Degvielas sūkņa darbības traucējumi dīzeļmotorā noved pie jaudas zuduma, degvielas patēriņa pieauguma, apgrūtinātas iedarbināšanas, izplūdes gāzu dūmu palielināšanās un citiem. Tipiski dīzeļdzinēja automobiļa augstspiediena degvielas sūkņa sadalījumi ietver ūdens iekļūšanu virzuļu pāros, spiediena kritumu virzuļu pārī, O-gredzenu integritātes pārkāpumu, sensora vai elektroinstalācijas darbības traucējumus (dīzeļdzinējos). kontrolē elektronika). Ideālā gadījumā ir nepieciešams pārbaudīt degvielas sūkni īpašā stendā autoservisa apstākļos, tomēr vienkāršākās degvielas sūkņa pārbaudes var veikt garāžā.
Saturs:
- Degvielas sūkņu veidi
- Darbības traucējumu simptomi
- Injekcijas sūkņa atteices cēloņi
- Kā identificēt darbības traucējumus
- Remonta veikšana
Degvielas sūkņu veidi
Vispirms noskaidrosim degvielas sūkņu veidus automašīnām ar dīzeļdegvielu, jo katram no tiem ir savas īpašības un tipiski degvielas sūkņu darbības traucējumi. Tātad, zinot, kāda veida sūknim pieder sūknis, jūs varat labāk izprast darbības principu un tiešo sadalījuma cēloni. Neatkarīgi no augstspiediena sūkņa veida jums jāsaprot, ka galvenā vienība ir tā sauktais virzuļa pāris - virzulis (virzulis) un cilindrs (uzmava).
Kopumā ir divi galvenie iesmidzināšanas sūkņu veidi:
- ar virzuļa tiešu un mehānisku iedarbību;
- ar akumulatora iesmidzināšanu.
Tomēr augstspiediena degvielas sūkņi joprojām tiek iedalīti klasēs atbilstoši to konstrukcijai. It īpaši:
- Rindā... Kā norāda nosaukums, to darba sekcijas atrodas vienā rindā, un degviela tiek piegādāta katram cilindram pēc kārtas.
- Izplatīšana... Šādos sūkņos viena no tām var piegādāt degvielu vairākiem dažādiem cilindriem. Šādas ierīces var būt viena un divkārša virzuļa.
- Vairāku sekciju... Viņu otrais nosaukums ir V veida vai hidrauliskie akumulatori. Tos izmanto lieljaudas, bet maza ātruma motoriem. Tie ir diezgan reti.
Degvielas sūkņiem ar tiešu iesmidzināšanu iesmidzināšana un iesmidzināšana notiek vienlaicīgi. Par to atbild mehāniskā virzuļa piedziņa. Akumulatoru sūkņos degviela tiek piegādāta atsevišķos ciklos, vispirms tā nonāk sūkņa akumulatorā un tikai pēc tam inžektoros. Mūsdienīgākās sistēmas tiek kontrolētas elektroniski, un tās sauc par Common Rail. Viņi strādā, pamatojoties uz informāciju no daudziem sensoriem, kas atrodas dažādās automašīnas daļās.
Vēl viena iesmidzināšanas sistēma ir vienīgais inžektors. Šajā gadījumā tie tiek apvienoti vienā mehānismā. Šāda sistēma vienkāršo spiediena kontroli un palielina arī uzticamību, jo, ja viens inžektors neizdodas, motors turpinās strādāt, lai arī ar mazāku jaudu.
Augstspiediena degvielas sūkņi ir izgudroti arī benzīna dzinējiem. Tos izmanto dzinējos ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Sūkņa uzdevums ir piegādāt benzīnu zem augsta spiediena uz cilindriem, kur degviela tiek tieši sajaukta ar gaisa masu, veidojot maisījumu, kuru aizdedzina aizdedzes svece.
Iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumu pazīmes
Neskatoties uz to, ka augstspiediena sūkņi ir dažāda veida, to daļējas atteices pazīmes ir tipiskas un daudzējādā ziņā visiem kopīgas. Tātad augstspiediena degvielas sūkņa darbības traucējumu simptomi ir šādi:
- palielināts degvielas patēriņš visos motora darbības režīmos;
- nestabila motora darbība, īpaši pie zemiem motora apgriezieniem;
- Motora iedarbināšanas grūtības, biežāk aukstajā sezonā;
- motora jaudas un visas mašīnas dinamisko īpašību kritums;
- dzinēja izplūdes gāzu dūmu palielināšanās;
- degvielas noplūde no augstspiediena sūkņa;
- eļļas emulsijas parādīšanās motora dzesēšanas šķidrumā;
- palielinot motora trokšņa līmeni.
Pieredzējuši autobraucēji uzsver vēl vienu augsta spiediena sūkņa virzuļa darbības traucējumu simptomu. Tas sastāv no tā, ka "karstais" motors var apstāties, darbojoties tukšgaitā. Un tajā pašā laikā būs gandrīz neiespējami to iedarbināt, līdz pats sūknis atdziest. Aukstajā pusē motors ieslēdzas bez problēmām.
Galvenie iesmidzināšanas sūkņa atteices cēloņi
Tiek izdalīti šādi augstspiediena sūkņa sabrukšanas iemesli. Parasti šādi strukturālie elementi neizdodas:
- Virzuļi... Visbiežāk tie ir vainīgi, jo virzuļu pāri ātri kļūst netīri. Tas ir divu iemeslu dēļ. Pirmais ir dizaina iezīmes, kas nodrošina nelielu atstarpi, lai nodrošinātu augstu spiedienu sistēmā. Otrais ir zemas kvalitātes dīzeļdegviela, jo īpaši sēra un parafīnu klātbūtne tajā, kas faktiski piesārņo ierīci. Arī netīrumi var rasties no motora (oglekļa nogulsnes, netīrumi). Virzuļu nodilums izraisa nestabilu motora darbību tukšgaitā, palielinātu degvielas patēriņu un samazinātu saspiešanu. Virzuļa pāra bojājums var izraisīt ievērojamu gultņu pārkaršanu.
- Ūdens dīzeļdegvielā... Arī vietējā dīzeļdegvielā bieži ir paaugstināts ūdens saturs. Mitrums no iesmidzināšanas sūkņa daļu virsmām nomazgā degvielas (tajā pašā laikā aizsargājošo) plēvi, kā dēļ ievērojami samazinās precīzo detaļu resurss. Tas pat var izraisīt sūkņa iesprūšanu.
- Netīrs degvielas filtrs... Nosprostota degvielas filtra dēļ augstspiediena sūknis, pirmkārt, var sasmērēties (virzuļu pāri), un, otrkārt, tas darbojas "nodilumam", kas samazina tā kopējo resursu.
- Nevienmērīga iesmidzinātas dīzeļdegvielas piegāde un izplatīšana... Šādu problēmu var izraisīt arī virzuļu pāru nepareiza darbība, jo īpaši vadītāju nodilums, plauktu zobi, izplūdes vārsti, kā arī netīras sprauslas.
- Ražošanas defekts... Šī situācija ir diezgan reta, bet dažreiz tā notiek uz lētiem sūkņiem. Noraidījumi ietver plaisas uz iesmidzināšanas sūkņa korpusu, tā gultņu bojājumus, kā arī virzuļa uzmavas satveršanu.
- Gultņu nodilums... Parasti tās nolietojas, kritiski samazinoties resursiem (novecojot). Kā opcija - rūpnīcas defekts. Tas viss noved pie tā, ka sūkņa darbība pasliktinās, un gultņi un blakus esošās daļas pārkarst, kas samazina to kalpošanas laiku.
- Virzuļa un bukses izņemšana... Tas ir kritisks sadalījums, kas var salauzt plauktu, sadales vārpstu, pārnesumu, regulatoru, atslēgas. Bieži sastopams krampju cēlonis ir ūdens iekļūšana dobumā starp virzuli un bukšu.
