Piesitiet, pagriežot stūri norāda uz transportlīdzekļa stūres sistēmas problēmu. Klauvēšanas cēloņi var būt darbības traucējumi nemainīga ātruma locītavā (CV savienojums), lodveida šarnīrs, stūres uzgaļa un / vai atbalsta gultņa nodilums, stabilizatora statņi un citi darbības traucējumi. Jebkurā gadījumā, kad, pagriežot stūri, tiek dzirdams klauvējums, diagnostika ir jāveic pēc iespējas ātrāk, jo stūres sistēmas darbības traucējumi laika gaitā ne tikai pastiprinās, bet arī var izraisīt ārkārtas situācijas, kad automašīna tiek pārvietota. pārvietojas, līdz nelaimes gadījumam.
Pieklauvēšanas cēloņi:
- CV VIENOTĀS
- Stūres gali un stieņi
- Stūres paliktnis
- Propellera vārpsta
- Strut
- Priekšējais stabilizators
- Nestuves
Pieklauvēšanas cēloņi, pagriežot stūri
Ir vairāki iemesli, kāpēc, pagriežot stūri, atskan pieklauvēšana. Lai precīzāk noteiktu darbības traucējumus, jāizlemj par trim apstākļiem:
- Skaņas tips. Tas var būt viens vai atkārtots, blāvs vai balss (parasti metāla), skaļš vai kluss.
- Vieta, no kuras nāk skaņa. Piemēram, ritenī, balstiekārtā, stūrē.
- Notikuma apstākļi. Jo īpaši, braucot, pagriežot stūri savā vietā, kad stūre ir pagriezta līdz galam, pagriežot pa kreisi vai pa labi.
Pamatojoties uz šādiem datiem, varat koncentrēties uz klauvēšanas skaņas avotu.
| Knock vieta | Klauvēšanas iemesli |
|---|---|
| Pieklauvē pie stūres | Daļējs leņķisko ātrumu eņģes bojājums (saplēsts bagāžnieks, problēmas ar gultni), troksnis no stūres uzgaļiem / stūres stieņiem, stūres statnis braucot pa nelīdzenu ceļu, amortizatora statņi (atsperes sitieni), stabilizatora statņi |
| Reiki klauvē | Plaukta vārpstas bojājumi, palielināta bukses un / vai vārpstas gultņu brīvība mašīnās ar EUR, mehāniski vārpstas un / vai slieku piedziņas bojājumi, stūres vārpstas kardāna nodilums |
| Pieklauvē pie stūres | Daļēja stūres statnes atteice, plaukta piedziņas vārpstas rūsēšana, slieku piedziņas nodilums EUR un / vai elektromotora mehāniskas problēmas |
| Stūres stāvoklis | Klauvēšanas iemesli |
| Pagriežot stūri līdz galam (pa kreisi / pa labi) | Nomainot priekšējo sviru, iespējams, ka pagriežoties roka atsitīsies pret apakšrāmi. Dažreiz amatnieki vienkārši pilnībā nepieskrūvē stiprinājumus, kuri griežas, griežoties. |
| Pagriežot stūri, kamēr transportlīdzeklis stāv | Bojāta stūres statne, kardāns, vaļīgi stiprinājumi, stieņi / uzgaļi |
| Pagriežot stūri, kamēr mašīna pārvietojas | Tie paši iemesli kā tad, kad automašīna ir apstājusies, taču tas rada problēmas ar stabilizatora statņiem un amortizatora statņiem. |
Šis ir saraksts ar iemesliem, kāpēc notiek pieklauvēšana, pagriežoties riteņa, balstiekārtas un stūres zonā atbilstoši to izplatībai.
Pastāvīga ātruma locītava
Kad riteņi ir pilnībā pagriezti uz vienu pusi, CV savienojums visbiežāk čīkst (tas var dot pat triecienus stūrei). Pagriežot automašīnu pa kreisi, labais ārējais CV savienojums gurkstēs / klauvēs, savukārt, pagriežot pa labi, attiecīgi kreiso. Iekšējās CV locītavas parasti čīkst, braucot lielā ātrumā pa nelīdzeniem ceļiem, tāpēc tām nav nekā kopīga ar klauvēšanu līkumos. Tātad, ja, pagriežoties vai strauji paātrinot automašīnu, tiek dzirdams klauvējums, visticamāk, ir jāmaina ārējā eņģe. Tomēr iesākumam jūs varat noņemt un pārbaudīt - ja nav nodiluma vai tas ir mazs, tad palīdzēs CV locītavas smērviela.
