Pneimotesteris: mērķis, ierīce, hermētiskuma testera izmantošana (PT-1, spēks)

Pneimotesteris vai noplūdes pārbaude ir motora cilindra hermētiskuma pārbaude. Tas ļauj jums noteikt virzuļa grupas pārošanās daļu nodiluma pakāpi, piegādājot saspiestu gaisu iekšpusē, parādot spiediena kritumu procentos uz spiediena mērinstrumenta gaisa noplūdes dēļ iekšdedzes dzinēja cilindrā. Pneimotestera priekšrocība salīdzinājumā ar kompresijas mērītāju ir tā, ka, pirmkārt, tas spēj noteikt pat nelielas noplūdes, kuras standarta kompresijas mērītājs nevar noteikt, un, otrkārt, pneimotesteris tieši parādīs noplūdes vērtību (pēc tās lieluma tas ir kurā mezglā radusies problēma).

Saturs

  • Pneimotestera ierīce
  • Darbības princips
  • Pašdarināts pneimotesteris
  • Pneimoters dīzeļdzinējiem
  • Kā izmantot
  • Noplūdes vietu lokalizācija

Pneimotesteris

Pneimotestera ierīce

Alkoholisko dzērienu testera ierīce ir vienkārša. Tas ir burtiski divi manometri un ātri atbrīvojami savienojumi. Detalizētāk izdomājis, kā tas darbojas, jūs varat saprast, kā ar savām rokām izgatavot pneimotesteru un izvēlēties gatavu ierīci, kā arī tieši izmantot to, lai diagnosticētu motoru.

Pneimotesteris PT-1

PT-1 sastāv no: 1 - ierīces korpuss; 2 - manometrs ieplūdes spiediena kontrolei (no kompresora); 3 - manometrs spiediena noplūdes kontrolei (procentos); 4 - gaisa spiediena regulators; 5 - ieplūdes armatūra; 6 - ātri noņemams ieplūdes spiediena kanāla savienojums; 7 - iztukšošanas kanāla ātrās atvienošanas savienojums.

Tātad, aplūkosim ierīci, izmantojot piemēru pneimotesteris PT-1 (ražo vietējā kompānija Magic Line), jo, pirmkārt, visā mūsu valstī tas ir ļoti izplatīts autobraucēju modelis, otrkārt, tā shēma ir klasiska, un, izmantojot savu piemēru, jūs varat viegli tikt galā ar citām līdzīgām ierīcēm (piemēram, FORCE pneimotesteris ir tā pilnais kolēģis).

Arī ierīces 1. korpusā ir īpaša strūkla, kas izvēlēta tā, lai tā spētu caur sevi izlaist noteiktu fiksētu gaisa daudzumu, tas ir, noplūdi. Tā pieļaujamā vērtība rada spiediena kritumu otrajā manometrā, kas to reģistrē. Pēc mēroga tas dod rezultātu par to, vai noplūde ir pieņemamās robežās vai pārsniedz šo vērtību.

Tagad, pamatojoties uz norādīto ierīci un jo īpaši uz dizainu, mēs apsvērsim ierīces darbības principu.

Alkoholisko dzērienu testera darbības princips

Pneimotestera darbība pamatojoties uz virzuļa telpas blīvuma pakāpes mērīšanu... To veic, mērot spiediena kritumu saspiestajam gaisam, kas tur tiek piegādāts caur sveces atveri (pēc to atskrūvēšanas) benzīna motoriem vai sprauslas atveri dīzeļdzinējam.

Pneimatiskā cilindra hermētiskuma testeris ir savienots ar ieplūdi pie pneimatiskās līnijas (parasti šo lomu spēlē standarta gaisa kompresors, kas spēj radīt spiedienu līdz 5 ... 10 atmosfērām, atkarībā no izmantotās ierīces, precīza vērtība darba spiediena ir norādīts lietošanas instrukcijā). Pneimotestera korpuss ir hermētiski noslēgts un savienots ar cilindru, izmantojot komplektācijā iekļauto adapteri un šļūteni. Turklāt no kompresora ieplūdes līnijā tiek piegādāts 5 ... 6 atmosfēras pārspiediens.

Jebkura dzinēja, pat jauna, cilindros spiediena zudumi vienmēr notiks... To izraisa struktūras nepilnības. Tomēr jaunajos cilindros šo atstarpju lielums būs nenozīmīgs, tāpēc spiediena kritums būs normālā diapazonā. Ja cilindrs pilnībā vai daļēji nedarbojas, tas ļaus iziet vairāk gaisa.

