Lai nomainītu zobsiksnu, jums būs nepieciešamas apmēram sešas stundas. Vispirms ir jānoņem ritenis un motora dubļu aizsargs, kas ir nostiprināts ar divām skrūvēm un diviem plastmasas spailēm.
Kā nokļūt pie zobsiksnas
Un tad mēs varam sākt, mēs varam teikt visatbildīgāko un sarežģītāko procedūru, jums būs jāatskrūvē kloķvārpstas skriemeļa skrūve. Pašā skriemeļā ir četras mazas atveres, tās ir paredzētas īpašam instrumentam, to diametrs ir ļoti mazs, tāpēc nav grūti pielāgoties tā izmantošanai un no pirmā acu uzmetiena tas nav iespējams. Jūs varat to nostiprināt spīlē un izmantot lauzni, lai to salabotu. Tagad mēs atskrūvējam skrūvi. Tas ir viss, smagais darbs ir beidzies, tagad jums ir jānoņem gaisa kondicionieris un ģeneratora siksna, lai to izdarītu, jums ir jāatbrīvo ģeneratora bloķēšanas un ass skrūves.
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja siksnu, būs jānoskrūvē spriegojuma skrūve, taču nebūs iespējams nokļūt līdz "aksiālajam", tāpēc jums būs jāatbrīvo spriegojums ar lauzni un jānoņem josta.
Tas ir viss, tagad mēs atvienojam melno vadu, kas iet no motora uz balstu. Neaizmirstiet zem motora labās puses ievietot domkratu, jūs varat turpināt. Mēs turpinām demontēt pareizo atbalstu, kas traucē noņemt aizsargvāciņus.
Augšējā kronšteina tiek pievilkta pie motora ar diviem uzgriežņiem, tagad mēs nedaudz pacelam motoru un izņemam balstu.
Tas ir viss, tagad nekas netraucēs noņemt vākus, pirmkārt, atskrūvējiet augšējo apvalku, ir tikai piecas skrūves, dažviet ir ļoti grūti nokļūt pie skrūves. Tad zemākajai, kad tā tiek noņemta, problēmām nevajadzētu rasties.
Laika zīmju iestatīšana
Pirms skriemeļa uzstādīšanas un zobrata zīmju izlīdzināšanas jums ir jāizskrūvē sveces tā, lai saspiešana pazustu, tagad skriemelis tiek virzīts uz kloķvārpstas, un jūs varat izlīdzināt zīmes.
Lai pārliecinātos, vai sadales vārpstas zobratu zīmes sakrīt, varat paņemt spoguli un caur to ieskatīties zobrata atverē, ja viss ir pareizi, jūs varat redzēt atzīmi uz bloka.
Tagad mums ir jānoņem skrūve, kas nostiprina spriegošanas veltni, pēc tam noņemiet atsperi. Mierīgi, bez saraustīšanās un nekādā gadījumā nesagriežot jostu, mēs to noraujam no zobratiem un veltņiem.
Pirms jaunas jostas uzstādīšanas tas jāsalīdzina ar veco, lai sakristu ar zobu skaitu, sērijas numuriem un, protams, garumu. Tiklīdz siksna tika uzstādīta, spriegotāja atspere tika uzlikta, kloķvārpsta jāpagriež 2 pagriezienos, lai spriegotāja veltnis varētu veikt savu darbu, tas ir, pievilkt jostu. Pirms montāžas pārbaudiet zīmju sakritību, pēc tam atlaidiet un pavelciet jostu pretējā virzienā.
