5 DTOZH kļūdas: p0115, p0116, p0117, p0118, p0119. Kur meklēt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora kļūdas cēloni

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora kļūdas novest pie tā, ka motors nedarbojas labi, ja tas ir auksts, motors ir nestabils, līdz tas sasilst, degvielas patēriņš palielinās, dzesēšanas ventilators neieslēdzas. Kļūdu kodi, kas saistīti ar DTOZH, ir šādi - p0115, p0116, p0117, p0118 un p0119. Tie norāda uz problēmām gan ar pašu sensoru, gan tā vadu bojājumiem. Ja tiek konstatēta viena vai vairākas no šīm kļūdām, jums jāpārbauda vai nu pats DTOZH, vai arī vadi, kas uz to dodas.

Saturs:

  • DTOZH darba apraksts
  • Kods p0115
  • Kods p0116
  • Kods p0117
  • Kods p0118
  • Kods p0119

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora kļūdas

Kā darbojas DTOZH

Vispirms mēs īsi aprakstīsim dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības principu un tā struktūru, lai labāk izprastu iespējamo kļūdu rašanos darbības procesā. Tātad, DTOZH ir termistors, kas maina savu pretestību atkarībā no tā jutīgā elementa temperatūras.

Sensoru caur vadības bloku piegādā ar 5 voltiem. Pretestība iet caur kontroliera rezistoru, kas maina pretestību, kas maina spriegumu visā sensorā. Aukstam motoram spriegums uz sensora būs lielāks, siltam - zemāks. Vairumā gadījumu DTOZH spriegums ir robežās no 1,5 ... 2 voltiem.

DTOZH kļūdas ir saistītas ar to, ka tas rada izejas signālu, kas atrodas ārpus diapazona, vai norāda tieši uz sensora vai tā mikroshēmas vadu problēmām. Ja vadības paneļa atmiņā rodas kļūdas, tiek aktivizēta Check Engine lampiņa. Ja kļūdas ir saistītas tieši ar temperatūras sensoru, tad tas ir jāizjauc un jāpārbauda.

Kļūda p0115

Kļūdai p0115 ir dekodēšana: "DTOZH - elektriskās ķēdes kļūme". Konkrēti, spriegums ķēdē pārsniedza pieļaujamās robežas, kas vienāda ar 0,14 ... 4,91 voltu (atbilst temperatūras diapazonam no –40 ° С līdz + 140 ° С).

Kļūdas iemesli

Kļūdas kods p0115 var rasties kāda no šiem iemesliem dēļ:

Sensora atrašanās vieta

  • īssavienojums sensora ķēdē;
  • sensora atvērta ķēde;
  • sensora vadu izolācijas bojājumi;
  • bojājumi DTOZH iekšējiem elementiem.

Parasti kļūdai p0115 pievieno arī kvalifikācijas kodus p0117, p0118 vai p0119. Visbiežākie kļūdu cēloņi ir īssavienojums vai korozija sensora savienotājā, kas izraisa atvērtu ķēdi.

P0115 koda ārējās pazīmes

Kļūdas koda p0115 parādīšanās parasti ir saistīta ar šādiem darbības traucējumiem:

  • ECU ieslēdz avārijas režīmu un nosaka dzesēšanas šķidruma temperatūru, kas vienāda ar + 80 ° C (temperatūras vērtība dažādām automašīnām var atšķirties);
  • problēmas ar dzinēja iedarbināšanu aukstā stāvoklī;
  • nestabila motora darbība, līdz dzesēšanas šķidrums sasilst (līdz + 80 ° C).

Kā novērst kļūdu

Atkarībā no cēloņiem, kāpēc tika radīta kļūda p0115, atšķirsies arī tās novēršanas metodes. It īpaši:

  • vadu remonts vai nomaiņa no ECU līdz DTOZH;
  • dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora elektriskā savienotāja remonts vai nomaiņa;
  • DTOZH nomaiņa ar jaunu.

P0115 kļūda nav kritiska, un pat tad, kad tā parādās, automašīnu var izmantot. Tomēr grūtības, kas rodas motora darbībā, prasīs pēc iespējas ātrāk atrisināt problēmu.

Kļūda p0116

Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora p0116 kļūda nozīmē "DTOZH, diapazons / veiktspēja". Norāda, ka signāls ir ārpus diapazona (Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēdes diapazons / veiktspēja). Tas notiek, ja sprieguma rādījumi no temperatūras sensora līdz ECU nemainās no brīža, kad motors tiek iedarbināts, uz aukstu, līdz siltam.Rezultātā signāls pārsniedz atļauto robežu.

Kļūdas p0116 cēloņi

Kļūdas iemesli var būt:

  • indikatori no DTOZH uz ECU nemainās motora darbības laikā no sākuma līdz iesildīšanai;
  • sensora rādījumi paliek nemainīgi no brīža, kad motors tiek apstādināts un pēc tam iedarbināts (ar nosacījumu, ka antifrīza temperatūra ir mainījusies).

Bieži vien kļūdas "vaininieks" ir neizdevies temperatūras sensors vai termostats. Ja kopā ar DTC P0116 tiek reģistrētas kļūdas P0115, P0117 vai P0118, visticamāk, antifrīza temperatūras sensora ķēdē ir atvērts vai īssavienojums.

