Motora kratīšanas cēlonis ir nevienmērīga degvielas maisījuma sadegšana vienā cilindrā. Pastāv trīs dažādi iemesli:
- pirmais iemesls ir šķidrums nav viegli uzliesmojošs;
- otrais iemesls ir nav saspiešanas;
- trešais ir tieši saistīts ar sajauciet kvalitāti.
Kā noteikt tripleta cēloni
Ja noņemat uzgali no aizdedzes sveces, tad, kad tukšgaitas ātrums samazinās, būs iespējams pārliecināties, ka cilindrs darbojas, bet, pārbaudot šādā veidā, ir iespējams sabojāt slēdzi, tas var arī izlauzties cauri slīdņa vai izplatītāja vāks. Elektriskās strāvas trieciens no sprādzienbīstamiem vadiem ir maz ticams, drīzāk pat neiespējams, taču, neskatoties uz to, uzgaļi jānoņem, izmantojot knaibles ar izolētiem rokturiem. Ja karburatora motors drebē tukšgaitā, tad ļoti lēnām ar roku pavelciet droseļvārstu, tas palielina ātrumu līdz 3000 apgriezieniem minūtē. Tiklīdz tiek konstatēts šāds sadalījums, noņemiet gaisa filtru, lai brīvi piekļūtu karburatoram. Lai izvairītos no izplūdes gāzu radītajām neērtībām, mēs aizveram cauruli, kolektora izeju, jūs varat to pieslēgt ar plastmasas skrūvgrieža rokturi. Pēc šīs procedūras veikšanas un ātruma palielināšanas var notikt dažādas motora reakcijas.
Iemesli, kāpēc motors darbojas
Pirmais: pie ātruma virs 1200-1300 apgriezieniem minūtē var apstāties motora kratīšana. Šajā gadījumā var rasties kratīšana pēcdedzes sistēmas vai barošanas sistēmas dēļ. Bet aizdedze paliek normālā (darba) stāvoklī un neveiksmes nenotiek, to izskaidro ar dzinēja apgriezienu skaita palielināšanos, karburatora sistēmas nekavējoties tiek iekļautas darbā, ir vairākas no šīm sistēmām, kas nozīmē, ka tās visas būs nesadalās uzreiz. Gadījumā, ja gaiss sāk iesūkties caur slotu, palielinoties ātrumam, gaisa pārpalikumam būs daudz mazāka negatīva ietekme uz visu sistēmu darbību. Šī opcija nav izslēgta, dzinējs laiku pa laikam var satricināt. Iemesls ir viena cilindra darba trūkums. To pašu var teikt par aizdedzes darbības traucējumiem. Dzirksteles veidošanai tukšgaitā noteiktās prasības ir daudz augstākas nekā ar ātrumu virs 2000 apgriezieniem minūtē. Tāpēc pat mazākie aizdedzes sistēmas defekti novedīs pie motora drebēšanas.
Otrais: nepareiza karburatora vai inžektora darbības rezultātā var parādīties arī kratīšana. Kratīšana, kas rodas, kad energosistēma neizdodas, var parādīties pārmērīgi bagātīga maisījuma vai, gluži pretēji, pārāk liesa maisījuma dēļ. Maisījuma noplicināšana notiek biežāk nekā bagātināšana, šī problēma rodas sakarā ar liekā gaisa parādīšanos, kas nonāk energosistēmā, pēc un pēc sadegšanas kameras. Diemžēl šī kļūme var parādīties salīdzinoši jaunos motoros. Veciem motoriem vēl viens iemesls var būt nepietiekams degvielas līmenis. Lai noteiktu līmeni, mašīnu nedaudz šūpojam. Ja līmenis nav redzams pat šūpojoties logā, tas nozīmē, ka tas ir pilnībā piepildīts ar degvielu. Tā rezultātā karburators ir pārpildīts. Ja karburators vienmēr ir pārpildīts, tas ietekmēs izplūdes (izplūdes) gāzes, tās būs melnas.
Tas ir pieņemams, ja degvielas līmenis ir nedaudz augstāks par pieļaujamo. Šajā gadījumā iemesls ir nogurums vai pat pašas adatas gala deformācija, kas pareizajā laikā kontrolē degvielas padevi.
Ja jums joprojām ir jautājumi, mums ir papildu materiāls par to, kā rīkoties, ja ģeneratora spriegums ir vājš un motors darbojas.
