Dinamiskā stabilitātes un vilces kontrole (DSTC) - aktīvs drošības komplekss, kas palīdz vadītājam, ja buksēšanas un slīdēšanas laikā zaudē kontroli pār automašīnu. Vadības modulis uzrauga dzinēja vilces un bremzēšanas spēku uz riteņiem līkumos un tādējādi stabilizē kursu.
Kas ir DSTC
Tehnoloģija nav jauna, gandrīz visi automašīnu ražotāji to izmanto ar dažādiem saīsinājumiem. Piemēram, BMW ir DSC, Toyota ir VSC, Volvo ir DSTC. Visi kompleksi ir balstīti uz ESP elektroniskās stabilizācijas programmu, kuru Bosch izstrādāja 1995. gadā. ESP apvienoja standarta ABS sistēmu un ASR vilces kontroles algoritmu. Vēlāk uz tā bāzes tika izveidoti modernāki inteliģenti kompleksi, kas apvienoja motora darbību, bremzes, amortizatorus un stūres sistēmu.
Volvo DSTC nodrošina virziena stabilitāti, kontrolējot riteņa ātrumu, stūres stāvokli, motora vilci un inerci. Komplekss sastāv no ABS sensoriem, sensora uz stūres statņa un žiroskopa, kas korelē automašīnas stāvokli ar stūres pagrieziena leņķi. Kopumā šī tehnoloģija palīdz izvairīties no buksēšanas un uzlabo transportlīdzekļa saķeri.
DSTC galvenās funkcijas
Antijuzs... Mašīnas stabilitāti kontrolē mainot saķeri un bremzēšanas spēku pie katra riteņa.
Vilces kontrole... Automatizācija novērš riteņu slīdēšanu paātrinājuma laikā.
Automašīnas buksēšanas salīdzinājums, kad DSTC sistēma ir izslēgta ("OFF") un ieslēgta ("ON")
Vilces spēka sadalījums... Funkcija ir noderīga, braucot lēni (piemēram, braucot bezceļa apstākļos). Sistēma noņem bīdāmo riteņu saķeri un pārnes to uz otru.
Motora apturēšanas uzraudzība... Bremzējot ar spēka agregātu vai pārslēdzot lejup, piedziņas riteņi var nobloķēties. Elektronika to neļauj darīt.
Vilces kontrole... Ir reizes, kad neliela paslīdēšana, gluži pretēji, palielina riepu saķeri ar ceļu. Aktivizētā funkcija nodrošina agresīvāku braukšanas režīmu.
Piekabes stabilizācija... Braucot ar piekabi, automatizācija ierobežo automātiskās svārstības. Tehnoloģija ir pieejama tikai ar oriģinālo Volvo vilkšanas sistēmu.
Volvo automašīnās pēc noklusējuma ir aktīva dinamiskā stabilitātes kontrole un vilkmes kontrole. To nevar izslēgt, bet, izvēloties sporta režīmu, dažas funkcijas būs neaktīvas. Sporta režīmā vadības modulis ļauj kontrolēt dreifēšanu līdz drošam līmenim. Tiklīdz automašīnas aizmugure sāk nest (vai vadītājs atlaiž gāzes pedāli), komplekss tiek aktivizēts, stabilizējot kursu.
Svarīgs: DSTC tiek īslaicīgi deaktivizēts, kad bremžu diski pārkarst, un atkal aktivizējas, kad temperatūra nokrītas līdz standarta vērtībām.Kā tas darbojas uz Volvo
Stabilizējošā elektronika darbojas saskaņā ar trīspakāpju algoritmu:
Sensori nolasa riteņu ātrumu un pēc pirmajām paslīdēšanas pazīmēm tiek aktivizēta vilces kontrole. Motora vilce ir samazināta, un riteņu rotācija palēninās, ļaujot gumijai atgūt saķeri.
Īpašs modulis salīdzina sānu kustību automašīnas ar stūres stāvokli (stūres rata leņķi kontrolē optiskais sensors). Ja automatizācija uzskata, ka automašīnas kustība neatbilst stūres novietojumam (automašīna slīd uz sāniem), iekšējais piedziņas rats tiek bremzēts. Darbības princips būs skaidrs katram kamaniņu braucējam - bremzējot ar kreiso roku, jūs pagriezieties pa kreisi, pa labi - attiecīgi pa labi. Tā rezultātā automašīna dabiskā veidā "ievelk" pagriezienā.
Ja vadītājs turpina bremzēt, bet automašīna joprojām "nēsā", ir aktivizēta pretbloķēšanas sistēma ABS... Tas novērš riteņu bloķēšanos, nedaudz samazinot spiedienu bremzēs. Ir pietiekami daudz pūļu, lai bremzētu un tajā pašā laikā novērstu pilnīgu bloķēšanu.
Vizuāla automašīnas kustības demonstrēšana uz slidenas virsmas bez DSTC sistēmas (pa kreisi) un ar to (pa labi)
Dinamiskās stabilitātes un vilkmes kontroles komplekss darbojas tik precīzi, ka ļauj praktiski nepieskarties bremžu pedālim sānslīdes laikā. Automatizācija regulē motora vilci un iedarbina bremzes no labās puses, kā rezultātā automašīna patstāvīgi nonāk līkumā. Elektroniskais modulis cenšas precīzi sekot trajektorijai, kas atbilst stūres pozīcijai. Ja dators saprot, ka automašīna brauc “nepareizā virzienā”, tiek aktivizēta visa funkcionalitāte: samazinās saķere, tiek bremzēts viens no riteņiem, tiek aktivizēts ABS. Tajā pašā laikā galvenā sistēmas prioritāte ir iespējami ātrāka riepu saķeres atjaunošana uz ceļa.
Atšķirība no STC kompleksa
DSTC ir pieejams gandrīz visiem Volvo modeļiem. Tomēr dažiem modeļiem (piemēram, C30, S40) ražotājs piedāvā STC stabilitātes uzlabošanas sistēmu. Tas darbojas gan braucot, gan sākot no vietas. Patiesībā STC ir tikai pretslīdēšanas sistēma, tai ir tikai viens kontrolējams parametrs - riteņu ātrums. Tajā pašā laikā DSTC komplekss ir daudz sarežģītāks un izmanto sānu paātrinājuma un stūres leņķa sensorus. Sistēma vairāk “zina”, saprot, kurp virzās automašīna un kā labot savu kursu. Visi mēģinājumi pāriet kontrolētā dreifā, kamēr sistēma ir ieslēgta, tiek nekavējoties bloķēti (25 milisekunžu laikā).
Atgādinām, ka nevar pilnībā izslēgt DSTC. Kad ir aktivizēts sporta režīms, tiek atspējota tikai vilces kontroles sistēma, buksēšanas kontrole paliek aktīva un, ja nepieciešams, pārņem vadību.
Piedāvātais materiāls (?):Autoserviss Rusvolvo
