Deg akumulatora uzlādes spuldze - tad nedarbojas ģenerators, pirmā automašīnas īpašnieka doma, kad viņš uz paneļa ieraudzīja akumulatora ikonu. Tomēr iemesls, kāpēc iedegas uzlādes indikators, bieži ir daudz izplatītāks - tas ir piedziņas siksnas spriegojuma atslābums vai slikts kontakts. Bet ir arī iespējams, ka ģenerators būs jāizjauc, jo ģeneratora sukas var nolietoties vai diodes tilts, kā arī daži citi.
Saturs:
- Iespējamie sadalījuma cēloņi
- Pārbaude un eliminācijas metodes
Pirmais, kas jādara, ja akumulatora uzlādes lampa deg, kad darbojas motors, ir pārbaudīt spriegumu akumulatora spailēs. Tas ir nepieciešams, lai noteiktu remonta vietas lokalizāciju - motora nodalījumā vai automašīnas vadības panelī.
| Stāvoklis, kad rodas darbības traucējumi | Mezgls, kura dēļ radās nepareiza darbība | Iespējamie sadalījuma cēloņi |
|---|---|---|
| Akumulatora lampiņa iedegas aizdedzes laikā | - | Brīdī, kad tiek iedarbināts motors, tas ir, ieslēdzot aizdedzi, akumulatora brīdinājuma lampiņa vajadzētu iedegties 1 ... 2 sekundes un tad ej ārā. Ja tas turpina mirgot, nepieciešama papildu diagnostika. |
| Akumulatora lampiņa neizdziest | Ģenerators |
|
| Akumulatora akumulators |
| |
| Akumulatora uzlādes spuldze periodiski deg | Ģenerators |
|
| Uzlādes lampa ir blāva | Elektroinstalācija |
|
| Ģenerators |
| |
| Mirgo akumulatora lampiņa | Ģenerators |
|
| Tukšgaitā (mazā ātrumā) iedegas akumulatora lampiņa | Ģenerators |
|
| Akumulatora akumulators |
| |
| Akumulatora indikators iedegas pēc tam, kad tas atkal pūta | Ģenerators |
|
| Signāllampiņa | LED spuldžu izmantošana kvēlspuldžu vietā automašīnās, kurās tiek izmantotas kvēlspuldzes. | |
| Braucot, iedegas akumulatora lampiņa | Ģenerators |
|
| Akumulators | Daļēja vai pilnīga akumulatora kļūme, tā kritiskā izlāde. | |
| Uz auksta akumulatora lampiņa ir ieslēgta | Ģenerators |
|
| Notiek lampa uzlāde | Ģenerators |
|
| Signāllampiņa |
| |
| Akumulatora akumulators |
|
Iemesli, kāpēc deg akumulatora uzlādes lampa
Labā strāvas padeves stāvoklī akumulatora brīdinājuma lampiņa uz paneļa iedegas tikai brīdī, kad motors tiek iedarbināts, un pēc vienas vai divām sekundēm tas nodziest. Ja tas nenotiek vai, piemēram, ikona tika aktivizēta, kad motors darbojās brīvgaitā vai braucot, tas liecina par nepareizu darbību, un jums jāmeklē iemesls, kāpēc iedegas akumulatora brīdinājuma lampiņa. Tātad šīs darbības traucējumu cēloņi var būt problēmas ar šādām vienībām.
Ģenerators
Visbiežāk akumulatora lampa iedegas, ja ģenerators pēc motora iedarbināšanas nepārnes enerģiju uz akumulatoru. Tas notiek, ja rodas šādas problēmas:
- Brīvs jostas sasprindzinājums... Vai arī kritiska situācija - tās salūšana. Šajā gadījumā josta slīdēs gar skriemeļu, kā dēļ ģeneratora skriemelis negriezīsies vajadzīgajā leņķa ātrumā un attiecīgi radīs elektrību ar zemu spriegumu, kas nav pietiekams normālai akumulatora uzlādēšanai. Vēl viens jostas slīdēšanas variants ir tā iekšējās virsmas un / vai ģeneratora skriemeļa virsmas piesārņojums. Šādās situācijās aukstajā sezonā svilpe parādās no zem pārsega.
