Kā pārbaudīt drošības spilvenus. Kur vizuāli pārbaudīt pieejamību, izmantojot multimetru, skeneri

Jautājums drošības spilvenu pārbaudes visbiežāk rodas, pērkot lietotu automašīnu. Tā kā jūsu pašu drošība ir svarīga, un jaunu spilvenu uzstādīšanas izmaksas ir ievērojamas. Ir daudz iespēju pārbaudīt SRS (Supplementary Restraint System) sistēmu. Spilvenu darbību var pārbaudīt, izmantojot multimetru, vizuāli pārbaudot uzstādīšanas vietas un citus sistēmas elementus, kā arī izmantojot diagnostikas skeneri.

Saturs:

  • Sensoru un lampu pārbaude
  • Kā noteikt, vai spilveni ir izvietoti
  • Kā pārbaudīt, vai nav gaisa spilvenu
  • Pārbaude ar multimetru
  • Pārbaude pēc iegādes ar diagnostikas skeneri

Gaisa spilvena pārbaude

Lai pārbaudītu transportlīdzekli pēc iegādes, varat izmantot zemāk esošo tabulu kā kontrolsarakstu. Un, ja jums ir nepieciešams detalizēts paskaidrojums par katru darbību, izlasiet rakstu.

Ko pārbaudītKur meklēt
Instrumentu paneļa lampaIedegas instrumentu panelī, un tam vajadzētu nodzist pēc 5-7 s.
Šoka sensori - pretestībaUzstādīšanas vietās (priekšpusē uz sānu balstiem, pīlāriem, durvīs, arkās)
"Maldinājumi"Lampu taimeri; SRS lampas padošana citai lampai; Squib rezistori; Darba spilvenu vietā spilveni vai auduma gabali, kuru derīguma termiņš ir beidzies
Drošības jostaUz etiķetes izgatavošanas datumam jāsakrīt ar automašīnas izgatavošanas datumu.
VējstiklsVējstikla izgatavošanas datumam uz marķējuma jāsakrīt ar automašīnas izgatavošanas datumu.
Spilveni to uzstādīšanas vietāJebkuras rūpnīcas pārsega bojājumu un atjaunošanas pazīmes: plastmasas nelīdzenumi, plātnes, neskaidri SRS / Airbag logotipi, paneļa un paneļa demontāžas pazīmes, dažādu toņu interjera daļas, dažādu krāsu klipi, nevienmērīgas šūtu sēdekļu šuves.
Pārbauda čokuruKatra spilvena šķipsnas pretestībai jābūt apmēram 2-3 omi.
VID sistēmas diagnostika ar skeneriPārbaudiet sistēmas atbildes, kļūdas un komponentu veiktspēju.

Kā pārbaudīt sensorus un drošības spilvena brīdinājuma lampu

Patiesībā atbilde uz jautājumu “kā pārbaudīt drošības spilvenus, pērkot automašīnu”, varētu būt vienkārša, ja nebūtu pārdošanas cilvēki, kuri pēc negadījuma mēģina izmantot jebkādus trikus, lai atbrīvotos no automašīnas.

Gaisa spilvena darbības traucējumu indikators

Vadības paneļa drošības spilvena atteices indikācija

Fakts ir tāds, ka katras automašīnas vadības panelī ir atbilstoša indikatora lampa, kas iedegas tūlīt pēc aizdedzes ieslēgšanas, iedegas vairākas sekundes (parasti 5-7) un pēc tam nodziest. Tas nozīmē, ka vadības bloks ir pārbaudījis VID sistēmas darbību, pārliecinājies, ka viss ir kārtībā, un izslēdzis lampu. Attiecīgi, ja pēc negadījuma tika iedarbināti trieciena sensori un atvērās drošības spilveni, tie bija pilnībā jāatjauno. Un, ja tas nav izdarīts, lukturim vajadzētu par to pamudināt.

Tātad visvieglāk ir pārbaudīt gaisa spilvena lampu (piesprādzētas personas attēlu) uz paneļa. Ja lampa vispār neiedegas vai otrādi neizdziest, tad sistēma nedarbojas. Jums jāsaprot, kāpēc - tie nav darba spilveni, vai iemesls ir sensora darbības traucējumi vai atvērta ķēde. Ja tas mirgo, sistēma ziņo par konkrētu darbības traucējumu.

Kā pārbaudīt trieciena sensorus

Šoka sensori ir uzstādīti dažādās automašīnas vietās, atšķiras pēc uzstādīšanas un dizaina vietas. Ir priekšējie sensori, visbiežāk ir divi no tiem, kas uzstādīti motora nodalījumā.Piemēram, automašīnā Toyota Corolla E150 tie atrodas uz automašīnas virsbūves sānu elementiem motora nodalījuma priekšā. Otrās paaudzes Ford Focus tie ir uzstādīti aiz radiatora zem priekšējā šķērsstieņa. Ir arī sānu sensori, kas uzstādīti plauktiem (vadītāja un sānu), durvīs, aizmugurējās arkās.

