Piepilda sveces ar benzīnu vai eļļu. Galvenie iemesli un kā rīkoties

Kāpēc tas pārpludina sveces? Atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no tā, ar kādu procesa šķidrumu tie tiek piepildīti - benzīnu, eļļu vai antifrīzu. Pirmajā gadījumā pie vainas ir slikti uzlādēts akumulators. Otrajā un trešajā ir problēmas ar motora eļļošanas un dzesēšanas sistēmu spiediena samazināšanu.

Saturs:

  • Sveces plūdu pazīmes
  • Plūdu iemesli
  • Kā novērst sadalījumu

Aizpilda sveces

Kā saprast, ka sveces ir pārpludinātas

Pirmkārt, ir jādefinē jēdziens "applūstošās sveces", tas ir, kas tas ir? Viens no galvenajiem benzīna iekšdedzes dzinēja darba cikliem ir degvielas un gaisa maisījuma padeve sadedzināšanas kamerā un tā turpmākā aizdedzināšana. Kad kāda iemesla dēļ aizdedzes svece to nededzina, to sauc par “sveču applūšanu”.

Un tas viss tāpēc, ka uz elektrodiem un sveces korpusu trāpās liels daudzums degvielas. Un jo vairāk degvielas tur nokļuva, jo grūtāk to aizdedzināt, lai gan praksē pirms to žāvēšanas tas ir gandrīz neiespējami.

Visbiežāk tas notiek aukstajā sezonā, ievērojamu sals laikā vai vienkārši aukstu snapu laikā. Kā saka autovadītāji, "auksts". Šādā periodā akumulatoram ir liela slodze, un, ja tas ir vājš, tad vienmēr ir iespēja sveces pārpludināt. Tas ir, vadītājs mēģina divas vai trīs reizes iedarbināt automašīnu, kamēr akumulators ir izlādējies, un sveces ir piepildītas ar benzīnu.

Tomēr sveces var piepildīt ne tikai ar benzīnu. uz tā var nokļūt vēl divi procesa šķidrumi - motoreļļa un dzesēšanas šķidrums (antifrīzs vai antifrīzs).

Netiešas pazīmes, ka sveces ir piepildītas ar motoreļļu, ir šādas:

  • strauja eļļas līmeņa pazemināšanās motora karterī;
  • nestabila motora iedarbināšana un jebkurā gada laikā;
  • mašīnas dinamisko īpašību samazināšanās, slikts paātrinājums, jaudas kritums;
  • nestabila motora tukšgaita;
  • Motora "izslēgšana".

Ir jāsaprot, ka uzskaitītās zīmes var norādīt uz citiem dzinēja bojājumiem, tāpēc labāk noskrūvēt sveci / sveces no sēdekļa un vizuāli novērtēt tā elektrodu un izolatora stāvokli. Turklāt tas ir vēlams gan sadedzinātas eļļas klātbūtnes, gan vispārējā stāvokļa dēļ. Daudz ko var saprast pēc krāsas.

Līdzīgas zīmes norāda, ka aizdedzes svece ir piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu (antifrīzu). Šajā gadījumā būs arī motora jaudas kritums, strauja dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās, balto oglekļa nogulumu parādīšanās uz aizdedzes sveces elektrodiem un / vai tā izolatora. Jūs varat arī pamanīt baltu dūmu parādīšanos no izplūdes caurules.

Kāpēc tas pārpludina sveces

Aizdedzes sveces applūšanas cēloņi ir atkarīgi no tā, kāda veida procesa šķidrums tos faktiski applūst. Apsvērsim tos kārtībā.

Piepilda sveces ar benzīnu

Visizplatītākā problēma ir benzīna applūšana. Šīs situācijas iemesli visbiežāk ir 3.

Vājš akumulators

Ja sveces ir piepildītas ar "aukstu" benzīnu, tad visbiežāk pie vainas ir izlādējies akumulators. Tas var būt dažādos apstākļos gan siltajā sezonā, gan sals. Tomēr tas notiek biežāk ziemā, jo aukstumā akumulators zaudē daļu no jaudas un izlādējas ātrāk.

