Galvenais iemesls lukturi svīst- kondensāta veidošanās uz tā stikla iekšējās virsmas. Savukārt tas veidojas lukturu temperatūras pazemināšanās (sildīšanas) rezultātā no lukturu darbības un tā turpmākās atdzesēšanas. Lai regulētu spiedienu lukturu iekšpusē (vienkārši sakot, lai tas neplīstu), tā korpusā ir speciāli vadības vārsti. Un tieši stikla, blīvju vai ventilācijas vārstu hermētiskuma pārkāpums ir galvenais iemesls, kāpēc svīst automašīnas priekšējie un aizmugurējie lukturi.
Visi automašīnas lukturi elpo, tātad neliela lukturu miglošanās no iekšpuses ir izplatīta fiziska parādība un nav defekts! Ja vēlāk 30 minūtes pēc lampu ieslēgšanas kondensāts pazūd - ar šo nav jācīnās.Saturs:
- Lukturu ierīce
- Kādas ir kondensācijas briesmas
- Miglošanas cēloņi
- No kā ir atkarīga miglošanās
- Ko darīt, lai novērstu
Dažreiz palielināta spēja aizsvīst priekšējos lukturus ir dizaina iezīme, tad šādos lukturos ražotājs liek silikagelu iekšpusē, lai absorbētu lieko mitrumu. Nav normāli, ja mitruma plīvurs pats nepāriet pēc ilgstošas luktura darbības vai iekšpusē ir redzamas ūdens piles. Galvenais ir tas, ka ūdens tur nesavāc lielos daudzumos!
Kā darbojas galveno lukturu vienība
Lai uzzinātu iemeslu, kāpēc svīst automašīnas priekšējie lukturi, vispirms ir jāizdomā, kā lukturi parasti ir sakārtoti un kādi elementi ir iekļauti tā bloka dizainā. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka tā iekšējais tilpums ir pilnībā noslēgts no apkārtējās telpas, lai pasargātu lampu un atstarotāju no putekļiem un mitruma, taču tas tā nav.
Kad lampa darbojas, stikla iekšējo virsmu silda siltums, kas izdalās no gaismas avota. Tādējādi starp iekšpusi un ārpusi pastāv temperatūras starpība. Apkures gaisam jāatrod izeja. Ja galvenais lukturis būtu pilnībā noslēgts, tad, pirmkārt, iekšējais spiediens varētu vienkārši sabojāt atstarotāju un / vai stiklu, otrkārt, ar daudz vēsāku ārējo virsmu galvenā luktura iekšpusē, mitrums sāk kondensēties un nosēsties uz stikla.
Lai salīdzinātu spiedienu priekšējā luktura iekšējā gaisa sildīšanas un dzesēšanas laikā, automobiļu dizaineri ir ierosinājuši izmantot īpašus ventilācijas vārstus - izplūdes un padeves. Pirmais priekšējā luktura uzsildīšanas / darbības laikā izpūš karstu gaisu, bet otrais iesūc aukstu apkārtējo gaisu, kad lukturis atdziest pēc tā izslēgšanas.
Kāpēc miglošanās ir kaitīga
Luktura lietošana, kas pat nedaudz svīst, patiesībā ir ne tikai kaitīga, bet arī bīstama! Galu galā neglīts izskats ir mazākā nepatīkamā parādība un iemesls, lai novērstu iemeslu, kāpēc lukturi svīst no iekšpuses. Kondensāta veidošanās rezultāts tā iekšējā tilpumā var būt šāds negatīvs faktors:
- Apgaismojuma pasliktināšanās... Pat neliels kondensāta daudzums galvenajā lukturī var ievērojami samazināt tā izstaroto gaismas jaudu. Tas ir saistīts ar nepareizu gaismas izkliedi vietās, kur tā tiek lauzta uz kondensāta pilieniem. Un, ja automašīnas īpašnieks izmanto labas automašīnas lampas, kas savienotas ar labu optiku, tad šis trūkums nav tik kritisks. Ja lukturi un lukturi ir sliktas kvalitātes, tad problēma rodas lielā mērā, līdzīgi kā ļoti netīri lukturi ar ceļa dubļiem vai smiltīm.
- Atstarotāja korozija... Bieži vien vidējās un zemākās cenu kategorijas automašīnu atstarotājiem tiek uzklāts nekvalitatīvs pārklājums, kas laika gaitā var tikt pārklāts ar korozijas perēkļiem. Protams, tas ne tikai pasliktinās gaismas plūsmu, bet arī ilgtermiņā samazinās lukturu kopējo kalpošanas laiku.
