Kad automašīna nedarbojas no atslēgas, iemeslus var aptuveni sadalīt trīs lielās grupās: elektriskā, degvielas sistēma un imobilaizers / trauksme. Ja sākuma bloķēšanas indikators nedeg, tad vispirms jums jāpārbauda aizdedzes slēdzis, visa elektroinstalācija, ieskaitot vadus, kas iet uz ECU, akumulatora stāvoklis, drošinātāji un startera darbība. Ir arī vērts klausīties degvielas sūkņa darbību, pārbaudīt kloķvārpstas sensora un aizdedzes sistēmas darbspēju.
Ļoti bieži motora palaišanu var bloķēt imobilaizers un trauksmes sistēma. Mirgojoša atslēga uz paneļa (vai atslēga sarkanā automašīnā), ziņojumi ar uzrakstiem “Key”, “Secret”, “Immobilizer” informēs par problēmām ar tām. Lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kā precīzi noteikt, kad pagriežat atslēgu, automašīna nedarbojas, lasiet rakstā.
Saturs:
- Automašīna nedarbojas ar aizdedzes atslēgu - pārbaudiet elektrību
- Kāpēc automašīna nedarbosies ar aizdedzes atslēgu - problēmas degvielas sistēmā
- Pagriežot aizdedzes atslēgu, automašīna neiedarbojas - imobilaizers / trauksmes signāls ir bagijs
Lai saprastu, kuru sistēmu vispirms pārbaudīt, tuvāk apskatiet informācijas paneli un nosakiet sākotnējo situāciju. Tabulā parādīti galvenie simptomi, kas ar lielu varbūtības pakāpi liecina, kura automašīnas sistēma jāpārbauda.
| Simptoms | Kur sākt pārbaudīt |
|---|---|
| Starteris negriežas, iedegas un nodziest "atslēgas" lampa | Sāciet ar elektrisko sistēmu |
| Starteris pagriežas, iedegas un nodziest "atslēgas" lampa | Pārbaudiet degvielas sistēmas darbību un aizdedzi |
| Starteris negriežas, iedegas "atslēgas" lampa un neizdziest vai mirgo | Izprotiet imobilaizera / trauksmes darbību |
Elektriskās problēmas
Pirmā lieta, kas jāpārbauda elektriskajā sistēmā, ir akumulatora stāvoklis. Pārliecinieties arī, vai spailes ir labi pievilktas. Pārbaudiet, vai spailēs un zemējuma vadā nav oksīdu. Pēc tam pārbaudiet vadus, kas iet uz starteri - tiem jābūt tīriem, nebojātiem un droši piestiprinātiem pie spailēm. Ja starteris pat nenoklikšķina, kad elektroinstalācija darbojas pareizi, relejs ir jānomaina. Motors nedarbosies pat tad, ja spriegotājs nedarbojas. Tāpēc ir vērts pilnībā pārbaudīt starteri.
Iespējams, ka problēma var būt pašā aizdedzes slēdzenē vai drīzāk kontaktu grupā. Šajā gadījumā, pagriežot aizdedzes atslēgu, automašīna netiks iedarbināta vai pat nedarbosies elektroierīces. No tā bieži cieš Volkswagen un Audi automašīnu slēdzenes. Visredzamākās problēmu pazīmes šajā jomā ir:
- stūre nav atbloķēta;
- indikatora lampas nedeg un neregulāri ieslēdzas;
- stāvgaismas nedeg;
- atslēga brīvi griežas slēdzenē (ļoti reti).
Kāpēc automašīna nedarbosies, video
Varbūt vissmagākais gadījums ir elektroinstalācijas problēmas. Būs jāpārbauda viss - vai nav oksīdu, izolācijas bojājumu, plīsumu. Pievērsiet uzmanību tam, vai pārbaudot dzinēju iedegas, pagriežot aizdedzes atslēgu. Ja tas nenotiek, strāva netiek piegādāta ECU, un tas var būt arī motora neiedarbināšanas cēlonis. Šajā gadījumā jums jānoskaidro, kur jums ir ECU, un jāpārbauda visas elektroinstalācijas, kas to noved.
Neaizmirstiet pārbaudīt drošinātājus, kas ietekmē motora iedarbināšanu. Katrā automašīnā drošinātāju izvietojums un darbība ir individuāla. Piemēram, uz VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 jāpārbauda drošinātājs F19, kas ir atbildīgs par durvju slēdzeņu, bremžu lukturu un izmēru bloķēšanu, ģeneratora ierosmes tinumu un borta uzraudzības sistēmas displeja bloku. .