Ar katru atslēgas pagriezienu tiek ievadīta degviela, bet, ja dzirkstele ir vāja vai tās vispār nav, šādas darbības aizvien vairāk piepilda sveces ar degvielu. Šādai svecei jau tiek garantēts, ka tā nedos dzirksti, kamēr to neizžāvēsiet.

Degvielas padeves kļūme

Karburatora dzinējs

Vecākiem karburatora motoriem iemesls, kāpēc dzinējs aizdedzes sveces iepludina ar gāzi, var būt tāpēc, ka pats karburators ir nepareizi iestatīts. Kā jūs zināt, šis mezgls prasa precīzu noregulēšanu, un laika gaitā šī regulēšana var pazust. Karburators cilindros vienkārši ielej pārāk daudz degvielas, un tam nav laika aizdegties. Siltajā sezonā ar šo iestatījumu jūs joprojām varat iedarbināt motoru, bet aukstumā tas var radīt problēmas.

Iesmidzināšanas dzinējs

Iesmidzināšanas motoros ECU (elektroniskais vadības bloks) ir atbildīgs par piegādātā benzīna daudzumu, kas darbojas, pamatojoties uz informāciju no vairākiem sensoriem. Kad temperatūra pazeminās, tā dod komandu piegādāt vairāk degvielas caur inžektoriem, lai bagātinātu gaisa un degvielas maisījumu. Tādējādi piegādātās degvielas sākums un daudzums ir pilnībā atkarīgs no to izmantojamības. Atbild par aukstās palaišanas procesu - dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, DPDZ, IAC un gaisa plūsmas mērītāju.

Automašīnās, kas aprīkotas ar absolūto spiediena sensoru (MAP sensors, angļu valodā - MAP sensors), šis sensors ir atbildīgs arī par degvielas padevi, tāpēc tā atteice noved pie aizdedzes svecu applūšanas, ja ir dzirkstele. Bieži vien tajā pašā laikā panelī iedegas Check Engine brīdinājuma gaisma, un, izmantojot kļūdu skeneri, jūs varat nolasīt kļūdas P0106, P0107, P0108, P0109.

Ja sveces tiek izlietas karstas, iemesli var būt: sliktas / bojātas sveces (sadalījums, spraugas pārkāpums), sprādzienbīstamu vadu vai citu aizdedzes sistēmas elementu sabojāšanās.

Degviela ar kondensātu

Kondensāts (ūdens pilieni) veidojas, kad temperatūra pazeminās. Arī ūdens benzīnā var nokļūt tvertnē un degvielas uzpildes stacijā. Ūdens dabiski nedeg, un benzīns ar šādu piejaukumu ir slikti uzliesmojošs. Lai izvairītos no šādas situācijas, ziemā un rudenī tiek izmantoti degvielas sausinātāji.

Piepilda sveces ar eļļu

Retāk, bet arī bīstamāk, kad viņš pārpludina sveces ar eļļu. To izraisa nozīmīgāki atsevišķu motora elementu sadalījumi. Eļļa var iekļūt cilindros (uz elektroda un vītnēm) vai nu caur gredzeniem, vai caur vārstiem. Kad sveces atrodas eļļā no augšas, tad izplūst vai nu O gredzeni, vai vārsta vāka blīve.

Vārstu vadotnes

Ar ievērojamu vārstu vadotņu darba virsmu nodilumu var rasties pretreakcija. Jo īpaši starp vārsta kātu un virzošo uzmavu. Tas var izraisīt eļļas plūsmu no cilindru bloka tieši sadegšanas kamerā un uz svecēm.

Situācija var kļūt sarežģītāka, ja tas nav pirmais šāds gadījums, kad uzmava atstāj galvas ķermeni. Parasti šādās situācijās parasti tiek izmantots remonta uzmava, jo tā diametrs ir lielāks. Bet, ja remonta bukšu vietā tika piegādātas parastās, tad tas viss kopā noved pie iepriekš aprakstītajām sekām.

