Parktronic sensoru pārbaude. Pieci veidi, kā pārbaudīt 2 un 3 kontaktu stāvēšanas sensorus

Jautājums kā pārbaudīt stāvvietas sensoru, rodas automašīnu īpašniekiem autostāvvietas palīdzības sistēmas atteices gadījumā. Autostāvvietas sensora neatkarīgu pārbaudi veic, izmantojot taustes pārbaudi, multimetru vai viedtālruni. Kā uzzināt parkošanās sensoru darbību, tiks apsvērts rakstā.

Saturs:

• Kā darbojas stāvvietas sensori
• Sensora darbības traucējumi
• Kā pārbaudīt stāvēšanas sensorus

Kā darbojas stāvvietas sensors?

Parktronic sensoru darbības princips

Pirms turpināt izskatīt jautājumu par to, kā pārbaudīt autostāvvietas sensoru, jums jānoskaidro, kā tas darbojas kopumā, jo stāvēšanas sensoriem ir divu veidu stāvvietas sensori - ultraskaņas un elektromagnētiskie. Pirmie ir biežāk sastopami. Viņu darbības princips ir balstīts uz faktu, ka tie izstaro ultraskaņas viļņus un uztver savu atspulgu no šķēršļa. Attālumu starp sensoru un troksni galvenā vienība aprēķina pēc emisijas laika starpības.

Elektromagnētiskie sensori ir lente, kas izstaro elektromagnētisko lauku. Lenta ir uzstādīta priekšējo un aizmugurējo buferu iekšpusē. Šādi sensori ir modernāki un uzticamāki, bet diezgan dārgi, tāpēc tie ir reti un tikai augstākās klases automašīnām.

Parktronic sensora darbības traucējumi

Saskaņā ar statistiku, stāvēšanas sensori reti neizdodas, parasti to bojājumu vai nepareizas darbības dēļ siltā laikā. Biežākie stāvēšanas sensora darbības traucējumi ir:

Parktronic sensors ar elektroinstalāciju un savienojuma savienotāju

• kontaktu korozija, mitruma iekļūšana korpusā caur plaisām korpusā;
• sensora elektroniskā komponenta sadalījums;
• parkošanās sensora darba virsmas piesārņojums;
• sensora mehāniski bojājumi negadījuma, trieciena rezultātā;
• elektroinstalācijas bojājumi (īpaši raksturīgi priekšējiem sensoriem netīrumu un ķīmisko vielu iekļūšanas dēļ uz tiem);
• sensora ražošanas defekts vai tā sliktā kvalitāte (visbiežāk viltojums).

Viena vai vairāku sensoru bojājumu rezultātā parktronic sistēma var vai nu nedarboties, vai, gluži pretēji, pastāvīgi pīkstēt, izraisot nepatiesu darbību. Un, kad lietainā laikā sensora vadi ir saīsināti, bieži parādās uzraksts “Parkošanās sensora kļūda”.

Dažreiz automašīnu īpašnieki domā, ka nepareiza darbība ir radusies netīrumu nokļūšanas dēļ uz sensora darba virsmas vai fakta, ka tas ir nokrāsots, lai tas atbilstu bufera krāsai. Tāpēc rodas loģisks jautājums: “Vai parkošanas sensorus var krāsot?”. Atbilde ir jā, jūs varat, bet ir vairāki nosacījumi. It īpaši:

Sensora krāsošanas process

• Sensorus labāk krāsot pat pirms to uzstādīšanas uz automašīnas. Ja tie jau ir uzstādīti, jums tie nedaudz (apmēram centimetru) jāizvelk no bufera un ar maskēšanas lenti jāielīmē pāri buferim aiz tiem.
• Pirms krāsošanas sensoru virsma jānotīra ar smilšpapīru (400. vai 360.). Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad sensoram ir mehāniski bojājumi vai skrambas.
• Pēc tīrīšanas sensoru virsma jāattīra.
• Gruntēt ar akrila grunti.
• Ja sensori ir jauni un plastmasas, tad virsmu var notīrīt ar smalku smilšpapīru vai pelēku līmlenti un virs plastmasas uzklāt grunti.
• Pēc aprakstītajām procedūrām sensorus var krāsot.

