Pirmie Lanos sākotnēji bija no Korejas, un šie modeļi ir uzticamāki un kvalitatīvāki nekā tie, kas jau tiek ražoti Ukrainā (SKD sākās 1998. gadā). Kopš 2000. gada Daewoo Lanos sāka ražot arī Polijā, un viņi saka, ka kvalitāte ir nedaudz labāka nekā Ukrainas, bet 2008. gadā poļi pārtrauca ražošanu.
Lanos kvalitāte principā ir pieļaujama, taču joprojām ir mezgli, kuriem, tā sakot, nepieciešama īpaša uzmanība vājās vietas, jo tie ir pakļauti biežākam sadalījumam.
Dzinējs
- Zobsiksna plīst pie 70-80 tūkstošiem.
- Pēc 60 tūkstošu nobraukuma, lai izvairītos no pārrāvumiem, nepieciešams nomainīt ģeneratora piedziņas siksnu.
- Iesmidzināšanas sistēmas sensori nedarbojas: absolūtais spiediens, droseļvārsta stāvoklis vai lambda zonde.
- Tukšgaitas ātruma regulators ir bezgaumīgs bez redzama iemesla.
- Cilindra galvas blīve bieži izplūst.
Pārnešana
- Kontrolpunkts daudz zvana, ja eļļu nemaināt jau par 70 - 100 tūkstošiem.
- Sajūgs biežās kastēs kalpo līdz 50 tūkstošiem.
- Sviras pārnesumkārbu bez iemesla var novirzīt nepareizi, dakša nav kārtībā.
Šasija
- Ir daudz sūdzību par standarta amortizatoru darbu (jau pirmajos sitienos tie ir jāmaina).
- Bieži sastopami stūres statnes darbības traucējumi - noplūde, troksnis, klauvēšana.
- Stūres stieņu galu atteice.
- Rumbas gultņi var saburzīties jau 20-25 tūkstošus km.
- Ja nemaināt lodīšu savienojumus ik pēc 60 tūkstošiem kilometru, tie var salūzt "bez brīdinājuma".
Elektriķis
- Nav augstas kvalitātes motora nodalījuma elektroinstalācija - elektriķis ir bagīgs.
Atdzesēšana
- Neuzticams motora dzesēšanas sistēmas radiators - noplūdes.
Bremžu sistēma
- Ja šķidrums bremžu sistēmā nav mainīts vairāk nekā 30 tūkstošus km. bremzes kļūst neefektīvas.
Salons
- Atpakaļskata spoguļi nokrīt.
- Pūtēja režīma slēdzis saplīst.
- Pulkstenis izkrīt no centrālās konsoles.
- Stikla tīrītāja mehānisms atsakās.
Ķermenis
- Dažreiz aizmugurējais logs ir slikti pielīmēts - tas izplūst.
