Sajūga regulēšana VAZ 2106. Kā pareizi iestatīt sajūga pedāļa VAZ 2106 gājienu

Kā pielāgot sajūga pedāļa kustību uz VAZ 2106, ir diezgan aktuāls jautājums. Tas tiks galā ar to, zinot nepieciešamās atstarpju vērtības starp sajūga cilindra kustīgajām daļām, nebūs grūti ar savām rokām veikt līdzīgu VAZ sajūga regulēšanu, jums ir nepieciešama tikai šāda klātbūtne instrumenti:

  • uzgriežņu atslēgas "10", "13" un "17";
  • knaibles;
  • uzsvars;
  • valdnieks.

Nepareizi noregulēta sajūga pazīmes VAZ 2106

Bieži vien, ja sajūgs nav pareizi noregulēts, var parādīties šādas problēmas:

  • Nospiežot sajūga pedāli, motors tikai daļēji tiek atvienots no transmisijas un automašīna sāk raustīties. Tas notiek nepietiekamas diska atdalīšanas dēļ no groza.
  • Pārnesumi nepārslēdzas, tas var izpausties kopā ar iepriekš minēto problēmu.
  • Ļoti stingrs pedālis vai tas vispār neizdodas, un pārnesumi vienlaikus nemainās.
  • Automašīna paātrina pārāk lēni vai vispār nereaģē uz pēkšņu gāzes pedāļa nospiešanu.

Sajūga regulēšanas process

Sajūga regulēšana VAZ 2106 notiek šādi:

  1. Sprauga starp virzuli un virzuli ir iestatīta diapazonā no 0,1 līdz 0,5 mm. Klīrenss tiek iestatīts ar uzgriezni sajūga pedāļa kustības pieturā. Lai to izdarītu, būs nepieciešams atskrūvēt pretuzgriezni, ieskrūvējot vai izslēdzot aizbāzni. Pēc atstarpes iestatīšanas uz 0,4-2 mm, ierobežotājs atkal jāpievelk ar pretuzgriezni. Visi šie darbi tiek veikti no automašīnas iekšpuses zem stūres statņa.

Mehānisma struktūra: 1 - galvenā cilindra korpuss; 2 - apvedceļa (kompensācijas) atvere; 3 - montāžas blīve; 4 - montāža; 5 - bloķēt atsperes paplāksni; 6 - galvenā cilindra virzulis; 7 - blīvēšanas gredzens; 8 - virzuļa virzulis; 9 - āķis; 10 - pedāļa ass; 11 - sajūga un bremžu pedāļu stiprinājums; 12 - sajūga pedāļa servo atsperes; 13 - sajūga pedāļa spriegotāja atspere; 14 - sajūga pedāļa kustības pietura; 15 - sajūga pedālis; 16 - virzuļa stūmējs; 17 - aizsargvāciņš; 18 - fiksējošais gredzens; 19 - ieplūde; 20 - blīvgredzens (gredzenveida vārsts); 21 - virzuļa apvedceļš; 22 - cilindra darba dobums; 23 - pavasaris; 24 - starplika; 25 - korķis.

Sajūga pedāļa brīvā kustības pietura

Parādīts ierobežotāja regulēšanas process.

  1. Lai nodrošinātu sajūga darbību bez sajūga, jums jāpielāgo dakšu stūmēja brīvais gājiens. Tam jābūt 4-5 mm. Lai veiktu šo procedūru, jums būs jānoņem atsperes un jāuzstāda lineāls gar stūmēju. Pēc tam atzīmējiet dakšu stūmēja minimālo un maksimālo gājienu. Aprēķiniet gājienu milimetros. Ja ir novirzes, tad ir jāpielāgo. To veic, pievelkot vai atbrīvojot stūmēja uzgriezni.

Sajūga mehānisms, sastāvdaļas: 1 - sajūga atbrīvošanas gultnis; 2 - lodīšu gultnis; 3 - sajūga atbrīvošanas dakša; 4 - stūmējs; 5 - regulēšanas uzgrieznis; 6 - pretuzgrieznis; 7 - atvilktne; 8 - apvalka kontaktdakša; 9 - savienojums sūknēšanai; 10 - cilindra korpuss; 11 - blīvēšanas gredzens; 12 - aizsargvāciņš; 13 - virzulis; 14 - hermētiķis; 15 - plāksne; 16 - atspere; 17 - atbalsta paplāksne; 18 - fiksējošais gredzens.

Dakšu stūmējs

Nobīdes regulēšanas uzgrieznis un pretuzgrieznis

Sajūga pedāļa gājiens parasti ir 25-35 mm. Ir vērts precizēt, ka pats pielāgošanas process nav pietiekami vienkāršs un var aizņemt diezgan daudz laika. Veicot jebkādas darbības, mēģiniet būt ārkārtīgi koncentrēts.

Autors: Ivans Matieshins

Jaunākās publikācijas