Kāpēc ir slikti iedarbināt aukstu dīzeļdzinēju. 7 galvenie iemesli

Visbiežāk nedarbojas labi ar aukstu dīzeļdzinēju ja tvertnē ielej vasaras degvielu, kad ārā ir ziema, ar zemu kompresijas līmeni motorā, sliktu svecīšu mirdzumu vai pat tās neesamību. Arī slikta sākuma aukstā laikā cēloņi bieži rodas problēmu dēļ degvielas padeves sistēmā, nepareizi darbojošos degvielas inžektoros, vāja akumulatora un citu iemeslu dēļ.

Sarakstā esošo mezglu pārbaude jāveic secīgi, izslēdzot vienu mezglu pēc otra.

Saturs:

• Kāpēc motors neieslēdzas aukstumā
• Motora palaišana prasa ilgu laiku
• Motors apstājas uz aukstuma
• Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstumā

Kāpēc dīzeļdegviela neuzsāksies auksti

Galvenie iemesli, kāpēc dīzeļdzinējs vispār neiedarbojas "auksti", tas ir, no rīta vai pēc ilgākas dīkstāves pie sala temperatūras, ir šādi:

Kāpēc dīzeļdegviela neuzsāksies auksti

• Aizsērējis degvielas filtrs... Sasalšanas temperatūrā parafīns un citi elementi aizsprosto filtru vēl vairāk nekā siltā vidē. Parastajiem dīzeļdzinējiem filtrus parasti izmanto ar soli 20 ... 25 mikroni, un modernajiem, kas uzstādīti Common Rail sistēmās, - līdz 2 mikroniem. Tas jo īpaši attiecas uz ziemas dīzeļdegvielas izmantošanu.
• Kvēlsveces nedarbojas... Var neizdoties gan pašas sveces (svece), gan to vadības bloks. Parasti tiek veikta rūpīga pārbaude.
• Zems akumulatora līmenis... Aukstā apkārtējā temperatūrā jebkura akumulatora jauda samazināsies. Tas jo īpaši attiecas uz baterijām ar ilgu kalpošanas laiku. Tas ir, starterim vienkārši var nebūt pietiekami daudz enerģijas, lai iedarbinātu motoru aukstumā. Tas ir īpaši saasināts, ja karterī ielej biezu motoreļļu.
• Inžektora problēmas... Mūsdienu sistēmās ar Common Rail elektronisko vadību dažkārt rodas situācija, kad inžektors degvielu ievada atgriešanās līnijā. Attiecīgi sūknis nevar sūknēt pietiekamu spiedienu, tāpēc motors attiecīgi neiedarbojas.

Dīzeļdegviela prasa daudz laika, lai sāktu saaukstēšanos

Ja starteris ilgu laiku ieslēdz aukstu dīzeļdzinēju, iemesls tam var būt kāda no šīm situācijām:

• Degvielas sistēmas vēdināšana... Sakarā ar to, ka gaiss ieplūst degvielas kanālos, sliktam dīzeļdzinēja iedarbībai rodas auksts. Tas ir, starteris pagriežas vairākas sekundes, kuru laikā tiek izvadīts gaiss, un dzinējam tiek piegādāta dīzeļdegviela, nodrošinot tā iedarbināšanu. Gaiss ieplūst sistēmā spiediena samazināšanas dēļ. Tas var būt vietās, kur savienotas caurules, ja ir bojāti degvielas sūkņa armatūras O-gredzeni utt. Vēdināšanu var izraisīt arī fakts, ka sūknis ir grūti iesūc biezu dīzeļdegvielu, un “vājās” vietās gaisu var iesūkt degvielas sistēmā.
• Degviela tiek novadīta atpakaļ degvielas tvertnē.... Šāda situācija var rasties dažādu iemeslu dēļ, atkarībā no motora konstrukcijas. Parasti atrodams vecās automašīnās.
• Zema saspiešana... Šādā situācijā vispirms tiek ieslēgts viens cilindrs, pēc tam otrais utt. Tajā pašā laikā motora iedarbināšanas posmā no izplūdes caurules bieži nāk balti vai pelēki biezi dūmi. Un vienmērīga motora darbība sākas pēc tam, kad tas ir pietiekami iesildījies. Zema saspiešana veicina to, ka augstā temperatūra tiek pārvietota nevis tāpēc, lai aizdedzinātu dīzeļdegvielu, bet gan lai sildītu motora elementus, tāpēc auksts motors nedarbojas labi.
• Starteris ar zemu apgriezienu skaitu... Jo lielāks ir startera motora apgriezienu skaits, jo augstāka būs saspiešanas vērtība un attiecīgi augstāka temperatūra sadegšanas kamerā. Tas nozīmē, ka dīzeļdegviela aizdegsies ātrāk un motors sāks darboties normāli. To var izraisīt gan paša startera (tā elektrisko un mehānisko daļu) darbības traucējumi, gan zems spriegums, kas nāk no akumulatora.
• Inžektora problēmas... Viena vai vairākas sprauslas var būt aizsērējušas netīrumus (vai parafīnu), sprausla var būt bojāta, virzuļa ķīlis un dabisks nodilums. Alternatīvi, sprausla netiek sasniegta piestiprināšanas vietā, tāpēc caur to izlaužas gāzes un piestiprināšanas vietā veidojas oglekļa nogulsnes. Parasti, diagnosticējot, tas ir redzams ar neapbruņotu aci.
• Kvēlsveces relejs... Ja zemspriegums no releja pāriet uz svecēm, tas novedīs pie tā, ka degviela netiks pietiekami uzkarsēta, un attiecīgi to būs grūti iedarbināt, ieskaitot "aukstu".

