Aizdedzes spoles pārbaude - 3 pamata veidi

Aizdedzes spole ir paredzēta augstsprieguma ģenerēšanai, ko pēc tam izmanto aizdedzes svece. Tādēļ tā pareiza darbība ir nepieciešama normālai aizdedzes sistēmas darbībai. Faktiski spole ir mazs transformators, kura primārajai tinumam no akumulatora nāk standarta 12 V, un iziet vairāku kV spriegums. To lieto visās aizdedzes sistēmās - bezkontakta un elektroniskā. Spoles atteices cēloņi ir tipiski. Parasti tas ir stieples pārtraukums, izolācijas bojājumi, mehāniska deformācija. Tālāk mēs aplūkosim darbības traucējumu simptomus un aizdedzes spoles diagnosticēšanas metodes.

Saturs:

• Darbības princips
• Darbības traucējumu simptomi
• Darbības traucējumu cēloņi
• Aizdedzes spoles pārbaude

Aizdedzes spoles darbības princips

Kā minēts iepriekš, aizdedzes spole ir pakāpiena sprieguma transformators, kas pārveido iegūto 12 V spriegumu vairāku kilovoltu spriegumā. Strukturāli spole sastāv no diviem tinumiem - primārā un sekundārā (attiecīgi, zems un augsts spriegums). Tomēr atkarībā no spoles veida tinumi un to atrašanās vieta ir atšķirīga.

Sāksim ar vienkāršāko kopīga spole... Šeit ir 100 ... 150 pagriezieni uz primāro tinumu. Tinumu satin ar izolētu vara stiepli. Tās galus izved uz spoles korpusu. Augstsprieguma tinuma pagriezienu skaits ir 30 ... 50 tūkstoši (atkarībā no modeļa). Dabiski, ka šeit izmantotajam vadam ir daudz mazāks diametrs. Sekundārā tinuma "mīnus" ir savienots ar primārā "mīnus". Un "plus" ir savienots ar vāka spaili. Tādā veidā iegūtais augstspriegums tiek novirzīts.

Lai palielinātu magnētisko lauku, tinumi tiek savīti ap metāla serdi. Dažos gadījumos, lai izvairītos no pārkaršanas, tinumu un serdi piepilda ar transformatora eļļu (tas ne tikai atdzesē sistēmu, bet arī darbojas kā izolators).

Tagad pāriesim pie apsvēršanas atsevišķa aizdedzes spole... Šeit ir arī divi tinumi, taču atšķirība ir to atrašanās vietā. Jo īpaši tie tiek savīti apgrieztā secībā. Primārais tinums ir iekšēja tipa, bet sekundārais - ārēja veida.

Atsevišķas aizdedzes spoles tiek uzstādītas elektroniskās aizdedzes sistēmās. Tāpēc to dizains ir sarežģīts. Tātad, lai pārtrauktu ievērojamu strāvu sekundārajā tinumā, tiek nodrošināts diode. Arī atsevišķas spoles iezīme ir fakts, ka iegūtais augstspriegums netiek nosūtīts uz izplatītāju (kā klasiskajās sistēmās), bet tieši uz svecēm. Tas bija iespējams, pateicoties konstrukcijai, kas ietvēra izolētu virsbūvi, stieni un atsperi.

Cits spoles veids - divu tapu... Tas vienlaikus piegādā spriegumu diviem cilindriem. Viņiem ir vairākas šķirnes. Parasti šādas spoles tiek apvienotas vienā kopīgā blokā, kas būtībā ir četru svinu aizdedzes spole.

Neatkarīgi no aizdedzes spoles veida, to galvenais tehniskais parametrs, no kura jāievēro, diagnosticējot, ir tinumu pretestība. Primārā tinuma pretestība parasti ir robežās no 0,5 ... 3,5 Ohm, un sekundārā ir 6 ... 15 kOhm (dažādām spolēm šīs vērtības var atšķirties, tāpēc labāk ir atrast atsauces informācija par modeli, kas izmantots jūsu automašīnā). Mērījumus veic, izmantojot tradicionālos instrumentus - multimetrus vai ommetrus.Ja iegūtā vērtība ļoti atšķiras no norādītās, tad pastāv liela varbūtība, ka spole nedarbojas.

