Minerāleļļai ir minerālu bāze, jo tā ir naftas produkts un tiek ražota, destilējot mazutu. Tā atšķiras ar tā īpašību nestabilitāti un augsta nepastāvība. Minerāleļļas var izgatavot arī no rūpnieciskām kultūrām.
Tā kā "minerālūdens" ražošanas tehnoloģija ir salīdzinoši vienkārša - šādu eļļu cena ir daudz zemāka nekā sintētiskajām eļļām.
Minerāleļļas dabiskā tīrā veidā praktiski nav sastopamas, jo tām var būt nepieciešamās eļļošanas īpašības tikai "istabas" temperatūrā bez lielām slodzēm. Tāpēc iekšdedzes motorā lieto tikai ar stabilizējošām piedevāmlai eļļas būtu efektīvākas.
Šīs piedevas pievieno bāzes eļļai un palīdz palielināt minerāleļļu pretkorozijas, nodiluma un mazgāšanas līdzekļu īpašības. Galu galā minerālu izcelsmes eļļu veiktspējas īpašības neļauj tām izturēt pārāk augstu temperatūru, tas ātri sabiezē aukstumāun, vārot, aizsprosto motoru ar sadegšanas produktiem. Tikai šo īpašību dēļ minerāleļļa automašīnām papildus pašai pamatnei satur aptuveni 12% piedevu. Kvalitatīvajai minerāleļļai jābūt izgatavotai no labiem naftas produktiem, un tai ir augsta attīrīšanas pakāpe.
Minerāleļļas sastāvs
"Mineral", ko izmanto kā smērvielu, ir šāds sastāvs:
- Sārmaini un cikliski parafīni.
- Ciklāna - 75-80%, aromātisko - 10-15% un ciklāna-aromātisko ogļūdeņražu - 5-15%.
- Nepietiekams nepiesātināto un alkāna ogļūdeņražu daudzums.
Minerāleļļas satur arī ogļūdeņražu skābekļa un sēra atvasinājumus, kā arī sveķainus asfalta savienojumus. Bet visi šie savienojumi nav iekļauti motoru smēreļļu pamatā iepriekš aprakstītajā daudzumā, jo tie ir dziļi iztīrīti.
Papildus pašā viskozitātes "minerālūdens" pamatnei eļļā ir arī atšķirīgs piedevu komplekts, kas papildus veiktspējas pamatrādītāju uzlabošanai ir arī trūkums. Tā kā augstām temperatūrām ir kaitīga ietekme, piedevas izdeg salīdzinoši ātri, kā rezultātā eļļa maina savas īpašības. Tas jo īpaši attiecas uz motoriem ar lielu nobraukumu.
Lai optimāli darbotos iekšdedzes dzinējs, ieteicams nomainīt minerāleļļu pēc 5–6 tūkstošu km nobraukšanas, kamēr tai vēl nav bijis laika zaudēt savas īpašības.Minerāleļļas viskozitāte
Ne tikai minerāleļļās, bet arī citās eļļās (sintētikā, pussintētikā) viskozitāte ir vissvarīgākā īpašība. Motoreļļā, tāpat kā lielākajā daļā degvielu un smērvielu, viskozitāte mainās atkarībā no temperatūras (jo zemāks tas ir, jo vairāk eļļa kļūst viskoza un otrādi). Normālai motora darbībai tas nedrīkst būt lielāks vai zemāks par noteiktu vērtību, tas ir, iedarbinot aukstu motoru zem nulles temperatūras, eļļas viskozitāte nedrīkst būt augsta. Un karstajā sezonā, iedarbinot apsildāmu motoru, eļļai nevajadzētu būt ļoti šķidrai, lai nodrošinātu spēcīgu plēvi un nepieciešamo spiedienu starp berzētajām daļām.
Motoreļļai ir noteikts viskozitātes indekss. Šis rādītājs raksturo viskozitātes atkarību no mainīgās temperatūras.
Eļļas viskozitātes indekss ir lielums bez dimensijām (tikai skaitlis), kas netiek mērīts nevienā mērvienībā. Šis skaitlis norāda eļļas "atšķaidīšanas pakāpi", un jo augstāks ir šis indekss, jo plašāks ir temperatūras diapazons normāla motora darbība.
Minerāleļļas kinemātiskās viskozitātes atkarības no temperatūras diagramma.
