Atšifrējot galvenos motoreļļas raksturlielumus

Motoreļļu raksturojums parādiet, kā eļļa darbojas dažādos temperatūras un slodzes apstākļos, un tādējādi palīdziet automašīnas īpašniekam izvēlēties motoram pareizo smērvielu. Tātad, izvēloties, ir lietderīgi pievērst uzmanību ne tikai marķējumam (jo īpaši automobiļu ražotāju viskozitātei un pielaidēm), bet arī motoreļļu tehniskajām īpašībām, piemēram, kinemātiskajai un dinamiskajai viskozitātei, bāzes skaitam, sulfātu pelnu saturam , nepastāvība un citi. Lielākajai daļai automašīnu īpašnieku šie skaitļi neko nesaka. Bet patiesībā tie satur eļļas kvalitāti, tās izturēšanos pret slodzēm un citus darbības datus.

Tātad, jūs detalizēti uzzināsiet par šādiem parametriem:

• Kinemātiskā viskozitāte;
• Dinamiskā viskozitāte;
• Viskozitātes indekss;
• Iztvaikošana;
• Koksēšana;
• Sulfātu pelnu saturs;
• Sārmains numurs;
• Blīvums;
• Uzliesmošanas temperatūra;
• Ielej punkts;
• Piedevas;
• Mūžs.

Motoreļļu galvenās īpašības

Tagad turpināsim tieši fizikālos un ķīmiskos parametrus, kas raksturo visas motoreļļas.

Viskozitāte ir galvenā īpašība, kas nosaka spēju izmantot produktu dažāda veida motoros. To var izteikt kinemātiskās, dinamiskās, parastās un specifiskās viskozitātes vienībās. Motora materiāla viskozitātes pakāpi nosaka divi rādītāji - kinemātiskā un dinamiskā viskozitāte. Šie parametri kopā ar sulfātu pelnu saturu, bāzes skaitli un viskozitātes indeksu veido galvenos motoreļļu kvalitātes rādītājus.

Kinemātiskā viskozitāte

Viskozitātes un motoreļļas temperatūras diagramma

Kinemātiskā viskozitāte (augsta temperatūra) ir galvenais veiktspējas parametrs visu veidu eļļām. Šī ir dinamiskās viskozitātes attiecība pret šķidruma blīvumu tajā pašā temperatūrā. Kinemātiskā viskozitāte neietekmē eļļas stāvokli, tā nosaka temperatūras datu īpašības. Šis rādītājs raksturo kompozīcijas iekšējo berzi vai tā izturību pret savu plūsmu. Apraksta eļļas plūsmas raksturlielumus + 100 ° C un + 40 ° C darba temperatūrā. Mērvienības - mm² / s (centiStokes, cSt).

Vienkārši sakot, šis indikators parāda eļļas viskozitāti no temperatūras un ļauj novērtēt, cik ātri tas sabiezēs, samazinoties temperatūrai. Galu galā jo mazāk eļļa maina viskozitāti ar temperatūras izmaiņām, jo ​​augstāka ir eļļas kvalitāte.

Dinamiskā viskozitāte

Eļļas dinamiskā viskozitāte (absolūtā) parāda eļļas šķidruma pretestības spēku, kas rodas, pārvietojoties diviem eļļas slāņiem, kas atrodas 1 cm attālumā viens no otra, pārvietojoties ar ātrumu 1 cm / s. Dinamiskā viskozitāte ir eļļas kinemātiskās viskozitātes rezultāts pēc tās blīvuma. Šīs vērtības mērvienība ir Paskāla sekundes.

Vienkārši sakot, tas parāda zemas temperatūras ietekmi uz izturību pret motora iedarbināšanu. Jo zemāka ir dinamiskā un kinemātiskā viskozitāte zemās temperatūrās, jo vieglāk eļļošanas sistēmai būs vieglāk sūknēt eļļu aukstā laikā, un startera motoram aukstā iedarbināšanas laikā pagriezt dzinēja spararatu. Liela nozīme ir arī motoreļļas viskozitātes indeksam.

