Kā sasprindzināt ģeneratora siksnu
Daudzi automašīnu īpašnieki ir ieinteresēti jautājumā - kā sasprindzināt ģeneratora siksnu? Galu galā no tā ir atkarīgs akumulatora uzlādes līmenis un spriegums automašīnas elektrotīklā. Arī no fakta kā tiek sasprindzināta ģeneratora josta ir atkarīgs pašas siksnas stāvoklis, kā arī kloķvārpstas un ģeneratora vārpstas gultņu stāvoklis. Tālāk mēs detalizēti analizēsim, kā pareizi sasprindzināt ģeneratora siksnu ar konkrētu piemēru.
Sprieguma līmeņa nozīme un tā pārbaude
Apsveriet, kādas nepatīkamas sekas novedīs nepareizs spriedzes līmenis. Ja viņš ir atslābināts, iespējams, ka notiks slīdēšana... Tas ir, ģeneratora piedziņa nedarbosies ar nominālo ātrumu, kas savukārt novedīs pie tā, ka tā radītā sprieguma līmenis būs zemāks par normālu. Rezultātā ir nepietiekams akumulatora uzlādes līmenis, nepietiekams elektroenerģijas daudzums transportlīdzekļu sistēmu darbināšanai un elektriskās sistēmas darbība ar paaugstinātu slodzi. Turklāt, slīdot, pašas jostas temperatūra ievērojami paaugstinās, tas ir, tā pārkarst, tāpēc zaudē resursus un var priekšlaicīgi izgāzties.
Ja josta ir pārāk pievilkta, tas var arī novest pie pārmērīgs pašas jostas nodilums... Un sliktākajā gadījumā pat līdz tās klintij. Arī pārmērīga spriedze nelabvēlīgi ietekmē kloķvārpstas un ģeneratora vārpstas gultņus, jo tiem jādarbojas paaugstināta mehāniskā sprieguma apstākļos. Tas noved pie viņu pārmērīgā nodiluma un tuvina viņu neveiksmes datumam.
Spriegojuma pārbaude
Spriegojuma pārbaudes process
Tagad aplūkosim jautājumu par spriedzes pārbaudi. Uzreiz jāatzīmē, ka pūļu vērtības ir unikālas un atkarīgas ne tikai no mašīnas markas un modeļa, bet arī no izmantotajiem ģeneratoriem un siksnām. Tādēļ meklējiet atbilstošo informāciju automašīnas rokasgrāmatās vai ģeneratora vai siksnas lietošanas instrukcijās. Arī to ietekmēs automašīnā uzstādīta papildu aprīkojuma klātbūtne - stūres pastiprinātājs un gaisa kondicionētājs. Kopumā mēs to varam teikt ja nospiežat jostu garākajā posmā starp skriemeļiem ar aptuveni 10 kg lielu spēku, tad tai vajadzētu novirzīties par aptuveni 1 cm (piemēram, automašīnai VAZ 2115, kad tiek pielikts 10 kg spēks, jostas novirzes robežas ģeneratoriem 37.3701 ir 10 ... 15 mm un 9402.3701 tipa ģeneratoriem - 6 ... 10 mm).
Bieži vien, ja ģeneratora josta ir brīvi sasprindzināta, tā sāk izdot svilpes skaņas, un vadītājs redz iekārtas darbības traucējumus. Dažos gadījumos akumulatora izlādes indikators jums paziņos par problēmām. Šādā situācijā iesakām pārbaudīt ģeneratora siksnas spriegojuma līmeni un to palielināt.Ja pārbaudes laikā konstatējat, ka ģeneratora josta ir vāja vai pārāk saspringta, jums jāpielāgo spriegojums. To var izdarīt divos veidos, atkarībā no jūsu mašīnas veida - izmantojot regulēšanas joslu vai izmantojot regulēšanas skrūvi. Apsvērsim tos kārtībā.
Spriegošana ar regulēšanas stieni
Ģeneratora nostiprināšana ar stieni
Šo metodi izmanto vecākiem transportlīdzekļiem (piemēram, “klasiskajiem” VAZ). Tas ir balstīts uz faktu, ka ģenerators ir piestiprināts pie motora ar īpašu lokveida joslakā arī skrūve un uzgrieznis. Atskrūvējot stiprinājumu, jūs varat pārvietot stieni ar ģeneratoru attiecībā pret motoru vajadzīgajā attālumā, tādējādi pielāgojot spriegojuma līmeni.
Darbības tiek veiktas saskaņā ar šādu algoritmu:
- atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni uz loka stieņa;
- izmantojot stiprinājumu, mēs noregulējam ģeneratora stāvokli (pārvietojam) attiecībā pret motoru;
- pievelciet uzgriezni, nostiprinot jauno ģeneratora stāvokli.
Procedūra ir vienkārša, to var atkārtot, ja pirmo reizi neizdevās sasniegt nepieciešamo spriedzes līmeni.
Spriegošana ar regulēšanas skrūvi
Skrūves regulēšana VAZ-2110
Šī metode ir progresīvāka un tiek izmantota lielākajā daļā mūsdienu mašīnu. Tās pamatā ir īpaša izmantošana regulēšanas skrūve, ritinot, kuru jūs varat noregulēt ģeneratora stāvokli attiecībā pret motoru. Darbību algoritms šajā gadījumā būs šāds:
- mēs atbrīvojam ģeneratora stiprinājumu, tā augšējo un apakšējo stiprinājumu;
- izmantojot regulēšanas skrūvi, mainiet ģeneratora stāvokli;
- nostipriniet un pievelciet ģeneratora stiprinājumu.
