzesēšanas caurules.
7. Mēs atskrūvējam un noņemam dzesēšanas radiatoru.
8. Mēs noņemam piedziņas siksnas un augsto sakabes veltni.
9. Mēs atskrūvējam un noņemam stūres pastiprinātāja sūkni un motora cilpiņu ar cauruli.
10. Noņemiet gaisa kondicioniera siksnas spriegotāja mehānismu.
11. Mēs atskrūvējam un noņemam sūkņa skriemeli (tā, lai tas negrieztos, jūs varat salabot ar skrūvgriezi).
12. Mēs atskrūvējam un demontējam apvedceļu, ūdens sūkņa veltni no vāka, kas aptver laika ķēdi.
13. Mēs atskrūvējam 6 stiprinājuma uzgriežņus un noņemam vārsta vāku (zem tiem ir gumijas vai gumijas-metāla paplāksnes, nezaudējiet tās, ja tās ir saspiestas, varat tās aizstāt ar jaunām, to numurs: 11188-85FA0).
14. Mēs atskrūvējam un noņemam gaisa kondicionētāja kompresora sūkni (tas ir piestiprināts ar 3 skrūvēm, un pie tiem ir grūti nokļūt).
15. Mēs atskrūvējam un noņemam kloķvārpstas skriemeli. Tās uzgrieznis ir pievilkts ar lielu griezes momentu, jums būs nepieciešams garš uzgriežņu atslēga, uzlieciet galvu uz uzgriežņa un ievietojiet pašu atslēgu zem labā spara (automašīnas kustības virzienā) un mēģiniet pagriezt starteri par sadalīt sekundē.
16. Atskrūvējiet un noņemiet priekšējo motora pārsegu. Priekšpusē ir 15 skrūves un 2 no apakšas piestiprina eļļas trauku (lai tos atskrūvētu, iespējams, būs jānoņem kartera aizsargs). Mēs uzmanīgi atvienojam laika pārsegu, pakāpeniski to noņemot no augšas un ar nelielu piepūli to izspiežot.
17. Visas zvaigznītes mēs uzliekam ar etiķetēm, kā ilustrē rokasgrāmatas attēli, proti:
    • kloķvārpstas atslēga ir jāsaskaņo ar atzīmi uz cilindra bloka;
    • uz starpposma zobrata bultiņai jābūt vērstai uz augšu;
    • atzīmes sadales vārpstas zobratiem jāsaskaņo ar pilienu atzīmēm uz cilindra galvas.
18. Mēs atskrūvējam skrūves, kas piestiprina sadales vārpstas zobratus, turot sadales vārpstas aiz sešstūra daļas.
19. Mēs atskrūvējam un noņemam galvenās ķēdes hidraulisko spriegotāju.
20. Atskrūvējiet un noņemiet augšējo (mazo) ķēdes hidraulisko spriegotāju.
21. Mēs atskrūvējam un noņemam augšējo amortizatoru.
22. Atskrūvējiet un noņemiet galveno ķēdes spriegotāja kurpi.
23. Mēs noņemam zobratus no sadales vārpstām un mazās zobsiksnas.
24. Mēs noņemam lielās ķēdes zobratu un pašu galveno ķēdes ķēdi.
25. Mēs atskrūvējam un noņemam galveno ķēdes amortizatoru.
26. Noņemiet kloķvārpstas zobratu.
27. Mēs notīra priekšējā vāka kontakta virsmu.
28. Mēs notīra pašu motora pārsegu no hermētiķa vai vecās blīves.
29. Mēs mainām priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējumu un aizdedzes sveces blīves.

Mēs montējam apgrieztā secībā, ievērojot laika zīmes.

