Auto Toyota Corolla CDE110.
Tiklīdz es nopirku automašīnu, es uzreiz nolēmu nomainīt zobsiksnu, tajā pašā laikā es nolēmu nomainīt 2 veltņus (es neatceros SNR vai SKF). Es pats nevēlējos apgrūtināties un nozagu automašīnu cilvēkiem, no kuriem es to nopirku. Es iedevu mašīnu, aizgāju, atbraucu un paņēmu, viņi teica, ka viss ir mainīts, es iedevu 130 USD par rezerves daļām un 60 USD par darbu. Pēc tam, kad tas joprojām tur tika salabots, kvalitāte nav ļoti laba, viņi var aizmirst pievilkt uzgriezni un nepiegādāt jaunu rezerves daļu. Kopumā ir pagājuši 60 000 km, domāju, ka jostu vajag nomainīt ... Paskatījos zem zobrata vāciņa: atskrūvēju un šausminājos, vai josta palika tāda pati kā tad, kad to iegādājies? veltņi arī netika nomainīti, spriegotājs tika pārklāts ar eļļu un netīrumiem. Paskatījos ciešāk, pamanīju uzlīmi, zobsiksna tika nomainīta pret 105 000, tā tika izgatavota Vācijā, uz biksītes ir atzīme, odometrā ir 205 000, īsāk sakot, viņi izšķīrās no manis, es vienkārši iedevu viņiem 190 USD ! Es pasūtīju rezerves daļas: 2 veltņus, spriegotāju, siksnu, sūkni, ģeneratoru un GU jostas ar kondeem, un arī antifrīzu. Sūkni pasūtīja Aisins, zobsiksna, oriģinālā Toyota un GU josta ar kondey (Contitech). NSK veltņi (oriģinālajās kastēs), Toyota spriegotājs, es neglābu.
Nu, sāksim. Vispirms jums jānoņem motora aizsardzība, vēlams, lai būtu bedre vai estakāde, jums jānoņem abas aizsardzības puses 
atskrūvējot aizsargskrūves, jums jābūt pēc iespējas uzmanīgākam, jo skrūves mēdz saplīst. Pēc tam tiek noņemts dekoratīvais motora pārsegs, 
mazgāšanas šķidruma tvertne. 
Tā kā man bija bail visu sajaukt, es savācu skrūves maisos, kurus es parakstīju.
Tagad jums ir jānoņem ritenis.
Mēs sākam noņemt GU siksnu ar kondeem, tāpēc jums ir jāatbrīvo brīvgaitas skriemeļa uzgrieznis, tas ir jānovieto uz sāniem, lai GU skriemelis netraucētu, 
tas ir jānoņem, pirms galvenā uzgriežņa noraušanas vispirms jānoslēdz skriemeļa ar galvu. Pēc tam jums ir jānoņem ģeneratora siksna un jāatskrūvē skrūve, kas skatās uz mums, josta ir atslābināta, tāpēc jums ir jāpagriež garais skrūve un jums jāpievelk ģenerators ar spieķi, vispirms jums ir jāatbrīvo augšējā skrūve. 
Pēc tam jums ir jāizskrūvē atbalsta uzgriežņi, viens atrodas augšpusē,
un divi zemāk,
Tagad mēs pacelsim dzinēju un sāksim noņemt balstu. Tagad skriemeļa skrūve ir atskrūvēta,
Ir daudzi veidi, es to izdarīju, vispirms es ievietoju skrūvi urbumā, skrūve balstījās pret paleti un pēc tam uzmanīgi ar sviras palīdzību es norāvu skrūvi. Izmantojot iepriekš sagatavotu atvilktni, skriemeļu var viegli noņemt.
Pēc tam laika vāks tiek noņemts, apakšējais, 
tops.
Pēc tam, kad hidrauliskais spilvens ir atskrūvēts, tas jāņem uz sāniem, 
ja jums izdosies to noņemt, tas ir labi, es nevarēju, viņi neļāva man noņemt viņas kondeja caurules. Tālāk jums jānoņem kronšteins.
Nu, es tiku pie pašiem jostas un laika veltņiem.
Zobsiksna, kas nobraukusi 100 000 km, neizskatās īpaši laba….
Mēs sākam noņemt pašu zobsiksnu ar veltņiem, tas tiek darīts šādi, jums jāpagriež kloķvārpstas skrūve, līdz zīme uz tā ir saskaņota ar atzīmi uz m / sūkņa.
Jums arī jāpārliecinās, vai atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļiem un iesmidzināšanas sūkņa sakrīt.
Ja etiķetes nesakrīt, mēs veicam vēl vienu pagriezienu. Tā kā zīmes sakrīt, ieteicams katram gadījumam ielikt zīmes, pēc tam lēnām atlaidiet spriegotāja skrūves, paņemiet to uz sāniem un noņemiet jostu. 
Starp citu, es aizmirsu pateikt, ka pa ceļam tiek iztukšots antifrīzs. 
Lai noņemtu sūkni, jums jānoņem veltņi, iesmidzināšanas sūkņa skriemelis, tam nepieciešama īpaša ierīce.
Pirms sākat atskrūvēt skrūves no laika puses, jums ir jāizskrūvē 2 uzgriežņi, kas nostiprina iesmidzināšanas sūkni. 
Ja jūs strādājat saskaņā ar ABC grāmatu, tad jums jānoskrūvē degvielas padeves caurules, kā arī degvielas caurules uz inžektoriem no sliedes, jānoņem ieplūdes kolektors, droseļvārsts, un tas viss tiek darīts viena uzgriežņa labā. . 
mazs sprūdrats ar pagarinātājiem, kardāns, 12 sānu galva 12, galu galā mēs uzvaram šo uzgriezni. Tā kā, kā parasti, man bija slinkums iztukšot antifrīzu no bloka, es visu izlēju garāžā, labāk to uzreiz iztukšot, tagad mēs mainām sūkni.
Gandrīz visi, 
mēs sākam montēt apgrieztā secībā. Darba gaitā mēs nomainām veltņus ar jauniem, 
pēc tam ieslēdzam spriegotāju, 
mēs izvelkam pārbaudi - josta un veltņi ir uzstādīti. Pirms turpmākas vākšanas jums jāpārbauda visi tagi. Mēs ieliekam kronšteinu atpakaļ, uzstādiet kloķvārpstas skriemeļu, ielieciet vāka hidraulisko atbalstu, uzgrieznis jāpievelk ar griezes momenta atslēgu. 
Es uzstādīju jaunu ģeneratora skrūvi,
tad mēs ieliekam piedziņas siksnas,
pēc veltņa, kas velk rievoto jostu,
neaizmirstiet pievienot antifrīzu.
Tas ir viss, palaidiet!
Uzsākta. Tas nozīmē, ka es visu ievietoju pareizi, jums ir nepieciešams vēdināt dzesēšanas sistēmu un uzlīmēt uzlīmi ar nobraukumu.
Avots: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105