Jums arī jāapzinās fakts, ka katrai spolei ir atšķirīgi rādītāji:

• tinumu pretestība;
• dzirksteles ilgums;
• dzirksteles enerģija;
• dzirksteles strāva;
• primārā induktivitāte.

Tāpēc, lai saprastu, kā spoles rādījumi atbilst normai, ir jāprecizē jūsu individuālās spoles tehniskās īpašības. Tas ir īpaši noderīgi, ja trūkst dzirksteles, jo aizdedzes spole ir viena no pirmajām pārbaudāmajām sistēmas daļām.

Darbības traucējumu simptomi

Nepareizas aizdedzes spoles raksturīgajām pazīmēm ir vairākas pazīmes. Starp viņiem:

• motors sāk "trīskāršoties", un šī problēma laika gaitā saasinās;
• aukstumā motors "troit", līdz tas sasilst;
• motora darbības pārtraukumi mitrā laikā;
• strauji nospiežot gāzes pedāli, tiek novērota kļūme motora darbībā.

Ja automašīnām ar ECU spole ir bojāta, vadības panelī tiek aktivizēta Check Engine ikona. Tomēr uzskaitītās zīmes var norādīt arī uz citiem darbības traucējumiem, jo ​​īpaši ar svecēm. Bet, kad parādās vismaz viens no tiem, jums jānosaka aizdedzes spole (-es). Pievienojot diagnostikas skeneri, tajā var tikt parādīts P0363 kods.

Darbības traucējumu cēloņi

Ir vairāki iemesli, kuru dēļ aizdedzes spole pilnībā vai daļēji sabojājas. Starp viņiem:

• Mehāniski bojājumi... Tas var būt niecīgs novecošanās, kura dēļ notiek izolācijas iznīcināšana. Ir arī iespēja, ka caur blīvēm var noplūst eļļa, kas nokļūst uz izolācijas vai spoles korpusa un tos iznīcina. Remonts šajā gadījumā diez vai ir iespējams, tāpēc pilnīga montāžas nomaiņa būtu labākais risinājums.
• Kontakta savienojuma bojājums... Siltā laikā tas var būt saistīts ar mitruma iekļūšanu motora nodalījumā. Piemēram, stipra lietus laikā, braucot cauri dziļām peļķēm, mazgājot automašīnu. Ziemā, iespējams, ka kompozīcija, kas apkaisa ceļa virsmu, lai apkarotu apledojumu, visticamāk, sasniegs spoli.
• Pārkarst... Atsevišķas spoles to bieži pakļauj. Pārkaršana var ievērojami samazināt aizdedzes spoles kalpošanas laiku. Pārkaršanu ir grūti kontrolēt, taču mēģiniet izmantot labas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu un pārliecinieties, ka motora dzesēšanas sistēma darbojas pareizi.
• Vibrācijas... Tie ir īpaši kaitīgi atsevišķām aizdedzes spolēm. Vibrācija parasti rodas no cilindra galvas (cilindra galvas). Lai samazinātu vibrāciju skaitu un amplitūdu, pārliecinieties, ka motors darbojas normālā režīmā (bez detonācijas un ar darbināmiem drošības spilveniem).

Aizdedzes spoles ir diezgan uzticamas un izturīgas vienības, un to atteice visbiežāk ir saistīta ar novecošanos un / vai izolācijas sabrukumu. Tālāk mēs apsvērsim spoles diagnosticēšanas metodes.

Kā pārbaudīt aizdedzes spoli

Ir divi galvenie veidi, kā jūs varat neatkarīgi pārbaudīt aizdedzes spoles darbību. Uzskaitīsim tos secībā.

Aizdedzes spoles VAZ pārbaude

Cherry Tiggo aizdedzes spoles pārbaude

Dzirksteļošanas testa metode

Pirmais tiek saukts "Uz dzirksteles"... Tās priekšrocība ir spēja uzstāties "lauka apstākļos". No trūkumiem ir vērts atzīmēt darbietilpību un neprecizitāti, jo atklāto darbības traucējumu cēloņi var nebūt aizdedzes spole. Lai veiktu diagnostiku, jums būs nepieciešama aizdedzes atslēga, pazīstama laba svece un knaibles.