- Sūkņa daļu nodilums... Tas var notikt gan dabisku iemeslu dēļ (palielinoties automašīnas nobraukumam), gan tad, kad tajā iekļūst ūdens. Tas no elementiem izskalo aizsargājošo (darba) smērvielu, kas ievērojami samazina visa sūkņa un tā atsevišķo daļu resursus.
- Virzuļa pāra korozija... Rūsas plankumi var parādīties lielā dīzeļdegvielas ūdens satura dēļ.
- Nepareiza dzesēšanas sistēmas darbība... Tas ir, ar ilgstošu un / vai lielu slodzi augstspiediena sūknis var vienkārši pārkarst. Dzesēšanas sistēma var būt bojāta dažādu iemeslu dēļ - zems antifrīza vai antifrīza līmenis, sistēmas aizsērēšana, atsevišķu elementu (sūkņa, cauruļu, radiatora utt.) Sadalīšanās.
- Sistēmas spiediena samazināšana... Tas var notikt ne tikai tad, ja ir bojāti augstspiediena sūkņa blīvējumi, bet arī citi blīvējuma elementi. Jebkurā gadījumā, veicot spiediena samazināšanu, augstspiediena degvielas sūknis darbosies ar paaugstinātu slodzi, kas ne tikai samazinās tā resursus, bet arī novedīs pie aprakstītajiem sadalījumiem.
- Nepareiza iesmidzināšanas avota vārsta darbība... Šī vienība ir uzstādīta modernām Common Rail dīzeļdegvielas sistēmām, lai uzlabotu motora efektivitāti un samazinātu degvielas patēriņu. Savukārt minēto avārijas vārstu kontrolē atbilstošais augstspiediena sūkņa elektromagnētiskais vārsts. Sistēmu kontrolē ECU, kas izdod komandu virzuļam, kas atver vārsta mehānismu. Tādējādi spiediens sistēmā tiek regulēts.
- Salauzts virzuļa atgriešanās pavasaris... Ja pavasaris saplīst vienā vietā, tad tā būs daļēja kļūme, un sekcija darbosies, bet ar zemu efektivitāti. Ja pavasaris plīsīs vairākās vietās, tad, visticamāk, posms pilnībā izgāzīsies. Dažos gadījumos izplūdes vārsta atsperes stingrība samazinās. Šajā gadījumā ieteicams to nomainīt.
Ja ir aizdomas, ka degvielas sūkņa sliede vai ar to saistītās daļas ir bojātas, jāpārbauda šādu defektu esamība / neesamība:
- sliedes atvienošana no regulatora daļām;
- virzuļa pavadas skavu iestrēgšana vai atskrūvēšana;
- gredzenveida zobrata stiprinājuma skrūvju iestrēgšana.
Viens no bīstamākajiem darbības traucējumu cēloņiem ir degvielas sliedes mobilitātes pārkāpums. It īpaši, ja tas tiek iestrēdzis maksimālās degvielas padeves brīdī un attiecīgi regulatoram nav pietiekami daudz pūļu, lai to pārvietotu sākotnējā stāvoklī, tad dzinējā notiek ārkārtas kloķvārpstas apgriezienu skaita pieaugums, kuras dēļ motors "ieslēdzas pārnesumā" ar visām no tā izrietošajām sekām. Ja sliede tiek "nokoda", kad pārnesums ir izslēgts, tad šajā gadījumā motoru vispār nav iespējams iedarbināt. Daļēja plaukta pielīmēšana noved pie nestabila motora darba un skaņas izejas pieauguma (tas sāk "rūkt").
Lietojot mašīnu ievērojama sala apstākļos, dažreiz tiek novērota atsevišķu sūkņa daļu sasalšana un tās daļēja kļūme. Lai to novērstu, ir jāizmanto eļļas un dīzeļdegviela ar atbilstošiem temperatūras indikatoriem.
Common rail dīzeļdegvielas sistēmās vadības vārsts (vai SCV plūsmas vārsts) var nedarboties. Parasti tas tiek mainīts uz jaunu. Retāk - viņi veic revīziju un maina atsevišķas daļas pret jaunām. Jo īpaši serdes vārsta kāts bieži tiek nomainīts.
