XX regulatora kļūdu cēloņi un novēršana (P1505 un P1507)

P1505 kods runā no tā, ka zems signāla līmenis tukšgaitas regulatora tinumā Nr. 1. Tas ir, nepareiza droseļvārsta pozīcija rodas dīkstāves ātruma regulatora (IAC) nepareizas darbības dēļ. Tās parādīšanās cēloņi var būt tukšgaitas regulatora sadalījums (regulatora servo ir bojāts vai plaisa korpusā), aizsērējis degvielas filtrs un vēl daži citi.

Saturs:

• Kļūdas veidošanās nosacījumi
• Automašīnas uzvedība
• Galvenie rašanās cēloņi
• Pārbaudes metodes un risinājumi

Ja īsumā izskaidrosim, kāpēc tukšgaitas “sensors” nedarbojās un radās kļūda ar kodu P1505, tad mēs varam teikt šādi: “Viena no brīvgaitas pievadu spolēm padara muļķi, kas var būt gan pašas spoles, gan arī paša izpildmehānisma piesārņojums un slikts savienotāja kontakts ".

Ņemiet vērā, ka kļūdu P1505 nevar vienkārši izdzēst no ECU atmiņas, tas ir, nenovēršot darbības traucējumus.

IAC sastāv no divām spolēm: tinums Nr. 1 - darbojas, lai atvērtu vārstu; tinums numurs 2 - ir atbildīgs par aizbīdņa aizvēršanu. Tāpēc, ja XX regulatora darbībā radās kļūme, var parādīties viens no diviem diagnostikas kodiem:

• P1505 - zema līmeņa signāls dīkstāves ātruma regulatora tinuma servo ķēdē 1.
• P1507 - zema līmeņa signāls dīkstāves ātruma regulatora tinuma servo ķēdē 2.

Tā kā visbiežāk automašīnu īpašnieki saskaras ar pirmo problēmu, mēs sīkāk apsvērsim, kad rodas dīkstāves kļūda ar kodu 1505, kā arī pateiksim, kur meklēt cēloni un kā to novērst.

Kļūdas ģenerēšanas nosacījumi 1505

Kļūdas 1505 un 1507 parādās, ja rodas problēmas ar droseļvārsta un / vai tukšgaitas vadības pozīciju. Jo īpaši servo spoles ķēde ir atvērta vai īssavienojums ar zemējumu. Par P motoru un transmisijas sistēmu darbību atbildīgo DTC grupā "P" 15 ir tukšgaitas kļūdas. Kur: 05 - nav signāla uz 1. spoles; 07 - uz spoles Nr. 2 nav signāla.

Kļūdas P1505 ģenerēšanas nosacījumi ir:

• sprieguma vērtība borta tīklā ir robežās no 11 līdz 16 voltiem; 2 sekundes vai ilgāk;
• PWM (pulsa platuma modulācija) vadības izeja ir no 20% līdz 80%;
• servo ķēdē ir atvērts vai īssavienojums ar zemējumu.

Jāatzīmē, ka P1505 kļūdas sākotnējais nosaukums angļu valodā dažādiem autoražotājiem parasti ir atšķirīgs. Neskatoties uz to, nosaukuma būtība vienmēr sakrīt ar faktu, ka tukšgaitas ātruma sensorā radās kļūda. Tālāk ir ierēdnis kļūdu nosaukumi dažādiem autoražotājiem:

• BMW - tukšgaitas gaisa vadības (IAC) sistēma pie adaptīvā klipa;
• Chrysler - transportlīdzekļa ātruma izejas ķēde augsta;
• Daewoo - KICK DOWN SWITCH;
• Ford - tukšgaitas gaisa vadības sistēma pie adaptīvā klipa;
• General Motors - transportlīdzekļa ātruma izvades ķēde;
• Honda - pozitīvas kartera ventilācijas (PCV) gaisa noplūde
• Hyundai - zems signāla līmenis tukšgaitas regulatora tinumā Nr. 1;
• Kia - tukšgaitas gaisa vārsta atvēršanas spoles spriegums;
• Linkolns, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury - tukšgaitas gaisa vadības sistēma pie adaptīvā klipa;
• Peugeot, Citroen - noklusējuma drošības spilvena slēdzis;
• Toyota - slēdža signāla darbības traucējumi;
• VAG koncerna automašīnas (Audi, Volkswagen. Skoda, Seat) - Droseļvārsta stāvokļa sensors (slēdzis) -F60: neaizver / neatver ķēdi;
• Volvo - tukšgaitas gaisa vadības (IAC) vārsta atvēršanas signāls.

Tajā pašā laikā pati kļūda nav kritiska, un vairumā gadījumu automašīnu var izmantot (protams, izņemot gadījumus, kad motors braucot apstājas). Tomēr šādos apstākļos vadīt automašīnu ir grūti, tāpēc, pie mazākās iespējas, nepieciešams veikt atbilstošus diagnostikas un remonta darbus.

Automašīnas uzvedība

Saskaņā ar statistiku, ar P1505 kļūdu visbiežāk sastopas šādu automašīnu marku īpašnieki: Kia, Hyundai, Subaru, Audi, Honda, Peugeot, kā arī VAZ Priora. Automašīnas uzvedība ir atkarīga no iemesla, kāpēc radās kļūda P1505.Tomēr, spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, tiek atzīmēti šādi tā izpausmes varianti:

• Tukšgaitā (vai apgriezieni ir nedaudz virs tukšgaitas, piemēram, kad motors sasilst sals), automašīna pēkšņi apstājas, paneļa pusē ieslēdzas Check Engine brīdinājuma lampiņa. Mēģinot vēlreiz iedarbināt motoru, tas nav iespējams.
• Automašīna var apstāties kustībā. Šī ir ļoti nepatīkama situācija, it īpaši prom no garāžas vai autoservisa.
• Tukšgaitā tiek atzīmēts, ka apgriezienu skaits "peld", līdz motors pilnībā apstājas.
• Kad apgriezienu skaits samazinās līdz 1000 minūtē, notiek automašīnas raustīšanās. Situāciju labo, pievienojot gāzi, izmantojot gāzes pedāli.
• Ir iespējas, kad, nospiežot gāzes pedāli, apgriezienu skaits nepalielinās, bet samazinās līdz noteiktam līmenim, piemēram, līdz 800 ... 900 apgriezieniem minūtē (atkarībā no situācijas un automašīnas modeļa).

Dažos gadījumos automašīnas motors var trīskāršoties, un šķiet, ka viens no cilindriem nedarbojas vispār. Kā liecina prakse, uzvedības simptomi mašīnās ar šo kļūdu bieži ir individuāli.

Galvenie rašanās cēloņi

Faktiski ir daudz iemeslu, kāpēc P1505 tukšgaitas sensora darbības traucējumi var rasties. Tātad, tie ietver:

1. Regulatora drošinātāja atteice (piemēram, tas tika atzīmēts Peugeot automašīnās).
2. Pārrauta elektroinstalācija no sensora uz elektronisko motora vadības bloku vai īssavienojums pret zemi.
3. Aizsērējis degvielas filtrs (tā dēļ sistēmā nonāk maz degvielas, un automašīna vienkārši apstājas, to var pavadīt arī kļūda P0089 - zems spiediens degvielas sistēmā).
4. Pats tukšgaitas sensora (vai tā atsevišķo daļu, kontaktu) kļūme.
5. Salauzts brīvgaitas ātruma vadības korpuss.
6. XX sensora pielīmēšana vienā pozīcijā, kuras dēļ tas neļauj motoram uzņemt impulsu.
7. Slikts dīkstāves sensora mikroshēmas kontakts (tajos automašīnu modeļos, kur tas ir).
8. Salauzts (noplīsis) akumulatora strāvas vads (it īpaši, ja vadi iet pinumā, viens vai vairāki vadi var sarauties, un tas var ietekmēt gan tukšgaitas regulatora, gan absolūtā spiediena sensora darbību, ja tas ir uzstādīts mašīna).
9. Palielināta tukšgaitas vadības sensora pretestība, kas noved pie nepareizas informācijas izsniegšanas ECU.
10. Tukšgaitas ātruma vadības servo darbības traucējumi (piemēram, izpildmehānisma piesārņojums, slikts savienotāja kontakts utt.).
11. Problēmas ar dzinēja elektronisko vadības bloku.

