Automašīnu ģenerators ir galvenais enerģijas avots borta tīklā, un, ja tas nedarbojas vai sabojājas, viens akumulators ilgu laiku nedarbosies. Tāpēc ir tik svarīgi uzraudzīt ģeneratora darbību.
Pilns ģeneratoru pārbaužu klāsts ietver:
- Ģeneratora pārbaude, nenoņemot
- Birstes un gredzenu pārbaude
- Diodes tilta tests
- Sprieguma regulatora pārbaude
- Statora pārbaude
- Rotora pārbaude
Vairumā gadījumu pārbaudīt automašīnas ģeneratoru ar savām rokām nebūs grūti, jo neatkarīgi no tā, kuru automašīnu pārbaudāt, princips ir vienāds. Bet tomēr daudzi automašīnu īpašnieki bieži uzdod sev jautājumu: kā pārbaudīt ģeneratoru ar multimetru vai improvizētiem līdzekļiem?
Tālāk mēs rūpīgāk aplūkosim, kā pārbaudīt ģeneratoru garāžā bez īpašiem statīviem, kas tiek izmantoti degvielas uzpildes stacijā.
Kā pārbaudīt ģeneratoru, neizņemot no automašīnas
Ir divi veidi, izmantojot multimetru un bez tā. Pirmais, salīdzinoši jauns, ir pārbaudīt spriegumu akumulatora spailēs, un otrais, vecais un pārbaudītais, ir gandrīz pretējs - akumulatora spaile ir jānoņem, darbojoties motoram.
- Akumulatora pārbaude ar multimetru vispirms tas notiek miera stāvoklī - spriegumam jābūt diapazonā no 12,5-12,8 V. Tad ir nepieciešams izmērīt rādījumus jau uz darba motora, ja pie 2 tūkstošiem apgriezieniem tiek novērota 13,5-14,5 V, tad viss ir kārtībā . Turklāt jaunajiem automobiļiem pat 14,8 V ir diezgan normāli, kā apliecina ražotāji - ietekmē elektronikas pārpilnība. Noslēgumā tas paliek pārbaudiet spriegumu zem slodzes, tas ir, savienojot patērētājus - plīti, lukturus, apkuri, radio magnetofonu. Kritums 13,7-14,0 V diapazonā tiek uzskatīts par pieņemamu, bet 12,8-13 V jau runā par nepareizu darbību.
- Otrā metode, tāpat kā daudzas vecmodīgas, ir vienkārša un bez problēmām, bet tajā pašā laikā diezgan bīstama un nepieciešama piesardzība... Saskaņā ar pretenzijām tas darbojas gan ar VAZ, gan ar salīdzinoši jaunām automašīnām, piemēram, Aveo. Kāda jēga - atskrūvējiet akumulatora negatīvā spailes skrūvi ar 10 taustiņu, iedarbiniet motoru un dodiet nelielu slodzi, ieslēdzot vienu no patērētājiem, piemēram, lukturus. Pēc tam noņemiet termināli, kamēr darbojas motors - ja tas nav apstājies un priekšējie lukturi nav aptumšojuši, tad ar ģeneratoru viss ir kārtībā, pretējā gadījumā varat būt pārliecināts, ka tas ir salūzis. Jums vajadzētu izmēģināt šo metodi uz savu risku un risku.
Uzzinot, ka ir darbības traucējumi, jums vajadzētu demontēt un pārbaudīt noņemto ģeneratoru ar multimetru, spuldzi un vizuāli. Katru tā elementu pārbauda atsevišķi.
| Ģeneratora detaļu saraksts un piemērojamās pārbaudes metodes | Vizuāla pārbaude | Pārbaude ar multimetru | Spuldzes tests |
|---|---|---|---|
| Birstes |  |  | |
| Slīdošie gredzeni | | | |
| Diodes tilts | | | |
| Sprieguma regulators | | | |
| Stators | | | |
| Rotors | | | |
Kā pārbaudīt otas un slīdēšanas gredzenus
Pirmkārt, gredzeni un otas tiek vizuāli pārbaudīti un novērtēts to stāvoklis. Piemēram, tiek mērīts minimālais atlikums (min. strāvu savācošo suku augstums nav mazāks par 4,5 mmun gredzenu minimālais diametrs ir 12,8 mm). Turklāt viņi aplūko darba un rievu klātbūtni.