Kā noteikt iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumus
Lūdzu, ņemiet vērā, ka vislabāk ir pārbaudīt augstspiediena sūkni uz profesionāla testa stenda, kas īpaši paredzēts šim nolūkam. Tie ļauj uzzināt sūkņa un citu transportlīdzekļa degvielas sistēmas elementu veiktspējas īpašības. Tomēr šāda pārbaude ir iespējama tikai autoservisa apstākļos, jo šāds stends ir specializēts un dārgs aprīkojums. Garāžas apstākļos ir iespējams veikt tikai daļēju iesmidzināšanas sūkņa pārbaudi un noteikt tikai galveno darbības traucējumu, bet citus iespējamos nevar pamanīt!
Ūdens klātbūtnes pārbaude virzuļu pāros
Lai to izdarītu, ir nepieciešams noņemt zobsiksnu (laiku) un uzmanīgi pagriezt skriemeļu. Ja tas griežas ar mainīgu piepūli, tad viss ir kārtībā, un sūknī nav ūdens. Ja rotācija notiek ievērojamu piepūļu ietekmē un vispār nenotiek, tad ir mitrums. Tas ir ļoti kaitīgi gan sūknim, gan motoram kopumā, jo, iedarbinot motoru, tas darbosies ar lielāku piepūli līdz pilnīgai iestrēgšanai (atteicei).
Spiediena pārbaude virzuļa pārī
Šim nolūkam ir īpaši rīki - testētāji, piemēram, KI-4802 vai TAD-01A. Ja jums nav šāda instrumenta pie rokas, tad varat izmantot manometru ar lielu mērīšanas diapazonu. Tātad, tas ir jāpieskrūvē degvielas caurules sēdeklī vai augstspiediena sūkņa galvas centrālajā atverē. Izmantojot normāli darbināmu motoru, spiediena rādījumam jābūt aptuveni 300 kg / cm² un lielākam (patiesībā attiecīgā vērtība atšķirsies dažādu automašīnu markām un motora darbības režīmiem). Ja degvielas spiediens ir mazāks, tad virzuļa pāris ir nolietojies, un tas ir jālabo vai jānomaina (visbiežāk).
Vadības sensori
Mūsdienu dīzeļdegvielas Common Rail sistēmās, kuras kontrolē ECU (elektroniskā vadības ierīce), parasti rodas problēmas ar sensoriem un / vai to signālu vadu. Tas bieži aktivizē Check Engine brīdinājuma gaismu uz paneļa. Ir nepieciešams nolasīt to numurus un atšifrēt tos, izmantojot kļūdu skeneri. Pēc tam saskaņā ar saņemto informāciju pieņem lēmumu par remontu.
Pārsvarā sensori neizdodas (bojājumu vai vecuma dēļ), vai arī ir problēmas ar elektroinstalāciju. Piemēram, vadi vibrācijas un noliekšanās vietā ir nolūzuši, nolūzt, to izolācijas vērtība samazinās. Tas viss noved pie tā, ka ECU no viņiem saņem nepareizu informāciju, kas noved pie nepareizu vadības signālu veidošanās.
Degvielas noplūde
Ja dīzeļdegviela plūst tieši no augstspiediena degvielas sūkņa, visticamāk, iemesls tam ir tā O-gredzenu nodilums. Diagnostikai tas ir nepieciešams kad dzinējs darbojas, pamodiniet sūkņa sviras vārpstu... Ja O-gredzens ir bojāts, no tā zem tā izplūst dīzeļdegviela. Dažreiz noplūde notiek no tām vietām, kur ir uzstādīti virzuļu pāri. Šajā gadījumā ir nepieciešams tos diagnosticēt. Šim nolūkam augstspiediena sūkni parasti demontē.