Viskozitātes indekss

Kinemātiskās viskozitātes samazināšanās ātrumu, paaugstinoties temperatūrai, raksturo viskozitātes indekss eļļas. Viskozitātes indekss novērtē eļļu piemērotību noteiktiem ekspluatācijas apstākļiem.Lai noteiktu viskozitātes indeksu, eļļas viskozitāti salīdzina dažādās temperatūrās. Jo augstāks tas ir, jo mazāka viskozitāte ir atkarīga no temperatūras, un tāpēc tā kvalitāte ir labāka. Īsumā, viskozitātes indekss norāda eļļas "atšķaidīšanas pakāpi"... Tas ir bezizmēra lielums, t.i. nav mērāms nevienā mērvienībā - tas ir tikai skaitlis.

Zemāks indekss motoreļļas viskozitāte, jo vairāk eļļa sašķidrina, t.i. eļļas plēves biezums kļūst ļoti mazs (kas izraisa palielinātu nodilumu). Jo augstāks indekss motoreļļas viskozitāte, mazāk eļļas sašķidrina, t.i. tiek nodrošināts eļļas plēves biezums, kas nepieciešams, lai aizsargātu berzes virsmas.

Faktiski darbinot motoreļļu dzinējā, zems viskozitātes indekss nozīmē sliktu motora iedarbināšanu zemā temperatūrā vai sliktu aizsardzību pret nodilumu augstā temperatūrā.

Eļļas ar augstu indeksu nodrošina motora darbību plašākā (apkārtējā) temperatūras diapazonā. Līdz ar to ir vieglāk iedarbināt motoru zemā temperatūrā un pietiekamā eļļas plēves biezumā (un līdz ar to arī motora aizsardzībā pret nodilumu) augstā temperatūrā.

Augstas kvalitātes minerāleļļām viskozitātes indekss parasti ir 120-140, daļēji sintētisks 130-150, sintētiskais 140-170. Šī vērtība ir atkarīga no ogļūdeņražu sastāva izmantošanas un frakciju tīrīšanas dziļuma.

Šeit jums ir nepieciešams līdzsvars, un, izvēloties, jāņem vērā motora ražotāja prasības un barošanas bloka stāvoklis. Tomēr, jo augstāks ir viskozitātes indekss, jo plašāku temperatūras diapazonu var izmantot eļļu.

Iztvaicēšana

Iztvaikošana (var saukt arī par gaistamību vai atkritumiem) raksturo eļļošanas šķidruma masas daudzumu, kas iztvaikojis vienas stundas laikā tā temperatūrā + 245,2 ° C un darba spiedienā 20 mm. rt. Art. (± 0,2). Atbilst ACEA standartam. Mērot procentos no kopējās masas, [%]. To veic, izmantojot īpašu Noack aparātu atbilstoši ASTM D5800; DIN 51581.

Nekā augstāka eļļas viskozitāte, tātad tam ir mazāks iztvaikošanas ātrums autors Noaks. Konkrētās gaistamības vērtības ir atkarīgas no bāzes eļļas veida, tas ir, ko nosaka ražotājs. Tiek uzskatīts, ka labs svārstīgums ir robežās līdz 14%, lai gan tirgū ir atrodamas arī eļļas, kuru svārstīgums sasniedz 20%. Sintētiskajām eļļām šī vērtība parasti nepārsniedz 8%.

Kopumā mēs varam teikt, ka jo zemāka ir Noack nepastāvības vērtība, jo zemāki ir eļļas atkritumi. Pat neliela atšķirība - 2,5 ... 3,5 vienības - var ietekmēt eļļas patēriņu. Viskozāks produkts mazāk sadedzina. Tas jo īpaši attiecas uz minerāleļļām.

Koksēšana

Vienkārši sakot, koksēšanas jēdziens ir eļļas spēja veidot sveķus un nogulsnes tās tilpumā, kas, kā jūs zināt, ir kaitīgi piemaisījumi eļļošanas šķidrumā. Koksēšanas jauda ir tieši atkarīga no tā attīrīšanas pakāpes. To ietekmē arī tas, kura bāzes eļļa sākotnēji tika izmantota gatavā produkta radīšanai, kā arī ražošanas tehnoloģija.

