Bāzes eļļas motoreļļām kalpo par pamatu, kam ražotāji pievieno nepieciešamās piedevas, lai dotu viņiem vēlamās īpašības un īpašības. Tāpēc bāzes motoreļļas var uzskatīt par sava veida "pamatu", uz kura balstās visas motoreļļu īpašības.
Saturs:
- Bāzes eļļas klasifikācija un sastāvs
- Labākās bāzes eļļas
- Iegūt bāzi
- Ražotāji
- Galaprodukta sastāvs
Bāzes eļļas ir sadalītas piecās grupās, kas atšķiras viena no otras pēc ķīmiskā sastāva un līdz ar to īpašībām. Tas nosaka, kāda būs galīgā motoreļļa veikalu plauktos. Un visinteresantākais ir fakts, ka tikai 15 pasaules naftas kompānijas nodarbojas ar to ražošanu, kā arī pašas piedevas, kamēr gala eļļas ir daudz vairāk. Un šeit noteikti daudziem ir loģisks jautājums: kāda ir eļļu atšķirība un kura ir labākā? Bet vispirms ir jēga saprast šo savienojumu klasifikāciju.
Bāzes eļļas grupas
Bāzes eļļu klasifikācija ietver to sadalīšanu piecās grupās. Tas ir izklāstīts API 1509 E pielikumā.
API bāzes eļļas klasifikācijas tabula
| Bāzes eļļas grupa | Sēra saturs,% | Piesātināto ogļūdeņražu saturs,% | Viskozitātes indekss |
|---|---|---|---|
| I grupa | >0,03 | < 90 | 80-120 |
| II grupa | ≤0,03 | ≥90 | 80-120 |
| III grupa | ≤0,03 | ≥90 | >120 |
| IV grupa | Poli alfa olefīni | ||
| V grupa | Citi, kas nav iekļauti I-IV grupā (kompleksie spirti un ēteri) | ||
1. grupas eļļas
Šīs kompozīcijas iegūst, attīrot naftas produktus, kas paliek pēc benzīna vai citu degvielu un smērvielu iegūšanas, izmantojot ķīmiskos reaģentus (šķīdinātājus). Tos sauc arī par rupjām eļļām. Būtisks šādu eļļu trūkums ir liela sēra daudzuma klātbūtne, vairāk nekā 0,03%. Attiecībā uz īpašībām šādām kompozīcijām ir vāji viskozitātes indeksa rādītāji (tas ir, viskozitāte ir ļoti atkarīga no temperatūras un normāli var darboties tikai šaurā temperatūras diapazonā). Pašlaik 1 bāzes eļļu grupa tiek uzskatīta par novecojušu, un no tām tiek ražota tikai minerāleļļa. Šādu bāzes eļļu viskozitātes indekss ir 80 ... 120. Temperatūras diapazons ir 0 ° C ... + 65 ° C. Viņu vienīgā priekšrocība ir zemā cena.
2. grupas eļļas
2. grupas bāzes eļļas iegūst ķīmiskā procesā, ko sauc par hidrokrekingu. Viņu otrais nosaukums ir ļoti rafinētas eļļas. Tā ir arī naftas produktu attīrīšana, tomēr izmantojot ūdeņradi un zem augsta spiediena (faktiski process ir daudzpakāpju un sarežģīts). Rezultāts ir gandrīz dzidrs šķidrums, kas ir bāzes eļļa. Tā sēra saturs ir mazāks par 0,03%, un tiem piemīt antioksidanta īpašības. Tīrības dēļ no tā iegūtās motoreļļas kalpošanas laiks ir ievērojami palielināts, un nogulsnes un oglekļa nogulsnes motorā tiek samazinātas. Pamatojoties uz hidrokrekinga bāzes eļļu, tiek izgatavoti tā sauktie "HC-sintētiskie līdzekļi", kurus daži eksperti sauc par daļēji sintētiskiem. Viskozitātes indekss šajā gadījumā ir arī robežās no 80 līdz 120. Šo grupu sauc par angļu valodas saīsinājumu HVI (High Viscosity Index), kas burtiski tiek tulkots kā augsts viskozitātes indekss.