- Otu nodilums... Laika gaitā ģeneratora birstes dabiski nolietojas, kā rezultātā rodas zemsprieguma elektrība.
- Sprieguma regulatora releja darbības traucējumi... Šī mezgla uzdevums ir ierobežot spriegumu, ko no ģeneratora pārraida uz akumulatoru. Ja norādītais regulators neizdodas, tad parasti spriegums vispār netiek pārsūtīts uz akumulatoru, kā rezultātā iedegas akumulatora lampiņa uz paneļa.
- Diodes tilts... Tās funkcija ir pārveidot ģeneratora ģenerēto maiņstrāvu līdzstrāvā. Attiecīgi, ja tas neizdodas, ģenerators neuzlādēs akumulatoru.
- Ģeneratora skriemeļa gultņu darbības traucējumi... Tātad, ar ievērojamu nodilumu (vai ar ļoti spēcīgu jostas spriegojumu), var rasties ievērojama gultņu spēle vai tās ķīlis. Parasti tas izraisa jostas slīdēšanu ar iepriekš aprakstītajām sekām.
- Slikts kontakts ar ģeneratoru... Neskatoties uz to, ka termināla savienojums, kurā ir pievienoti ģeneratora izejas vadi, ir mehāniski aizsargāts (parasti ar vāciņu vai līdzīgu ierīci), kontakti laika gaitā bieži var oksidēties, uz tiem var nokļūt netīrumi un / vai eļļa. Tas viss noved pie slikta kontakta un samazinātas vadītspējas. Līdzīgs pamatojums ir derīgs arī "masu" kontaktiem. Ja "masa" ir slikta, akumulators nesaņems pienācīgu uzlādi, un attiecīgi uz paneļa iedegas akumulatora ikona.
- Viena no ģeneratora tinuma fāzēm atvērta ķēde (atvērta ķēde)... Parasti tas notiek ar kontaktiem, kas savienoti, izmantojot pieskrūvētu savienojumu. Konkrēti, laika gaitā skrūve var atraisīties, un var rasties kontakta pārtraukums starp vienu no fāzēm un diode taisngriezi.Atvērtā ķēde ir iespējama arī taisngrieža bloka abu strāvas diodu atteices gadījumā. Tas var notikt arī ar ģeneratoriem, kur kontakti ir savienoti nevis ar skrūvēm, bet ar lodēšanu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā gadījumā avārijas lampa ar akumulatoru uz paneļa spīdēs uz pusi kvēlot... Un, pievienojot motora apgriezienu skaitu, tas pārstāj degt.
Akumulators
Baterijas ikona panelī iedegas, ja akumulators vienkārši nespēj uzlādēt. Pirmais iemesls tam ir akumulatora vecums vai tā daļēja kļūme. Alternatīvi, zems elektrolīta līmenis tajā. Otrs iemesls ir tam piemērotu spaiļu un kontaktu oksidēšanās vai virsmu piesārņošana.
Signāllampiņa
Daudzām vietējām automašīnām, piemēram, VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, kā akumulatora brīdinājuma lampa ir uzstādīta veca tipa lampa ar kvēldiegu. Šajos modeļos šo lampu ir iespējams nomainīt, demontējot paneļa paneli, ja tas neizdodas.
Tomēr daži autobraucēji nepieredzējušas vai nezinošas dēļ kvēlspuldzes vietā uzstāda LED lampu. Tas noved pie tā, ka pēc motora iedarbināšanas un tā darbināšanas tukšgaitā lampa (pie sprieguma, kas nedaudz pārsniedz 12 voltu) turpina degt. Tomēr ir vērts ar varu paaugstināt motora apgriezienus līdz aptuveni 2000 apgriezieniem minūtē, un akumulatora indikators nodziest.
