Kvēlsveces kļūda ar numuru P0380 ziņo par kvēlspuldzes ķēdes A darbības traucējumiem (angļu valodā to sauc par Kvēlsveces sildītāja ķēdi A). Parasti šādas kļūdas cēloņi var būt vai nu daļēja minēto svecīšu atteice, vai problēmas releja vadības blokā. Faktiski kods P0380 nav kritisks, un, kad tas parādās, mašīnu var izmantot. Tomēr labāk to novērst pēc iespējas ātrāk, it īpaši, ja automašīna tiek darbināta aukstā laikā, kad motora darbībai ir kritiski izmantot darbināmas kvēlsveces.
Saturs:
- Ārējās kļūdas pazīmes
- Kļūdas iemesli
- Kā atbrīvoties no kļūdas
Kvēlsveces darbības traucējumu simptomi
Lielākajā daļā automašīnu darbības traucējumiem apkures lokā ar kodu p0380 nav ārēju pazīmju. Turklāt daudzām automašīnām Check Engine vadības paneļa brīdinājuma gaisma pat neiedarbojas. Tomēr, veicot kļūdu skenēšanu ECU atmiņā, izmantojot atbilstošu aparatūru, kļūda joprojām ir redzama. Tāpēc daudzi autobraucēji šo sadalījumu sauc par kļūdu, bet gan par brīdinājumu.
Šādā situācijā motors darbojas un darbojas normāli pat nelielos sals. Ja apkārtējā temperatūra ievērojami pazeminās (līdz aptuveni -10 ° C un zemāk), var rasties problēmas ar enerģijas vienības iedarbināšanu. Tomēr tas ir atkarīgs no tā, cik sveces (vai to ķēdes) ir bojātas. Ja viena svece nav kārtībā, tad, visticamāk, tas nekādā veidā neietekmēs motora iedarbināšanu. Ja ir vairākas bojātas sveces, tad sarežģītas palaišanas varbūtība ir daudz sliktāka.
Kļūdu var vizuāli izteikt dažādos veidos, un tas ir atkarīgs no konkrētās automašīnas markas. Piemēram, dažos gadījumos tiek atzīmēts ne tikai grūts, bet arī trokšņains motora palaišana. Iespējama arī situācija, kad no izplūdes caurules izplūst nevis melni, bet bālgani dūmi (ar baltiem elementiem). Tas norāda, ka degšanas laikā degviela nebija pietiekami uzkarsēta un mitrums kondensējās.
Dažās automašīnās (piemēram, Ford S-Max) elektroniskais motora vadības bloks ir ieprogrammēts tā, ka, ja rodas kļūme ar kodu p0380, dzinējs tiek piespiedu kārtā ieslēgts avārijas režīmā. Tas jo īpaši ierobežo tā ātrumu līdz 3000 apgriezieniem minūtē un samazina motora jaudu un griezes momentu. Tas viss noved pie ievērojama motora dinamisko īpašību samazināšanās.
Kļūdas p0380 cēloņi
Ir septiņi iemesli, kāpēc kļūda p0380 tiek ģenerēta elektroniskās vadības ierīces atmiņā.
Bojātas kvēlspuldzes
To parasti izraisa vienas vai vairāku sveču sildīšanas spoles izdegšana. Jums jāpārbauda to iekšējā pretestība, kā arī darba spriegums.
Atcerieties, ka, izmantojot vecas, nederīgas kvēlsveces, var rasties lieli bojājumi un dārgi remontdarbi. Jo īpaši, salaužot to ķermeni cilindra galvā, iekļūstot cilindros sildelementa gabalu.
Vadības releja problēmas
Visas automašīnas kvēlsveces tiek kontrolētas ar releju, no kura tai tiek nosūtītas komandas, lai ieslēgtu / izslēgtu darbības režīmu. Gadījumā, ja kontakts uz releja plāksnes pazūd vai rodas cits bojājums, vadības komandas netiks nosūtītas uz sveci (svecēm). Attiecīgi viņi vienkārši nedarbosies vai strādās avārijas režīmā.
Pūtis drošinātājs
Viens no visbiežāk sastopamajiem cēloņiem šajā kontekstā ir aizdedzis sveces drošinātājs. Lielākajā daļā releju katrai svecei ir savs drošinātājs, kas atrodas uz releja dēļa. Un, ja kvēlsvece ir īsa, tad izdeg drošinātājs. Attiecīgi elektriskā ķēde ir spiesta atvērt.