Optimālā vērtība eļļām ar augstu viskozitātes līmeni ir 0,7%... Ja eļļai ir zema viskozitāte, tad attiecīgā vērtība var būt robežās no 0,1 ... 0,15%.

Sulfātu pelni

Sulfāta pelni motoreļļā norāda uz piedevu klātbūtni eļļā, kas ietver organiskos metālu savienojumus. Smērvielas darbības laikā tiek ražotas visas piedevas un piedevas, - tās izdeg, veidojot ļoti pelnus (izdedžus un oglekļa nogulsnes), kas nosēžas uz virzuļiem, vārstiem, gredzeniem.

Eļļas sulfātu pelnu saturs ierobežo eļļas spēju uzkrāt pelnu savienojumus. Šī vērtība norāda neorganisko sāļu (pelnu) daudzumu, kas paliek pēc eļļas sadedzināšanas (iztvaicēšanas).Tas var būt ne tikai sulfāti (tie "biedē" automašīnu īpašniekus, automašīnas ar dzinējiem, kas izgatavoti no alumīnija, kas "baidās" no sērskābes). Pelnu saturu mēra procentos no kompozīcijas kopējās masas, [masas%].

Kopumā pelnu nogulsnes aizsprosto dīzeļa daļiņu filtrus un dīzeļdzinējus un benzīna katalizatorus. Tomēr tas ir taisnība, ja motors patērē ievērojamu daudzumu eļļas. Jāatzīmē, ka sērskābes klātbūtne eļļā ir daudz kritiskāka nekā paaugstināts sulfāta pelnu saturs.

Pilnu pelnu eļļu sastāvā atbilstošo piedevu daudzums var nedaudz pārsniegt 1% (līdz 1,1%), vidēja pelnu eļļām - 0,6 ... 0,9%, zemu pelnu eļļām - nepārsniegt 0,5% . Attiecīgi, jo zemāka vērtība, jo labāk.

Eļļas ar zemu pelnu daudzumu, tā sauktās zemas SAPS (marķētas saskaņā ar ACEA C1, C2, C3 un C4). Tie ir labākais risinājums mūsdienu transportlīdzekļiem. Parasti izmanto automašīnās ar izplūdes gāzu neitralizācijas sistēmu un automašīnās, kas darbojas ar dabasgāzi (ar sašķidrinātu naftas gāzi). Kritiskais pelnu saturs benzīna dzinējiem ir 1,5%, dīzeļdzinējiem - 1,8% un lieljaudas dīzeļdzinējiem - 2%. Bet ir vērts atzīmēt, ka zemu pelnu eļļas ne vienmēr ir ar zemu sēra saturu, jo zems pelnu saturs tiek sasniegts ar zemāku bāzes skaitli.

Galvenais zemu pelnu līmeņa trūkums ir tas, ka pat viena pildīšana ar zemas kvalitātes degvielu var “nogalināt” visas tās īpašības.

Pilnu pelnu piedevas, tās ir arī pilnas SAPA (ar ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 marķējumu). Ietekmē DPF filtrus, kā arī esošos trīspakāpju katalizatorus. Šīs eļļas nav ieteicamas lietošanai motoros, kas aprīkoti ar Euro 4, Euro 5 un Euro 6 ekoloģiskām sistēmām.

Liels sulfātu pelnu saturs ir saistīts ar metālu saturošu mazgāšanas līdzekļu klātbūtni motoreļļā. Šādi komponenti ir nepieciešami, lai novērstu dūņu un laku veidošanos uz virzuļiem un dotu eļļām spēju neitralizēt skābes, ko kvantitatīvi raksturo bāzes skaitlis.