Citiem vārdiem sakot, ja viss gaiss, kas ieplūst cilindrā, to pilnībā atstāj (pilnīga spiediena samazināšana, 100% vērtība uz otrā manometra), tas nozīmē, ka sistēma ir pilnībā nedarbojusies... Attiecīgi, jo mazāk gaisa nonāks ārā, jo tas ir efektīvāks. Otrā manometra skala ir ne tikai attiecīgi kalibrēta un parāda noplūdes procentuālo daudzumu, bet arī tam tiek uzliktas krāsainas zonas, vizuāli parādot konkrētā cilindra stāvokli. Atgriezīsimies pie jautājuma par pneimotestera darbību motoram nedaudz vēlāk, attiecīgajā sadaļā.

DIY pneimotesteris

Daži vietējie autobraucēji ir ieinteresēti jautājumā par to, vai ar savām rokām ir iespējams izgatavot pneimotesteru. Uzreiz atbildēsim uz to - šo ierīci varat izveidot patstomēr tam būs nepieciešami noteikti materiāli, rīki, zināšanas un prasmes. Internetā ir daudz oriģinālu dizainu, ko izstrādājuši tautas amatnieki. Tomēr, pirmkārt, būtu nepareizi aizņemties idejas no viņiem, un, otrkārt, to ir daudz, un pilnīgs šādu ierīču apraksts nav jēgas. Tāpēc mēs atzīmējam tikai svarīgas piezīmes, kas jāņem vērā, izstrādājot pneimotesteru ar savām rokām. Tātad:

Pašdarināts pneimotesteris

Pašdarināts pneimotesteris

  • pneimotesteru var samontēt, pamatojoties uz diviem identiskiem manometriem ar spiedienu 6 ... 10 atmosfēras (un vēlams, lai tie būtu konstruēti vienam un tam pašam maksimālajam spiedienam);
  • kompresoram, pie kura tiks pieslēgts pneimotesteris, jābūt aprīkotam ar regulējamu spiediena reduktoru un uztvērēju;
  • jūs varat izmantot dažādas strūklas, ieskaitot automašīnas degvielas sistēmas vai pat lodlampa, taču to veiktspēja jāaprēķina atsevišķi (starp spiediena mērītājiem nepieciešama 0,6 mm strūkla);
  • ātri atbrīvojamo veidgabalu diametriem jāatbilst viens otram;
  • SVARĪGS! urbumam droseļvārstā nevajadzētu būt lielākam par maksimāli pieļaujamo atstarpi, kad tiek nēsāts CPG (pretējā gadījumā kompresija cilindrā būs nulle, un ierīce parādīs, ka viss ir kārtībā);
  • atcerieties, ka galvenajai šļūtenei, kas ieskrūvēta aizdedzes sveces atverēs, nevajadzētu būt ļoti garai (ideālā gadījumā tā nedrīkst būt garāka par vienu metru, pretējā gadījumā tajā būs spiediena zudumi, un tas negatīvi ietekmēs ierīce);
  • daži amatnieki kā aizdari izmanto aizdedzes sveci, iepriekš to izjaucot un izvilkuši iekšpusi.

Interesanta ideja, ko dažādi meistari īsteno savā veidā, ir radīt pneimotesteris ar vienu manometru un pat bez regulatora... Šajā gadījumā ir nepieciešams izmantot modernu kompresoru, kuram ir divas minētās vienības (manometrs un spiediena regulators). Tādēļ sistēmas ieplūdes spiedienu kontrolē kompresors (bez nepieciešamības pievienot regulatoru tieši ierīces korpusam).

Kā padarīt pneimotesteru ar savām rokām

Pašdarināts pneimotesteris

Pneimoters dīzeļdzinējiem

Dīzeļa pneimotesteris

Dīzeļa pneimotesteris

Daži vārdi par dīzeļdzinēju pneimotesteriem. Viņu darbības princips ir līdzīgs līdzīgai ierīcei benzīna motoriem. Atšķirības ir tikai darba spiediena vērtībā, relatīvajās novirzēs, kā arī nepieciešamībā izmantot adapterus kvēldiega vītnēm. Parasti dīzeļdegvielas pneimotesteri netiek izgatavoti ar rokdarbu metodi, bet tiek ražoti tikai rūpnīcā. Ieskaitot šī iemesla dēļ, tos parasti ražo universāli, tas ir, ar viņu palīdzību jūs varat pārbaudiet dažādu veidu un marku dīzeļdzinējus... Šim nolūkam pašā ierīcē ir iekļauts liels skaits dažādu adapteru, piederumu un pat zobenu iekšējo vītņu griešanai pēc tam, kad tajā ir ieskrūvēts adapteris.Turklāt universālie testētāji spēj pārbaudīt gan vecos, gan jaunos dzinējus (it īpaši ar sūkņu sprauslām un dīzeļa iesmidzināšanu - HDI, TD Common Rail).