Internetā ir daudz atsauksmju, ka parktronic sensors pēc krāsošanas pārstāja darboties. Tomēr lielākā daļa no tām ir saistīta ar faktu, ka darba procesā tika pārkāpta to virsmas krāsošanas tehnoloģija un iepriekšēja apstrāde.

Ir vērts atzīmēt, ka tās autostāvvietas sistēmas, kas tiek uzstādītas automašīnai no montāžas līnijas, ir sarežģītākas. Un visbiežāk, ja pat viens sensors neizdodas, sistēma pilnībā zaudē savu funkcionalitāti. Tās pašas autostāvvietu sistēmas, kas ir uzstādītas papildus, ir vienkāršākas. Kad viens no parktronic sensoriem neizdodas, to darbība tiek daļēji saglabāta.

Parktronic sensora pārbaude

Jūs varat pārbaudīt ultraskaņas parktronic sensoru vienā no četriem veidiem - taktili, izmantojot viedtālruni, izmantojot elektronisko testeri un arī izmantojot elektronisko kļūdu skeneri.

Taktilās veiktspējas pārbaude

Taktilās zondes virsmas pārbaude

Ir lietderīgi sākt pārbaudīt stāvvietas sensoru ar regulāru vizuālu pārbaudi. Tomēr, pirms to izdarāt, jums jāiedarbina dzinējs un jāieslēdz pārnesums, bet ne jābrauc. Darbam jums būs nepieciešams partneris, kurš veiks norādītās darbības automašīnā, kamēr jūs pārbaudīsit sensorus. Lai pārbaudītu aizmugurējos stāvēšanas sensorus, jāieslēdz atpakaļgaita. Lai pārbaudītu priekšējos sensorus, ieslēdziet manuālās pārnesumkārbas pirmo pārnesumu vai iestatiet automātiskās pārnesumkārbas režīmu "Braukšana".

Kad sensors ir labā darba kārtībā un aktivizēts, jebkura objekta tieša pieeja tam (vienkāršākais veids ir pārbaudīt ar pirkstu) tas izstaro smalkus klikšķus (aptuveni 5 ... 10 klikšķi sekundē). Ja pieliekat pirkstu - sensora virsmai vajadzētu nedaudz vibrēt... Lai iegūtu labāku vibrācijas sajūtu, jums nedaudz jāpārvieto pirksts virs tā.

Tādējādi jums jāpārbauda katrs stāvēšanas sensors pēc kārtas. Šajā gadījumā partnerim salonā jāuzrauga, kā sistēma reaģē, pieskaroties sensoriem kopumā. Tas ļaus jums noteikt, kurš sensors ir izgāzies. Ja nedarbojas visi sensori - visticamāk, problēmas ar parkošanās sensoru moduli vai elektroinstalāciju.

Kā ar viedtālruni pārbaudīt, vai parkošanās sensoru var darbināt

Skaņas viļņu ieraksts un diagramma viedtālrunī

Ir parktronic sensori, kas vibrē ļoti vāji, un no tiem izplūstošo skaņu praktiski nenotver auss. Šajā gadījumā diagnostikai ir lietderīgi viedtālrunī izmantot diktofonu. Tomēr jums ir nepieciešams nevis vienkāršs diktofons, bet gan programma, kas ļauj jums izveidot ienākošās skaņas diagrammu. Operētājsistēmai un pašai lietojumprogrammai šajā gadījumā nav nozīmes.