Elektroinstalācija
Bojāta elektroinstalācija bieži izraisa akumulatora lampas darbības traucējumus. Piemēram, kad lampa deg puskvēlspuldzē un pat blāvāk, un dažādās situācijās. Bieži vien pie vainas ir elektroinstalācija. Piemēram, vads, kas iet no akumulatora uz ģeneratoru. Jo īpaši ir gadījumi, kad ar bojātu vadu (lūzums, izolācijas bojājumi) lampa sāk nedaudz spīdēt pat ar nelielu akumulatora slodzi.
Tāpat akumulatora spuldze, kas atrodas pusē no kvēlspuldzēm, var sadedzināt slikta kontakta dēļ ar sprieguma regulatoru (tā saukto "šokolādi"). Slikts kontakts var būt korozijas vai mehānisku bojājumu dēļ.
Diagnostika un remonts
Situācijā, kad aizdedzes laikā, darbojoties motoram, iedegas sarkanā akumulatora ikona, vispirms jāpārbauda, vai akumulators patiešām nesaņem uzlādi, vai deg indikators, bet notiek uzlāde.
Ceļa apstākļos, kad pie rokas nav multimetra, to var izdarīt pēc šāda algoritma ... Tumsā, ja automašīna darbojas tikai un vienīgi no akumulatora, laika gaitā būs redzams, ka lukturi, instrumentu apgaismojums uz paneļa, kā arī iekšējās apgaismojuma ierīces sāk spīdēt vājāk.
Vēl viena "vecmodīga" metode ģeneratora pārbaudei tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:
- Iedarbiniet motoru un pielieciet akumulatoram slodzi, piemēram, lukturus vai apsildāmu aizmugurējo stiklu.
- Atveriet pārsegu un atvienojiet akumulatora negatīvo spaili. Parasti tas tiek pieskrūvēts ar 10 atslēgu, tāpēc ieteicams vispirms to atskrūvēt. Jūs varat vienkārši pacelt vadu virs akumulatora.
- Ja motors turpina darboties pareizi, lukturi nav nodzisuši un citas izmaiņas automašīnas darbībā nav novērojamas, tad darbojas ģenerators.
- Ja motors ir apstājies un lukturi ir nodzisuši, tad ģenerators nedarbojas, un jums jāveic tā diagnostika.
Lai veiktu sīkāku pārbaudi, jums būs nepieciešams multimetrs (vēlams digitāls), kas var izmērīt līdzstrāvas spriegumu. Tātad sākotnējā pārbaude tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:
- Pārbaudiet ģeneratora piedziņas siksnas stāvokli un spriegojumu. Spriegumam jābūt tādam, lai to varētu manuāli pagriezt par 90 ° (tas ir, novietot vertikāli), bet ne vairāk. Turklāt jostai jābūt sausai, uz tās virsmas (gan ārējā, gan iekšējā) nedrīkst būt mitruma un procesa šķidrumu.
- Pārbaudiet statiskā akumulatora spriegumu.Pēc motora apturēšanas attiecīgajai vērtībai jābūt apmēram 12 ... 13 voltiem. Ja spriegums ir mazāks, pārbaudiet ģeneratoru.
- Izmēra spriegumu pie iesildīšanās ātruma. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams iesildīt automašīnu un izmērīt spriegumu jau ar mazu tukšgaitas ātrumu. Tās vērtībai jābūt diapazonā no 13,8 ... 14,5 voltiem. Ja tas ir mazāks, tad tas ir par zemu, ja tas ir lielāks, tas ir pārmaksāts.
- Palieliniet motora apgriezienu skaitu līdz 2000… 3000 apgr./min. Pārliecinieties, ka akumulatora spriegums nepalielinās (nepārsniedz 14,5 voltus). Pretējā gadījumā jums jāpārbauda sprieguma regulators.
- Kad motors darbojas tukšgaitā, jums jāieslēdz patērētāji - tālās gaismas lukturi, apsildāms aizmugurējais stikls, radio magnetofons. Šajā gadījumā akumulatora spriegumam nevajadzētu kristies zem 13,8 voltu.