Kā rāda prakse, visbiežāk autobraucēji sastopas vai nu ar problēmām tukšgaitas ātruma regulatorā, vai arī sliktā elektriskā kontaktā ar to vai citā elektroinstalācijas sadaļā.

Pārbaudes metodes un risinājumi

Protams, nepareizas darbības cēloņu novēršanas metode, kurai tika radīta kļūda P1505, jāizvēlas, pamatojoties uz diagnostiku. Tātad, ir jāpārbauda mezgli, kas uzskaitīti iepriekšējā sadaļā, "zvana" ķēdē no tukšgaitas ātruma sensora līdz datoram, jāpārskata degvielas filtra stāvoklis, jāpārbauda drošinātāja darbība, kas atbild par tukšgaitas darbību. ātruma regulators. Turklāt, lai veiktu remontu, jums jāveic viena vai vairākas ierosinātās darbības:

Sensora tīrīšana

• IAC diagnostika... Vieglākais veids ir atrast līdzīgu sensoru, instalēt to vecā vietā un apskatīt rezultātu. Tiek atzīmēts, ka bieži palīdz parastā mazgāšana, tostarp ar īpašu tīrīšanas līdzekļu - karblineru palīdzību. Pēc tīrīšanas ļaujiet ierīcei labi nožūt. Ir lietderīgi arī zvanīt uz tās elektroinstalāciju (ja sensora korpuss to ļauj). Skalošanas procesā ir nepieciešams panākt situāciju, lai tā dēvētie regulatora aizkari šūpotos bez mazākās kavēšanās.
• Regulatora vadu pārskatīšana XX... Tā izolācijas bojājumi ir ļoti izplatīts problēmu cēlonis gan ar pašu sensoru, gan ar mašīnas uzvedību. Jo īpaši jums jāizmanto multimetrs, lai iezvanītu padeves un vadības vadus, kas iet no tukšgaitas regulatora uz elektronisko motora vadības bloku. Ir arī ieteicams izmērīt vadu izolācijas pretestības vērtību (galu galā, pat ja vads nav salauzts, tad slikta izolācija var izraisīt sadalījumu). Revīzijas laikā neaizmirstiet pārbaudīt vadu savienojuma punktus (pieskrūvētos savienojumus, lodēšanas vietas).
• IAC lietas pārbaude... Dažos gadījumos (piemēram, mehānisku bojājumu, pastāvīgas vibrācijas, regulāras braukšanas rezultātā pa sliktiem ceļiem, īpaši lielā ātrumā) sensora korpusā var parādīties plaisa. Bieži vien tas ir ļoti mazs un vizuāli grūti atrodams. Tomēr tieši caur to gaiss var iekļūt sistēmā, un tas, savukārt, var izraisīt motora apgriezienu skaita peldēšanu, tostarp tukšgaitas režīmā. Tāpēc ir jāpārbauda lietas integritāte. Vieglākais veids ir atrast līdzīgu ierīci, instalēt to mašīnā un redzēt rezultātu. Jūs varat pārklāt atstarpi ar hermētiķi. Ja nepieciešams, nākotnē būs iespējams nomainīt minēto vienību ar jaunu.
• Savienojuma mikroshēmas pārskatīšana... Vairumā gadījumu mikroshēmas korpuss ir izgatavots no plastmasas, kas laika gaitā saplaisā no siltuma un vibrācijas. Tas jo īpaši attiecas uz fiksatoru, pateicoties kuram tiek nodrošināti strāvas un signāla kontakti. Ja mikroshēmā ir bojājums, varat vai nu nomainīt to ar jaunu, vai arī izmantot kaut ko līdzīgu plastmasas saitēm, ar kuru palīdzību nodrošināt uzticamu elektrisko kontaktu, kas nepieciešams normālai motora tukšgaitas elektriskās ķēdes darbībai. kontrolieris.
• Elektriskās pretestības tests... Tas tiek darīts, izmantojot multimetru, kas pārslēgts uz ommetra režīmu. Tātad, analizēsim situāciju, izmantojot populārā Kia Rio automašīnas piemēru. Oficiālajā dokumentācijā teikts, ka pretestībai starp pirmo un otro kontaktu jābūt 10,5 ... 14 omi, bet starp otro un trešo kontaktu - 10 ... 12,5 omi. Novecojot sensoru un / vai tā dabisko piesārņojumu, norādīto pretestību vērtība palielināsies. Un jo vairāk tas aug, jo nepareizāku informāciju sensors pārsūta ECU. Šajā gadījumā ierīci nav iespējams salabot, tāpēc nepieciešams iegādāties un nomainīt jaunu ierīci.
• IAC servo pārskatīšana... Turklāt ieteicams pārskatīt abus servoservārus, gan nodrošinot droseļvārsta aizvēršanu, gan tā atvēršanu (kļūdas P1505 un P1507).
• Daļēja ECU kļūme... Tas ir diezgan rets gadījums, taču, ja visas iepriekš uzskaitītās pārbaudes nepalīdzēja, tad ir lietderīgi pārbaudīt arī normālu motora elektroniskās vadības ierīces darbību. Ja tas "glitches", tad tas var sniegt informāciju par neesošām kļūdām. Parasti tas būs viss kļūdu saraksts, tāpēc P1505 vien droši vien nedarīs. Elektroniskās vienības diagnostika tiek veikta tikai servisa centros, izmantojot īpašu aparatūru un programmatūru.