Ford Focus 2 sānu trieciena sensora atrašanās vieta

Sānu trieciena sensora atrašanās vieta Focus 2

Ja kontrollampa Pēc diagnostikas režīma drošības spilvens nodziest, tad jums nav jāpārbauda sensori - viņi strādā... Ja nē, tad, lai nepārbaudītu visus sensorus, vispirms ir jānosaka, kurš no tiem nav kārtībā. Lai to izdarītu, daudziem transportlīdzekļiem ir VID diagnostikas režīms. Piemēram, automašīnā Ford Focus 2 gaisa spilvena lampiņa mirgo, vispirms izdalot pirmo kļūdas ciparu (ar 0,5 sekunžu intervālu), pēc tam pēc pauzes (1,5-2 sekundes) otro kļūdas ciparu.

Tātad, ja Focus priekšējais sensors nereaģē, par to jums pateiks kods 41/42 - uz priekšējo sensoru Nr. 1 vai Nr. 2 signāls netiek nosūtīts. Kods 44/45 - sensors # 1 / # 2 ir nepareizi uzstādīts.

Lai Nissan X-Trail pārietu uz pašdiagnostikas režīmu, jāieslēdz aizdedze, neiedarbinot motoru, jāgaida, līdz nodziest gaisa spilvena lampa, un nekavējoties jāizslēdz aizdedze. Atkārtojiet darbību trīs reizes un pēc tam ieslēdziet aizdedzi. Lampa sāks mirgot tāpat kā Ford. 23 - kļūda labajam priekšējam sensoram, 24 - kļūda kreisajam.

Kad sensors ir identificēts, jums jāpārbauda elektroinstalācija ap to - tas bieži var tikt bojāts. Jums arī jāmēra pretestība - ja tā ir nulle, tad sensors ir kļūdains.

Kā identificēt spilvena "aizķeršanos"

Stūres rezistors, lai simulētu šķipsnu

Stūres rezistors, kas imitē šķipsnu

Pirmkārt, ja lampa nodziest vienlaikus ar kādu citu, maldināšanas varbūtība ir ļoti liela. Tas nozīmē, ka negodīgi pārdevēji to pievienoja citam lukturim (piemēram, eļļas spiedienam vai pārbaudes motoram), kas arī pēc kāda laika nodziest.

Otrkārt, uz lampas vadiem var būt laika relejs (visbiežāk tas izskatās kā melns kubs), kas pēc vajadzīgā sekunžu skaita vienkārši nodzēš lampu.

Treškārt, skvoša vietā vai virs tā var būt rezistors, kas simulē darba spārna pretestību. Tas arī “pasaka” sistēmai, ka viss ir kārtībā, lai gan patiesībā tā nav.

Bojāti neilona maisiņi no spilveniem vai vienkārši auduma gabali, kas ievietoti gaisa spilvenu vietā, tiek dēvēti arī par “trikiem”, lai tie neradītu aizdomas par rūpīgu vizuālu pārbaudi.

Kā pārbaudīt, vai ir iedarbinājušies drošības spilveni

Drošības jostas marķējums

Drošības jostas marķējums ar izgatavošanas datumu

Ir iespējams pārbaudīt, vai ir izmantota gaisa spilvenu sistēma. ar jostu vai vējstiklu... Kad automašīna nonāk negadījumā, drošības josta stingri karājas fiksētajā stāvoklī un vairs neatlokās. Tāpēc jostas tiek mainītas uz jaunām. Un to apakšā ir tagi ar izgatavošanas datumu. Ja tas atšķiras no automašīnas izgatavošanas datuma, automašīna bija avārijā, turklāt pietiekami nopietna, lai jostas darbotos. Un 99% gadījumu, un drošības spilveni.

Tas pats ir priekšējais stikls - kad drošības spilvens ir atvērts, tas bieži tiek sabojāts. Tā rezultātā stikls ir jāmaina. Ja redzat nomaiņas pēdas vai zināt, kā atšifrēt izgatavošanas datumu, atzīmējot to un tas atšķiras no automašīnas dzimšanas datuma, ļoti uzmanīgi aplūkojiet drošības spilvenus, izmantojot šādu metodi.