Lai veiktu diagnostiku, jums jāaktivizē lietojumprogramma un jānogādā mikrofons pie diagnosticētā PDC sensora. Ieteicams mikrofonu neuzstādīt vienā vietā, bet gan nedaudz pakratīt sensora tuvumā ar amplitūdu 2 ... 3 centimetri. Signāla ierakstam jābūt apmēram 30 sekundēm. Beigās jums jānoklausās ieraksts. Pirmkārt, ja ir signāli, tie būs redzami diagrammā. Otrkārt, ierakstā no darba sensora būs skaidri dzirdami klikšķi.

Kā pārbaudīt stāvēšanas sensoru ar multimetru

Sensora pārbaude ar multimetru

Visuzticamākā stāvvietas sensoru darbspējas pārbaude ir multimetra izmantošana. Lai to izdarītu, testeris ir jāiestata elektriskās pretestības mērīšanas režīmā. Un sensori ir jānoņem no automašīnas.

Dažādu sensoru pretestības vērtība būs atšķirīga, tomēr ir svarīgi pārbaudīt, vai tā ķēdē nav atvērta un īssavienojuma.Trīs kontaktu parktronic sensoriem pinout parasti ir šāds: pirmais kontakts ir "plus", otrais kontakts ir signāls, bet trešais kontakts ir "mīnus".

Darba sensorā starp "plus" un "mīnus" pretestībai jābūt lielākai par 0,5 megohm (jo lielāka - jo labāk). Starp "mīnus" un signāla kontaktu (atkarībā no sensora) jābūt apmēram 2 ... 40 kOhm pretestībai. Starp signāla kontaktu un "plus" būs līdzīga pretestība, apmēram 2 ... 40 kOhm.

Dažos gadījumos pat bojātu sensoru gadījumā izmērīto pretestību vērtība būs normāla, tādēļ, ja tas tā ir, tad jāveic papildu diagnostika.

Pārbaude ar pjezoelektrisko elementu

Sensors ar tam pielodētām gaismas diodēm

Parktronic sensori faktiski ir pjezoelektriskie elementi. Viņi izmaina savu formu (vibrē) no tiem pielietotā sprieguma. Bet ir arī pretējs efekts - vibrējot pjezoelektriskais elements rada spriegumu. Šo efektu var izmantot testēšanai. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams vēl viens parktronic sensors (tikai nav standarta) ar pasargātu vadu un diviem gaismas diodēm.

Šie gaismas diodes jāpielodē sensora izejas vadam pret paralēli. Tas ļaus gaismas diodēm pārmaiņus iedegties to polaritātē. Tālāk jums jānoslauka sensora membrāna un jāpiestiprina pie automašīnas pārbaudāmā sensora. Ja tas vibrē, tad mirgos gaismas diodes. Šī metode ir labi piemērota, lai pārbaudītu stāvēšanas sensorus, kas nevar vibrēt ar pirkstiem.

Parktronic sensoru diagnostikas programma

Izmantojot programmatūras rīkus, varat arī diagnosticēt automašīnas stāvēšanas sensorus. Lai to izdarītu, jums jābūt elektroniskam skenerim (vienkāršākais veids ir pārnēsājams mikroshēmā ELM327) un diagnostikas programmai, kas instalēta viedtālrunī (viena no populārākajām ir ELM Config).

Programma ļauj nolasīt dažādu transportlīdzekļu sistēmu kļūdas, ieskaitot stāvēšanas sensorus. Sadaļu, kurā jāpārbauda kļūdu klātbūtne parktronic sensorā, angļu valodā sauc par PAM. Pēc noklikšķināšanas uz pogas lasīšanas kļūdām programma sniegs atbilstošo informāciju.

Secinājums

Parktronic sensors sabojājas reti, un, ja tas neizdodas, tas ir saistīts ar mehāniskiem bojājumiem, piesārņojumu, elektroinstalācijas bojājumiem vai mitruma iekļūšanu caur korpusa plaisu. Nepareizas darbības gadījumā sensori vienkārši jātīra, vizuāli jāpārbauda un jāmēģina noteikt iedarbināšanu ar ausu palīdzību. Ja tas nepalīdz, jums tie ir jāizjauc un jāpārbauda pretestība ar multimetru.