Eļļas 3 grupās
Šīs eļļas iegūst tāpat kā iepriekšējās no naftas produktiem. Tomēr 3. grupas iezīmes ir paaugstināts viskozitātes indekss, tā vērtība pārsniedz 120. Jo augstāks šis rādītājs, jo vairāk iegūtā motoreļļa var darboties plašākā temperatūras diapazonā, it īpaši smagā sals. Bieži sintētiskās motoreļļas ražo, pamatojoties uz 3. grupas bāzes eļļām.Sēra saturs šeit ir mazāks par 0,03%, un pats sastāvs sastāv no 90% ķīmiski stabilu, ūdeņraža piesātinātu molekulu. Tās cits nosaukums ir sintētika, bet patiesībā tā nav. Grupas nosaukums dažreiz izklausās pēc VHVI (ļoti augsts viskozitātes indekss), kas tulko kā ļoti augsts viskozitātes indekss.
Dažreiz 3+ grupa tiek atdalīta atsevišķi, kuras bāzi iegūst nevis no naftas, bet no dabasgāzes. Tās radīšanas tehnoloģiju sauc par GTL (gāze šķidrumā), tas ir, gāzes pārveidošanu šķidros ogļūdeņražos. Rezultāts ir ļoti tīra, ūdenim līdzīga bāzes eļļa. Tās molekulām ir stipras saites, kas ir izturīgas pret agresīviem apstākļiem. Eļļas, kas izveidotas uz šādas pamatnes, uzskata par pilnīgi sintētiskām, neskatoties uz to, ka to radīšanas procesā tiek izmantota hidrokrekings.
3. grupas izejvielas ir lieliski piemērotas degvielu taupošu, sintētisku, universālu motoreļļu formulējumu izstrādei diapazonā no 5W-20 līdz 10W-40.
4 grupas eļļas
Šīs eļļas ir veidotas, pamatojoties uz polialfaolefīniem, un ir pamatā tā sauktajai "īstajai sintētikai", kas atšķiras ar tās augsto kvalitāti. Šī ir tā sauktā polialfaolefīna bāzes eļļa. To ražo, izmantojot ķīmisko sintēzi. Tomēr uz šādas bāzes iegūto motoreļļu iezīme ir to augstās izmaksas, tāpēc tās bieži izmanto tikai sporta automašīnās un augstākās klases automašīnās.
5 grupas eļļas
Ir atsevišķi bāzes eļļu veidi, kas ietver visus pārējos preparātus, kas nav iekļauti četrās iepriekš uzskaitītajās grupās (rupji sakot, tas ietver visus eļļošanas veidus, pat kas nav saistīti ar automobiļu aprīkojumu, kuri nav iekļauti pirmajos četros). Jo īpaši silikons, fosfāta esteris, polialkilēnglikols (PAG), poliesteri, bioloģiskās smērvielas, petrolatums un baltās eļļas utt. Patiesībā tās ir piedevas citiem preparātiem. Piemēram, esterus izmanto kā bāzes eļļu piedevas, lai uzlabotu veiktspēju. Tādējādi ēteriskās eļļas un polialfaolefīnu maisījums normāli darbojas augstā temperatūrā, tādējādi nodrošinot paaugstinātu eļļas mazgāšanu un palielinot tās kalpošanas laiku. Vēl viens šādu zāļu nosaukums ir ēteriskās eļļas. Tie šobrīd ir visaugstākā kvalitāte un visaugstākā veiktspēja. Tajās ietilpst esteru eļļas, kuras tomēr ražo ļoti mazos daudzumos to augsto izmaksu dēļ (apmēram 3% no pasaules produkcijas).
Tādējādi bāzes eļļu īpašības ir atkarīgas no to iegūšanas veida. Un tas, savukārt, ietekmē automobiļu motoros izmantoto gatavo motoreļļu kvalitāti un īpašības. Arī eļļas, kas iegūtas no eļļas, ietekmē tās ķīmiskais sastāvs. Galu galā tas ir atkarīgs no tā, kur (kurā planētas reģionā) un kā tika ražota eļļa.