Vārstu eļļas blīves

Kas attiecas uz vārstu blīvēm, tie dažādu iemeslu dēļ var nopludināt eļļu sadegšanas kamerā. Starp viņiem:

  • Eļļas blīvējumu saspiešanas daļas stingruma palielināšana. Lai pareizi notīrītu eļļu, tiem jābūt samērā mīkstiem. Miecēšana bieži notiek dabiskas novecošanas vai biežas motora pārkaršanas dēļ.
  • Gofrēšanas atsperes atteice. Tas var ievērojami izstiepties, tikt bojāts vai vienkārši izlēkt no eļļas blīvējuma korpusa.
  • Pati pildījuma kaste ir ievērojami pacēlusies no vadotnes uzmavas korpusa.
  • Ja uzmava ir stipri nodilusi, vārsts var noliekties uz vienu pusi. Attiecīgi pretējā pusē eļļa var izplūst no cilindru bloka sadegšanas kamerā.

Parasti aprakstītajās situācijās eļļa nokļūst ne tikai uz elektroda, bet arī atrodas sveces stiprinājuma vītnes sākumā.

Virzuļa gredzeni

Virzuļa gredzena nodilums automātiski noved pie eļļas noplūdes no kartera degšanas kamerā.Papildus vienkāršam nodilumam ir iespējama situācija, kad gredzens (gredzeni) vienkārši pārsprāgst, kas padara to faktiski nelietojamu. Vai arī tas ir elementāri, šeit jūs varat mēģināt veikt dekarbonizāciju. Pārbaudot virzuļa gredzenus, ieteicams pārbaudīt saspiešanu motora cilindros.

Nosprostota eļļas sistēmas ventilācija

VKG sistēma nodrošina normālu eļļas patēriņu darbināmam motoram. Kad tas ir aizsērējis, kartera gāzu spiediens palielinās, kas noved pie tā, ka virzuļa gredzeni netiks galā ar saviem uzdevumiem, kuru dēļ eļļas daļa nonāks sadedzināšanas kamerā.

Ieplūdes kolektora blīve

Dažām automašīnām ir savas "bērnu slimības", kas parādās tieši tajās. Piemēram, Renault Megan 2 sveces var piepildīt ar eļļu ieplūdes kolektora blīvējuma sadalīšanās dēļ. Tomēr tas var notikt arī ar citām mašīnām.

Eļļa sveču akās

Sveces akas nav atrodamas visām automašīnām, bet, piemēram, uz VAZ-2112 ar 16 vārstu 1,6 litru motoru, Priors, Focuses, Chevrolet, eļļas pildītās sveču akas ir diezgan izplatītas. Iemesli, kāpēc eļļa var nonākt sveču urbumā, var būt šādi:

  • slikta vārsta vāka blīvēšana;
  • aizdedzes sveces aku blīvju nodilums.

Sveces ir piepildītas ar antifrīzu

Iemesli, kāpēc tas pārpludina sveces ar antifrīzu, ir pilnīgi līdzīgi tam, ka pats antifrīzs nokļūst motoreļļā. Īsumā uzskaitīsim tos:

  • Cilindra galvas blīvējuma bojājumi (izdegšana). Rodas novecošanās, mehānisku bojājumu vai pārkaršanas dēļ.
  • Cilindra galvas ģeometrijas pārkāpums. Populārais nosaukums ir "pakustināja galvu". Situācija rodas galvenokārt motora ievērojamas pārkaršanas dēļ.
  • Balona bloka bojājums. Jo īpaši cilindru sienas, mikrokrešu parādīšanās.

Ko darīt, ja ir appludinātas sveces

Korektīvie pasākumi ir tieši atkarīgi no iemesla, kāpēc motors tos pārpludina. Apskatīsim tos vienā un tajā pašā secībā.

Piepildot ar benzīnu

Pirmais, ko var izdarīt, ir cilindru 10 sekunžu attīrīšana, atverot vai daļēji atverot droseļvārstus, padarot maisījumu liesu. Jūs varat arī atskrūvēt sveces un notīrīt, izpūst (izžāvēt), kā arī pārbaudīt atstarpi un citus redzamus bojājumus. Būtu arī jauki, ja pie rokas būtu multimetrs, lai pārbaudītu spriegumu akumulatora spailēs, iespējams, tas ir ļoti atkarīgs.

Nemēģiniet vēlreiz iedarbināt motoru, kamēr bojājumi nav novērsti. Tas sveces piepildīs vēl vairāk.