Stūres gali un stieņi
Dabīgā nolietojuma dēļ uzgaļi un stieņi laika gaitā var dot rotaļu un čīkstēšanu un sitienus, pagriežot mašīnu. Lai veiktu diagnostiku, jums jāpiestiprina automašīna no sāniem, no kuras atskan kaitinošā skaņa, un vispirms demontējiet riteni. Tālāk jums jāsakrata stieņi un padomi, jāpārbauda, vai tajos nav pretreakcijas. Bieži gadās, ka tā putekšņi saplīst galā, attiecīgi, netīrumi un mitrums nokļūst iekšā. Tas kļūst par attiecīgās klauvēšanas cēloni.
Ir gadījumi, kad, piemēram, veicot izliekuma-pirksta darbību, autobraucējs vai amatnieks aizmirst pievilkt stiprinājuma uzgriezni starp stūres stieni un stūres uzgali. Attiecīgi, pagriežot stūri gan kustībā, gan uz vietas, atskanēs skaļš metāla sitiens. Precīzāk, jūs varat noteikt, vai jūs kratāt priekšējo riteni pa kreisi un pa labi ar savām rokām, tas nokarājas un izdos līdzīgas skaņas.
Stūres paliktnis
Stūres bagāžnieka defekti ir viens no visbiežāk sastopamajiem klauvēšanas cēloņiem, griežot riteņus. Turklāt tas var būt gan kustībā, gan pagriežot stūri savā vietā. Ir vairāki iemesli, kuru dēļ automašīnas stūres statnis var klauvēt:
- Brīvi stūres mehānisma stiprinājumi.
- Plastmasas atbalsta uzmava nav kārtībā (tā ir ievērojami nolietojusies, ir pretreakcija).
- Spēlējiet plaukta vārpstas gultņos.
- Palielināts klīrenss starp stūres bagāžnieka zobiem (tas rada gan pretreakciju, gan blāvu klauvēšanu, kad stūre tiek pagriezta vietā).
- Tiek ražots pret berzes blīvējums, kura dēļ saspiešanas "krekeris" vibrē, klauvējot tieši uz plaukta korpusa.
Nav viegli saprast, ka stūres statnis klauvē, nevis cits stūres mehānisma elements. Lai to izdarītu, jums jāizslēdz dzinējs, jāpiestiprina automašīna uz rokas bremzes un jālūdz partnerim sēsties pie stūres. Un pats kāpiet zem automašīnas stūres statnes vietā. Pagriežot stūri ar bojātu sliedi, no tā atskanēs čīkstošas (gurkstošas) skaņas.
Stūres kardāns
Ja, pagriežot stūri, dzirdat klauvējumu no stūres statņa, visticamāk, vainīgs ir stūres rata vārpstas kardāns. Ļoti bieži UAZ īpašnieki saskaras ar šādu problēmu. Nepareiza darbība rodas sakarā ar splaina savienojuma klīrensa palielināšanos. Vāzēs no stūres statņa klauvē, jo salauzts kardāna šķērsgriezums. To var dzirdēt gan braucot braukšanas laikā, gan pagriežot stūri uz priekšu un atpakaļ savā vietā.
To var pārbaudīt ar roku - vienu vajag turēt pie kardāna, otrs ir pagriezt stūri, ja ir pretreakcija, tad nepieciešams remonts.Daudzi vietējo priekšpiedziņas VAZ īpašnieki - "Kalina", "Priora", "Grants" saskaras ar faktu, ka laika gaitā šķērssiena sāk čīkstēt piedziņas vārpstā. Tās diagnoze tiek veikta saskaņā ar iepriekš aprakstīto procedūru. Ja tiek konstatēta pretreakcija un čīkstēšana, automašīnas īpašnieks var veikt vienu no divām iespējām. Pirmais ir nopirkt jaunu kardānu, otrais ir mēģināt salabot uzstādīto.
Turklāt tos remontē nevis augstās cenas dēļ, bet gan daudz jaunu kardānu defektu. Runa jo īpaši ir tāda, ka kardančiks var "ēst". Tas ir saistīts ar faktu, ka puse no tā ar splainiem ir iestrēdzis, jēkļi ir jūtami jau pie jaunās daļas. Attiecīgi, iegādājoties jaunu šķērsgriezumu, jums jāpārliecinās, ka tas brīvi pārvietojas visos virzienos. Bieži gadās, ka dakšā ar splainiem gultņi sākotnēji tiek novirzīti urbumu nepareizas novietošanas dēļ. Tāpēc automašīnas īpašniekam ir jāizlemj, vai pirkt jaunu kardānu vai nē.
Vēl viena izeja no situācijas ir kardāna šķērsgriezumā esošo adatu gultņu nomaiņa ar kaprolaktāna buksēm. Šo iespēju atbalsta fakts, ka daudzi VAZ taksometru vadītāji-īpašnieki, pateicoties tam, ka viņiem daudz jāpagriež stūre, to arī dara.