Kādas ir labākās bāzes eļļas
Bāzes eļļu gaistamība saskaņā ar Noack
Oksidācijas stabilitāte
Jautājums par to, kuras bāzes eļļas ir labākās, nav pilnīgi pareizs, jo viss ir atkarīgs no tā, kura eļļa jums jāiegūst un jāizmanto beigās. Lielākajai daļai budžeta automobiļu ir diezgan piemēroti “daļēji sintētiskie” produkti, kas izveidoti, pamatojoties uz 2, 3 un 4 grupu eļļu maisījumu. Ja mēs runājam par labu “sintētiku” dārgām augstākās klases ārzemju automašīnām, tad labāk pirkt eļļu, pamatojoties uz 4. grupas pamatu.
Līdz 2006. gadam motoreļļu ražotājus varēja saukt par "sintētiskajām" eļļām, kas iegūtas, pamatojoties uz ceturto un piekto grupu. Kuras tiek uzskatītas par labākajām bāzes eļļām. Tomēr pašlaik to atļauts darīt pat tad, ja tika izmantota otrās vai trešās grupas bāzes eļļa. Tas ir, tikai kompozīcijas, kuru pamatā bija pirmā pamatgrupa, palika "minerāli".
Kas notiek, sajaucot sugas
Ir pieļaujama dažādu grupu eļļu sajaukšana. Tādā veidā jūs varat pielāgot galīgo sastāvu īpašības.Piemēram, ja jūs sajaucat 3 vai 4 grupu bāzes eļļas ar līdzīgām kompozīcijām no 2. grupas, jūs saņemat "pussintētiku" ar paaugstinātām veiktspējas īpašībām. Ja minētās eļļas sajauc ar 1 grupu, jūs iegūsiet arī "daļēji sintētiskus", bet ar jau zemākām īpašībām, jo īpaši ar augstu sēra saturu vai citiem piemaisījumiem (atkarībā no konkrētā sastāva). Interesanti, ka piektās grupas eļļas tīrā veidā netiek izmantotas kā bāze. Tiem pievieno trešās un / vai ceturtās grupas skaņdarbus. Tas ir saistīts ar to lielo svārstīgumu un augstajām izmaksām.
PAO bāzes eļļu atšķirīgā iezīme ir tā, ka nav iespējams izgatavot 100% PAO sastāvu. Iemesls ir to ļoti slikta šķīdība. Un tas ir nepieciešams, lai izšķīdinātu piedevas, kuras pievieno ražošanas procesā. Tāpēc PAO eļļām vienmēr pievieno noteiktu summu no zemākām grupām (trešās un / vai ceturtās).
Molekulāro saišu struktūra eļļās, kas pieder dažādām grupām, ir atšķirīga. Tātad, zemās grupās (pirmā, otrā, tas ir, minerāleļļas) molekulārās ķēdes ir līdzīgas koka sazarotajam vainagam ar "līkumu" zaru ķekaru. Šai formai ir vieglāk saritināties bumbā, kas notiek, kad tā sasalst. Attiecīgi šādas eļļas sasalst augstākā temperatūrā. Un otrādi, augsto grupu eļļās ogļūdeņražu ķēdēm ir gara, taisna struktūra, un tām ir grūtāk "saritināties". Tāpēc tie sasalst zemākā temperatūrā.
Bāzes eļļu ražošana un saņemšana
Mūsdienu bāzes eļļu ražošanā var neatkarīgi kontrolēt viskozitātes indeksu, ielejas punktu, gaistamību un oksidācijas stabilitāti. Kā minēts iepriekš, bāzes eļļas ražo no naftas vai naftas produktiem (piemēram, mazuta), kā arī ražo no dabasgāzes, pārvēršot tos šķidros ogļūdeņražos.