Vispirms vizuāli pārbaudiet augstsprieguma elektroinstalācijas izolācijas integritāti. Sākot ar svecēm un beidzot ar spoli. Šajā gadījumā aizdedze ir jāizslēdz (atslēga atrodas 0 pozīcijā). Ja viss ir kārtībā ar izolāciju, turpmāko darbību algoritms būs šāds:

1. Noņemiet galu no pirmā cilindra aizdedzes sveces un pievienojiet to sagatavotajai darba aizbāznei.
2. Pagrieziet aizdedzes atslēgu II pozīcijā pats vai ar palīga palīdzību (iedarbiniet automašīnu).
3. Ja spole ir labā stāvoklī, tad starp sveces elektrodiem parādīsies dzirksts. Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība tā krāsai. Parastai darba dzirkstelei ir spilgti violets nokrāsa. Ja dzirkstele ir dzeltenīga un vāja, tad ir problēma ar elektroinstalāciju vai spoli. Ja dzirksteles vispār nav, tad aizdedzes spole ir bojāta.
4. Atkārtojiet aprakstītās darbības visām spolēm, ja tās mašīnā ir atsevišķas.

Esiet piesardzīgs, strādājot ar aizdedzes sistēmu. Neaiztieciet strāvas daļas.

Ja jums nav zināms darbojošs rezerves spraudnis, varat noņemt jebkuru spraudni no motora. Lai to izdarītu, atvienojiet to un izmantojiet aizdedzes sveces atslēgu. Šajā gadījumā jūs varat pārbaudīt spoli uz visām pieejamajām svecēm. Tas pārbaudīs arī aizdedzes sveces stāvokli.

Ja motorā ir uzstādītas atsevišķas spoles, tad jūs varat tās pārbaudīt, pārkārtojot tās uz citām svecēm. Šajā gadījumā labāk nepieskarties elektroinstalācijai, lai nesabojātu tās integritāti.

Aizdedzes spoles modulis

Dzirkstīšanas šļircē metode

Spoles pārbaudes process ar šādu pašmāju ierīci ir diezgan vienkāršs. Lai to izdarītu, jums pārmaiņus jāpievieno spoles ar iegūtās "ierīces" sveci. Pievienojiet krokodila stiprinājumu mašīnas korpusa "masai". Pārbaudīto tinumu maiņas laikā motors jāizslēdz un pēc tam jāatsāk.

Sākotnēji, izmantojot virzuli, jums jāiestata minimālā atstarpe starp virzuļa vadu un elektrodu (1 ... 2 mm). Un, noregulējot attālumu no stieples uz virzuļa līdz elektrodam uz sveces, vizuāli aplūkojiet dzirksteles procesu, kas parādās starp tām. Maksimālais attālums šajā gadījumā dažādām automašīnām būs atšķirīgs, un tas ir atkarīgs no aizdedzes sveces kvalitātes un stāvokļa, mašīnas elektriskās sistēmas stāvokļa, "masas" kvalitātes un citiem faktoriem. Parasti šādu testu laikā dzirkstelei vajadzētu parādīties attālumā no elektrodiem no 1 ... 2 mm līdz 5 ... 7 mm.

Pirms katras iegūtā aparāta darbības pārbaudes obligāti jāatvieno savienotājs no katra iesmidzinātāja, lai testa laikā degviela nepārplūdinātu cilindru.

Galvenais, par ko var precīzi spriest šādu testu laikā, ir dažādu cilindru tinumu stāvokļa salīdzinājums. Ja ir kļūme vai bojājums, to redzēs pēc dzirksteles garuma, salīdzinot ar vairāk vai mazāk darbināmām spolēm.

Izolācijas pretestības tests

Vēl viena populāra pārbaudes metode ir mērot vadu izolācijas pretestības vērtību spoles tinumos. Lai to izdarītu, nepieciešams multimetrs, kas spēj izmērīt pretestību. Labāk ir demontēt aizdedzes spoli no automašīnas, lai būtu ērtāk strādāt. Mērīšanas procedūra ir vienkārša. Galvenais ir zināt, kur atrodas primārās un sekundārās spoles vadi, jo abiem jāpārbauda pretestības mērījumi.

Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, ka multimetrs darbojas pareizi. Lai to izdarītu, ieslēdziet pretestības mērīšanas režīmu un saīsiniet zondes kopā. Ekrānam jābūt 0.

Divas multimetra zondes ir savienotas pa pāriem (pieskaroties) primārā tinuma spailēm. Pretestības vērtībai jābūt diapazonā no 0,5 ... 3,5 Ohm (dažām spolēm var būt vairāk, precīzu informāciju atradīsit uzziņu literatūrā). Līdzīga procedūra jāveic ar sekundāro spoli. Tomēr šeit vērtību diapazons būs atšķirīgs - no 6 līdz 15 kΩ (līdzīgi pārbaudiet informāciju atsauces literatūrā).

Aizdedzes spoles izolācijas pretestības mērīšanas procedūra

Ja vērtība ir maza, tas nozīmē, ka tinumā ir bojāta izolācija, un jums ir darīšana ar īsu, visticamāk, starp pagriezienu, ķēdi.Ja pretestība ir pārāk augsta, tad tas nozīmē, ka tinuma vads ir saplīsis un nav normāla kontakta. Jebkurā gadījumā ir nepieciešams veikt remontu, tas ir, pārtīt tinumu. Tomēr vairumā gadījumu labāk vienkārši nomainiet aizdedzes spoli, jo šī metode ietaupīs nevajadzīgas problēmas un izmaksas. Tas attiecas uz gandrīz jebkuru automašīnu, jo remonta izmaksas pārsniegs pašas spoles cenu.

Ja jums ir darīšana ar atsevišķām vai divvada spolēm, tas tā nav šajā gadījumā. Primārā tinuma vērtībai jābūt vienādai. Un attiecībā uz "sekundāro" pretestības vērtība būs identiska abos spailēs. Ja mašīnā ir uzstādīta spole ar četriem vadiem, tad jāpārbauda visi vadi.

Ņemiet vērā arī to, ka polaritāte ir svarīga, mērot sekundāro pretestību. Ar melno testa vadu pieskarieties centrālajai spailei (“zeme”) un ar sarkano vadu pieskarieties uzgaļa vārpstai.

Osciloskops visu parādīs

Profesionālākā spoles pārbaudes metode ir osciloskopa izmantošana. Tikai viņš spēj sniegt pilnīgu informāciju par aizdedzes sistēmas stāvokli un jo īpaši par aizdedzes spolēm. Tāpēc sarežģītos gadījumos ir jēga izmantot elektronisko osciloskopu un papildu programmatūru. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad uz sekundārā sprieguma spolēm (ar augstu spriegumu) ir tā sauktā pagrieziena pret pagriezienu ķēde.

Aizdedzes pārbaude ar osciloskopu

Aizdedzes sistēmas pārbaude ar osciloskopu ļauj identificēt konkrētas vienības darbības traucējumus vai vienkārši diagnosticēt stāvokli pēc oscilogrammas impulsiem.

Skatīt vairāk

Ja izmantojat osciloskopu, lai ņemtu darba sprieguma vērtību grafiku dinamikā (redzams attēlā), tad no tā jūs varat saprast, ka iepriekš aprakstīto iespējamo darbības traucējumu cēlonis būs aizdedzes spole. Fakts ir tāds, ka tad, kad sekundārajā spolē rodas īssavienojums ar pagriezienu, enerģija, ko potenciāli varētu uzglabāt tieši šajā spolē, samazinās, un tas, savukārt, samazina dzirksteles degšanas laika, tas ir, aizdedzes, samazināšanos misfire. Tas ir īpaši pamanāms, strauji nospiežot gāzes pedāli.

Visa spole

Štancēta spole

Rezultāti

Aizdedzes spoles pārbaude ir vienkārša. To var izdarīt ikviens, pat iesācējs, auto entuziasts. Vienkāršākā un efektīvākā metode ir primārās un sekundārās tinumu izolācijas pretestības mērīšana. Lai to izdarītu, darba atvieglošanai labāk ir noņemt spoli.

Atcerieties, ka, atklājot darbības traucējumus, reti ir jēga veikt remontu, it īpaši pārtinot vienu vai otro tinumu. Ir daudz vieglāk iegādāties un nomainīt pilnīgi jaunu aizdedzes spoli.