Šī opcija nozīmē remonta darbu sarežģītību.Attiecībā uz demontāžu viņi parasti izmanto 13 atslēgas, kā arī plakanu skrūvgriezi.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, lai izsistu gultņus, ir nepieciešams sasist dakšas pamatni zem gultņa. Jums ir nepieciešams viegli pārspēt ar nelielu āmuru.Internetā varat atrast daudz pretrunīgu atsauksmju par dažādām kardānvārpstām un buksēm. Automašīnām VAZ “Kalina”, “Priora”, “Grant” bieži tiek izmantoti preču zīmju “CC20” un “TAYA” šķērsgriezumi vai dārgāka opcija - japāņu rezerves daļas Toyo un GMB.
Amortizatora statņi un / vai vilces gultņi
Ja sitiena cēlonis slēpjas amortizatoros vai atbalsta gultņos, tad sitieni notiks ne tikai tad, kad stūre tiek pagriezta pa labi / pa kreisi, bet arī braucot taisnā līnijā. Tomēr straujos pagriezienos, īpaši lielā ātrumā, šī klauvēšana būs izteiktāka, jo papildu slodzes iedarbosies uz amortizatoriem un gultņiem.
Pēdējā gadījumā sitiena cēlonis var būt sprādziena amortizatora atsperes. Parasti tas notiek tā malās (augšpusē vai apakšā). Attiecīgi, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, kā arī tad, kad automašīna ripo ap līkumiem, vadītājs var dzirdēt metālisku kliedzošu skaņu. Pagriežot pa kreisi - labo atsperi, pagriežot pa labi - kreiso atsperi.
Jūs varat pārbaudīt amortizatorus un gultņus, pārbaudot, vai tiem nav pretreakcijas. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc ritenis un jāmaina / jāpagriež amortizatori un gultņi. Retos gadījumos sitienu var izraisīt vaļīgs uzgrieznis.
Priekšējais stabilizators
Daļējas stabilizatora stieņa atteices gadījumā, pagriežot riteņus kustībā, tiek dzirdams blāvs sitiens. Turklāt riteņi sāk klauvēt, ja tos pagriež uz vienu vai otru pusi ar aptuveni 50 ... 60%. Tomēr pats bojātais statnis var čīkstēt ne tikai pagriežoties, bet arī tad, kad automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu. Bieži vien automašīna "fidžē" arī uz ceļa, tas ir, ir nepieciešams pastāvīgi kontrolēt (pagriezt) stūri. Papildu zīmes - automašīnas virsbūve pārāk daudz papēž, iebraucot pagriezienā, un bremzējot šūpojas.
Apakškadrs (netipiskas situācijas)
Dažreiz netipiskas situācijas, kuras ir diezgan grūti diagnosticēt, pagriežot noved pie klauvēšanas. Piemēram, ir zināms gadījums, kad, kamēr automašīna pārvietojās, neliels akmens atsitās pret nestuvēm un tur iestrēga. Pagriežot stūri uz vienu vai otru pusi, stūres piedziņas elementi dabiski pārvietojas, kamēr tie, šķiet, skrien pāri šim akmenim. Atjaunojot sākotnējo stāvokli, elementi nolēca no akmens, vienlaikus radot raksturīgu skaņu. Problēma tika atrisināta, noņemot akmeni.
Remontējot balstiekārtas elementus, piemēram, nomainot priekšējo sviru, pēdējais var pieskarties apakšrāmim, kad ritenis tiek pagriezts. Protams, to papildina trieciens un slīpēšana. Lai atbrīvotos no tā, bija pietiekami pacelt apakšrāmi ar spieķi.
Ja bieži braucat pa slikti asfaltētiem ceļiem, ir lietderīgi periodiski pārbaudīt balstiekārtas un stūres detaļas. Tas ļaus agrīnā stadijā diagnosticēt sadalījumu un tādējādi ietaupīt uz turpmākajiem remontiem.Vēl viena netipiska piekares sitiena situācija, braucot līkumos, ir tāda, ka apakšrāmja skrūve ir atslābināta, un pati apakšrāmis var klauvēt, braucot un vēl jo vairāk, braucot līkumos. Novērsts, pievelkot atbilstošo skrūvi.
Secinājums
Nav droši vadīt transportlīdzekli, kas klauvē, pagriežot stūri. Jebkurš bojājums, kas noved pie tā, laika gaitā tikai pasliktināsies, kas galu galā novedīs pie sarežģītiem, dārgiem remontiem, kā arī braukšanas briesmām. Tāpēc, ja, pagriežot riteni, tiek konstatēts sitiens, pēc iespējas ātrāk jāveic diagnostika un jāveic atbilstoši pasākumi, lai novērstu cēloni, kas to izraisīja.
