Situācija, kad dzesēšanas ventilators darbojas nepārtraukti var izraisīt vairāki iemesli: dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora vai tā vadu kļūme, ventilatora palaišanas releja sabojāšanās, piedziņas motora vadu bojājumi, motora elektroniskās vadības ierīces (ECU) "kļūmes" un daži citi.
Saturs:
- Iemesli pastāvīgai ventilatora darbībai
- Kā novērst sadalījumu
Lai saprastu, kā dzesēšanas ventilatoram jādarbojas pareizi, jums jāzina, kāda temperatūra ir ieprogrammēta vadības blokā, lai to ieslēgtu. Vai arī apskatiet datus par ventilatora slēdzi, kas atrodas radiatorā. Parasti tas ir + 87 ... + 95 ° C robežās.
Rakstā mēs detalizēti apsvērsim visus galvenos iemeslus, kāpēc motora radiatora dzesēšanas ventilators darbojas ne tikai tad, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 100 grādus, bet vienmēr ar izslēgtu aizdedzi.
| Iemesli ventilatora ieslēgšanai | Iekļaušanas nosacījumi |
|---|---|
| DTOZH kļūme vai tā vadu bojājums | Darbojas motors avārijas režīmā |
| Vadu īssavienojums ar zemi | Darbojošais motors, kad parādās / pazūd kontakts, ventilators var izslēgties |
| Vadu īssavienojums ar zemi ar diviem DTOZH | Dzinējs darbojas (pirmais sensors) vai ieslēdz aizdedzi (otrais sensors) |
| Bojāta ventilatora releja | Dzinējs darbojas avārijas režīmā |
| ECU kļūmes | Dažādi režīmi, atkarībā no konkrētā ECU |
| Radiatora siltuma izkliede ir traucēta (piesārņojums) | Ilgstoša brauciena laikā ar ieslēgtu motoru |
| Bojāts freona spiediena sensors | Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts |
| Zema dzesēšanas sistēmas efektivitāte | Ar darbināmu motoru |
Kāpēc dzesēšanas ventilators nepārtraukti darbojas?
Ja motora ventilators darbojas nepārtraukti, tam var būt 7 iemesli.
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora kļūme vai tā vadu bojājumi... Ja no sensora uz ECU tiek saņemta nepareiza informācija (pārspīlēts vai nepietiekami novērtēts signāls, tā neesamība, īssavienojums), tad ECU tiek radītas kļūdas, kā rezultātā vadības bloks ieslēdz motoru avārijas režīmā, kurā ventilators pastāvīgi "kulj", lai nebūtu pārkaršanas motora. Lai saprastu, ka tieši tā ir vaina, tas būs iespējams ar sarežģītu motora iedarbināšanu, kad tas vēl nav iesildīts.
- Vadu īssavienojums ar zemi... Bieži vien ventilators pastāvīgi darbojas, ja tā negatīvais vads ir nolietojies. Atkarībā no motora konstrukcijas tas var būt dažādās vietās. Ja motora konstrukcija paredz divus DTOZH, tad, ja pirmā sensora "mīnus" ir salauzts, ventilators "kulīs", kad ir ieslēgta aizdedze. Otrā DTOZH vadu izolācijas bojājumu gadījumā ventilators darbojas nepārtraukti, darbojoties motoram.
- Bojāta ventilatora releja... Lielākajā daļā automašīnu ventilatora strāvas padeve sastāv no "plus" no releja un "mīnus" no ECU temperatūras izteiksmē no DTOZH. "Plus" tiek piegādāts pastāvīgi, un "mīnus", kad tiek sasniegta antifrīza darba temperatūra.
- Elektroniskā vadības bloka "kļūmes"... Savukārt nepareizu ECU darbību var izraisīt tā programmatūras nepareiza darbība (piemēram, pēc mirgošanas) vai mitruma iekļūšana tās korpusā.Kā mitrums var būt banāls antifrīzs, kas iekļuvis ECU (tas ir svarīgi Chevrolet Cruze automašīnām, kad antifrīzs iekļūst ECU caur saplēstu droseļvārsta sildīšanas cauruli, tas atrodas netālu no ECU).
- Netīrs radiators... Tas attiecas gan uz galveno radiatoru, gan uz gaisa kondicioniera radiatoru. Šajā gadījumā ventilators bieži darbojas nepārtraukti, kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts.