Sākot ar 2017. gada rudeni, LICOTA dīzeļa pneimatiskā testa vidējās izmaksas ir aptuveni 26 tūkstoši rubļu. Viņš vai viņa analogs ir lieliski piemērots degvielas uzpildes stacijai vai privātu automašīnu servisam. Līdzīgs populārais dīzeļa pneimatiskais tests FORCE 938G1 maksā aptuveni 19 tūkstošus rubļu.

Kā lietot pneimotesteru

Daudzus, it īpaši iesācējus, autobraucējus interesē jautājums par to, kā faktiski motoram izmantot pneimotesteru. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai detalizētas instrukcijas darbam ar populāro sadzīves pneimotesteru PT-1. Tā izmantošanas algoritms sastāv no šādām darbībām:

Izmantojot pneimotesteru

Pneimotesteris un kompresometrs

  1. Uzsildiet motoru līdz darba temperatūrai. Tomēr nevajadzētu būt ļoti dedzīgam, lai darba laikā neapdegtos.!
  2. Atvienojiet augstsprieguma vadus no svecēm un atskrūvējiet tos ar īpašu uzgriežņu atslēgu.
  3. Pārbaudāmā cilindra virzuli iestatiet tukšā stāvoklī tādā pašā saspiešanā, pēc kura salabojiet to tur... To var viegli izdarīt, piekarinot piedziņas riteņus uz domkrata un iestatot pārnesumkārbas pēdējo pārnesumu un pagriežot tos. Pēc tam mašīnu var nolaist, lai fiksētu virzuļa stāvokli.
  4. Ja mašīna ir aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, tad ieslēdziet to pārnesumā un rokas bremzē. Ja ir "automātiskais", tad papildus rokas bremzei jums jāuztur arī motora kloķvārpsta ar īpašu aizbāzni vai atslēgu.
  5. Ieskrūvējiet pneimotestera adapteri un šļūteni pārbaudāmā cilindra sveces atverē (dažos gadījumos jūs varat iztikt arī bez adaptera).
  6. Pārliecinieties, ka pneimatiskā spiediena regulators atrodas kreisākajā, tas ir, slēgtā stāvoklī un nelaiž gaisu cauri.
  7. Pievienojiet šļūteni mērīšanas kanāla ātrās atvienošanas savienojumam un pievienojiet kompresoru pie ieplūdes savienojuma.
  8. Izmantojot regulatoru, iestatiet spiedienu apmēram 5 ... 6 atmosfērās.

Kad pirmā mērinstrumenta rādītājs novirzās, lai norādītu ieplūdes spiedienu, arī otrā mērierīces rādītājs pārvietosies, lai norādītu uz noplūdi. Ir nepieciešams pievienot spiedienu ar regulatoru. līdz otrā manometra bultiņa ir iestatīta vienā pozīcijā... Parasti šis spiediens ir 5 ... 6 atmosfēras.

Svarīgs solis ir iegūto rezultātu novērtēšana. Kā jau minēts, pat jaunam motoram būs nelielas cilindra noplūdes. Tāpēc nākamais jautājums ir, kā pareizi novērtēt iegūtos rezultātus. Iepriekš tika minēts, ka otrajam manometram ir noplūdes procentuālā norāde un krāsu skala, kas atvieglo cilindra stāvokļa izpratni. Mēs šeit dublēsim informāciju tabulas veidā.