Sārmains numurs

Šī vērtība raksturo, cik ilgi eļļa var neitralizēt tai kaitīgās skābes, kas izraisa motora daļu kodīgu nodilumu un veicina dažādu oglekļa nogulumu veidošanos. Neitralizēšanai izmanto kālija hidroksīdu - KOH. Respektīvi bāzes skaitli mēra mg KOH uz gramu eļļas, [mg KOH / g]. Fiziski tas nozīmē, ka hidroksīda daudzums pēc iedarbības ir līdzvērtīgs piedevas iepakojumam. Tātad, ja dokumentācijā ir norādīts, ka kopējais bāzes skaitlis (TBN - Total Base Number) ir, piemēram, 7,5, tad tas nozīmē, ka KOH daudzums ir 7,5 mg uz gramu eļļas.

Jo lielāks bāzes skaitlis, jo ilgāk eļļa spēs neitralizēt skābju darbībuveidojas eļļas oksidēšanās un degšanas laikā. Tas ir, to būs iespējams izmantot ilgāk (lai gan šo rādītāju joprojām ietekmē citi parametri). Zemas mazgāšanas līdzekļa īpašības ir sliktas eļļai, jo šajā gadījumā uz detaļām veidosies neizdzēšamas oglekļa nogulsnes.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka eļļas, kurās minerālu bāze ar zemu viskozitātes indeksu un augstu sēra saturu, bet ar augstu TBN nelabvēlīgos apstākļos, ātri izzudīs! Tātad šādu eļļošanas šķidrumu nav ieteicams izmantot jaudīgiem mūsdienu motoriem.

Kad eļļa darbojas dzinējā, bāzes skaitlis neizbēgami samazinās, un neitralizējošās piedevas darbojas. Šādam samazinājumam ir pieņemamas robežas, kuras sasniedzot eļļa nespēs pasargāt no skābju savienojumu korozijas. Kas attiecas uz optimālo bāzes skaitli, iepriekš tika uzskatīts, ka benzīna dzinējiem tas būs aptuveni 8 ... 9, bet dīzeļdzinējiem - 11 ... 14. Tomēr, izmantojot modernas smērvielas, bāzes numurs parasti ir mazāks, līdz 7 un pat 6,1 mg KOH / g... Lūdzu, ņemiet vērā, ka mūsdienu motoros nedrīkst izmantot eļļas ar bāzes numuru 14 un lielāku.

Zemais bāzes daudzums mūsdienu eļļās tiek veidots mākslīgi, lai apmierinātu pašreizējās vides prasības (EURO-4 un EURO-5). Tātad, sadedzinot šīs eļļas, motorā veidojas neliels sēra daudzums, kas pozitīvi ietekmē izplūdes gāzu kvalitāti. Tomēr eļļa ar zemu bāzes skaitli bieži nepietiekami aizsargā motora daļas no nodiluma.

Aptuveni runājot, bāzes numurs tiek mākslīgi novērtēts par zemu, jo dzinēja izturība tiek ieviesta mūsdienu vides prasību dēļ (piemēram, Vācijā ir ļoti stingras vides pielaides). Turklāt motora nodilums noved pie tā, ka konkrēts automašīnas īpašnieks biežāk nomaina automašīnu pret jaunu (patērētāja interese).

Tas nozīmē, ka optimālajam BH ne vienmēr jābūt maksimālajam vai minimālajam skaitlim.

Blīvums

Blīvums attiecas uz motoreļļas biezumu un viskozitāti. Nosaka apkārtējās vides temperatūrā + 20 ° C. Mēra kg / m³ (retāk g / cm³). Tas parāda produkta kopējās masas attiecību pret tā tilpumu un tieši atkarīgs no eļļas viskozitātes un saspiežamības koeficienta. To nosaka bāzes eļļa un bāzes piedevas, kā arī spēcīgi ietekmē dinamisko viskozitāti.

Ja eļļas iztvaikošana ir augsta, blīvums palielināsies. Un otrādi, ja eļļai ir mazs blīvums un vienlaikus augsts uzliesmošanas punkts (tas ir, zema gaistamības vērtība), tad var spriest, ka eļļu ražo ar augstas kvalitātes sintētisko bāzes eļļu.