Daudzos Toyota, Lexus, Hyundai, BMW automašīnu modeļos automašīna var nedarboties, ja bremžu pedāļa vadības sistēmā ir kļūme. Pašas bremžu spuldzes nedeg, kontakts uz sensora ("varde") ir izdedzis vai pazudis, drošinātājs ir izdedzis, vads kaut kur saplīsis - ECU nevar noteikt bremžu pedāļa stāvokli vai vienkārši redz problēmas sistēmā un neļauj motoram startēt kritisku nepareizu darbību dēļ.Kāpēc automašīna neuzsāk no atslēgas, bet tikai tad, kad starteris ir aizvērts vai no stūmēja
Ja automašīna tiek iedarbināta abos šajos gadījumos, tas nozīmē, ka ar degvielas sistēmu viss ir kārtībā, un imobilaizers neizslēdz motoru un nepiespiež starteri strādāt. Bet īpašus iemeslus var saistīt ar startera darbības traucējumiem vai nu ar elektroinstalāciju, vai ar kontaktiem.
Kad automašīna sāk darboties, kad startera spailes ir aizvērtas ar skrūvgriezi vai jebkuru citu metāla priekšmetu, tad strāva tiek piegādāta no akumulatora, un darbojas arī pats starteris. Tas nozīmē, ka problēma, visticamāk, ir aizdedzes slēdzī vai nu ķēdes sadaļā no slēdzenes līdz akumulatoram, vai pašas startera ķēdes kontaktiem.
Kad automašīna tiek iedarbināta no stūmēja, problēmu var izraisīt gan pats starteris, gan sprieguma padeves sistēma tam. Pirmkārt, jums jāuzklausa, vai relejs un spriegotājs noklikšķina, kā arī jāpārbauda, vai bendix griežas. Šajā gadījumā mēs pārbaudām visu ķēdi no aizdedzes slēdža līdz startera spailēm un no tām līdz akumulatoram, kā minēts iepriekš.
Degvielas sistēmas un aizdedzes problēmas
Iesmidzināmiem transportlīdzekļiem degvielas sistēmas pārbaude sākas ar degvielas sūkni. Darba sūknis dungos - to var dzirdēt pat salonā. Starp citu, elektriskais degvielas sūknis var nedarboties ne nepareizas darbības dēļ, bet noplūduša drošinātāja dēļ. Grūtāk ir ar karburatora motoriem, kur degvielas sūknis darbojas no sadales vārpstas. Jūs varat pārbaudīt tā veiktspēju, manuāli sūknējot degvielu un mēģinot iedarbināt motoru. Vai arī noņemiet armatūru no izplūdes vārsta un pagrieziet manuālo uzpildes sviru - degvielai vajadzētu plūst.
Dzinējs var nedarboties, ja degvielas sistēmā izplūst gaiss. Karburatora automašīnā šāda vieta var būt degvielas filtrs (piemēram, plaisa), un uz iesmidzināšanas automašīnas ir vērts apskatīt šļūtenes savienojumus
Pēc tam pārbaudiet, vai degvielas filtrs un droseļvārsts nav aizsērējuši - arī tie var radīt problēmas.
Neieslēgšanās iemesls var būt kļūdains kloķvārpstas stāvokļa sensors - ECU vienkārši nesaprot, kā sinhronizēt degvielas padevi un aizdedzes sistēmas darbību.
Nākamais posms ir pārbaudīt aizdedzes sistēmu: aizdedzes sveces, aizdedzes modulis, slēdzis, sadalītājs, aizdedzes spoles, bruņoti augstsprieguma vadi - atkarībā no tā, kādas sastāvdaļas ir jūsu automašīnas konstrukcijā.
Imobilaizera un signalizācijas darbības traucējumi
Šīs problēmas norāda uz imobilaizera un trauksmes signāla problēmām:
Imobilaizera ikona. Atkarībā no automašīnas tā piktogrammai var būt atšķirīgs izskats
- Uz paneļa iedegas imobilaizera indikatori, kuriem uz dažādām automašīnām var būt dažādas ikonas: automašīna ar atslēgu, ar slēdzeni, “atslēga automašīnā”, “sarkana automašīna” vai vienkārši sarkans aplis;
- instrumentu panelī vai citās vietās ir norādīts īpašs gaismas diode (piemēram, Chevrolet Lacetti tas atrodas netālu no durvju aizvēršanas pogas);
- ECU ziņojumu ekrānā parādās teksts, kurā ir vārdi "Key", "Secret", "Immobilizer";
- kad starteris un elektriskā sistēma ir labā darba kārtībā, bet starteris joprojām nedarbojas (to bloķē imobilaizers);
- kad motors atkal iedarbojas un atkal apstājas (to apslāpē imobilaizers, kurš neatpazina atslēgas signālu);
- kad periodiski parādās problēmas ar palaišanu - mašīna vai nu iedarbojas, pēc tam nedarbojas, neuzsāk pirmo reizi.
Šeit ir galvenie iemesli, kāpēc automašīna netiks startēta ar atslēgu.Lielākā daļa no tām ir saistītas ar to, ka imobilaizers nez kāpēc nezina “neredzēt” atslēgu vai drīzāk nevar izveidot savienojumu ar tajā esošo retranslatora mikroshēmu.