- Freona spiediena sensors gaisa kondicionierī... Ja tas neizdodas un dzesētājs izplūst, sistēma "redz", ka radiators pārkarst, un mēģina to atdzist ar vienmēr ieslēgtu ventilatoru. Dažiem autobraucējiem, ieslēdzot gaisa kondicionieri, dzesēšanas ventilators nepārtraukti darbojas. Patiesībā tam tā nevajadzētu būt, jo tas norāda vai nu aizsērējušu (netīru) radiatoru, vai arī problēmas ar freona spiediena sensoru (freona noplūde).
- Zema dzesēšanas sistēmas efektivitāte... Sadalījumus var saistīt ar zemu dzesēšanas šķidruma līmeni, tā noplūdi, bojātu termostatu, sūkņa atteici, radiatora vāciņa vai izplešanās tvertnes spiediena samazināšanu. Ar šādu problēmu ventilators var nedarboties pastāvīgi, bet ilgu laiku vai bieži ieslēgties.
Ko darīt, ja dzesēšanas ventilators nepārtraukti darbojas
Kad motora dzesēšanas ventilators darbojas pastāvīgi, ir vērts meklēt nepareizu darbību, veicot dažas vienkāršas diagnostikas darbības. Pārbaude jāveic secīgi, pamatojoties uz visticamākajiem iemesliem.
Radiatora tīrīšana
- Pārbaudiet, vai ECU atmiņā nav kļūdu... Piemēram, kļūdas kods p2185 norāda, ka DTOZH nav "mīnus", un virkne citu (no p0115 līdz p0119) norāda uz citām kļūdām tā elektriskajā ķēdē.
- Pārbaudiet vadu integritāti... Atkarībā no motora konstrukcijas var sabojāt atsevišķus vadus, kas savienoti ar ventilatora piedziņu (parasti izolācija ir noplīsusi), kā dēļ rodas īssavienojums. Tādēļ jums vienkārši jāatrod vieta, kur vads ir bojāts. To var izdarīt vai nu vizuāli, vai ar multimetru. Alternatīvi ievietojiet divas adatas mikroshēmu kontaktos un aizveriet tos kopā. Ja vadi ir neskarti, ECU radīs motora pārkaršanas kļūdu.
- Pārbaudiet DTOZH... Kad sensora elektroinstalācijai un barošanai viss ir kārtībā, ir vērts pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru. Kopā ar paša sensora pārbaudi jums jāpārbauda arī kontakti uz tā mikroshēmas un mikroshēmas nostiprināšanas kvalitāte (vai cilpiņa / aizbīdnis ir salauzts). Ja nepieciešams, notīriet mikroshēmas kontaktus no oksīdiem.
- Releja un drošinātāja pārbaude... Pārbaudiet, vai strāvas padeve notiek no releja ventilatoram, izmantojot multimetru (tapas numuru var atrast diagrammā). Ir reizes, ka tas "pielīp", tad jums tas jāmaina. Ja strāvas nav, jums jāpārbauda drošinātājs.
- Radiatoru un dzesēšanas sistēmu tīrīšana... Ja galvenais radiators vai gaisa kondicionētāja radiators ir pārklāts ar gruvešiem, tie ir jātīra. Iekšpusē var veidoties arī motora radiatora aizsērējums, pēc tam ar īpašiem līdzekļiem nepieciešams notīrīt visu dzesēšanas sistēmu. Vai arī demontējiet radiatoru un mazgājiet to atsevišķi.
- Pārbaudiet dzesēšanas sistēmas darbību... Ventilators var darboties nepārtraukti, ja dzesēšanas sistēmas un tās atsevišķo elementu efektivitāte ir zema. Tāpēc ieteicams pārbaudīt dzesēšanas sistēmu un, ja tiek konstatēti bojājumi, salabojiet vai nomainiet tās daļas.
- Freona līmeņa un dzesētāja spiediena sensora darbības pārbaude... Lai veiktu šīs procedūras un novērstu cēloni, labāk apmeklējiet servisu.
- ECU pārbaude - tā ir pēdējā iespēja, kad visi citi mezgli jau ir pārbaudīti. Parasti vadības bloks ir jāizjauc un tā korpuss ir jāizjauc. Pēc tam pārbaudiet iekšējā paneļa un tā elementu stāvokli, ja nepieciešams, notīriet to ar spirtu no antifrīziem un gružiem.
Secinājums
Visbiežāk radiatora dzesēšanas ventilators pastāvīgi pagriežas īssavienojuma dēļ starta relejā vai tā elektroinstalācijā. Pārējās problēmas ir retākas. Attiecīgi diagnoze jāsāk ar releja, elektroinstalācijas un kļūdu klātbūtnes pārbaudi ECU atmiņā.