Jo lielāks blīvums, jo sliktāk eļļa iziet cauri visiem motora kanāliem un spraugām, un tādēļ kloķvārpstas rotācija kļūst grūtāka. Tas palielina nodilumu, nogulsnes, oglekļa nogulsnes un palielina degvielas patēriņu. Bet slikts ir arī smērvielas zemais blīvums - tā dēļ veidojas plāna un nestabila aizsargplēve, tās ātra izdegšana. Ja motors bieži darbojas tukšgaitā vai ir ieslēgts / apstādināts, labāk izmantot vieglāku smērvielu. Un ar ilgstošu kustību lielā ātrumā - blīvāka.

Tāpēc visi eļļas ražotāji ievēro savu eļļu blīvuma diapazonu 0,830 .... 0,88 kg / m³, kur tikai visaugstākās vērtības tiek uzskatītas par augstākajām. Bet blīvums no 0,83 līdz 0,845 kg / m³ liecina par esteriem un PAO eļļā. Un, ja blīvums ir 0,855 ... 0,88 kg / m³, tas nozīmē, ka ir pievienots pārāk daudz piedevu.

Uzliesmošanas temperatūra

Šī ir zemākā temperatūra, kurā sasildītas motoreļļas tvaiki noteiktos apstākļos veido maisījumu ar gaisu, kas eksplodē, kad tiek izsaukta liesma (pirmā zibspuldze). Uzliesmošanas punktā motoreļļa vēl neaizdegas. Uzliesmošanas temperatūru nosaka, sildot motoreļļu atvērtā vai aizvērtā tīģelī.

Tas norāda uz zemu viršanas temperatūras frakciju klātbūtni eļļā, kas nosaka kompozīcijas spēju veidot oglekļa nogulsnes un sadedzināt, saskaroties ar karstām motora detaļām. Labas kvalitātes eļļai vajadzētu būt pēc iespējas augstākai uzliesmošanas temperatūrai. Mūsdienu motoreļļām uzliesmošanas temperatūra pārsniedz + 200 ° C, parasti tā ir +210 ... 230 ° C un augstāka.

Ielej punktu

Temperatūras vērtība pēc Celsija, kad eļļa zaudē šķidrumam raksturīgās fizikālās īpašības, tas ir, sacietē, kļūst nekustīga. Svarīgs parametrs autobraucējiem, kas dzīvo ziemeļu platuma grādos, kā arī citiem automašīnu īpašniekiem, kuri bieži iedarbina motoru “auksti”.

Lai gan patiesībā praktiskiem nolūkiem ielejas punkta vērtība netiek izmantota. Lai raksturotu eļļas darbību salnā, ir vēl viens jēdziens - minimālā sūknēšanas temperatūra, tas ir, minimālā temperatūra, kurā eļļas sūknis spēj sūknēt eļļu sistēmā. Un tas būs nedaudz augstāks par ielejas punktu.Tāpēc ir lietderīgi dokumentācijā pievērst uzmanību minimālajai sūknēšanas temperatūrai.

Kas attiecas uz izliešanas temperatūru, tam jābūt par 5 ... 10 grādiem zemākam par zemāko temperatūru, kurā darbojas motors. Tas var būt -50 ° C ... -40 ° C un tā tālāk, atkarībā no eļļas īpašās viskozitātes.

Piedevas

Papildus šīm motoreļļu galvenajām īpašībām varat atrast arī papildu laboratorijas testu rezultātus par cinka, fosfora, bora, kalcija, magnija, molibdēna un citu ķīmisko elementu daudzumu. Visas šīs piedevas uzlabo eļļu darbību. Tie aizsargā motoru no berzes un nodiluma, kā arī paildzina pašas eļļas darbību, novēršot tās oksidēšanos vai labāk ir saglabāt starpmolekulāras saites.

Sērs - piemīt ārkārtējas spiediena īpašības. Fosfors, hlors, cinks un sērs - pretnodiluma īpašības (stiprina eļļas plēvi). Bors, molibdēns - samazina berzi (papildu modifikators, lai palielinātu nodiluma, berzes un berzes samazināšanas efektu).