1. Uzstādiet kloķvārpstas zobratu, izlīdzinot zobrata zīmi ar atzīmi uz bloka.
2. Uzstādiet vārpstu un starpposma zobratu un novietojiet lielo ķēdi, izlīdzinot atzīmi uz starpzobrata ar zilo ķēdes saiti un dzelteno ķēdes saiti ar atzīmi uz KB zobrata.
3. Uzstādiet lielo ķēdes spriegotāja stieni un lielo ķēdes spriegotāju, velkot spriegotāja ķepu un iegremdējot virzuli ķermenī. Neaizmirstiet zem spriegotāja ievietot blīvi!
4. Uzstādiet sadales vārpstas zobratus, ielieciet nelielu ķēdi, izlīdzinot atzīmi uz starpzobrata ar dzelteno ķēdes atzīmi un zilās zīmes uz ķēdes ar bultiņām uz zobratiem un pievelciet zobratus ar skrūvēm.
5. Uzstādiet ķēdes spriegotāju, nogremdējot virzuli un nostiprinot to ar aizbāzni. Pēc uzstādīšanas mēs noņemam aizbāzni. Uzstādot ķēdes, spriegotājus un vadotnes, neaizmirstiet tos ieeļļot ar motoreļļu.
6. Uzstādiet priekšējo vāku uz blīves veidotāja. Turpmākajā montāžā nav īpašu piezīmju, galvenais ir neaizmirst pieskrūvēt absolūti visas atskrūvētās detaļas un skrūves.

Vienkāršota ķēdes nomaiņas versija, neizjaucot kompresoru un stūres pastiprinātāju

Dažas piezīmes un ieteikumi, kā padarīt SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) zobsiksnas nomaiņu ar savām rokām vienkāršāku un ātrāku:

1. Kartera pannu nedrīkst noņemt, lai aizstātu laika ķēdes, kā raksta grunts, jo tas rada papildu bažas. Šāds ieteikums tiek dots, lai demontāžas laikā tur neko nenokristu vai darbības laikā neiekļūtu netīrumi, zemāk esošā telpa vienkārši jānovieto ar tīru lupatu.
2. Vispār nav nepieciešams noņemt dzesēšanas radiatoru (un attiecīgi iztukšot dzesēšanas šķidrumu), demontēt stūres pastiprinātāja tvertni un atskrūvēt stūres pastiprinātāja sūkni, jūs varat nokļūt pie gāzes sadales mehānisma bez visa šī papildu darba, lai gan instrukcijas rokasgrāmatā paredz šādas manipulācijas.
3. Tāpat neizlejiet eļļu no motora, jo tā visa ir izplūdusi tvertnē un netraucēs noņemt priekšējo vāku.
4. Jums nav jāizskrūvē motora uzgali ar metināto cauruli (tas traucēs noņemot vāku), šo vara cauruli var viegli saliekt un atbrīvot no darbietilpīgā papildu skrūvju atskrūvēšanas procesa.
5. Lai atskrūvētu KV skriemeļa skrūvi, jums nav nepieciešami nekādi instrumenti, jums vienkārši vajag galvu uz "19", dažas pogas, lai to garums ļautu viņiem atpūsties pret sparu un sekundes daļu pagriezt ar starteri.
6. Jums nevajadzētu sākt ķēdes noņemšanu no spriegotājiem, jo ​​jūsu zobrati var nolekt no zīmēm, tāpēc stingri ievērojiet parsēšanas kārtību. Pēc vāka noņemšanas sāciet nomainīt divu litru Grand Vitara laika ķēdi, atskrūvējot kreiso sadales vārpstas skrūvi (lai to bez problēmām atskrūvētu, jums jānostiprina vārpsta ar atslēgu uz "27" speciāli paredzētajā vietā. (starp 3. un 4. cilindru).

Pēc ķēdes nomaiņas noteikti pārbaudiet, vai jūs to izdarījāt tik pareizi - kloķvārpsta jāpagriež divreiz (720 grādi), zemāk esošo zobratu atzīmēm (riski) jāsakrīt ar liešanu un atzīmei uz HF .