Dīzeļdegviela apstājas uz aukstuma

Iemesli, kāpēc dīzeļdzinējs nedarbojas labi aukstā stāvoklī, ieskaitot motoru ātri apstājas pēc iedarbināšanas, ir:

• Vasaras dīzeļdegvielas izmantošana... Siltajā sezonā izmantotajā dīzeļdegvielā ir lielāks parafīna daudzums, kas aukstumā sabiezē un aizsprosto degvielas sistēmu, ieskaitot degvielas filtru.Attiecīgi degviela nevar iziet caur to, kas izraisa motora degvielas badu, un tā vienkārši apstājas dažas sekundes pēc iedarbināšanas.
• Nepareizi iedarbināta aizdedze... Aukstā gaisā aizdedzes leņķis ir kritisks, jo vislabāk ir iegūt degvielu motorā, kad jau ir augsts saspiešanas koeficients. Elektroniskas vadības sistēmas gadījumā šai problēmai nav nozīmes, jo visu kontrolē elektronika. Šeit var būt arī iespēja, kad iesmidzināšana nav sinhronizēta ar augstspiediena sūkņa darbību, jo zobsiksna ir pārlēkusi vienu zobu. Attiecīgi jāpārbauda josta.
• Degvielas sildītājs nedarbojas... Šī ierīce nav uzstādīta visām automašīnām, bet galvenokārt jaunām automašīnām vai tām, kuras darbojas aukstos reģionos. Atkārtota sildīšana darbojas, pamatojoties uz siltumu un elektriskajiem sildītājiem (sildelementiem), un ieslēdzas temperatūrā + 5 ° C ... + 10 ° C (katram automašīnas ražotājam attiecīgā vērtība var mainīties). Kad dīzeļdegviela sasilst pietiekami, sildītājs tiek attiecīgi izslēgts. Kad sildītājs nedarbojas, motors var darboties nestabili un apstāties uz auksta. Arī iemesls tam var būt nevis pats sildītājs, bet gan siltuma sensors, kas sniedz informāciju par degvielas temperatūru un attiecīgi brīdi, kad sildītājs tiek ieslēgts / izslēgts. Tāpēc, diagnosticējot, ir jāpārbauda sildītāja vadības sistēma, tā elektrisko sildītāju stāvoklis, kā arī siltuma sensors.
• Vasaras motoreļļas izmantošana... Eļļas ar zemu viskozitāti aukstumā ātri sabiezē, un attiecīgi starterim, motoram (sūknim) ir grūti to izsūknēt caur šoseju. Tāpēc iesildīšanās laikā (pat ja automašīna tiek iedarbināta), tukšgaitā automašīna var vienkārši apstāties.

Kā salnā iedarbināt dīzeļdzinēju

Lai dīzeļdzinēju iedarbinātu negatīvā temperatūrā, šai procedūrai jāpieiet visaptveroši un jāveic šādas darbības:

• Tiklīdz ārā kļūst daudz vēsāks, jums jāuzpilda degviela degvielas tvertnē ziemas dīzeļdegviela... Ja tuvākās degvielas uzpildes stacijas uz to vēl nav pārslēgušās, tad vasaras dīzeļdegvielai varat pievienot antigēlus vai petroleju (vēlams) vai benzīnu (95. vai 98.). Antigela daudzums ir norādīts uz iepakojuma. Kas attiecas uz petroleju vai benzīnu, to pievieno par 10% no degvielas tvertnes tilpuma, samazinoties ik pēc 10 grādiem pēc Celsija. Lūdzu, ņemiet vērā, ka petroleju nevar pievienot dīzeļdegvielai, ja automašīna ir aprīkota ar modernu Common Rail vadības sistēmu.
• Tīra degvielas filtra izmantošana. Vēlams pirms ziemas iestāšanās nomainiet degvielas filtru uz jaunu... Tas jo īpaši attiecas uz motoriem ar Common Rail sistēmu, jo tiem ir augstāks filtrācijas pakāpe un tie ir paredzēti mazākām šūnām filtrā.
• Ziemai izmantojiet motoreļļu. Izvēloties, pirmkārt, jāņem vērā zemas temperatūras viskozitāte, lai eļļas sastāvs būtu šķidrāks un nesabiezētu sals. Augstas temperatūras viskozitāte jāņem vērā saskaņā ar automašīnas ražotāja ieteikumiem. Parasti instrukcijās norādīts, ka motorā var ielej dažādas viskozitātes eļļas, tāpēc no saraksta jāizvēlas šķidrāka. Šajā gadījumā ieteicams izvēlēties sintētiskas vai daļēji sintētiskas kompozīcijas (minerālu var izmantot vasarā), jo tām ir stabilākas veiktspējas īpašības un tās ilgāk saglabā eļļošanas un aizsargājošās īpašības.
• Pirms aukstā laika iestāšanās ir vēlams veic degvielas sistēmas auditu par hermētiskumu. Jo īpaši pārbaudiet skavas, caurules, vai dīzeļdegviela kaut kur noplūst. Lai redzētu, vai pa to iet gaisa burbuļi, ieteicams kaut kur uzstādīt caurspīdīgu mēģeni.
• Lai dīzeļdegviela nenokļūtu atpakaļ degvielas tvertnē, ieteicams uzstādiet pretvārstu, vai mazs sūknis, kas rada spiedienu līdz 0,5 atmosfērām. Ar tās palīdzību dīzeļdegviela bez problēmām tiek ievadīta dzinējā, kas atvieglo iedarbināšanu jebkuros apstākļos. Dažreiz elektriskā sūkņa vietā tiek uzstādīta manuāla gumijas spuldze. Mūsdienu Common Rail sistēmām šīs problēmas nav, jo tām degvielas tvertnē ir sūknis.
• Pārbaudiet kvēlsveces darbību... To var izdarīt dažādos veidos - nenoņemot tos no motora, izmantojot vadības lampu, akumulatoru vai multimetru. Ja kāda svece sāk slikti darboties, tad labāk to nomainīt ar jaunu un vēlams ziemas sākumā. Kvēlsveces ieteicams mainīt aptuveni reizi divās sezonās, pat ja tās joprojām ir vairāk vai mazāk efektīvas. Vienīgais izņēmums var būt garantijas laiks vai jaunu sveces nobraukums.
• Kvēlsveces releja kļūme... Dažos gadījumos kvēlsveces releja izejas spriegums ir mazāks nekā nepieciešams. Tas noved pie tā, ka šīs sveces nedarbojas ar pilnu jaudu, un attiecīgi tās labi nesilda dīzeļdegvielu. Turklāt modernajiem dīzeļdzinējiem ir “gudra” elektronika, kas ļauj dzinēju iedarbināt tikai tad, kad dīzeļdegviela sasniedz noteiktu temperatūru. Pārbaudīt releja darbību nav grūti. Lai to izdarītu, pietiek ar spriegumu tieši no akumulatora uz svecēm ar stiepli ar lielu šķērsgriezumu (4 vai 6 kvadrātveida milimetri). Ja tajā pašā laikā motors darbojas bez problēmām, jums jāmaina relejs uz jaunu vai jāizveido sava veida "pašgājējs lielgabals" ar līdzīgu vadu un pogu kabīnē (bet ar releju tas joprojām ir labāk, jo tā ir gan automatizācija, gan aizsardzība).
• Zema saspiešana... Pirms aukstās sezonas ir arī vērts pārbaudīt saspiešanu. To veic, izmantojot kompresoru garāžā vai izmantojot kompresoru vai motora testeri degvielas uzpildes stacijās. Zemas saspiešanas cēloņi var būt šādi dzinēja elementi - virzuļu grupas daļu (virzulis, gredzeni, cilindrs) nodilums, nepareiza gāzes sadales mehānisma elementu iestatīšana (laiks), vārstu un / vai virzuļu izdegšana.
• Pārbaudiet startera darbību... Tam vajadzētu radīt normālu (lielu) apgriezienu skaitu. Ir ieteicams veikt visaptverošu gan mehānisko, gan elektrisko daļu (statora / rotora tinumu, gultņu, suku) pārbaudi.
• Uzlādējiet akumulatoru... Aukstajā sezonā jums vienmēr jāuzrauga akumulatora uzlādes līmenis, īpaši, ja tas jau ilgu laiku tiek izmantots. Kad akumulators ir vecs, pirms ziemas labāk izvēlēties labāko akumulatoru automašīnai. Izvēloties, lūdzu, ņemiet vērā, ka dīzeļdzinējam ir nepieciešams akumulators ar lielāku aukstā kloķa sākuma strāvu nekā benzīna motoram. Profilakses nolūkos ieteicams izņemt akumulatoru naktī un reizi mēnesī uzlādēt no lādētāja garāžā vai mājās.
• Pārbaudiet ģeneratora darbību... Pat ja mašīnā ir uzstādīts jauns akumulators, ir svarīgi, lai tā tiktu uzlādēta parastajā spriegumā, ko nodrošina ģenerators. Tas ir, jums jāpārbauda gan paša ģeneratora darbība, gan jāpārbauda akumulatoram piegādātā sprieguma vērtība. Parasti tas ir aptuveni 14,2 ... 14,5 volti. Jo zemāka ir apkārtējā temperatūra, jo augstākam jābūt spriegumam.
• Pārbaudiet aizdedzes iestatījumus... Fakts ir tāds, ka dažas mašīnas darbojas labāk, ja leņķis joprojām ir mazs, tas ir, saspiešanas pakāpe ir maza. Savukārt citi sāk labāk, ja degvielu piegādā jau ar ievērojamu saspiešanas līmeni. Informācija par to ir atrodama automašīnas dokumentācijā vai sazinieties ar autoservisu, lai saņemtu palīdzību.
• Pārbaudiet inžektoru darbību... Dariet to pats garāžā vai mājās.Ja sprauslas ir aizsērējušas nosēdumus, tās var tīrīt arī garāžā. Kā pēdējo iespēju nomainiet sprauslas ar jaunām. Pēdējā gadījumā labāk tos aizstāt ar komplektu, lai vecās sprauslas neradītu problēmas salīdzinājumā ar jaunajām. Ja Common Rail inžektors iet garām, jāpārbauda pārbaudāmā daudzvārstu un labāk to nekavējoties nomainīt ar jaunu.
• Pārbaudiet degvielas sildītāju (ja ir pieejama). Tie darbojas, pamatojoties uz elektriskiem sildelementiem, tāpēc jums jāpārbauda, ​​vai ģeneratora elektrība viņiem ir piemērota, vai tie ir neskarti, kā arī jāpārbauda temperatūras sensora darbība, kas elektroniskajam vadības blokam sniedz informāciju par dīzeļdegvielas temperatūra, un attiecīgi tiek ģenerēta komanda sildītāja ieslēgšanai / izslēgšanai.