Kā tiek izgatavota bāzes motoreļļa
Eļļa pati par sevi ir sarežģīts ķīmiskais savienojums, kas ietver piesātinātos parafīnus un naftēnus, nepiesātinātos aromātiskos olefīnus utt. Katram šādam savienojumam ir pozitīvas un negatīvas īpašības.
Parafīniem ir laba oksidēšanās stabilitāte, bet zemā temperatūrā tas tiek samazināts līdz neko. Naftenīnskābes augstā temperatūrā eļļā veido nogulsnes. Aromātiskie ogļūdeņraži nelabvēlīgi ietekmē oksidācijas stabilitāti, kā arī eļļojamību. Turklāt tie veido laku nogulsnes.
Nepiesātinātie ogļūdeņraži ir nestabili, tas ir, tie laika gaitā un dažādās temperatūrās maina savas īpašības. Tāpēc visas uzskaitītās vielas, kas atrodas bāzes eļļās, jāiznīcina. Un tas tiek darīts dažādos veidos.
| Vielas nosaukums | Viskozitātes indekss | Uzvedība zemā temperatūrā | Oksidācijas pretestība |
|---|---|---|---|
| H-parafīns | Ļoti augsts, vairāk nekā 175 | Slikti | Labi |
| Cikloparafīni ar vienu gredzenu un garām ķēdēm | Labi, apmēram 130 | Vidēji | Vidēji |
| Polikondensēti naftēni | Zems, apmēram 60 | Vidēji | Vidēji |
| Garas ķēdes monoaromāti | Zems, apmēram 60 | Vidēji | Vidēji |
| Poliaromātiski savienojumi | Ļoti zems, tuvu nullei | Labi | Ļoti slikti |
| Ļoti sazarotas ķēdes izoparafīni (PAO) | Labi, vairāk nekā 130 | Izcili | Izcili |
Metāns ir dabas gāze, kurai nav ne krāsas, ne smaržas, tas ir vienkāršākais ogļūdeņradis, kas sastāv no alkāniem un parafīniem. Alkaaniem, kas ir šīs gāzes pamats, atšķirībā no eļļas ir spēcīgas molekulārās saites, kā rezultātā tie ir izturīgi pret reakcijām ar sēru un sārmiem, neveido nogulsnes un lakas nogulsnes, bet ir pakļauti oksidācijai 200 ° C temperatūrā. ° C.
Galvenās grūtības slēpjas tieši šķidro ogļūdeņražu sintēzē, bet pats galīgais process ir hidrokrekings, kurā garās ogļūdeņražu ķēdes tiek sadalītas dažādās frakcijās, no kurām viena ir pilnīgi caurspīdīga bāzes eļļa bez sulfātu pelniem. Eļļas tīrība ir 99,5%.
Viskozitātes indekss ir ievērojami augstāks nekā tas, kas izgatavots no PAO, tos izmanto, lai ražotu degvielu taupošas automobiļu eļļas ar ilgu kalpošanas laiku. Šai eļļai ir ļoti zema gaistamība un izcila stabilitāte gan ļoti augstā, gan ārkārtīgi zemā temperatūrā.
Bāzes eļļas ražošana
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt katras iepriekš uzskaitītās grupas eļļas, kā tās atšķiras pēc ražošanas tehnoloģijas.
1. grupa... Tos iegūst no tīras eļļas vai citiem eļļainiem materiāliem (bieži atkritumi benzīna un citu degvielu un smērvielu ražošanā), selektīvi rafinējot. Šim nolūkam tiek izmantots viens no trim elementiem - māls, sērskābe un šķīdinātāji.
Tātad, ar māla palīdzību viņi atbrīvojas no slāpekļa un sēra savienojumiem. Sērskābe kopā ar piemaisījumiem nodrošina dūņu dūņas. Šķīdinātāji noņem parafīnu un aromātiskās vielas. Šķīdinātājus visbiežāk izmanto, jo tie ir visefektīvākie.