Lai pārbaudītu augstspiediena degvielas sūkņa atslēgšanas vārsta hermētiskumu, jums jāveic šādas darbības:
- atskrūvējiet augstspiediena cauruli no bojātās sekcijas;
- ielieciet spiediena sūkņa sliedi izslēgtā stāvoklī;
- mākslīgi radīt pārmērīgu spiedienu degvielas sistēmā, izmantojot manuālo uzpildes sūkni.
Ja vārsts ir bojāts, tad degviela plūst caur spiediena stiprinājuma atveri... Pretējā gadījumā vārsts ir labs.
Satverot sliedi
Lai pārbaudītu plaukta pielipšanu, vispirms ir jāatvieno stieņi no regulatora sviras, kā arī pieturas kronšteini. Izmantojot sūkņa vadības sviras, sliede jāpārvieto galējā stāvoklī. Attiecīgi sliedes kustības laikā ir iespējams saprast, vai tas ir "iestrēdzis" vai nē. Šajā gadījumā ieteicams arī vairākas reizes pagriezt sadales vārpstu. Ideālā gadījumā sliedei vajadzētu pārvietoties vienmērīgi un bez raustīšanās.
Jūs varat arī redzēt sliedes kustību ar savām acīm, taču tam jums jāveic noteikti demontāžas darbi. Lielākajai daļai motoru ir jānoņem sūkņa pārsegs. YaMZ motoriem jums ir jāatskrūvē ierobežotāja korpuss vai kontaktdakša.
Sūkņa sasalšana
Injekcijas sūkņa darbības traucējumu gadījumā ziemā varat pārbaudīt, vai tas ir sasalis. Ja sūknis ir sasalis, tad tas ir jāizjauc un jānogādā siltā telpā. Tad pagaidiet, kamēr tas sasilst un sliedes mobilitāte tiek atjaunota. Pēc tam sūknis ir jāizjauc, eļļa jāiztukšo un jāmazgā ar tīru dīzeļdegvielu. Pēc tam karterī ir jālej jauna eļļa un jāuzstāda atpakaļ uz motora. Un, ja tas notiek īpaši spēcīgās sals, viņi izmanto arī atkausēšanas ierīci dīzeļdegvielai, lai atkausētu visu degvielas vadu.
Stenda izmantošana
Autoservisa apstākļos darbu vadītāji izmanto īpašus diagnostikas stendus, ar kuru palīdzību pārbauda augstspiediena sūkņa darbību. Jo īpaši pirmā lieta, kas pievērš uzmanību, ir sūkņa veiktspēja.Tiek pārbaudīta arī virzuļa un vadības vārsta (SCV plūsmas vārsta) darbība.
Sistēma ir savienota ar vārpstas stāvokļa sensoru tā, lai regulators “redzētu”, kādā stāvoklī notiek sūknēšana, kā arī ar degvielas devas regulēšanas vārstu. Tad stends tiek nodots ekspluatācijā un tiek skaitīts noteikts ciklu skaits (vairāki simti). Sūkņa darbības rezultātā no sprauslām iepriekš sagatavotajās vārglāzēs ieplūst noteikts daudzums degvielas, saskaņā ar kuru ir iespējams spriest par to abu un vārsta darbspēju degvielas daļu kontrolei.
Dažos gadījumos meistari maina vadības vārstu uz zināmu labu, lai noteiktu virzuļa pāra reālo stāvokli.
Injekcijas sūkņa remonts
Augstspiediena degvielas sūkņa problēmu novēršana ir atkarīga no ierīces veida un bojājuma cēloņa. Mēs uzskaitām visbiežāk sastopamos remonta pasākumus.
Virzuļa pāra nomaiņa ar savām rokām
Pirms neatkarīgas pārbaudes veikšanas (neizmantojot īpašu statīvu), pie rokas ir jābūt atslēdznieka instrumentiem un jaunam virzuļa pārim, kā arī jābūt pieredzei remontdarbu veikšanā. Augstspiediena degvielas sūkņa stāvokļa pārbaudes apraksts tiks aprakstīts, izmantojot parastā Bosch iesmidzināšanas sūkņa piemēru.