Kļūdas p0116 simptomi

Kļūdas koda p0116 ārējie simptomi ir kopīgi ar pārējiem:

  • ECU piespiedu kārtā ieslēdz dzinēju avārijas režīmā, dzesēšanas šķidruma temperatūru pieņemot vienādu ar + 80 ° C (temperatūra dažādām automašīnām var būt atšķirīga);
  • grūti ieslēgt motoru normāli aukstā, karstā iedarbībā;
  • motors darbojas neregulāri, kamēr nav iesildīts.

Atkarībā no problēmas un apkārtējās vides temperatūras simptomi var nebūt vispār.

P0116 koda problēmu novēršana

Visbiežāk, lai novērstu kļūdu p0116, ir nepieciešams salabot vai nomainīt termostatu (kad tas iziet dzesēšanas šķidrumu). Jums arī jāpārbauda temperatūras sensors un, ja nepieciešams, jānomaina.

Pati kļūda p0116 nav kritiska, tādēļ, kad tā parādās ECU atmiņā, varat doties. Tomēr būs problēmas ar aukstu iedarbināšanu un līdz brīdim, kad motors iesils.

Kļūda p0117

Kļūdai p0117 ir nosaukums - "DTOZH, zems izejas signāls" (ECT sensora ķēdes zemā ieeja). Šī kļūda rodas, ja no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ECU tiek piegādāts zem 0,14 voltu spriegums, kas ir sliekšņa vērtība (dažiem kritisko spriegumu vērtība var atšķirties).

Kļūdas iemesli

  • viena vai divu vadu, kas iet no DTOZH uz datoru, pārrāvums;
  • īssavienojums starp diviem sensora signāla vadiem vai īssavienojums "pret zemi";
  • temperatūras sensora atteice;
  • sensora elektriskā savienotāja bojājums.

Kļūdas p0117 gadījumā - zems dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora līmenis, vairumā gadījumu cēlonis ir īssavienojums elektroinstalācijā vai kontaktu oksidēšana savienotājos.

Kļūdas ārējās pazīmes p0117

  • motora darbības režīms būs saskaņā ar tiem rādītājiem, kurus tas sasniedz pēc dzesēšanas šķidruma sasilšanas līdz + 80 ° С;
  • grūti uzsildīta motora iedarbināšana;
  • nestabils ātrums līdz darba temperatūras sasniegšanai;
  • dzesēšanas ventilatori var darboties nepārtraukti.

Kas var palīdzēt

Visbiežāk problēma slēpjas bojātajos vados, tāpēc vispirms jums tie jāzvana. Bet problēmu var novērst trīs veidos:

  • sensoru vadu remonts vai nomaiņa;
  • sensora elektriskā savienotāja tīrīšana vai nomaiņa;
  • DTOZH sensora nomaiņa.

Tāpat kā citas līdzīgas kļūdas, arī p0117 kļūdas kods nav nāvējošs. Ar to motors darbosies avārijas režīmā, bet mašīnu var izmantot.

Kļūda p0118

Kļūdas koda p0118 DTOZH skaidrojums - "augsts signāla līmenis". DTC P0118 ir iestatīts ECU atmiņā, kad sensora izejas spriegums 0,5 sekundes vai ilgāk pārsniedz 4,91 V. Tās novēršanas iemesli, pazīmes un metodes ir līdzīgas tām, kas būtu jāņem, kad radās kļūda p0117. Visticamāk dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorā bija atvērta ķēde.

Kļūda p0119

Kļūda p0119 norāda, ka motora dzesēšanas šķidruma temperatūras ķēde periodiski atrodas uz motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora. ECU šāds kļūdas kods rodas, kad vadības bloks saņem kļūdainu vai periodisku signālu no temperatūras sensora.

Kļūdas iemesli

  • slikts kontakts temperatūras sensora savienotājā (šķeldots mikroshēmas korpuss, kontakta korozija);
  • bojājumi DTOZH vadu izolācijai, kas periodiski saīsinās viens otram vai līdz korpusam.

Ārējie kļūdas simptomi

  • motors nedarbojas labi, kad ir auksts;
  • dzinējs aukstā laikā darbojas nestabili;
  • periodiski var rasties un izzust problēmas ar sarežģītu aukstās palaišanas procesu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ECU var gan ieslēgt motoru avārijas režīmā, gan izņemt no tā, ja signāls no DTOZH atkal ir nemainīgs. Tas ir kaitīgs motoram!

Kas būtu jādara

  • pārbaudiet temperatūras sensoru;
  • pārbaudiet mikroshēmas kontaktus un pašu mikroshēmas korpusu;
  • zvana vadus no sensora uz ECU, kamēr ieteicams tos nedaudz pakustināt, lai identificētu iespējamo īssavienojumu;
  • notīriet kontaktus ar tīrīšanas līdzekli.
Pārbaudes un pasākumu, kuru mērķis ir novērst visas iepriekš minētās kļūdas, beigās jāatceras tās izdzēst no ECU atmiņas. Dariet to, izmantojot programmatūru vai vienkārši noņemot negatīvo spaili no akumulatora uz 10 sekundēm.

Secinājums

Visas kļūdas, kas saistītas ar dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru - p0115, p0116, p0117, p0118 un p0119, nav kritiskas, tāpēc, kad tās parādās, automašīnu var izmantot. Tomēr motors nedarbosies optimālā režīmā, kas, pirmkārt, būs neērti braukšanas laikā, un, otrkārt, kaitēs pašam motoram. Ja tie notiek, ECU pārsūta motoru avārijas režīmā. Tāpēc joprojām ir ieteicams pēc iespējas ātrāk veikt diagnostiku un remontu.

Jaunākās publikācijas