2. grupa... Šeit tehnoloģija ir līdzīga, taču to papildina ļoti rafinēta attīrīšana ar elementiem ar zemu aromātisko savienojumu un parafīnu saturu. Tas palielina oksidatīvo stabilitāti.
3. grupa... Trešās grupas bāzes eļļas sākotnēji iegūst tāpat kā otrās eļļas. Tomēr to iezīme ir hidrokrekinga process. Šajā gadījumā naftas ogļūdeņraži tiek hidrogenēti un sašķelti.
Hidrogenēšanas procesā no eļļas tiek noņemti aromātiskie ogļūdeņraži (pēc tam tie motorā veido lakas nogulsnes un oglekļa nogulsnes). Tas arī noņem sēru, slāpekli un to ķīmiskos savienojumus. Nākamais ir katalītiskās krekinga posms, kurā parafīniskie ogļūdeņraži tiek sadalīti un "uzpūsti", tas ir, izomerizācijas process. Sakarā ar to tiek iegūtas lineāra tipa molekulārās saites. Eļļā paliekošos sēra, slāpekļa un citu elementu kaitīgos savienojumus neitralizē, pievienojot piedevas.
3+ grupa... Šādas bāzes eļļas ražo ar pašu hidrokrekinga metodi, tikai izejvielas, kuras var atdalīt, nevis jēlnafta, bet no dabasgāzes sintezēti šķidrie ogļūdeņraži. Gāzi var sintezēt, lai iegūtu šķidros ogļūdeņražus saskaņā ar Fišera-Tropša tehnoloģiju, kas izstrādāta 20. gadsimta 20. gados, bet tajā pašā laikā izmantojot īpašu katalizatoru. Nepieciešamā produkta ražošana tika sākta tikai 2011. gada beigās Pearl GTL Shell rūpnīcā kopā ar Qatar Petroleum.
Šādas bāzes eļļas ražošana sākas ar gāzes un skābekļa padevi iekārtai. Tad gazifikācijas posms sākas ar sintēzes gāzes ražošanu, kas ir oglekļa monoksīda un ūdeņraža maisījums. Tad notiek šķidro ogļūdeņražu sintēze. Un jau nākamais process GTL ķēdē ir iegūtās caurspīdīgās vaskainās masas hidrokrekings.
Gāzes-šķidruma pārveidošanas procesā tiek iegūta kristāldzidra bāzes eļļa, kurā praktiski nav piemaisījumu, kas atrodami jēlnaftā. Svarīgākās šādu eļļu, kas ražotas, izmantojot PurePlus tehnoloģiju, pārstāvis ir Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra un Platinum Full Synthetic motoreļļas.
4. grupa... Šādu kompozīciju sintētiskās bāzes lomu spēlē jau minētie polialfaolefīni (PAO). Tie ir ogļūdeņraži, kuru ķēdes garums ir aptuveni 10 ... 12 atomi. Tos iegūst, polimerizējot (apvienojot) tā sauktos monomērus (īsos ogļūdeņražus ar 5 ... 6 atomu garumu. Un tam izejvielas ir naftas gāzes butilēns un etilēns (cits nosaukums garām molekulām - decēniem). Šis process atgādina "šķērssaistīšanu" īpašās ķīmiskās mašīnās. Tas sastāv no vairākiem posmiem.
Pirmajā posmā dekēna oligomerizācija, lai iegūtu lineāru alfa olefīnu. Oligomerizācijas process notiek katalizatoru klātbūtnē, augstā temperatūrā un augsts spiediens. Otrais posms ir lineāru alfa olefīnu polimerizācija, kā rezultātā rodas vēlamās PAO. Šis polimerizācijas process notiek zemā spiedienā un metālorganisko katalizatoru klātbūtnē. Pēdējā posmā frakcionētu destilāciju veic PAO-2, PAO-4, PAO-6 utt.Lai nodrošinātu nepieciešamās bāzes motoreļļas īpašības, tiek izvēlētas atbilstošās frakcijas un polialfaolefīni.