Birstes noņemtas no regulatora suku komplekta
Ģeneratora rotora slīdgredzeni
Kā pārbaudīt diode tiltu (taisngriezi)
Diodes pārbauda, mērot pretestību un nosakot vadītspēju. Tā kā diode tilts sastāv no divām plāksnēm, mēs pārbaudām vienu un pēc tam otru. Testētājam vajadzētu parādīt diodu vadītspēja tikai vienā virzienā... Tagad nedaudz sīkāk: mēs turam vienu testera zondi pie termināļa "+", un ar otru mēs pārmaiņus pārbaudām diodu izejas, un pēc tam mēs apmainām zondes (vienā gadījumā vajadzētu būt daudz pretestību, un citā ne). Tad mēs darām tieši to pašu ar otru tilta daļu.
Jāatzīmē, ka pretestībai nevajadzētu būt nullei, jo tas norāda, ka diode ir salauzta. Salauzta tilta diode pat tad, ja abās pusēs nav pretestības.
Diodes tilta tests
Pārbaudiet slīdēšanas gredzenus
Vismaz viens slikta diode noved pie visa diode tilta atteices un nepietiekami uzlādē akumulatoru.
Kā pārbaudīt sprieguma regulatoru
Regulatoru pārbauda, ja akumulators ir pārāk zemu vai pārāk uzlādēts. Spriegumu mēra pie apgriezieniem, tam jābūt diapazonā no 14,4 - 15V.
Turklāt jūs varat pārbaudīt regulatora kondensatora pretestību (testera zondu pievienošanas brīdī tam vajadzētu samazināties, līdz tas tiecas līdz bezgalībai).
Uz noņemtā ģeneratora sprieguma regulatora tiek pārbaudīts suku stāvoklis un darbspējas pārbaude, izmantojot 12 V spuldzi un pastāvīgs spriegums. Tas ir, jums ir jāpievieno spuldze pie sukām un jāpieliek 12 V uz pozitīvo spaili un regulatora masu (gaismai jābūt ieslēgtai, un, kad spriegums paaugstinās virs 15 V, tai vajadzētu nodzēst).
Kā pārbaudīt statoru
Statora tinumu pretestība pārbaudīts bez diodes tilta un starp spailēm jābūt aptuveni 0,2 omi, un starp nulles vadu un tinumu līdz 0,3. Spēcīgs ģeneratora troksnis darbības laikā norāda uz īssavienojumu statora vai tilta tinumā. Papildus šādai pārbaudei ir jāpārbauda darba klātbūtne statorā un uz rotora.
Kā pārbaudīt ģeneratora rotoru
Pirmais solis ir ierosmes tinuma pārbaude. Lai to izdarītu, iestatiet multimetra pretestības testa režīmu un izmēra to starp slīdēšanas gredzeniem - tinuma pretestību jābūt robežās no 2,3-5,1 omi... Kad tas ir beidzies - tad vai nu atvērts, vai vienkārši slikts kontakts starp gredzeniem un tinuma spailēm. Zema pretestība norāda pagrieziens pret pagriezienu.
Izmantojot ampērmetra režīmu multimetrā, jūs varat arī pārbaudīt tinuma patērēto strāvu. Uz slīdēšanas gredzeniem jāpieliek 12 V un jāmēra atvērtā ķēdē - ierosmes tinumam nevajadzētu patērēt vairāk par 3-4,5 ampēriem.
Auto ģeneratora rotors
Automātiskā ģeneratora stators (tinums)
Pilnam kompleksam varat pievienot arī rotora izolācijas pretestības pārbaudi. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama 40 vatu spuldze un vadi (viens vads no kontaktligzdas līdz gredzenam, bet otrs caur spuldzi līdz ķermenim - ja viss ir normāli, tad gaisma nedeg, bet, ja diegs tikko uzsilst, tad notiek strāvas noplūde uz zemes) ...
Ievērojot visus ieteikumus un testēšanas secību, vairumā gadījumu jūs bez problēmām varēsit pats pārbaudīt automašīnas ģeneratoru un tā darbību, jūsu rīcībā būs tikai viens multimetrs. Bet, lai to salabotu, identificējot bojātu vienību, ir jānomaina neveiksmīgā daļa. Pārraugiet jostas spriegojumu, kontaktu stāvokli, vērojiet ģeneratora gaismu uz paneļa, un ģenerators jums kalpos ilgāk.
Autors: Ivans Matieshins