- Izdegšanas lampas... Jo īpaši mitrums var sabojāt lampas elektriskos kontaktus un elektroinstalāciju kopumā. Tāpēc, pirmkārt, lampa var agrāk izgāzties, un, otrkārt, palielinās īssavienojuma risks automašīnas elektriskajā ķēdē.
- Lampas plīsums... Ja uz apsildāmas lampas nokļūst auksts mitrums, tā stikla korpuss var vienkārši pārsprāgt. Tas jo īpaši attiecas uz lampām, kas sakarst līdz ievērojamai temperatūrai, it īpaši halogēnām.
Kāpēc svīst lukturi
Stikla miglas koeficients apgaismojuma bloka iekšpusē (priekšējie, aizmugurējie vai miglas lukturi) tas ir temperatūras starpība, kas nodrošina gaisa kustību uz iekšu un mitruma kondensāciju no tā. Aukstā gaisa iesūkšana notiek pēc gaismas izslēgšanas vai atstājot siltu garāžu aukstumā... Galvenais iemesls, kāpēc lukturi pastāvīgi miglo automašīnā ventilācijas pārkāpums tā iekšējā tilpumā... Savukārt šāda situācija var rasties četru galveno iemeslu dēļ.
Nosprostoti vārsti
Kā minēts iepriekš, izplūdes un pieplūdes ventilācijas vārsti ir paredzēti, lai nodrošinātu normālu gaisa cirkulāciju apgaismojuma ierīces iekšpusē, kā arī lai izlīdzinātu temperatūru uz stikla iekšējām un ārējām virsmām. Pavasarī, rudenī un ziemā, kad gaiss ir īpaši mitrs, kondensāts var veidoties pat ar pilnībā funkcionējošiem vārstiem! Īpaši pirmajās minūtēs pēc tuvo gaismu ieslēgšanas. Tomēr mitrumam šādos gadījumos jāiztvaiko līdz 30 minūtēm.
Attiecīgi, ja vārsti ir aizsērējuši netīrumus un / vai putekļus, tiek traucēta galvenā luktura dabiskā ventilācija, mitrums neiztvaiko un no iekšpuses izkrīt kondensāts. Papildus ventilācijas vārstu piesārņojumam ir iespējami mehāniski viena vai otra vārsta bojājumi, piemēram, pēc trieciena. Bet šāda problēma ir aktuāla tikai priekšējiem vai aizmugurējiem lukturiem, ja miglas lukturi svīst, ir iespējami šādi divi iemesli.
Krekinga stikls
Tā kā stikls noslēdz arī galvenā luktura iekšējo tilpumu, tā integritātes pārkāpums, protams, novedīs pie tā, ka mitrums no ārpuses iekļūs tur un uzkrāsies. Tajā pašā laikā tas var ne tikai kondensēties uz stikla iekšējās virsmas, bet arī savākt lukturu apakšdaļā.
Tas pats pamatojums attiecas arī uz galveno lukturu korpusu, lai gan tas notiek retāk. Piemēram, uz plastmasas var parādīties neliela plaisa, caur kuru tādā pašā veidā iekļūs mitrums. Vecos gadījumos gar rūsas perēkļiem var parādīties metāls, lukturi, atveres vai mikroplaisas.
Plombu iznīcināšana
Lielākā daļa automašīnu apgaismes ķermeņu ir aprīkoti ar īpašiem lukturu blīvējumiem. Tie ir paredzēti, lai nodrošinātu galveno lukturu blīvējumu. Ņemiet vērā, ka ražotāji parasti izmanto labākus hermētiķus nekā tirgū pieejamie. Tas jo īpaši attiecas uz lietotām automašīnām un automašīnām pēc remonta, jo īpaši, nomainot lukturi un / vai tā stiklu. Līdzīgus hermētiķus izmanto priekšējo lukturu korpusiem un elektrisko vadu savienotājiem.
Stikls, korpusa vāki vai stiepļu stiprinājumu hermētiķi laika gaitā var izžūt vai sabojāt. Rezultātā tas zaudē blīvēšanas īpašības. Stikla un lukturu korpuss parasti ir savienots ar hermētiķi. Elektroinstalācijas, kas der priekšējā luktura aizmugurē, var noblīvēt ar hermētiķi vai ar gumijas blīvi. Viņiem ir tāda pati funkcija.Depresijas samazināšanās var notikt dabisku iemeslu dēļ, tas ir, novecošanas rezultātā vai mehānisku bojājumu dēļ, piemēram, trieciena vai avārijas rezultātā.