5. grupa... Kas attiecas uz piekto grupu, šādu eļļu pamatā ir esteri - esteri vai taukskābes, tas ir, organisko skābju savienojumi. Šie savienojumi veidojas ķīmisko reakciju rezultātā starp skābēm (parasti karbonskābēm) un spirtiem. To ražošanas izejvielas ir organiski materiāli - augu eļļas (kokosrieksti, rapšu sēklas). Dažkārt piektās grupas eļļas ražo no alkilētiem naftalīniem. Tos iegūst, alkilējot naftalīnus ar olefīniem.
Kā redzat, ražošanas tehnoloģija dažādās grupās kļūst sarežģītāka, kas nozīmē, ka tā kļūst dārgāka. Tāpēc minerāleļļām ir zema cena, un PAO sintētiskās eļļas ir dārgas. Tomēr, izvēloties motoreļļu, jāņem vērā daudz dažādu īpašību, ne tikai eļļas cena un veids.
Interesanti, ka piektajā grupā ietilpstošās eļļas satur polarizētas daļiņas, kas ir magnētiskas motora metāla daļām. Tādējādi tie nodrošina vislabāko aizsardzību salīdzinājumā ar citām eļļām. Turklāt tām ir ļoti labas mazgāšanas līdzekļu īpašības, kuru dēļ mazgāšanas līdzekļa piedevu daudzums tiek samazināts līdz minimumam (vai vienkārši tiek izvadīts).
Eļļas uz esteru bāzes (piektā pamata grupa) tiek izmantotas aviācijā, jo lidmašīnas lido augstumā, kur temperatūra ir daudz zemāka nekā tā, kas tiek reģistrēta pat tālākajos ziemeļos.Mūsdienu tehnoloģijas ļauj radīt pilnīgi bioloģiski noārdāmas estera eļļas, jo iepriekš minētie esteri ir videi draudzīgi produkti un viegli bioloģiski noārdāmi. Tādēļ šīs eļļas ir videi draudzīgas. Tomēr to augsto izmaksu dēļ autobraucēji tos drīz nevarēs izmantot visur.
Bāzes eļļas ražotāji
Gatavā motoreļļa ir bāzes eļļas un piedevu iepakojuma maisījums. Turklāt ir interesanti, ka pasaulē ir tikai 5 uzņēmumi, kas ražo šīs pašas piedevas - tās ir Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton un Chevron. Visas pazīstamās un ne tik slavenās firmas, kas ražo savus eļļošanas šķidrumus, no tām pērk piedevas. Laika gaitā to sastāvs mainās, mainās, uzņēmumi veic pētījumus ķīmiskajās jomās un cenšas ne tikai uzlabot eļļu darbību, bet arī padarīt tās videi draudzīgākas.
Kas attiecas uz bāzes eļļu ražotājiem, to faktiski nav tik daudz, un galvenokārt tie ir lieli, pasaulē pazīstami uzņēmumi, piemēram, ExonMobil, kas šajā rādītājā ieņem pirmo vietu pasaulē (apmēram 50% no pasaules ceturtās grupas bāzes eļļa, kā arī liela daļa 2., 3. un 5. grupā). Bez viņas pasaulē ir arī lieli uzņēmumi ar savu pētījumu centru. Turklāt viņu produkcija ir sadalīta iepriekšminētajās piecās grupās. Piemēram, tādi "vaļi" kā ExxonMobil, Castrol un Shell neražo pirmās grupas bāzes eļļas, jo viņiem tas ir "nederīgs".