Vienā no vienkāršākajiem gadījumiem, kad pazūd elektriskais kontakts uz amortizatora, pietiek ar kontaktdakšas izvilkšanu ar kontaktu. Tomēr tas ne vienmēr palīdz, un to var izmantot vienkārši kā ideju.

Interesanti, ka vairumā gadījumu kļūda P1505 parādās nevis vienā, bet vairāku citu sadalījumu uzņēmumā ar līdzīgiem kodiem. Visbiežāk tie ir P1506 un P1507 (īss pret zemi droseļvārsta izpildmehānismā un bez signāla droseļvārsta aizvēršanas servo ķēdē). Tomēr ir iespējamas arī citas iespējas.Lūdzu, ņemiet vērā, ka daudzi autobraucēji, kuri dažādos laikos ir saskārušies ar aprakstītajām problēmām, atzīmē, ka to cēloņi var nebūt tukšgaitas sensors.

Pēc remonta veikšanas vienmēr notīriet kļūdas ECU atmiņā. Dažos gadījumos informācija pazūd pati par sevi, bet tas ne vienmēr notiek. Un, ja tas netiek izdarīts, tad kādu laiku automašīnas uzvedība var nemainīties, pat ja problēma tiek novērsta. DTC var notīrīt vai nu programmatiski, vai uz brīdi noņemot akumulatora spaili.

Secinājums

Kļūdas kods P1505 nav kritisks, taču tas rada ļoti nepatīkamas sekas un braukšanas apstākļus. Tāpēc ir nevēlami izmantot automašīnu ar nepareizas darbības brīvgaitas ātruma regulatoru.

Peldošie apgriezieni un dinamiskās veiktspējas zudums ne tikai samazina braukšanas komfortu, bet arī var izraisīt ceļu satiksmes negadījumus. Līdz ar to pēc mazākās iespējas ir jāveic atbilstošas ​​diagnostikas procedūras, lai identificētu sadalījuma cēloņus un novērstu kļūdas zemo signālu līmeni IAC tinumā Nr. 1.