Dažām automašīnām (piemēram, dažiem KIA modeļiem priekšējie lukturi miglo pat jaunai automašīnai), dizains paredz silikagēla maisa izmantošanu. To lieto papildu mitruma absorbēšanai, tostarp mitrā laikā. Forumos un autobraucēju pārskatos bieži varat atrast stāstus, ka patiesībā šāds silikagels darbojas ļoti slikti, un, lai novērstu problēmu, tas ir vai nu jānomaina, vai periodiski jāizžāvē.
Plaisu klātbūtne vai priekšējā luktura stikla vaļīga piestiprināšana tā aizmugurējai daļai visvairāk izpaužas lielā mitrumā - pēc automazgātavas vai lietus.Bojājums hidrokorektoram
Iekšzemes VAZ un Ladas vai vecām ārzemju automašīnām iemesls, kāpēc svīst lukturi, var būt salauzts hidrokorektors - tā ir ierīce, ar kuru jūs varat pielāgot gaismas kūļa intensitāti. Ierīci vada ar vadības paneļa rokturi. Pagriežoties vienā vai otrā virzienā, tajā esošais šķidrums maina spiedienu, un, izmantojot īpašu mehānismu, mainās arī gaismas intensitāte. Bet dažreiz (kaut arī reti) hidrokorektora korpuss var pārsprāgt, un tajā esošais šķidrums vienkārši izlien luktura iekšējā dobumā. Tas, protams, noved pie stikla miglošanās, kā arī atspējo hidrokorektoru.
Kas nosaka miglošanās pakāpi?
Risinājušies ar iemesliem, īsi pakavēsimies pie tā, kādi faktori ietekmē lukturu miglošanās pakāpi no iekšpuses.
Izmantotās lampas tips
Dažāda veida lampas (halogēna, ksenona, LED) izstaro dažādu siltuma daudzumu atkarībā no enerģijas patēriņa. Attiecīgi, jo vairāk viņi iesilda lukturi, jo lielāka ir temperatūras starpība un lielāks kondensāta risks. Karstākie ir halogēna gaismas avoti. Otrajā vietā - ksenons, taču tos nevar uzstādīt visos lukturos. LED lampas ir visaukstākās, tomēr saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem tās var uzstādīt tikai speciāli izstrādātos apgaismes ķermeņos.
Stikla laukums
Jo platāks ir galvenais lukturis (lielāks platībā), jo lielāka iespēja, ka tas aizsvīdīs. Tas ir saistīts ar faktu, ka uz galvenā luktura malām (augšējās vietās, kas atrodas tālu no lampām) bieži paliek kondensāts, kas pietiekami nesasilst un neiztvaiko. Turpretī mazie (piemēram, apaļie) lukturi ir mazāk pakļauti miglošanai.
Mašīnas sezonalitāte un vieta
Mitrā laikā gaiss ir piesātināts ar mitrumu, kas var iekļūt lukturī. Bieži vien pat žāvēšana ar tuvo gaismu nepalīdz. Līdzīgi argumenti ir spēkā atsevišķām teritorijām, piemēram, jūras krastā ar augstu mitruma līmeni (piemēram, Primorje, Tālo Austrumu reģioni).
Pēc mazgāšanas
Pēc mazgāšanas lukturi bieži svīst. Šeit ir divas iespējas. Pirmais - galvenais lukturis tika mazgāts ar aukstu ūdeni, kad tas vēl nebija pietiekami auksts. Otrais - lukturim ir salauzta hermētiskums. Šādos apstākļos, ja automašīnu mazgāšanā un tvaika un ūdens putekļu apstākļos automašīnu apstrādāja ar karstu ūdeni, tad nelieli ūdens pilieni paši varēja iekļūt lukturī. Vai arī uz stikla iekšējās virsmas kondensēts karsts tvaiks.
Pat ja ar blīvējumu viss ir kārtībā, pirms izlietnes apmeklējuma ieteicams 10-15 minūtes izslēgt gaismu, lai priekšējie lukturi atdziest. Un vasarā nav ieteicams pirms mazgāšanas ilgu laiku atstāt automašīnu saules virzienā, jo karstie saules stari silda lukturus, it īpaši, ja tiem ir tumšs tonis.Kā novērst miglošos lukturus
Vissvarīgākais jautājums ir tas, ko darīt, ja lukturi svīst no iekšpuses? Ir divi veidi, kā novērst šo situāciju.Tas ir vai nu remonts, kura mērķis ir uzlabot stikla blīvējumu, vai lampas blīvējums, vai arī izmantojot tautas līdzekļus.