Bosch iesmidzināšanas sūkņu remonts
Skatīt vairāk
Ir jāsaprot, ka sūkņa noņemšana ir atkarīga no konkrētā modeļa un pat automašīnas dzinēja, tāpēc procedūra tiks aprakstīta vispārīgi. Tātad, lai nomainītu virzuļa pāri (visizplatītākais remonta veids), ir nepieciešams:
- noņemiet spailes no automašīnas akumulatora;
- atvienojiet visus tam piemērotos vadus un šļūtenes no augstspiediena sūkņa;
- demontēt detaļas, kas neļauj to demontēt no mašīnas;
- atskrūvējiet stiprinājumus un izjauciet sūkni;
- uzmanīgi izjauciet sūkni, kamēr ir svarīgi nezaudēt mazas detaļas, kā arī atcerieties demontāžas secību (šo procesu pa tālruni varat fotografēt pakāpeniski);
- atskrūvējiet un izjauciet virzuli no sūkņa;
- notīriet visas sūkņa daļas no netīrumiem (šim nolūkam varat izmantot īpašus tīrīšanas līdzekļus vai līdzīgus tīrīšanas līdzekļus);
- pārbaudiet sūkņa veltņus, gultņus un bagāžniekus; tiem nedrīkst būt ievērojams nodilums;
- demontējiet tā saukto "izpūtēju" no vecā vārsta virzuļa pāra un pēc tam uzstādiet tos uz jaunā pāra;
- veikt montāžas darbus apgrieztā secībā.
Reiki ievārījums
Ja konstatējat, ka sliede ir pielipusi, tad vispirms ir jāatrod tā "pielīmēšanas" vieta. To var izdarīt, piepumpējot gredzenveida pārnesumu attiecībā pret plauktu attiecīgajā sadaļā. Ja sliede nav iestrēgusi, tad būs neliela atstarpe.
Pašlabošana šajā gadījumā diez vai ir iespējama. Tomēr jebkurā gadījumā ir nepieciešams demontēt sūkni un parādīt to speciālistam!
Preventīvie pasākumi
Kā jūs zināt, profilakse ir labākais remonts, tādēļ, lai ietaupītu finanses un nodrošinātu normālu motora darbību, ieteicams veikt vienkāršus profilaktiskus pasākumus, kas palīdz pagarināt augstspiediena degvielas sūkņa kalpošanas laiku. It īpaši:
- skalot degvielas sistēmu apmēram vienu vai divas reizes gadā;
- noteikti nomainiet degvielas filtru laikā (nav vēlams to notīrīt, jo, visticamāk, uz filtra paliek mazas netīrumu daļiņas);
- izmantojiet augstas kvalitātes degvielu (jebkurā degvielas uzpildes stacijā ir dokumentācija, kas norāda, pirms kura laika degviela tika atvesta, kā arī informācija par tās sastāvu, pielaidēm un sezonalitāte);
- ziemā ir svarīgi izmantot ziemas dīzeļdegvielu, vai arī, lai pazeminātu dīzeļdegvielas sasalšanas temperatūru (palielinātu plūstamību), varat izmantot īpašus formulējumus - antigēlus;
- ieteicams atstāt automašīnu ilgstošai autostāvvietai (īpaši aukstā laikā) ar pilnu bāku, jo uz nakti uz tvertnes iekšējām sienām veidojas mitruma kondensāts, kas plūst uz leju un sajaucas ar degvielu; tā vietā jūs varat izmantot iepriekš minētie sausinātāji;
- novērstu kritisku degvielas līmeņa kritumu tvertnē;
- ziemā pirms braukšanas obligāti vairākas minūtes jāuzsilda motors, ņemot vērā dzesēšanas šķidruma temperatūras un eļļas spiediena rādījumus;
- izmantojiet īpašas eļļošanas piedevas dīzeļdegvielai, ja ir aizdomas par zemas kvalitātes dīzeļdegvielu.
Iepriekš minētie pasākumi veicinās ne tikai augstspiediena sūkņa, bet arī visas transportlīdzekļa visas degvielas sistēmas normālu darbību.