Ja pārbaudot, akumulatora spriegums ir aprakstītajās robežās un lampa ir ieslēgta, tas nozīmē viltus trauksme, un ir nepieciešams veikt transportlīdzekļa elektriskās sistēmas - sensora un paneļa - diagnostiku. Ja mērījumi parādīja, ka akumulatora spriegums ir aptuveni 12,6 ... 12,7 volti un nokrīt, tad akumulators patiešām netiek uzlādēts un automašīnas akumulatora lampa nedeg velti. Šajā gadījumā ir jāpārbauda visi akumulatora un ģeneratora pieslēguma spailes, kā arī jāveic papildu diagnostika.
Ģeneratoru birstes
Lai pārliecinātos, ka ģeneratora sukas darbojas, tās korpuss ir jāizjauc un jāizjauc. Jo īpaši noņemiet suku komplektu un tos vizuāli pārbaudiet. Viņu nodilums būs redzams ar aci. Arī tad, kad birstes ir nodilušas, uz suku komplekta bieži ir redzamas dzirksteļu pēdas, kas rodas šādos apstākļos. Protams, ja nepieciešams, nolietotās birstes jāmaina ar jaunām.
Sprieguma regulators
Sprieguma regulators var nedarboties dažādu iemeslu dēļ - īssavienojums ķēdē, ierīces mehāniski bojājumi, dabisks nodilums, nepareizs savienojums ar akumulatora spailēm. Lai pārbaudītu sprieguma regulatoru, jums būs nepieciešams elektronisks multimetrs. Pati pārbaude nav grūta.
Diodes tilts
Diodes tiltu var neatkarīgi pārbaudīt ar multimetru. Apsveriet verifikācijas algoritmu, izmantojot vietējā ģeneratora 37.3701 piemēru, kas uzstādīts automašīnām VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Pirmkārt, jums jāpārbauda, vai tā ķēdē nav īssavienojuma. Verifikācijas algoritms tiek veikts šādā secībā:
- Pārslēdziet elektronisko multimetru pretestības mērīšanas režīmā (ommetrs).
- Novietojiet vienu multimetra zondi uz ģeneratora 30. spailes, bet otru - uz ģeneratora korpusa.
- Ja diodes tilts darbojas pareizi, pretestības vērtībai vajadzētu būt līdz bezgalībai.
Tālāk jums jāpārbauda pozitīvās diodes par "sadalījumu". Procedūra ir šāda:
- Novietojiet vienu zondi uz ģeneratora 30. spailes.
- Novietojiet multimetra otro zondi pie vienas no diode tilta stiprinājuma skrūvēm.
- Ja diodes ir labā stāvoklī, tad pretestības vērtība mēdz būt bezgalīga.
Negatīvo diodu pārbaude attiecībā uz "sadalījumu":
- Novietojiet vienu multimetra zondi uz vienas no diodes tilta stiprinājuma skrūvēm.
- Novietojiet otro zondi uz ģeneratora korpusa.
- Ja diodes ir neskartas, pretestība mēdz būt bezgalīga.
Papildu diodes pārbaude:
- Viena zonde ir novietota ģeneratora 61. spailē.
- Otro zondi novieto uz vienas no diode tilta stiprinājuma skrūvēm.
- Ja diodes ir labā darba stāvoklī, pretestības vērtība mēdz būt bezgalīga.
Gultņu defekti
Bojāta skriemeļa gultnis var izraisīt nelīdzsvarotību vai krampjus. Pirmajā gadījumā josta "apēdīs" un nolietosies.Otrajā gadījumā ģeneratora vārpsta vienkārši negriezīsies vai ķīlis. Jebkurā gadījumā ir nepieciešams mainīt gultni, ja iespējams, vai pašu skriemeļu.
Kas attiecas uz brīvgaitas rullīšu gultni, tad veltni parasti aizstāj ar pilnīgi jaunu.