Viņi parasti lūdz palīdzību autoservisā, ja lukturī jau ir liels ūdens daudzums un to gandrīz nav iespējams izžūt (tā dēvētais "akvārijs"). Tomēr biežāk tiek izmantotas vienkāršākas metodes. Pirmais ir vienkārši nožūt iekšpusi. Īpaši ieslēdziet tuvās gaismas 20 ... 30 minūtes. Tajā pašā laikā ir vēlams demontēt vāciņus no optikas. Un, ja automašīna vairākas dienas atrodas siltā (apsildāmā) garāžā, tad jūs varat vienkārši noņemt minētos pārsegus un atstāt to tur nožūt.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka mašīnu nevar izmantot bez optikas pārsegiem, jo tas pievienos netīrumus un / vai putekļus mitrumam uz stikla iekšējās virsmas.Vai arī kā ātras žāvēšanas iespēju to nosusiniet ar matu žāvētāju vai noņemiet un ielieciet uz akumulatora. Lietojot matu žāvētāju, jums jābūt uzmanīgam, lai nekausētu plastmasas daļas. Tomēr ir vieglāk izmantot standarta automašīnas riteņu sūkni (kompresoru) un izpūst aukstu gaisu ap lukturi. Procedūra parasti ilgst apmēram 15 ... 20 minūtes.
Ja luktura demontāža ir saistīta ar bufera noņemšanu, tad luktura iekšpusē ir vieglāk ievietot maisu (tāpat kā jaunos zābakos) ar sausu silikagelu. Tas absorbēs mitrumu. Pēc tam izņemiet to nožūt un regulāri atkal noregulējiet, periodiski noņemot un nosusinot vielu.
Tomēr pašas parādības novēršana ir neefektīva darbība, daudz svarīgāk ir rūpēties par konkrēta defekta novēršanu: ap perimetru noblīvēt ar hermētiķi, nomainīt saplaisājušo daļu (vai lodēt, ja tā ir aizmugurējā plastmasas daļa). lukturi), notīriet ventilācijas vārstu vai aizzīmogo lampas vai tās vadu ieejas punktu.
Kad lukturi svīst no iekšpuses, kas jādara vispirms
Pēc tam, kad mitrums no priekšējā luktura ir noņemts, vispirms ir jānoskaidro iemesls, kā tas tur nonāca. Pārbaudiet, vai stiklā nav plaisu. Pat nelielas mikroshēmas var ļaut nelielam mitruma daudzumam iziet no ārpuses.
Pēc tam jums jāpārbauda izplūdes un padeves vārstu darbība. Dažādu dizainu lukturiem (automašīnām) tie ir vai nu mazi plastmasas vāciņi ar putuplasta ieliktņiem optikas korpusā, vai membrānas ar vairākām atverēm. Pat ja šķiet, ka vārsti no pirmā acu uzmetiena ir funkcionāli, vislabāk tos tīrīt. Viņu putu gumiju ieteicams nomainīt arī ar jaunu materiālu.
Tālāk jums jāpārbauda lukturu vāka blīvējums, tā korpusa un stikla integritāte. Ja mitruma iekļūšanas iemesls ir tā īpašību zudums ar hermētiķi, tad pēc luktura žāvēšanas noņemšanas tas ir obligāti jāpielieto atkārtoti. Ir svarīgi izvēlēties galveno lukturu blīvējuma veidu. Pēc uzklāšanas jums jādod laiks, lai tas pilnībā sacietētu. Piemērotais laiks parasti tiek norādīts tieši uz hermētiķa iepakojuma.
Obligāti jāpārbauda spuldzes piemērotība luktura korpusam. Šajā vietā vienmēr ir blīve. Tas var būt gumija vai plastmasa. Ja tā nav vai tā noplūst, tad pastāv liela varbūtība, ka caur šo vietu tiek iesūkts auksts gaiss, kas noved pie šādām sekām. Jūs varat iegādāties jaunu starpliku, pats to izgatavot no lūžņu materiāliem (ņemot vērā apsildāmās lampas temperatūru) vai visu pārklāt ar hermētiķi.
Pēc šāda darba obligāti jāpārbauda, vai galvenajam lukturim nav noplūdes. Lai to izdarītu, jūs varat vienkārši nolaist to ar glāzi uz leju piemērota izmēra ūdens traukā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā gadījumā elpceļus (drenāžas izplūdes un padeves vārstus) vai drīzāk to izvadus NAV iespējams samitrināt!