Kā iedarbināt motoru, ja sveces ir pārpludinātas:

  • Ja motoru nebija iespējams iedarbināt maksimāli trešo reizi, tad jāgaida apmēram 5 ... 10 minūtes un pēc tam atkārtojiet darbību.
  • Uzlādējiet akumulatoru vai mēģiniet "smēķēt" no citas automašīnas.
  • Noņemiet appludinātās sveces un nomainiet to ar rezerves komplektu. Ja tā nav, tad jums ir jāizžāvē sveces un jāpārbauda elektrodu, izolatora, metāla stāvoklis.
  • Mēģiniet iedarbināt motoru ar uzlādētu akumulatoru un sausiem aizbāžņiem.

Ir arī metode motora iedarbināšanai, kad aizdedzes sveces ir appludinātas. Tomēr tā ieviešanai tas ir nepieciešams labi uzlādētu akumulatoru... Tātad, iedarbinot, ir nepieciešams saspiest gāzes pedāli līdz pieturai un tajā pašā laikā mēģināt iedarbināt motoru. Mašīnām ar manuālo pārnesumkārbu ir arī ieteicams nospiest sajūgu, lai to varētu vieglāk iedarbināt.

Tas tiek darīts tā, lai gaiss, kas iet caur cilindriem, nedaudz izžāvētu sveces. Un attiecīgi, jo vairāk šī gaisa būs, jo labāk notiks žāvēšanas process. Iesmidzināšanas motoriem šajā režīmā datora vadības sistēma izslēdz pārmērīgu degvielas padevi un sveces izžūst. Kas attiecas uz karburatora motoriem, līdzīgā režīmā pārmērīgs spiediens cilindros netiek izveidots, bet gluži pretēji, parādās neliels vakuums.Šāds fiziskais stāvoklis var arī nedaudz izžūt sveces un no tām "izvilkt" benzīnu.

Ja ir benzīns ar ūdeni, tad to var izdarīt divos veidos. Pirmais ir pilnībā iztukšot zemas kvalitātes degvielu, izskalot degvielas sistēmu un piepildīt jaunu, augstas kvalitātes benzīnu. Vēl viena iespēja ir izmantot īpašus gaisa sausinātājus. Šie produkti ir paredzēti, lai neitralizētu kondensātu benzīnā. Tomēr viņi spēj tikt galā tikai ar nelielu mitruma daudzumu, tāpēc no viņiem nevajadzētu gaidīt brīnumu.

Ja problēma ir sensoros vai elektrotehnikā, motoru nevarēs iedarbināt, kamēr nav novērsts bojātais elements. Tomēr neatkarīgi no iemesla katru rītu nav jācieš - jums jāmeklē un jālikvidē cēlonis!

Aizpildot sveces ar eļļu

Kā jau noskaidrots, eļļu var izliet gan no apakšas, gan no augšas. Ja akās ir eļļa (izolators ir appludināts), tad vispirms ir jānoņem tauki. To var izdarīt ar šļirci vai papīra lupatu. Kā pati problēma tiek novērsta, ir jāaplūko situācija. Vai nu nomainiet starpliku, vai arī noblīvējiet to ar hermētiķi.

Eļļas mešana uz sveces elektroda vai vītnes - jūs, protams, varat to sadedzināt uz uguns, taču tas neatrisinās pašu problēmu. Ar spēcīgu eļļas noplūdi cilindrā neaiziet tālu, jums ir jānovērš cēlonis: nomainiet eļļas blīves, vārstu vadotnes vai kapitalizējiet motoru un nomainiet gredzenus.

Tātad, ja rodas problēmas ar rokasgrāmatām, tās ir jāaizstāj ar remonta iespēju. Ja tas tiek darīts atkārtoti, ir nepieciešams apskatīt diametru un izvēlēties to, pamatojoties uz konkrēto situāciju. Ja nepieciešams, labāk meklēt palīdzību no autoservisa.

Ja eļļa izplūst eļļas blīvju nodiluma dēļ, ir divas iespējamās remonta iespējas. Pirmais ir nomainīt vārstu blīves. Tomēr šī opcija ir iespējama tikai tad, ja vārsta uzmavas nav ļoti nolietojušās. Pretējā gadījumā jauni plombas neizdosies līdzīgi ātri. Tāpēc otrā iespēja ir pilnīga vadošo bukšu nomaiņa.

Ja vārstu vadotnes ir ievērojami nodilušas, jānomaina gan vārsti, gan vadotnes.

