Galvenais, ko es vēlos nodot rakstā par Focus riteņu piedziņu automašīnas īpašniekam. Kas papildus pārbaudēm piedziņās (CV savienojumi) regulāri jāmaina smērviela, pirmā nomaiņa jāveic pēc neliela skrējiena pēc garantijas beigām, vidējā vērtība automašīnām, kas darbojas pilsētas apstākļos, ir aptuveni 150 tūkstoši km.
Brauciet ar Ford Focus I
Jāveic automašīnas riteņu piedziņas stāvokļa pārbaude, kas palīdzēs laicīgi nomainīt bagāžnieku un paildzinās dārgas daļas darbību, ērtākais iemesls ir sagatavoties jaunai ekspluatācijas sezonai, mainot riepas, bremžu kluču nomaiņa, parasti, ja ir pamats labi apskatīt CV savienojumu putekļusūcējus, arī tad, ja stāvvietā ir aizdomīgas netiešas eļļošanas pazīmes vai eļļošanas pēdas lidojuma trajektorijā, ir bojāts, tas ir riteņu arkas un citas daļas eļļošanas ceļā no rotējošām daļām. Es uzskatu, ka pat veiksmīgi darbojoties CV savienojumiem, smērvielas nomaiņa ir vienkārši nepieciešama, pirmās nomaiņas vidējās vērtības ir 150 tūkstoši kilometru, ko es izdarīju savlaicīgi. Šajā pārskatā darbs pie tauku nomaiņas Ford Focus 1 nemainīgā ātruma šuvēs tika veikts ar nobraukumu 300 tūkstoši km. Gan no ārpuses, gan CV locītavu iekšpuses es to mazgāju ar siltu ūdeni, pievienojot mazgāšanas līdzekli. Es paņēmu šķidru līdzekli automātiskām mašīnām ar tilpumu 1 litrs, detaļas nosusināju, noslaukot un turot karsta gaisa plūsmā no neliela sildītāja ar ventilatoru. Žāvēšanas laiks bija no 30 līdz 40 minūtēm, detaļas tika sasildītas līdz 40-60 grādiem, kas ļāva pilnībā noņemt mitrumu! Arī šādu metožu izmantošana ļauj saglabāt videi draudzīgumu, trauki mazgāšanai tika izgatavoti no 5 litru tvertnēm. Tajos pašos izmantotajos tvertnēs - netīrs ūdens ar smērvielu un tika iztukšots, jautājums par šāda ūdens piegādi man joprojām ir atvērts. Arī mazgāšana ūdenī novērsa nepatīkamo benzīna un citu gaistošu naftas produktu smaku.
Padziļinātas zināšanas par rotācijas mehānisko pārraidi ar pretrunīgi sakrītošām braukšanas un piedziņas asīm un reverso rotāciju var atrast publiskajā domēnā internetā. Pārskatā es uzsvēršu, ka jo mazāki ir CV savienojuma granātas ass pārrāvuma leņķi no pārnesumkārbas un CV savienojuma granātas ass riteņā, jo labāk darbosies piedziņa, jo izturīgāka tā darbosies, jo pārtraukumi palielinās, CV locītavas periods strauji samazinās, parādās agrākās vibrācijas un gurkstēšana.
Kā piemērs: secinājums no tā ir tāds, ka automašīnas pacelšana priekšējo amortizatoru starpliku dēļ palielinās lieces leņķi, kas intensīvas paātrināšanas laikā nekavējoties var izraisīt nepatīkamu vibrāciju.
CV savienojuma eļļošanai es vispirms izvēlējos SHRUS-4 smērviela ar molibdēna disulfīdu bez vara!!! Smērvielu ievietoja arī riteņu granātā un pārnesumkārbas granātā.
Atkal trijstūra adatu gultņos nav atļauts izmantot smērvielu ar daļiņām, kas var iesprūst gultņu adatas !!!Granātābolu pildīšana 150-200 grami uz granātābolu, kontrolpunktā, kur ir tripoīdu ierīce ar adatu gultņiem, ieteicams pievienot 10 ml. transmisijas eļļa (vai motoreļļa). Tā kā pie putekšņiem nedarbojas lielas skavas, es ar 8-16 kg spēku uzklāju sintētisko virvi ar diametru 0,5 - 1 mm, izdarīju 5-7 pagriezienus, galus sasēju ar trim parastiem mezgliem, nogriezu, izdedzis līdz 2-3 mm, vienu es uz sekundi pielīmēju skavu ar līmi (visur pārdod ar ciānakrilātu), bet trīs - garām ar epoksīdu. Tā rezultātā visi četri ieguva stingru plastmasas gredzenu, saskaņā ar pagājušo darba laiku, šādu blīvējumu, es apstiprinu šīs saspiešanas metodes uzticamību. Mazie putekšņu skavu diametri palika izgatavoti rūpnīcā.Ford Focus 1 automašīnai labajā CV šarnīrā tiek izmantots papildu ārējais gultnis, es arī to atvēru un nomainīju tajā esošo smērvielu, blīvslēgi maigi tiek nobīdīti ar neasām adatām.
Operāciju ieteicams veikt, nomainot smērvielu kopā ar citiem darbiem, kas saistīti ar CV savienojumu noņemšanu (daļēju noņemšanu), tas ir priekšējo amortizatoru statņu nomaiņa, sajūga nomaiņa un tamlīdzīgi!
Kad riteņi ir pilnībā pagriezti, lai pagrieztos un ripotu ar šo pozīciju, uz platformas nav dzirdamas skaņas un vibrācijas.
Darba vietu izskats liecina, ka ir izmaiņas, sacietējošā krāsa tiek izdzēsta, pieskaroties, ražošanas vietas nav jūtamas, tas ir, granātu virsmas nodilums ir aptuveni 0,01 - 0,05 mm.
Lai jums veicas, dārgie lasītāji, ievērojiet ceļu satiksmes noteikumus un darba drošību!
Ar uzņemtajām fotogrāfijām es vēlos parādīt, kā izskatās nutria cv savienojums, es atkārtoju 300 tūkstošus km nobraukto eļļošanu līdz 150 tūkstošiem km rūpnīcā, no 150 līdz 300 tūkstošiem km SHRUS-4:
Labais CV savienojums:
Kreisais CV savienojums:
Piedāvātais materiāls (?):Anatolijs