Starp citu, ja jūs zināt, ka automašīna ir “piekauta un avarējusi” vai pats atradāt virsbūves remonta pēdas, tas ir vēl viens iemesls, lai īpašu uzmanību pievērstu drošības spilveniem. Jā, tie tiek aktivizēti tikai nopietnu negadījumu rezultātā, nevis tad, kad spārns ir saskrāpēts uz žoga, bet automašīnas darba pēdas ne vienmēr var pateikt par negadījuma smagumu, taču jums ir jābūt pārliecinātam par drošības spilveni.

Drošības spilvenu klātbūtnes pārbaude

Trešā iespēja, kas ļauj pārbaudīt, vai spilveni ir uz vietas, ir vizuāla pārbaude visas drošības spilvenu uzstādīšanas vietas.

Īsumā, kur pārbaudīt drošības spilvenus:

Stūres drošības spilvena pārbaude

Vizuāli pārbaudiet, vai stūrē nav drošības spilvena

  • frontāls - stūres vadītājam un paneļa virs cimdu nodalījuma pasažierim;
  • sānu - sēdekļa atzveltnes sānu daļās, no durvju sāniem;
  • aizkari - atrodas zem jumta oderes gar abām durvīm;
  • ceļgals - zem stūres un cimdu nodalījuma;
  • centrālās atrodas roku balstos.

Lai kur tie atrastos, ir atbilstoši zīmogi vai etiķetes ar uzrakstu SRS vai Airbag vai abiem. Priekšējie drošības spilveni ir pieejami visās, pat budžeta automašīnās. Sānu - arī visbiežāk (piemēram, tie ir “Lada Vesta” un “Renault Logan”. Pārējie ir vidējā segmenta automašīnās vai dārgās automašīnās.

Tātad, iedarbinot, spilveni saplīst virsmu, aiz kuras tie ir paslēpti. Un praktiski ir ļoti grūti to atjaunot ideālā rūpnīcas stāvoklī. Un tas ir arī dārgi. Tātad, ja pārdevējs mēģina atbrīvoties no automašīnas, neieguldot līdzekļus drošības spilvenu remontā, iespējams, jūs to pamanīsit. Šajā situācijā var palīdzēt tikai salīdzinošā analīze ar automašīnu, uz kuras precīzi atrodas drošības spilveni (piemēram, skatāties uz tā paša modeļa automašīnām).

Stūres drošības spilvena pārbaude

Pēc sānu drošības spilvena iedarbināšanas galvas sānu bojājumi

Stūres drošības spilvena pārbaude

Stūres bojājumi pēc drošības spilvena šāviena

Priekšējā un ceļa spilveni tiek iedarbināti caur stūres rata un paneļa plastmasu. Pieskaroties pārbaudiet iespējamo plīsumu vietas - nedrīkst būt izliekumi, blēži, pārkāpumi. Mainot pasažieru drošības spilvenus, tiek noņemts vadības panelis - to var viegli noteikt ar skrāpējumiem sānos. Arī plastmasa mēdz zaudēt krāsu saulē. Jaunajām detaļām var būt atšķirīgs krāsu tonis, kas arī ir pamanāms. Slikta veiktspēja vai vispār nav SRS vai Airbag uzrakstu - tas ir iemesls domāt par to. Jūs varat arī nospiest ar spēku vietās, kur vajadzētu darboties drošības spilvenam - jūs nesabojāsit rūpnīcas pārklājumu, un sliktas kvalitātes aizstājējs var reaģēt ar plīstošas ​​plastmasas skaņu.

Ja nepamanāt nekādas problēmas un automašīnas īpašnieks to atļauj, noņemiet stūres ratu un pārbaudiet gaisa spilvena fizisko klātbūtni. Dažos modeļos, kad tiek noņemts cimdu nodalījums, var redzēt pasažieru drošības spilvenus. Pārbaudiet, vai nav redzamu bojājumu, jo dažreiz negodīgi pārdevēji vienkārši ievieto atpakaļ izvietotos spilvenus. Pārbaudiet šķipsnu. Viss, kas jums nešķiet normāls, ir pamats šaubām.

Sānu drošības spilveni saplēšot sēdekļa apdari. Uzmanīgi pārbaudiet šuvi - tai jābūt ideālai, it kā tā būtu no rūpnīcas. Arī gaisa spilvenu klātbūtne ir vienkārši jūtama - vienkārši salīdziniet sajūtas vienā sēdekļa sānos un otrā, tām vajadzētu būt atšķirīgām, aiz polsterējuma rāmja drošības spilvens jūtas kā svešķermenis.

Aizkaru drošības spilveni uz daudziem transportlīdzekļiem var redzēt, nospiežot atpakaļ durvju blīvējumu vai galvassegu. Ja īpašnieks jums atļauj - dariet to un pārliecinieties, vai gaisa spilvens ir un ir labā stāvoklī.