Kontakta trūkums
Šajā gadījumā mēs runājam par savienotāju mikroshēmas savienojumā vai tā sauktajā "ausī", kas piestiprināta pie ķermeņa masas. Ja kontakta nav, rodas atbilstoša kļūda. Kontaktinformācija var tikt zaudēta dažādu iemeslu dēļ:
- kontaktu grupas pielikuma (tā sauktā "mikroshēma") fizisks sadalījums;
- kontakta vadības vada bojājums no releja līdz svecei (tas var būt izolācijas bojājums, berze, plīsums).
Apkures problēmas
Mašīnās, kas aprīkotas ar kvēlsvecēm ar atkārtotu uzsildīšanu, var rasties kļūda, ja uzsildīšana nedarbojas tieši. Aizdedzes sveces vadības bloks (relejs) ir atbildīgs par tā darbību. Lai pārbaudītu šo hipotēzi, ir nepieciešams demontēt temperatūras sensoru.
Bojāts temperatūras sensors
Tas ir diezgan rets gadījums, tomēr, ja temperatūras sensors nedarbojas, dīzeļdzinēja degvielas apkures / apkures sistēma nedarbosies pareizi. It īpaši smagās sals. Tas var izraisīt arī kļūdas kodu p0380.
Neuzlādēts akumulators
Dažos gadījumos problēmas ar kvēlsvecēm ir saistītas ar zemu automašīnas startera akumulatora uzlādi. Jo īpaši startera ritināšanas brīdī attiecīgā vērtība nokrītas līdz 11 voltiem un pat zemāk. Tomēr tas attiecas uz tām svecēm, kurām darbojas 11 voltu vērtība. Ja svece ir paredzēta darbam ar zemāku spriegumu, tad šai informācijai nav nozīmes.
Pirmajā gadījumā ir nepieciešams papildus uzlādēt akumulatoru vai nomainīt to ar jaunu, ja tas netur uzlādi. Galu galā visa automašīnas elektriskās sistēmas darbība ir atkarīga no akumulatora.
Kā noņemt kvēlsveces kļūdu
Pirms izlemjat, kā atbrīvoties no kļūdas elektroniskās vadības ierīces atmiņā, vispirms ir jāizdomā, kas tieši izraisīja kļūdu. Pirmkārt, jums jāatver pārsegs un jāmaina vadi un savienotāji, kas dodas uz kvēlsvecēm. Ja bojājumi ir nelieli, tas var palīdzēt.
Varat arī mēģināt noņemt kļūdu no vadības ierīces atmiņas, izmantojot papildu programmatūras rīkus. Vai arī atiestatiet to, vienkārši atvienojot akumulatora negatīvo spaili uz 10 ... 15 sekundēm. Tomēr labāk neizmantot otro metodi, it īpaši, ja mašīna ir aprīkota ar lielu skaitu papildu elektronisko vadības ierīču. Šī metode ļauj atbrīvoties no tā sauktajiem "traucējumiem", kas dažreiz notiek ECU, tas ir, no viltus sistēmas trauksmes signāliem. Piemēram, dažos gadījumos kļūda p0380 rodas ievērojamu sals laikā, bet, ja jūs sasilšanas laikā to atiestatāt programmatiski, tad vēlāk tā neparādās.
Tomēr kā problēmu novēršanas procedūra jums jāveic dažas vienkāršas darbības:
- Pārbaudiet kvēlsveces... Pirmkārt, jums jāpārbauda viņu pretestības vērtība. Ideālā gadījumā jums jāzina, kāda veida pretestība svecei sākotnēji ir, saskaņā ar pasi. Parasti tas ir aptuveni 0,7 ... 1,8 omi, atkarībā no sveces veida un stāvokļa. Pārbaude jāveic ar multimetru, kas ieslēgts ohmmetra režīmā atbilstošajā diapazonā.
- Pārbaudiet vadu integritāti no stafetēm līdz svecēm. Lai to izdarītu, ir nepieciešams atvienot vadus no svecēm, atvienojot "mikroshēmu" un no drošinātājiem (tas ir, atbrīvot tos no abām pusēm). Tālāk, izmantojot multimetru, kas iekļauts režīmā "nepārtrauktība" vai pretestības mērījumos, jums ir "jāzvana" attiecīgie vadi.Ja ierīce parāda bojājumus vienam vai vairākiem no tiem, varat rīkoties divējādi. Pirmais ir vizuāla pārbaude un remonta mēģinājums. Otrais ir pilnīga bojāto vadu / vadu nomaiņa. Tomēr vēlams ir otrais variants.