Šajā gadījumā jostas spriegojuma līmeni var veikt regulēšanas procesā.
Veltņa spriegojuma regulēšana
Regulēšanas veltnis un tā atslēga
Dažās mūsdienu mašīnās jostas spriegojuma pielāgošanai tiek izmantotas īpašas jostas. regulēšanas veltņi... Tie ļauj ātri un viegli sasprindzināt jostu. Kā piemēru šīs metodes izmantošanai apsveriet jostas pielāgošanu automašīnai Lada Priora ar gaisa kondicionieri un stūres pastiprinātāju kā vienu no populārākajām automašīnām mūsu valstī.
Kā pievilkt ģeneratora siksnu uz "Prior"
Ģeneratora siksnas spriegošana automašīnā Lada Priora tiek veikta, izmantojot īpašu spriegošanas veltni, kas ir daļa no konstrukcijas. Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešama 17 atslēga, lai atkal atskrūvētu un nostiprinātu minēto veltni, kā arī īpaša atslēga regulēšanas veltņa pagriešanai (tā ir divu stieņu konstrukcija, kuras diametrs ir 4 mm, kas sametināts pie pamatnes, attālums starp stieņiem ir 18 mm). Šādu atslēgu var iegādāties jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā par simbolisku cenu. Daži automašīnu īpašnieki savā darbā izmanto izliektas knaibles vai "platipus". Tomēr mēs iesakām iegādāties regulēšanas atslēgu, ņemot vērā tās zemo cenu un ērtības turpmākajā darbā.
Sprieguma regulēšanas process
Lai noregulētu ar atslēgu 17, nedaudz jāpieskrūvē fiksējošā skrūve, kas tur regulēšanas veltni, pēc tam ar īpašu uzgriežņu atslēgu nedaudz pagriežot veltni, lai palielinātu (visbiežāk) vai samazinātu jostas spriegojumu. Pēc tam ar 17 taustiņu atkal nofiksējiet regulēšanas veltni. Procedūra ir vienkārša, un ar to var rīkoties pat nepieredzējis automašīnas īpašnieks. Ir svarīgi tikai izvēlēties pareizo piepūli.
Kad esat pabeidzis spriedzi, jāpārbauda... Lai to izdarītu, iedarbiniet motoru un ieslēdziet maksimālos elektroenerģijas patērētājus - tālās gaismas, apsildāmo aizmugurējo stiklu, gaisa kondicionētāju. Ja tie darbojas pareizi, un josta nesvilpj, tad jūs esat pareizi izpildījis spriedzi.
Autoražotājs iesaka pievilkt jostu ik pēc 15 tūkstošiem kilometru un nomainīt ik pēc 60 tūkstošiem. Neaizmirstiet arī periodiski pārbaudīt spriedzi, jo josta mēdz izstiepties.
Ģeneratora siksnas nospriegošana uz "Prior"
Vēl viena ģeneratora siksnas nospriegošanas metode "Prior"
Detalizētu informāciju par ģeneratora siksnas nomaiņas procesu automašīnā Lada Priora atradīsit attiecīgajā materiālā.
Kā sasprindzināt ģeneratora siksnu "Ford Focus"
Dažādām Ford Focus transportlīdzekļu versijām tiek izmantota viena no divām jostas spriegojuma regulēšanas sistēmām - ar automātisko vai ar mehāniskā veltņa palīdzību. Pirmajā gadījumā īpašniekam ir daudz vieglāk darboties, jo josta ir nospriegota, izmantojot iebūvētas atsperes. Tāpēc vadītājam tikai periodiski jāmaina siksna (neatkarīgi vai degvielas uzpildes stacijā).
Mehāniskā veltņa gadījumā spriegošana jāveic manuāli, izmantojot atslēdznieka instrumentus - spieķi un uzgriežņu atslēgas. Arī veltņu mehānisma konstrukcija var atšķirties. Tomēr procedūras būtība sakrīt ar faktu, ka ir nepieciešams nedaudz atslābināt veltņa stiprinājumu, izstiept un vēlreiz salabot. Arī dažās "Ford Focus" modifikācijās (piemēram, "Ford Focus 3") nav spriegojuma regulēšanas... Tas ir, ja josta slīd, tā ir jānomaina.
Piezīme! Pērciet oriģinālās jostas, jo bieži neoriģinālajām jostām ir nedaudz lielāks izmērs, kuru dēļ pēc uzstādīšanas tas svilps un iesils.Mēs iesakām iepazīties ar materiālu, kurā parādīta Ford Focus 2 automašīnas ģeneratora siksnas nomaiņas procedūra - raksts.
Visbeidzot
Neatkarīgi no tā, kuru metodi izmantojāt, lai pielāgotu ģeneratora stāvokli, pēc procedūras veikšanas kloķvārpsta ir jāpagriež 2-3 reizes ar atslēgu un pēc tam jāpārliecinās, ka eņģu siksnas spriegojuma līmenis nav mainījies. Mēs iesakām nobraukt arī nelielu attālumu (1 ... 2 km), pēc kura pārbaudi vēlreiz.
Ja neatradāt informāciju par ģeneratora siksnas spriegojuma līmeni vai pats nevarat veikt šo procedūru, sazinieties ar tehniskās apkopes staciju, lai saņemtu palīdzību. Ja regulēšanas mehānismi ir iestatīti galējā stāvoklī un jostas spriegojums nav pietiekams, tas norāda, ka tas ir jāmaina. Parasti automašīnas nobraukums starp jostas nomaiņu ir 50 ... 80 tūkstoši kilometru, atkarībā no automašīnas modeļa un markas.