Bet papildus uzlabojumiem tiem ir arī pretējas īpašības. Jo īpaši tie nogulsnējas oglekļa nogulsnēs motorā vai nonāk katalizatorā, kur tie uzkrājas. Piemēram, dīzeļdzinējiem ar DPF, SCR un uzglabāšanas pārveidotājiem sērs ir ienaidnieks, bet oksidatīvajiem pārveidotājiem - fosfors. Bet mazgāšanas līdzekļi (mazgāšanas līdzekļi) Ca un Mg sadegšanas laikā veido pelnus.

Atcerieties, ka jo mazāk eļļā ir piedevu, jo stabilāka un paredzamāka ir to iedarbība. Tā kā viņi traucēs viens otram, lai iegūtu skaidru līdzsvarotu rezultātu, neatbrīvojot visu savu potenciālu, kā arī sniegs negatīvāku blakus efektu.

Piedevu aizsargājošās īpašības ir atkarīgas no ražošanas metodēm un izejvielu kvalitātes, tāpēc to daudzums ne vienmēr ir vislabākās aizsardzības un kvalitātes rādītājs. Tāpēc katram autoražotājam ir savi ierobežojumi, kas piemērojami konkrētam motoram.

Mūžs

Lielākajā daļā automašīnu motoreļļa mainās atkarībā no automašīnas nobraukuma. Tomēr dažu eļļošanas šķidrumu zīmoliem kanistros ir tieša norāde par to derīguma termiņu. Tas ir saistīts ar ķīmiskajām reakcijām, kas notiek eļļā tās darbības laikā. Parasti izsaka nepārtrauktas darbības mēnešu skaitā (12, 24 un ilgs mūžs) vai kilometru skaitā.

Motoreļļas parametru tabulas

Pilnībai mēs piedāvājam vairākas tabulas, kurās sniegta informācija par dažu motoreļļas parametru atkarību no citiem vai ārējiem faktoriem. Sāksim ar bāzes eļļu grupu saskaņā ar API (API - American Petroleum Institute) standartu. Tātad eļļas tiek sadalītas pēc trim rādītājiem - viskozitātes indeksa, sēra satura un naftēnu parafīna ogļūdeņražu masas daļas.

API klasifikācija	Es	II	III	IV	V
Piesātināto ogļūdeņražu saturs,%	<90	>90	>90	PAO	Ēteri
Sēra saturs,%	>0,03	<0,03	<0,03
Viskozitātes indekss	80…120	80…120	>120

Pašlaik tirgū ir liels skaits eļļas piedevu, kas noteiktā veidā maina tā īpašības. Piemēram, piedevas, kas samazina izplūdes gāzu daudzumu un palielina viskozitāti, piedevas pret berzi, kas attīra vai pagarina kalpošanas laiku. Lai saprastu viņu daudzveidību, ir lietderīgi apkopot informāciju par viņiem tabulā.

Īpašuma grupa	Piedevu veidi	Pieraksts
Daļu virsmas aizsardzība	Mazgāšanas līdzekļi (mazgāšanai)	Aizsargājiet detaļu virsmas no nosēdumu veidošanās uz tām
	Izkliedētāji	Novērš dzinēja nodiluma produktu nogulsnēšanos un eļļas noārdīšanos (samazina dūņu veidošanos)
	Antiwear un EP	Samazina berzi un nodilumu, novērš satveršanu un skrāpējumus
	Pretkorozija	Novērš motora daļu koroziju
Eļļas īpašību pārveidošana	Depresors	Samazina ielejas temperatūru.
	Viskozitātes modifikatori	Paplašiniet lietošanas temperatūras diapazonu, palieliniet viskozitātes indeksu
Eļļas aizsardzība	Pretputas	Pretojas putu veidošanai
	Antioksidanti	Novērš eļļas oksidēšanu

Dažu iepriekšējā sadaļā uzskaitīto motoreļļas parametru maiņa tieši ietekmē automašīnas motora darbību un stāvokli. To var parādīt tabulā.