- Pārbaudiet releja darbību (automātiskie slēdži). Ja sveces un vadi ir kārtībā, ir lietderīgi pārbaudīt drošinātāju stāvokli. Parasti tie atrodas vadības releja korpusā vai iekļauti tā darbības ķēdē (atkarībā no automašīnas īpašā dizaina). Ja drošinātājs ir izdedzis, tas vienkārši jānomaina. Ir lietderīgi pārbaudīt arī paša releja darbību, ja vadi, drošinātāji un sveces ir neskarti. Lai to izdarītu, tas ir jāizjauc. Tomēr jums tas jāpārbauda īpašā stendā, tāpēc labāk meklēt palīdzību no autoservisa.
- Pārbaudiet mikroshēmas kontaktus... To var izdarīt mehāniski, vienkārši izmēģinot, cik stingri fiksators saspiež kontaktus kopā. Dažreiz tas notiek, ka plastmasas stiprinājumi vienkārši saplaisā, un kontakti atdalās. Jūs varat vienkārši pamodināt savienojumu un apskatīt rezultātu. Tomēr, ja mikroshēma ir salauzta, tad labāk to pilnībā aizstāt ar jaunu.
- Pārbaudiet, vai sildīšana darbojas... Apsveriet šo pārbaudi parastajā Opel Vectra automašīnā. Citām mašīnām būs atšķirīgas testa vērtības, taču testa procedūra būs vienāda. Tātad, lai pārbaudītu, ir nepieciešams iesildīt motoru tādā līmenī, lai temperatūras sensors parādītu +20 grādus pēc Celsija. Tālāk jums jāieslēdz aizdedze, jāļauj svecēm sakarst un jāuzsāk motors. Pēc tam, izmantojot voltmetru (elektronisko multimetru), jāpārbauda spriegums aiz svecēm. Spriegumam pāri tiem jābūt apmēram 2,4 voltiem 24 sekundes. Ja uz svecēm nav norādīts noteikts spriegums, atkārtota uzsildīšana nedarbojas. Ir nepieciešams veikt papildu diagnostiku - vadības bloku un tieši aizdedzes sveces.
- Pārbaudiet temperatūras sensoru... Lai to izdarītu, tas ir jāizjauc un jāpārbauda tā iekšējā pretestība un / vai tā izvadītais spriegums (atkarībā no sensora konstrukcijas dažādiem transportlīdzekļiem).
- Pārbaudiet akumulatora uzlādes līmeni... Turklāt tas jādara ne tikai tad, kad motors nedarbojas, bet arī iedarbināšanas laikā, jo tieši šajā brīdī sprieguma vērtība samazinās. Ja nepieciešams, nepieciešams uzlādēt akumulatoru līdz nominālajam līmenim.
Kā preventīvs pasākums daži autobraucēji iesaka veikt atsevišķu motora vienību (tas ir, "masu" kontaktu) kontaktu "mīnus" revīziju. Tas jo īpaši attiecas uz mašīnām ievērojamā vecumā, kurām ķermeņa elementu piestiprināšanas vietās ir risks sarūsēt. Labs padoms ir ne tikai notīrīt kontaktus, bet arī ieeļļot tos ar grafīta smērvielu.
Taisnības labad jāatzīmē, ka daudzi autobraucēji šai kļūdai nemaz nepievērš uzmanību. Tomēr to var izdarīt tikai tad, ja tiek pārbaudītas kvēlsveces, pārbaudīta to vadu integritāte, "mikroshēmas" darbspēja, drošinātāju integritāte. Bet saskaņā ar statistiku visbiežāk vainīgās ir kvēldiega sveces. Otrais savukārt pieskaras sveces centrālajam kontaktam).
Pēc visu atrasto kļūdu novēršanas neaizmirstiet atiestatīt kļūdu elektroniskās vadības ierīces atmiņā. Un pēc motora iedarbināšanas jums jāpārbauda, vai kļūda parādās atkal (vai arī kļūdas parādās ar citiem kodiem).
Secinājums
Kļūdas kods p0380, signalizācijas problēmas kvēlsveces elektriskajā ķēdē, nav kritisks. Tātad, siltajā sezonā (pie pozitīvas temperatūras) vairumā automašīnu viņu "uzvedība" nemainās.Tomēr, iestājoties aukstam laikam, motors var nedarboties labi, jo kvēlsveces faktiski var nedarboties. Tāpēc, ja ārā ir auksts laiks, tad labāk neatlikt diagnostiku un remontu. Tomēr siltā laikā kļūda nav kritiska, un automašīnu var izmantot. Bet atcerieties, ka ilgstoša nepareizu kvēlspuldžu izmantošana var radīt papildu problēmas, piemēram, problēmas ar to turpmāku demontāžu. Tāpēc ir ieteicams iepriekš atbrīvoties no kļūdas.