Kāpēc imobilaizers bloķē atslēgas palaišanu
Pirmkārt, ja atslēgā ar imobilaizera mikroshēmu ir akumulators, tā var tikt izlādēta un ir jānomaina.
Otrkārt, pati atslēga vai tās sastāvdaļas varētu neizdoties. Piemēram, "franču" gadījumā induktors atslēgā izdeg un to var nomainīt. Arī atslēga varētu tikt bojāta, ja to nomestu. Vai arī mitrums ir nokļuvis iekšā. Mitruma gadījumā problēma var nākt un iet.
Treškārt, imobilaizera kontakti uz stūres kolonnas var oksidēties (piemēram, bieži sastopama problēma ar Nissan Almera).
Tas izskatās kā rūsas uz imobilaizera kontaktiem
Ceturtkārt, uzstādot apsardzes signalizāciju, problēma bieži tiek “paslēpta” savītajos vados. Tas ir tikai tas, ka laika gaitā vai sliktas kvalitātes uzstādīšanas dēļ vijumi sāk nīkt, tajos tiek deformēti vadi un sistēmā pazūd kontakts. Ja problēma parādās un pazūd, ir vērts pārbaudīt tieši šo brīdi.
Piektkārt, signāls var tikt zaudēts imobilaizera ķēdē. Piemēram, sūkņa cilpa ir salauzta vai tās savienojumi ir traucēti. Vai arī starp imobilaizeru un motora vadības bloku nav sakaru. Vai arī atbilstošie drošinātāji ir izdeguši.
Sestkārt, imobilaizers var vienkārši "kļūdīties" vai tā programmaparatūra ir lidojusi. Lai precīzāk noteiktu problēmu, jums ir vai nu jāsazinās ar speciālistu, vai arī jāizpēta automašīnas dokumentācija - ja jums ir pašdiagnostikas režīms, varat mēģināt to aktivizēt un apskatīt rezultātus.
Kad automašīna nedarbojas un mirgo imobilaizers, tā var vienkārši neredzēt jūsu viedo atslēgu (bieži gadās, ka tā tiek atvienota).
Automašīna nedarbojas no atslēgas, bet tikai no automātiskās iedarbināšanas
Atsevišķam blokam jāizceļ situācijas, kad automašīna neiedarbojas, uz kurām papildus tika uzstādīta automātiskās palaišanas sistēma (tā ir arī attālā starta sistēma). Fakts ir tāds, ka sistēmas darbībai imobilaizera mikroshēma tiek noņemta no otrās rezerves rezerves atslēgas un ievietota tā sauktajā rāpuļprogrammā, kas ļauj aktivizēt automātiskās palaišanas sistēmu attālināti, bez īpašnieka klātbūtnes blakus mašīna. Tāpēc, ja jums ir automātiska palaišana un automašīna nedarbojas ar rezerves atslēgu, tas ir normāli, jo imobilaizers to nevar redzēt.
Imobilaizera apvedceļš
Turklāt, ja automašīna sākas no automātiskās iedarbināšanas un pēc tam, kad darbojas motors, jūs ievietojat atslēgu un braucat, tas ir arī normāli. Imobilaizers mikroshēmu iztaujā tikai tad, kad motors ir iedarbināts un netiek aktivizēts tālāk. Tāpēc, kad darbojas motors, imobilaizeram “nav nozīmes”, kuru atslēgu lietojat. Bet tiklīdz izslēgsit motoru, problēma atgriezīsies.
Bet, ja automašīna nesākas ar atslēgu, kas satur retranslatora mikroshēmu, tad, visticamāk, problēma ir pašā atslēgā vai kādā no iepriekš aprakstītajām opcijām.
Arī mašīnās ar automātisko palaišanu problēmas rodas nepareizas pašas sistēmas instalēšanas dēļ. Pirmkārt, līnijpārvadātāju var nodot pastāvīgā darbā. Tas ir, tajā esošā mikroshēma pastāvīgi sūta signālu. Tā rezultātā, kad imobilaizers sūta savu signālu, tas var noteikt gan mikroshēmu kāpurķēdē, gan mikroshēmu uz atslēgas. Rezultātā rodas situācija "sākas - nesākas" vai "sākas n-tajā laikā".
Otrkārt, ja automātiskā palaišana tiek instalēta, vispār neizmantojot rāpuļprogrammu, tad automašīna startēs no atslēgas, no kuras tika noņemta mikroshēma, un darbosies arī automātiskā palaišana. Bet, ja jūs pazaudējat šādu atslēgu un paņemat rezerves daļu ar mikroshēmu, tad automašīna nedarbosies - imobilaizers neredzēs otrās atslēgas mikroshēmu, kad pirmā “darbosies”!
Lai diagnosticētu šādu nepareizu instalēšanu, varat izmantot šādu metodi. Atslēgu, kas nedarbina automašīnu, var ietīt folijā, lai bloķētu mikroshēmas signālu.Ja automašīna sākas, tad vai nu līnijpārvadātājs strādā pastāvīgi, vai arī viņa vispār nepastāv.