| Bāzes eļļas ražotāji pa grupām | ||||
|---|---|---|---|---|
| Es | II | III | IV | V |
| Lukoil (Krievijas Federācija) | Exxon Mobil (EHC) | Petronasa (ETRO) | ExxonMobil | Inolex |
| Kopā (Francija) | Ševrons | ExxonMobil (VISOM) | Idemitsu Kosan Co | Exxon Mobil |
| Kuveitas nafta (Kuveita) | Excell Paralubes | Neste Oil (Nexbase) | INEOS | DOW |
| Neste (Somija) | Ergons | Repsol YPF | Chemtura | BASF |
| SK (Dienvidkoreja) | Motiva | Apvalks (Shell XHVI un GTL) | Ševrons Filipsi | Chemtura |
| Petronas (Malaizija) | Suncor Petro-Kanāda | British Petroleum (Burmah-Castrol) | INEOS | |
| GS Caltex (Kixx LUBO) | Lukoil | Hatco | ||
| SK Smērvielas | Nyco america | |||
| Petronas | Aftons | |||
| H&R Chempharm GmbH | Croda | |||
| Eni | Sinestrs | |||
| Motiva | ||||
Uzskaitītās bāzes eļļas sākotnēji dala pēc viskozitātes. Katrai no grupām ir savi apzīmējumi:
- Pirmā grupa: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 un tā tālāk.
- Otrā grupa: 70N, 100N, 150N, 500N (lai gan viskozitāte var atšķirties no ražotāja).
- Trešā grupa: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (šeit arī skaitļi var atšķirties atkarībā no ražotāja).
Motoreļļu sastāvs
Atkarībā no tā, kādām īpašībām vajadzētu būt gatavai automobiļu eļļai, katrs ražotājs izvēlas tā sastāvu un sastāvdaļu attiecību. Piemēram, daļēji sintētiskā eļļa parasti sastāv no apmēram 70% minerālvielu bāzes eļļas (1 vai 2 grupas) vai 30% hidrokrekinga sintētiskās (dažreiz 80% un 20%).Tālāk seko "spēle" ar piedevām (tās ir antioksidants, putu novēršanas līdzeklis, berzes, sabiezējums, dispersija, mazgāšanas līdzeklis, disperģēšana, berzes modifikatori), kuras pievieno iegūtajam maisījumam. Piedevas parasti ir sliktas kvalitātes, tāpēc iegūtajam galaproduktam nav labu īpašību, un to var izmantot budžeta un / vai vecās mašīnās.
Mūsdienās pasaulē visizplatītākie ir sintētiskie un daļēji sintētiskie preparāti, kuru pamatā ir 3. grupas bāzes eļļas. Viņiem ir angļu apzīmējums Semi Syntetic. Viņu ražošanas tehnoloģija ir līdzīga. Tie sastāv no aptuveni 80% bāzes eļļas (bieži tiek sajauktas dažādas bāzes eļļas grupas) un piedevas. Dažreiz tiek pievienoti viskozitātes regulatori.
Sintētiskās eļļas, kuru pamatā ir 4. grupas bāze, jau ir īstas "sintētiskas" pilnās sintētiskās eļļas, kuru pamatā ir polialfaolefoni. Viņiem ir ļoti augsta veiktspēja un ilgs kalpošanas laiks, taču tie ir ļoti dārgi. Kas attiecas uz retajām esteru motoreļļām, tās sastāv no bāzes eļļu maisījuma no 3 un 4 grupām un pievienojot estera komponentu tilpuma daudzumā no 5 līdz 30%.
Nesen ir "tautas amatnieki", kuri piepildītai automašīnas motoreļļai pievieno apmēram 10% estera gala komponenta, lai it kā palielinātu tā īpašības. Nevajadzētu to darīt! Tas mainīs viskozitāti un var izraisīt neparedzamus rezultātus.Gatavas motoreļļas ražošanas tehnoloģija nav tikai atsevišķu sastāvdaļu, jo īpaši bāzes un piedevu, maisījums. Faktiski šī sajaukšanās notiek posmos, dažādās temperatūrās, ar dažādiem intervāliem. Tāpēc, lai to ražotu, jums ir nepieciešama informācija par tehnoloģiju un atbilstošo aprīkojumu.
Lielākā daļa pašreizējo uzņēmumu, kuriem ir šādas iekārtas, ražo motoreļļas, izmantojot galveno eļļu un piedevu ražotāju attīstību, tāpēc ir diezgan izplatīts atrast apgalvojumu, ka ražotāji mūs mānās un patiesībā visas eļļas tas pats.