Virzuļa gredzenu atteices gadījumā ir jāveic to rūpīga diagnostika. Fakts ir tāds, ka bieži vien arī vārsti ar gredzeniem neizdodas, un tiek sabojāta cilindra iekšējā virsma (spogulis). Ja neizdodas tikai gredzeni, tie jāmaina. Ja rodas problēmas ar cilindru virsmu, tad varat mēģināt tos sasmalcināt. Attiecībā uz vārstiem jums jāaplūko to stāvoklis. Bieži vien tie tiek mainīti arī uz jauniem.

Ja karterī ir augsts eļļas līmenis, tad tas ir jāiztukšo līdz MAX atzīmei uz mērstieņa. Tomēr, ja minētais līmenis ir pieaudzis sakarā ar to, ka eļļā ir nokļuvis antifrīzs, tad ir nepieciešams veikt lielu darbu sarakstu. Jo īpaši pilnībā iztukšojiet eļļu, novērsiet sabrukšanas cēloni, kas izraisīja eļļošanas un dzesēšanas šķidrumu sajaukšanos, izskalojiet dzesēšanas un eļļošanas sistēmu un tikai pēc tam ielejiet jaunus procesa šķidrumus minētajās sistēmās.

Ja kartera ventilācijas sistēma ir aizsērējusi, ir jāatrod un jānovērš cēlonis. Pārbaude ir atkarīga no pašas sistēmas konstrukcijas. Parasti jums jāpārbauda caurules, eļļas separators, PCV vārsts.

Ja ieplūdes kolektora blīvējums nav izdevies, tas ir jāaizstāj tikai ar jaunu. Dabiski, ka jums ir jātīra sveces un citi elementi no uz tām nokļuvušās motoreļļas. Piemēram, sveci var notīrīt ar smilšu strūklu.

Aizpildot sveces ar antifrīzu

Visbiežāk antifrīzs eļļā parādās cilindra galvas blīves izdegšanas dēļ vai "galvas" ģeometrija ir salauzta. Šajā gadījumā jums vienkārši jāmaina starplika un jāsasmalcina virsma, pretējā gadījumā problēma netiks atrisināta.

Ja ir pārkāpta motora cilindra galvas ģeometrija, pēc palīdzības jums jāsazinās ar autoservisu.Tur ar īpašu mašīnu palīdzību (frēzēšana, slīpēšana) amatnieki atjaunos tā normālo formu, it īpaši apakšējo plakni.

Ja siltummainis vai tā blīve ir bojāta, vairumā gadījumu ir jānomaina norādītie elementi, jo tie praktiski netiek atjaunoti.

Retos gadījumos ģeometriju var mainīt ne tikai galva, bet arī pats cilindru bloks. Šis ir diezgan grūts gadījums, un, lai saņemtu palīdzību, jums jāsazinās ar autoservisu. Tur ar īpaša aprīkojuma palīdzību jūs varat mēģināt to atjaunot. Diemžēl tas ne vienmēr ir iespējams. It īpaši, ja motors ir vecs, tam ir liels nobraukums vai tas ir mehāniski deformēts, piemēram, negadījuma dēļ.

Vecākām automašīnām antifrīzs var nokļūt eļļā un no turienes svecēs cauruļu un / vai savienojošo skavu noplūdes dēļ. Tomēr šajā gadījumā īpašus padomus nevar sniegt, jo tas ir atkarīgs no konkrētās automašīnas konstrukcijas un tā dzinēja stāvokļa (gumijas caurules).

Tomēr sveces ir piepildītas ar antifrīzu - tas ir mazākais, kas notiks šādas darbības traucējumu gadījumā.

Secinājums

Visbiežāk sveces tiek appludinātas ar benzīnu un slikti uzlādēta akumulatora vai sliktas dzirksteles dēļ. Braukt var ar "pārpludinātām" svecēm, taču tas nav vēlams, jo tas, pirmkārt, noved pie pārmērīga degvielas patēriņa, otrkārt, ar motora jaudas zudumu. Tāpēc, pie mazākās iespējas, jums ir jānovērš sadalījuma cēlonis. Ir arī labi, ja vienmēr ir rezerves sveču komplekts, lai vajadzības gadījumā tos nomainītu.

Jaunākās publikācijas