Eļļas, kas paredzētas lietošanai manuālajā transmisijā, pārnesumkārbās un piedziņas asīs, sauc par transmisijas eļļām. Zobratu un motoreļļām ir līdzīga klasifikācija. TM galvenās īpašības ir: viskozitātes īpašības, darbības un pretkorozijas īpašības, kā arī eļļošanas un termooksidēšanas spējas.
75W-90 transmisijas eļļas pārskats
Mēs uzzinām par 75W90 eļļu:
- Ko nozīmē 75W un 90
- TM klasifikācijas un specifikācijas
- Atšķirība starp GL 4 un GL 5
- Labāko pārnesumu eļļu vērtējums
Transmisijas eļļai, tāpat kā motoreļļai, ir savi marķējumi, kurus arī jāspēj pareizi atšifrēt. Uz eļļas etiķetes Pastāv SAE klasifikācija un API, dažiem ir klasifikators ZF vai MIL specifikācijaun var arī būt atsevišķu autoražotāju apstiprinājumi.
Visām modernajām pārnesumu eļļām jāatbilst klasifikācijai atbilstoši starptautiskajam SAE J306 standartam. 75w90 ir visbiežāk izmantotā viskozitātes pakāpe starp transmisijas šķidrumiem.Viskozitātes raksturlielumu 75w un 90 vērtība
Saskaņā ar SAE, TM ir sadalīti tipos un attiecīgi to mērķī atkarībā no viskozitātes. Tā kā mēs runāsim par 75W-90 pārnesumkārbas eļļu, vispirms mēs pievērsīsimies tās īpašībām.
75W - šis rādītājs ir pazīstams kā "ziema", parāda plūstamības pakāpi pie negatīvām temperatūrām. Jo zemāka vērtība pirms burta "w", jo šķidruma pārnesumkārba ir aukstā laikā. Šāda veida eļļai slieksnim jābūt -40 ° C temperatūrā.
Otrais viskozitātes diapazona indikators ir 90, to sauc arī par "vasaru", norāda maksimāli pieļaujamo pozitīvo ārējo temperatūru 100 grādu temperatūrā. Pats parametrs arī neatspoguļo patieso vērtību, jums vienkārši jāzina, ka saskaņā ar atsauces datiem šis slieksnis būs līdz +35 ° С.
Varētu šķist, kāpēc tieši tā 75W90 eļļa ir vispieņemamākā mūsu platuma grādiemkāpēc gan neizveidot universālu ar vēl plašāku temperatūras spektru? Bet ne viss ir tik vienkārši. Berzes aizsardzība starp zobratu virsmām ir tieši saistīta ar pārnesumkārbas eļļas eļļošanu. Lai gan šis rādītājs ievērojami uzlabojas, palielinoties viskozitātei, stājas spēkā pretestības likums, palielinās transmisijas jaudas zudums, izmantojot enerģijas izšķiešanu, lai to izspiestu no zobrata zobiem. Arī viskozā eļļa aukstumā kļūst ļoti bieza. Mazāk viskozs, zem nulles temperatūras tas jūtas labi, bet tam ir mazāk izturīga aizsargplēve un sliktākas eļļošanas īpašības. Lai līdzsvarotu šos divus rādītājus, tiek izmantoti arī īpaši piedevu iepakojumi.
Mērenas temperatūras zonā labāk koncentrēties uz viskozitātes klasi "90", bet var būt vēlama "140", tas ir, TM, kuras viskozitāte 100 ° C temperatūrā nav zemāka par 24 mm2 / s. karstam dienvidu klimatam vai spēcīgām slodzēm lielā ātrumā ...Transmisijas šķidrumam jāveic šādas funkcijas:
- novērst berzi, izšļakstīšanos, skrāpējumus, bedrītes (metāla dziļu koroziju) un citus bojājumus;
- samazināt enerģijas zudumus un palielināt efektivitāti;
- noņemiet siltumu no berzes virsmām;
- samazināt troksni un vibrāciju pārnesuma darbības laikā.
Tāpēc dažādu ražotāju TM 75W90, protams, nedaudz atšķiras pēc tā īpašībām un, protams, ar cenu zīmi.Turklāt 75W90 pārnesumkārbas eļļa bieži ir sintētiska, lai gan dažos gadījumos vairāki ražotāji uz etiķetes var norādīt kā daļēji sintētisku. Bet patiesībā tas atšķiras no sintētikas tikai ar sintētiskās vielas saturu 20% - 40% un piedevas daudzumu no 2 līdz 15%.