Kad ģeneratora skriemeļa vai tā jostas spriegošanas veltņa gultnī / gultņos rodas pretreakcija, laika gaitā ģeneratora birstes, kā arī sprieguma regulators nolietojas. Tas ir saistīts ar radīto vibrāciju spēles laikā un tāpēc, ka josta nevienmērīgi iet uz skriemeļiem un pastāvīgi lec un vibrē. Šo parādību parasti pavada klauvējošas skaņas, kas izplūst no ģeneratora uzstādīšanas vietas.Slikts kontakts ar ģeneratoru
Nepieciešams pārskatīt transportlīdzekļa ģeneratora pozitīvo spaili. Jo īpaši tajā nedrīkst būt korozijas, eļļas, dažādu procesa šķidrumu, putekļu, netīrumu pēdas. Attiecīgi visi kontakti ir jātīra. Tāpat ar "masu". Jums jāpārbauda tajā esošo kontaktu kvalitāte. Slēgtos kontaktus ieteicams ieeļļot arī ar īpašu aizsargājošu smērvielu.
Ģeneratora atvērta ķēde
Ja vienā no ģeneratora fāzēm ir pārtraukums vai strāvas diodes atteice, to noņemot, jāveic šādi diagnostikas pasākumi:
- Pārbaudiet ģeneratora fāžu izejas pieskrūvētos savienojumus ar diodes tiltu. Visbiežāk vienam no kontaktiem ir korozija, vaļīga (vaļīga) skrūve, ir iespējama piesārņošana. Attiecīgi profilakses nolūkos ir jāpārskata ne tikai bojātais, bet arī citi līdzīgi kontakti. Ja ir stieples pārrāvums, varat mēģināt to nomainīt, bet tas ir atkarīgs no konkrētās situācijas. Bieži vien šādos gadījumos (vai izolācijas bojājumu gadījumā) vadi (tinumi) tiek mainīti uz jaunu. Vai nomainiet visu ģeneratoru.
- Identificējiet bojātās strāvas diodes un nomainiet tās (nomainiet diodes tiltu). Dažreiz rodas situācija, kad lodēšana uz diodēm ir salauzta. Šajā gadījumā diodes tiek atkal pielodētas.
- Pārbaudiet, vai statora tinumā nav pagriezienu tumšākas. Tajā pašā laikā ir lietderīgi vizuāli pārbaudīt izolācijas integritāti un, izmantojot multimetru, pārbaudot izolācijas pretestības vērtību. Ja uz vadu izolācijas notiek tumšāka, tas nozīmē, ka ģenerators jau ir ievērojami nolietojies, un šādu tinumu labāk nomainīt ar jaunu (pārtīt).
Uzlabojiet kontaktu
Gadījumā, ja ir bojāta elektroinstalācija no ģeneratora līdz akumulatoram, tas ir jāpārskata un, ja nepieciešams, jāaizstāj vads ar jaunu. Paralēli tam ir obligāti jātīra visi kontakti gan uz ģeneratora, gan uz akumulatora (spailēm). Ir nepieciešams notīrīt ģeneratora diodes tilta kontaktus un tā pozitīvo izejas kontaktu.
Ja ģeneratora suku krustojums bija oksidēts, tad ir nepieciešams tos vienlaikus notīrīt. Tajā pašā laikā pārliecinieties, ka grafīts neizplatās no sukām uz citiem ģeneratora elementiem. Ja birstes ir nolietojušās, tās jāaizstāj ar jaunām. Dažreiz ir pietiekami uzlabot "šokolādes" kontaktu.
Secinājums
Ja akumulatora uzlādes lampa ir ieslēgta, bet notiek uzlāde, ir jāveic visaptveroša akumulatora, ģeneratora, kā arī drošinātāju, lampu un elektroinstalācijas pārbaude. Saskaņā ar statistiku visbiežāk šī sadalījuma cēlonis ir ģeneratora suku nodilums vai problēmas ar tā kontaktiem. Retāk diodes tilts neizdodas.
Bieži tiek uzdoti arī šādi jautājumi:
- Akumulatora uzlādes spuldze nejauši ieslēdzas un izslēdzas
- Uzlādes lampa ir ieslēgta un notiek uzlāde
- Akumulatora uzlādes spuldze darbojas tukšgaitā