Problēma ir tā, ka, lai arī šī metode ir vienkārša un pieejama pat lajiem, tā arī nav 100% garantija, ka spilveni darbosies. Pārdevējs var kvalitatīvi atjaunot salonu, rūpīgi uzstādot nedarbojošos drošības spilvenus. Jā, tas notiek reti, jo tik kvalitatīva atjaunošana maksās dārgi, un pārdevējam tas nav vajadzīgs. Bet tas joprojām ir iespējams.

Apkopojot šo punktu - visam, kas jums šķiet neatbilstošs rūpnīcas stāvoklim vietās, kur ir uzstādīti drošības spilveni, vajadzētu radīt aizdomas!

Kā pārbaudīt gaisa spilvenu veselību un šūpoties ar multimetru

Stūres drošības spilvena pārbaude ar multimetru

Stūres spilvena pārbaude ar multimetru

Multimetra iestatīšana ommetra režīmā, jūs varat izmērīt šķipsnas pretestību. Izslēdzot aizdedzi un noņemot spailes no akumulatora, izjauciet spilvenu un izmēriet indikatorus uz gaisa spilvena savienotāja. Dažādu automašīnu standarta indikatori ir atšķirīgi - ir svarīgi atrast datus tieši savai automašīnai.Bet lielākajā daļā automašīnu šīs vērtības ir 2-3 omi. Ja mērījumi ir ļoti atšķirīgi no rūpnīcas mērījumiem - ķiploks nedarbojas, tas noteikti jāmaina. Tas var arī norādīt, ka ir uzstādīts jau aktivizēts spilvens.

Šī metode jāizmanto tikai tad, ja esat pieredzējis lietotājs, kurš labi pārzina drošības spilvenu sistēmu un to, kā darbojas jūsu multimetrs. Nepareizas darbības var izraisīt operāciju un kaitēt jūsu veselībai. Vai ir noteikts derīguma termiņš skvotiem? Autoražotājiem nav skaidra ieteikuma mainīt šo daļu pēc noteikta laika. Tīklā jūs varat atrast gan informāciju, ka pēc 8-10-15 gadiem pirokartridži vairs nedarbojas droši, gan pārskatus par veco automašīnu automašīnu īpašniekiem, kuriem šī daļa negadījumā strādāja normāli. Tāpēc jautājums par pirotehnisko kasetņu "derīguma termiņu" joprojām ir pretrunīgs.

Kā pārbaudīt gaisa spilvenu ar skeneri

Vēl viena metode, ko var izmantot, ir pārbaude ar diagnostikas skeneri. Viņa jums paziņos, vai spilveni ir darbojušies un vai tie ir uz vietas, taču jūs pats varat veikt šādu pārbaudi tikai tad, ja jums ir aprīkojums un kvalifikācija.

Izvēloties automašīnas marku un modeli, jums jāiet uz drošības sistēmu sadaļu (piemēram, BMW tas slēpjas sadaļā “Virsbūve”), tur jāatrod VID un jāredz kļūdas, kas tika ierakstītas datora atmiņa.

“Vecās” vienreizējās kļūdas var vienkārši izdzēst. Piemēram, jūs noņēmāt akumulatora spailes, un sistēma to uzskatīja par atvērtu ķēdi. Pašreizējais kļūdas, kas saistītas ar sensoriem, aizdedzinātājiem un spilveniem, nevar izdzēst, kamēr nav novērsta problēma... Bet ar skenera palīdzību jūs uzreiz redzēsiet, kur meklēt problēmas risinājumu, jo aprīkojums ne tikai novērš kļūdu, bet arī dod tā atšifrēšanu. Dārgi skeneri var izvadīt arī remonta diagrammas. Dažās automašīnās sistēma var ierakstīt, vai ir aktivizēta VID sistēma, un jūs to varat arī redzēt.

Diagnozējot gaisa spilvenus, akumulators vienmēr ir jāatvieno, un labāk ir atrasties vismaz pusmetra attālumā no drošības spilveniem. Šie ir drošības pamatnoteikumi, kas pasargās jūs no nesankcionētas drošības spilvenu izvietošanas.

Bet ironija ir tāda, ka pat šī metode nedod simtprocentīgu garantiju, ka sistēma darbosies, jo teorētiski var mānīt pat automašīnas un skenera “smadzenes”. Bet, Pirmkārt, pieredzējis diagnostikas ārsts vienmēr atradīs pazīmes, ar kurām viņš var noteikt sistēmas veselību. BET Otrkārt, jums vienmēr ir vizuālās pārbaudes metode, kas kopā ar diagnostiku var sniegt skaidru atbildi uz jautājumu “vai manā automašīnā darbojas gaisa spilveni”.

Jaunākās publikācijas