Papildus tam, ka šie šķidrumi tiek klasificēti pēc SAE sistēmas, ir sadalīts transmisijas eļļas un pēc API sistēmas ar indeksu "GL" (krievu valodā - indekss "TM").
TM darbības īpašības
API klasifikācija parāda visaptverošu novērtējumu transmisijas atkarībā no ekspluatācijas īpašībām un ir sadalītas sešās kategorijās. Kategorijas ir apzīmētas ar indeksu, kas ļauj saprast produkta pielietojuma jomu un kvalitātes līmeni. Automašīnu transmisijā šodien tiek izmantoti tikai divu grupu šķidrumi - GL-4 un GL-5 (pēc vietējās klasifikācijas TM-4, TM-5).
GL-4 (vai TM-4) - paredzēts vidēji piekrautiem pārnesumiem... To lieto manuālajās transmisijās un mehānismos ar spirālveida konusiem. Šādu eļļu darbību var veikt hipoīda tipa transmisijās ar ievērojamu ātrumu, bet ar nelielu vai mērenu griezes momentu.
GL-5 (vai TM-5) - izmanto stipri piekrautiem pārnesumiem... Eļļas darbība saskaņā ar šo standartu tiek veikta hipoidālajos pārnesumos ar zemu griezes momentu kopā ar lielu ātrumu, pakļaujot īslaicīgai trieciena slodzei. Šī eļļa satur lielu daudzumu sēra-fosfora EP piedevas.
Arī ļoti izplatīta 75W90 eļļa ir marķēta - GL-4/5, divu indeksu klātbūtne norāda uz izmantošanu dažādos slodzes apstākļos un dažāda veida mehānismus.
MIL specifikācija
Papildus API klasifikācijai to bieži izmanto Amerikas MIL specifikācija... Attiecībā uz 75W90 tas ir MIL-L 2105 A, B vai C. Apstiprina atbilstību daudzpakāpju transmisijas eļļu specifikācijām, API GL-4 vai GL-5 analogs.
ZF pārnesumkārbas eļļas kvalitātes klasifikators
Arī uz 75W-90 eļļas tvertnes, kuru jūs varat redzēt klasifikators Z, - tas ir klasifikācijas sistēma visiem autotransporta veidiem... Apzīmējums ir izgatavots ar burtiem un cipariem no ZF TE-ML 01 līdz ZF TE-ML 14.
Kāda ir atšķirība starp GL-4 eļļām un GL-5 75W-90 eļļām?
Kā jau minēts iepriekš, TM eļļu mērķis GL-4 (saskaņā ar GOST 17479.2-85) - darbam transmisijās ar konusveida un hipoīdiem pārnesumiemdarbojas saskares spriegumā līdz 3000 MPa un eļļas temperatūrā līdz 150 ° C. Kopumā tās ir ātrumkārbas priekšējiem piedziņas transportlīdzekļiem. API GL-5 — nodrošina uzticamu trieciena slodzes hipoidālās transmisijas darbību pie spriegumiem, kas pārsniedz 3000 MPa. To lieto pārnesumkārbās ar hipoidiem konusveida pārnesumiem un galvenajiem pārnesumiem ar kardānpiedziņu dzenošajās asīs (ar LSD ierobežotas bīdes diferenciāli). Šis transmisijas šķidrums nodrošina vislabāko aizsardzību zem lielas slodzes un spiediena.
Kļūdas, izvēloties TM 75W90, un atšķirība starp GL 4 un GL 5.
Svarīgākā īpašība vai tas ir 75W90 API GL-4 eļļas satur pusi sēra-fosfora piedevu daudzuma nevis līdzīgos, tikai klasi augstāk. Šīs piedevas daļām rada īpašu aizsargpārklājumu, kas novērš nodilumu, taču šī viela ir pat izturīgāka nekā vara vai citu mīksto sakausējumu detaļu virsma. Tāpēc, lietojot TM citiem mērķiem, draud nolietot no mīksta metāla izgatavota elementa virsmu. Tātad tajās pārnesumkārbās, kurās jāizmanto 75W90 GL-4 un ielej GL-5, ātri parādās vara skaidas, jo sinhronizatori ir izgatavoti no vara, un sēra-fosfora piedeva tos nogalina.