Noplūdes līmenis,%Mēroga zonas krāsaSecinājums par sadegšanas kameras hermētiskumu
10...40%ZaļšLabs cilindru stāvoklis, minimāla gāzes noplūde. Šie skaitļi atbilst jauniem dzinējiem vai dzinējiem pēc nesen veiktas atjaunošanas.
40...70%DzeltensApmierinošs cilindra stāvoklis, ir ievērojama darba gāzu noplūde. Mašīnas darbības laikā motors "saraustīsies", kā arī tiks zaudēta jauda un dinamiskā veiktspēja. Nav ieteicams vadīt automašīnu ar šādu motoru, bet gluži pretēji, jums ir jāveic remonta darbi pēc iespējas ātrāk.
70...100%sarkansKritiska noplūde. Balons praktiski nav miris. Ar lielu varbūtības pakāpi dzinējs ir jāpārskata.
Diagnozes beigās jūs nevarat vienkārši atvienot kompresora šļūteni zem spiediena! Tā vietā jums jāizslēdz gaisa padeve, izmantojot regulatoru, jāgaida spiediena pazemināšanās un tikai pēc tam jāizjauc sistēma. Regulatora vietā jūs varat izslēgt kompresoru vai izmantot to, lai radītu spiedienu uztvērējā (ja pieejams).Un tikai pēc tam iestatiet regulatoru galējā kreisajā stāvoklī.

Atcerieties, pārbaudot katru atsevišķo cilindru iestatiet to saspiešanas gājiena augšējā mirušajā centrā, kā arī salabojiet motoru un nekustiet mašīnu.

Noplūdes vietu lokalizācija

Papildu pneimotestera priekšrocība ir spēja ne tikai norādīt uz darbības traucējumiem, bet arī palīdzēt atrast nepareizas darbības vietu. Lai to izdarītu, pēc tam, kad konstatējat noplūdi, jums jāatvieno pneimotesteris ņemot vērā iepriekš minētos ieteikumus.

Pēc tam jums ir nepieciešams:

  • atveriet dzesēšanas sistēmas radiatora vai izplešanās tvertnes vāciņu (ja tāds ir);
  • atveriet eļļas uzpildes kaklu un izvelciet eļļas līmeņa mērstieni;
  • noņemiet gaisa filtra vāku (karburatora motoriem);
  • atvienojiet ieplūdes kolektora cauruli.

Tad ir nepieciešams samontēt iepriekš aprakstīto sistēmu, savienot šļūteni no kompresora ar pneimotesteru un arī savienot to ar cilindru. Tad tādā pašā veidā noslēdziet 5 ... 6 atmosfēru spiedienu (šajā gadījumā spiediens vairs nav tik svarīgs). Ja ir ievērojama noplūde, tad to var atrast ar ausu pie gaisa, kas nāk no cauruma.

  • Ja gaiss izplūst no eļļas uzpildes kakla, tad sadalījums ir jāmeklē cilindra / virzuļa darba pārī.
  • Ja gaiss izplūst no ieplūdes kolektora ieplūdes (karburatora ieplūdes), tas norāda uz noplūdes vārstu / ieplūdes vārsta sēdekli.
  • Ja gaiss izplūst no izplūdes caurules, tad izplūdes vārsta / izplūdes vārsta sēdekļa pārī jāmeklē nepareiza darbība (izdegšana vai noplūde).
  • Ja gaiss izplūst no blakus esošajām aizdedzes sveces atverēm, rodas cilindra galvas blīves noplūde, pilnīga vai daļēja izdegšana (līdz galvas korpusa plaisai). Gaisa klātbūtne dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnē vai radiatorā ļaus diagnosticēt līdzīgas problēmas.

Bieži vien rodas situācija, kad vienlaikus var būt vairākas iepriekš minētās pazīmes. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt dzinēja demontāžu un papildu diagnostiku.

Secinājums

Pneimotesteris ļauj jums atrast tādus automašīnas motora darbības traucējumus, kurus klasiskais kompresijas mērītājs nespēj noteikt. Turklāt, izmantojot ierīci, jūs varat noteikt sistēmas spiediena samazināšanas līmeni, tas ir, darbības traucējumu pakāpi. Papildu pneimotesta priekšrocība ir vainas lokalizācijas iespēja, tas ir, noplūšanas vietas atrašana. Tas ļauj viegli izsekot CPG nodilumam un vārstu stāvoklim. Tāpēc laizīšanas testeris ir neaizstājama ierīce degvielas uzpildes staciju darbiniekiem un privāto automašīnu īpašniekiem. Ja vēlaties iegādāties pneimotesteru, tad no 2017. gada rudens PT-1 modelis maksā aptuveni 130 USD (7000 ... 8000 rubļu). Un, ja autoservisiem šī summa ir maza, salīdzinot ar ieguvumiem, ko šī ierīce dos, tad privātiem tirgotājiem labāk ir izveidot pneimotesteru ar savām rokām saskaņā ar iepriekš minētajiem ieteikumiem. Tāpat, strādājot, neaizmirstiet ievērot norādītos drošības noteikumus!

Jaunākās publikācijas