Hyundai Solaris ir korejiešu automašīna ar "Krievijas reģistrāciju", kas arvien lielāku popularitāti gūst autobraucēju vidū. Pirmā Hyundai Solaris ekspluatācijas pieredze atklāja dažas problēmas: trokšņains interjers, "blāvi" automātiskā pārnesumkārba, slikta vadāmība un nespēja pielāgoties klimatiskajiem apstākļiem. Lai gan katrai automašīnai ir savs vājās vietas un slimības. Nav ideālas automašīnas. Ir tikai būtiski trūkumi un nav nozīmīgu. Solaris attiecas uz automašīnām, kurām ir tikai nenozīmīgas slimības, kuru pēc 2012. gada ir kļuvušas vēl mazāk, tā sakot, "bērnu slimības" ir izaugušas.
Šasija
- Ļoti mīksta suspensija (nokrīt zem svara), un ķermenis spēcīgi šūpojas uz katra mazā izciļņa. Automašīna nobrauc no ceļa ar izciļņiem - ar ātrumu virs 100 km. Arī standarta gumija tiek ātri izdzēsta. Nepieciešams periodiski veikt riepu diagnostiku.
- Jau pēc 3-4 tūkstošu km skrējiena sliede sāk stipri klauvēt. Metāla ieliktnis saplīst, stūrē parādās sitiens. Jautājums izzuda pēc pārskatīšanas 2012. gada aprīlī.
- Vāji riteņu gultņi. Priekšējais var izgāzties jau par 15 tūkstošiem nobraukumu, un priekšējais ir nedaudz virs 30 tūkstošiem km.
Ķermenis
- Vājš krāsojums: uz skaidām var redzēt, cik tas ir plāns, tāpēc to ir ļoti viegli saskrāpēt.
- Korpusa metāls ir ļoti plāns, no akmeņu sitieniem ir viegli iegūt iespiedumus.
- Vējstikls pārsprāgst, kad tiek sasildīts stiprā sals.
- Stikla mazgātāja kaisīšana ekspluatācijas laikā sāk nedaudz kaisīt.
- Slikta priekšējā bufera piestiprināšana (bieži saplīst ar nelielu piepūli).
Dzinējs
- Slikts sākums sals no -17 ° C, problēma tika atrisināta, mirgot ECU. Akumulatora jauda un sākuma strāva nav pietiekama, lai sāktu ar 30 ° C sals.
- Lāpstiņrite pie radiatora dzesēšanas ventilatora izlido (piestiprināšanas skrūve aizlido).