Pāreja no GL-4 uz GL-5 un otrādi ir nepieņemama: tās ir dažādas eļļas ar atšķirīgām īpašībām un mērķiem.Labāko pārnesumu eļļu vērtējums ar viskozitāti 75W90
Lai izveidotu labāko eļļu vērtējumu, jums jāpārvietojas starp šiem rādītājiem:
- Viskozitāte... Eļļai jāuztur optimāla viskozitāte gan zemā temperatūrā, gan augstā temperatūrā jāsaglabā savelkošās īpašības;
- Temperatūras raksturlielumi... Katram šķidrumam ir savs ielejas punkts un uzliesmošanas temperatūra, TM vajadzētu būt vislielākajai atstarpei starp šiem rādītājiem;
- Kritiskā slodze... Jo augstāks ir šis skaitlis, jo labāks ir produkts;
- Badass indekss... Diemžēl šim indeksam nav normu, bet jo augstāka ir šī vērtība, jo labāka TM;
- Metināšanas slodze... Saskaņā ar GOST šai vērtībai jābūt vismaz 3000 H;
- Nodiluma indikators... Šis kritērijs tiek noteikts tikai GL-5 klases eļļai, tam jābūt mazākam par 0,4 mm.
Daudzos aspektos transmisijas eļļa Motul Gear 300 75W90 ierindojas pirmajā vietā starp visiem testa priekšmetiem. Šai transmisijai ir visaugstākie aizsardzības rādītāji, kas aizsargā pret skrāpējumiem (indekss ir 60,1), metināšanu, eļļas plēves stabilitāti, nezaudējot motora jaudu, vidējo nodiluma līmeni (0,75 mm). Kaut arī viskozitātes raksturlielumi (īpaši zemā temperatūrā) un ar to nevar lepoties.
Temperatūras pārbaude transmisijas eļļām 75W90
Otro un trešo vietu ieņem Castrol (Syntrans) un Mobil (Mobilube) transmisijas šķidrumi. Sviests Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 izmanto transmisijās, pārnesumkārbās un piedziņas asīs. Tam ir laba plūstamība zemā temperatūrā, taču, salīdzinot ar Mobile, sabiezēšanas indekss ir diezgan augsts, tāpat kā šīs klases šķidrumam, taču nodiluma līmenis ir pat labāks nekā Motul (59.4).
TM Mobil mobilube var ierindot trešajā vietā, jo tam ir labi testa rezultāti attiecībā uz aizsardzības līmeni un nodilumu pie lielām slodzēm, tāpēc tas nodrošina zemus berzes zudumus darba temperatūrā. Bet, diemžēl, tam ir nepietiekams viskozitātes indekss zem nulles temperatūras.
Ceturtais rezultāts, pārbaudot transmisijas eļļu, parādīja eļļu Kopējā pārraide SYN FE 75W-90. Pārskati par šo šķidrumu ir arī labi, lai gan, tā kā tas ir universāls - tam ir API GL-4 / GL-5, tas nebūs piemērots visām pārnesumkārbām. Šī TM skrāpējumu līmenis ir vienāds ar 58,8, kas ir pat labāks nekā līderis pārnesumu eļļu vērtējumā 75W90. Bet tas nevar lepoties ar nodiluma līmeni un labu izturību zemā temperatūrā.
Daļēji sintētiska reduktora eļļa LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, arī sevi labi parāda testos, īpaši izcēlās, testējot pie mīnus 40, tā plūstamība tik zemā temperatūrā ļaus kastei un pārnesumkārbām darboties bez problēmām. Tomēr citi svarīgi rādītāji ir vidēji.
Sintētiskā eļļa ZIC G-F TOP Šajā vērtējumā mēs neiekļaujam 75W-90, jo ir ļoti maz datu par tā nodiluma rādītājiem, lai gan temperatūras pārbaude ir lieliska. Šo transmisijas eļļu var izmantot manuālajās transmisijās (ieskaitot tās ar sinhronizētu transmisiju) un piedziņas asīs. Pēc automašīnu īpašnieku domām, tas ievērojami samazina transmisijas troksni, iztur ārkārtas slodzes un tam praktiski nav trūkumu.
Nevar nepievērst uzmanību arī ražotāja Eurol eļļai Transyn 75W-90 API GL 3/4/5, jo, ņemot vērā reālu temperatūras testu neesamību un ļoti augstu nodiluma līmeni - 0,94, tam ir laba līmeņa skrāpēšana - 58,5 un liela popularitāte auto entuziastu vidū.
Kā redzat, 75W90 pārnesumkārbu eļļu klāsts tirgū ir diezgan liels, un vienmēr ir ko izvēlēties savām vajadzībām un pieejamu cenu. Bet atcerieties, ka jums jāizvēlas nevis tāpēc, ka kaimiņš ieteica, bet gan ņemot vērā jūsu automašīnas transmisijas vajadzības un paša transmisijas šķidruma īpašības.
Autors: Ivans Matieshins