Rādītājs	Trend	Cēlonis	Kritiskais parametrs	Kas ietekmē
Viskozitāte	Palielinās	Oksidācijas produkti	Palieliniet 1,5 reizes	Sākuma īpašības
Ielej punktu	Palielinās	Ūdens un oksidēšanās produkti	Nē	Sākuma īpašības
Sārmains numurs	Samazinās	Mazgāšanas piedevu izdalīšanās	Samazinājums 2 reizes	Korozija un samazināts komponentu kalpošanas laiks
Pelnu saturs	Palielinās	Sārmainas piedevas	Nē	Nogulumu izskats, detaļu nodilums
Mehāniskie piemaisījumi	Palielinās	Iekārtas apģērba izstrādājumi	Nē	Nogulumu izskats, detaļu nodilums

Eļļas izvēles noteikumi

Kā minēts iepriekš, konkrētas motoreļļas izvēlei jābūt balstītai ne tikai uz viskozitātes rādījumiem un autoražotāju pielaidēm. Turklāt jāņem vērā vēl trīs nepieciešamie parametri:

• smērvielas īpašības;
• eļļas darbības apstākļi (motora darbības režīms);
• motora konstrukcijas īpatnības.

Pirmais punkts lielā mērā ir atkarīgs no tā, kāda veida eļļa - sintētiska, daļēji sintētiska vai pilnīgi minerāla. Ieteicams, lai eļļošanas šķidrumam būtu šādas veiktspējas īpašības:

• Augstas mazgāšanas, disperģējošās vielas stabilizējošas un šķīdinošas īpašības attiecībā pret eļļā nešķīstošajiem elementiem. Šīs īpašības ļauj ātri un viegli notīrīt motora darba daļu virsmu no dažādiem piesārņotājiem. Turklāt, pateicoties viņiem, tos demontējot, ir vieglāk notīrīt detaļas no netīrumiem.
• Spēja neitralizēt skābju iedarbību, tādējādi novēršot pārmērīgu motora daļu nodilumu un palielinot tā kopējo kalpošanas laiku.
• Augstas termiskās un termooksidatīvās īpašības. Tie ir nepieciešami, lai efektīvi atdzesētu virzuļa gredzenus un virzuļus.
• Zems svārstīgums, kā arī zems atkritumu eļļas patēriņš.
• Trūkst iespējas veidot putas jebkurā stāvoklī, pat ja tas ir auksts vai karsts.
• Pilnīga savietojamība ar blīvju materiāliem (parasti pret eļļu izturīgu gumiju), ko izmanto gāzes neitralizācijas sistēmā, kā arī citās dzinēju sistēmās.
• Augstas kvalitātes motora daļu eļļošana jebkuros, pat kritiskos apstākļos (sals vai pārkaršana).
• Spēja bez problēmām sūknēt caur eļļošanas sistēmas elementiem. Tas nodrošina ne tikai drošu motora sastāvdaļu aizsardzību, bet arī atvieglo motora iedarbināšanu aukstā laikā.
• Neuzņemas ķīmiskas reakcijas ar motora metāla un gumijas elementiem, ja tas ilgu laiku ir dīkstāvē bez darba.

Uzskaitītie motoreļļas kvalitātes rādītāji bieži ir kritiski, un, ja to vērtības ir zem normas, tas ir pilns ar atsevišķu motora daļu nepietiekamu eļļošanu, to pārmērīgu nodilumu, pārkaršanu, un tas parasti noved pie samazināšanās gan atsevišķu daļu, gan motora resursā kopumā.

Katram autobraucējam periodiski jāuzrauga kartera motoreļļas līmenis, kā arī tā stāvoklis, jo no tā tieši atkarīga motora normāla darbība. Kas attiecas uz izvēli, tas jāveic, galvenokārt balstoties uz motora ražotāja ieteikumiem. Nu, iepriekš minētā informācija par eļļu fizikālajām īpašībām un parametriem noteikti palīdzēs jums izdarīt pareizo izvēli.