Kad visas detaļas ir vairāk vai mazāk darba kārtībā, bet rodas grūtības, iedarbinot dīzeļdzinēju "aukstu", izpildiet dažus vienkāršus ieteikumus:

• Uzsākšanas laikā noteikti nospiediet gāzes pedāli, lai dzinējam piegādātu vairāk degvielas. Tas ir īpaši svarīgi aukstajā sezonā.
• Dīzeļdzinēja iedarbināšanu ziemā atvieglo ārējā degvielas sildītāja izmantošana. Ja automašīnas standarta dizains neparedz norādītā sildītāja uzstādīšanu, tad to varat instalēt pats. Šobrīd ir nopērkami trīs šo sildītāju veidi - degvielas filtram, eļļai un dzesēšanas šķidrumam.
• Kā pēdējo iespēju, kad motors neiedarbojas, bet jums tomēr ir jābrauc, varat izmantot “ātrās palaišanas” rīku. Aerosols tiek izsmidzināts ieplūdes kolektorā, pēc kura ievērojami palielinās dīzeļdzinēja iedarbināšanas varbūtība (pēc to ražotāju garantijām, iedarbināšanas varbūtība ir aptuveni 90%). Tomēr jāsaprot, ka “ātrās palaišanas” rīku nevar izmantot pastāvīgi, un tas nav panaceja. Tas ir, joprojām ir jāatrod dzinēja sadalījums, ja tāds ir, un tas jānovērš.

Secinājums

Ja rodas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu vai iedarbināšanu "uz aukstu", vispirms jāpievērš uzmanība izmantotajai degvielai, degvielas filtra stāvoklim, akumulatora uzlādes līmenim, izmantotās motoreļļas viskozitātei. Turklāt ir lietderīgi pārbaudīt degvielas sistēmas blīvumu (tajā nav gaisa), kvēlsveces un inžektoru darbību. Parasti dīzeļdzinēja normālu darbību lielā mērā nodrošina preventīvi pasākumi un ziemas dīzeļdegvielas izmantošana.