P0135 - tā ir kļūme skābekļa sensora apkures lokā (1. banka, 1. sensors). Šāds kļūdas kods norāda vadītājam, ka ir pirmās lambda zondes sildīšanas mehānisma darbības traucējumi, tas ir uzstādīts pirms neitralizatora. Kļūdu p0135 var noteikt, izmantojot autoskopu vai pašdiagnostiku (izmantojot saspraudi un saskaitot paneļa pārbaudes ikonas mirgošanu). Tā kā var nebūt citu simptomu, kas norāda uz apsildāmā skābekļa sensora problēmu.
Automašīnas uzvedība, parādoties 1. lambda darbības traucējumiem, nekādā veidā nevar ietekmēt motora darbību. Par to ziņos tikai indikators "CHECK ENGINE". Degvielas patēriņš parasti nepalielinās vai palielinās, bet nenozīmīgi (atšķirībā no kļūdas DK2, kods P0136), ja vien nenotiks neliels dinamikas zudums un nedaudz traucējošāka izplūdes skaņa, kā arī kodīga smaka. Viss var būt atkarīgs no automašīnas markas un vadības kontrollera īpašībām.
Kļūda p0135 tiek ierakstīts ECM atmiņā, kad motors darbojas, kad katalizatora temperatūra ir daudz augstāka par iestatīto, un skābekļa sensora pretestība ir augstāka par nepieciešamo. Šis kods tiek ierakstīts ECU notikumu arhīvā un to var parādīt pat tad, ja problēma ir novērsta, tāpēc, lai konstatētu reālas problēmas klātbūtni sistēmā, ir nepieciešams ne tikai pašdiagnostikas režīms, bet arī pārbaudes režīmā, un esošie ieraksti arhīvā ir jāatjauno.
P0135 koda cēloņi
Ar skābekļa sensora sildītāju nav tik daudz traucējumu, un, tos pārbaudot ar multimetru, tos var viegli noteikt neatkarīgi:
- Slikts kontakts sensora barošanas blokā (oksīdi);
- Sadalījums elektroinstalācijā / īssavienojums sildītāja kontūrā;
- DC atteice;
- Citu kļūdu klātbūtne, kuru rezultātā radās kļūme.
Tādējādi, lai novērstu izplūdes gāzu sildītāja uznirstošās kļūdas cēloni, ir jāpārbauda lambda zonde pa vienam.
Kļūdas novēršana apkures lokā
Pirmkārt, mēs pārliecināmies, ka sensora elektroinstalācija ir neskarta, un pēc tam mēs pārbaudām kontakta mikroshēmas stāvokli (mēs notīra oksidāciju). Pēc tam būs loģiski pārbaudīt lambda sildīšanas pretestību. Uz silta motora normālā 20 ° C temperatūrā mēs noņemam mikroshēmu no sensora un izmērām pretestību starp diviem vienas krāsas vadiem (tieši viņiem piegādā 12 V strāvu).
Ja nav pretestības vai tā ir ievērojami augstāka, nekā vajadzētu būt (~ 3-9 Ohm, tas var atšķirties atkarībā no tehniskajām īpašībām), līdzstrāva ir jāmaina uz jaunu.Papildus pretestībai 10 sekundēs varat pārbaudīt arī voltmetra adatas noviržu skaitu. un, ja sensora rādījumi nemainās, tad atmiņā ir kļūdas kods p0134 (nav sensora signāla aktivitātes).
Veicot visu iepriekš minēto, notīrot kontaktus vai nomainot sensoru, P0135 kļūdai vajadzētu pazust pēc dažām minūtēm pēc motora darbības. Ja jums ir dators ar instalētu īpašu programmu, varat to pārbaudīt un arhīvā izdzēst ierakstīto notikumu. Kļūdu var atiestatīt arī, noņemot spaili no akumulatora. Bet vienkāršākais veids ir izmantot viedtālruni ar instalētu diagnostikas lietojumprogrammu; elementāram uzdevumam - kļūdu nolasīšanai / atiestatīšanai - pietiek ar jebkuru programmu un saderīgu skeneri uz 8 bitu mikroshēmas.
Bet, ja problēmu nav viegli novērst, tad ir vēlams, lai būtu uzlabota funkcionalitāte. Vispieejamākā ierīce, kas var sniegt šādu iespēju, ir OBD-2 skeneris. Skenēšanas rīks Pro Black Edition pārī ar programmu Griezes moments pro.
Pateicoties 32 bitu mikroshēmai Skenēšanas rīks Pro tas ļaus reāllaikā kontrolēt gan skābekļa sensora, gan jebkura cita darbību motora blokā, pārnesumkārbā, transmisijā vai ABS un ESP sistēmas mājās. Savienojums ar ECU tiek izveidots, izmantojot Bluetooth vai Wi-Fi, nezaudējot sakarus. Lai uzzinātu, vai lambda apkure darbojas, jums jāizseko sinusoidālā signāla rādījumi aukstā un karstā motorā, jāuzrauga sensora spriegums, motora apgriezienu skaits un degvielas patēriņš.Autors: Ivans Matieshins