Minerāleļļās, kurās nav viskozitātes piedevu, indeksa vērtība svārstās no 85 līdz 100, un ar piedevām tā var būt līdz 120. Zems viskozitātes indekss norāda uz sliktu motora iedarbināšanu zemā apkārtējā temperatūrā un sliktu aizsardzību pret nodilumu augstā temperatūrā. .
Standarta SAE viskozitātes pamatrādītāji (veidi) minerāleļļu var būt šādi: 10W-30, 10W-40 un 15W-40. Šie 2 cipari, atdalīti ar burtu W, norāda temperatūras diapazonu, kurā šo eļļu var izmantot. Tas ir, tā viskozitātei pie zemākā temperatūras sliekšņa un augšējā jānodrošina motora normāla darbība.
Piemēram, ja tas ir 10W40, tad tā temperatūras diapazons ir no -20 līdz +35 ° C pēc Celsija, un pie +100 ° C tā viskozitātei jābūt 12,5-16,3 cSt. Tādējādi, izvēloties motora smērvielu, jums jāsaprot, ka minerālajās motoreļļās viskozitāte mainās ar temperatūru apgriezti - jo augstāka ir eļļas temperatūra, jo zemāka tās viskozitāte un otrādi. Šīs atkarības raksturs atšķiras atkarībā no tā, kādas izejvielas un kāda metode tika izmantota eļļas ražošanā.
Par viskozām eļļas piedevām
Eļļas plēves biezums starp berzes virsmām ir atkarīgs no eļļas viskozitātes. Un tas, savukārt, ietekmē motora darbību un tā resursus. Kā mēs iepriekš apspriedām ar viskozitātes atkarību no temperatūras, augstu viskozitāti papildina liels eļļas plēves biezums un samazinoties eļļas viskozitātei, plēves biezums kļūst plānāks... Tādēļ, lai novērstu dažu detaļu (sadales vārpstas izciļņa - stūmēja) nodilumu, papildus viskozām piedevām "minerālūdenim" ir jāpievieno arī pretķeršanās piedevas, jo kļūst neiespējami izveidot vajadzīgās eļļas plēvi biezums šādā mērvienībā.
Dažādu ražotāju eļļās ir dažādi piedevu iepakojumi, kas var būt nesaderīgi.Minerāleļļas papildu īpašības
Papildus minerāleļļas pamatīpašībām ir vairākas citas.
- Uzliesmošanas temperatūra ir zemu viršanas temperatūru frakciju indikators. Šis indikators nosaka eļļas gaistamību darbības laikā. Zemas kvalitātes eļļām ir zems uzliesmošanas punkts, kas veicina lielu eļļas patēriņu.
- Sārmains numurs - nosaka eļļas spēju neitralizēt kaitīgās skābes un pretoties nogulsnēm aktīvo piedevu dēļ.
- Ielej punktu - indikators, kas nosaka temperatūru, kurā minerāleļļa parafīna kristalizācijas dēļ sacietē un zaudē šķidrumu.
- Skābes skaitlis - norāda eļļas oksidēšanās produktu klātbūtni.
Minerālās motoreļļas trūkumi un priekšrocības
Minerālās motoreļļas galvenie trūkumi ir parametru nestabilitāte dažādās temperatūrās, kā arī ātra oksidēšanās un iznīcināšana (piedevu izdegšana augstā temperatūrā), kas negatīvi ietekmē motora darbību. BET vienīgā priekšrocība ir cena.
Minerāleļļas galvenokārt izmanto kā mehāniskās smērvielas, lai gan hidrokrekinga eļļas, ko iegūst, destilējot un dziļi attīrot, pievienojot piedevu iepakojumu, joprojām modernās automašīnu markas (piemēram, Subaru) izmanto kā motora smērvielu. Šāda minerāleļļa pēc kvalitātes izrādās tuvu "sintētikai", taču tā noveco ātrāk, zaudējot savas īpašības. Tādēļ jums eļļa jāmaina divreiz biežāk.
Automašīnas ražotāja ieteikumi eļļas izmantošanai ir atrodami tehniskajā dokumentācijā. Lai gan viņi bieži mēģina ielej tikai sintētisko eļļu, kas ir par lielumu augstāka par minerālūdeni, tomēr arī cena ir daudz augstāka. Parastais minerāleļļa, kas paredzēta vecāku veidu motoriem, vai dzinējos ar lielu nobraukumu un tikai siltajā sezonā. Konkrēto mērķi nosaka klasifikācija pēc kvalitātes līmeņa.
Autors: Ivans Matieshins
