Ar pirmo Focus plīts motora ātrumu sāka parādīties čīkstošas skaņas! Kamēr tas joprojām darbojas un remonts nav nepieciešams, ir nolemts pagarināt apkalpošanas līniju noņemiet plīts motoru, pārbaudīt un ieeļļojiet bīdāmās bukses.
Darbam jums būs nepieciešams:
- labs apgaismojums,
- uzgriežņu komplekts Filipsa skrūvgriežam,
- vairāki mazi plakani skrūvgrieži,
- kloķis (īsāks ir nepieciešams, lai uztvertu bitus), nelielas vietas iezīme, lai atskrūvētu starp grīdu un torpēdas vietu.
Kā nokļūt līdz sildītāja motoram Ford Focus 1
Mēs atskrūvējam trīs skrūves (krustu), noņemam vāka kustības ierobežotāju un pilnībā noņemam cimdu nodalījumu, tāpēc tas ir cimdu nodalījums - labāk vispirms no tā izvelciet putru maisā!
Mēs ar skrūvējamu plastmasas vāciņu serdi (krustu) atskrūvējam, paši izņemam vāciņus, trīs gabalus, noņemam motora apakšējo piekļuves paneli.
Mēs atskrūvējam gaisa kanāla stiprinājumu pie pasažiera kājām, vienu skrūvi (krustu), noņemam gaisa vadu.
Focus motora noņemšana no plīts
Tagad visgrūtākā operācija — atskrūvējot motora stiprinājuma skrūves, lai arī tie ir savīti plastmasā, taču neērtības, tuvojoties instrumentam, rada grūtības. Virsbūves novietošanai pirmajam no vadītāja sēdekļa, nolaižot rokas bremzes rokturi, būs jāpieskaras pasažiera sēdekļa paklājam ar galvu, otrajam pilnībā atverot pasažiera durvis un uz sliekšņa noliekot veco jaku. gulēt uz grīdas uz sāniem, pa kreisi līdz apakšai. Kopumā šī noņemšanas un uzstādīšanas darbība ir līdzīga stundai fitnesa!
Noņemiet savienojuma kontaktdakšu. Mēs atskrūvējam trīs skrūves (krustu), kas nostiprina motora stiprinājuma korpusu.
Mēs izņemam motora uzstādīšanas korpusa apakšējo vāku, uzmanīgi, neatlaižot rokas, nekavējoties uzliekam to virsmai, no kuras motoram nevajadzētu krist, krāsns ventilatoram ir nepieciešama maiga apstrāde. Izspiežot gumijas izvirzījumus, mēs izņemam motoru no uzstādīšanas korpusa.
Krāsns motora bukšu pārbaude
Uzreiz redzams parādīšanās svilpes cēlonis, tas ir mitrums, kas nokļuva apakšējā uzmavā, un arī augšējā piedurkne cieš un nodilst ne mazāk. Es nekavējoties paplašināju mitruma kondensāta novadīšanas atveri līdz 3 mm.
Motora stāvokļa pārbaude:
Kā redzat, kolektors ir izdzēsts un otas jau iet uz beigām, jums jāsagatavojas nākamajai atvēršanai un vismaz jānomaina otas, kuru izmērs ir 5 * 5 mm. Kā parādīja aptauja, suku materiāls ir tuvāk varam, nevis grafītam, iespējams, grafīts ventilācijas sistēmā nav piemērots vides apsvērumu dēļ. Tāpēc nomaiņa jāizvēlas no vairāk vara sukām, lieko izmēru pirms uzstādīšanas vienmēr var sasmalcināt.
Motora bukšu eļļošana
Eļļošanai sagatavoju 1 ml motoreļļas un 3-4 ml SHRUS smērvielas, loģiski bīdāmiem gultņiem ir piemērotāki molibdēna disulfīds un grafīts, ja tādu nav, der jebkurš līdzīgs litols. Caur šļirci un cauruli viņš vienmērīgi sadalīja smērvielu uz bukses ass ar šūpošanos un pagriešanu, novietojot motoru tā, lai šķidrā smērviela varētu ieplūst vārpstas un ass savienojumā, viņš arī uzklāja smērvielu augšdaļā. buksēšana. Īpaši labi tauki kavēsies uz apakšējās bukses konstrukcijas padziļinājuma dēļ, no kura smērviela sliecas līdz apakšai buksē!
NENOŅEMIET VENTILATORU !!Tauki tika uzklāti trīs reizes, vārpstai pārvietojoties pa asi un ritinot ar roku.
Labāk ir strādāt ar veco apvalku, lai nejaušas krišanas gadījumā izslēgtu motora un ventilatora bojājumus !!! Es arī neiesaku ieslēgt motoru pēc svara, vērpe ir spēcīga, un jūs varat nodarīt vairāk ļauna nekā pārbaudīt!Ja jūs esat tik pārliecināts par lielāku remontu un savām spējām, tad es domāju, ka šis pārskats palīdzēs jums finansiāli sagatavoties kapitālajam remontam, piemēram, bukšu nomaiņai, kolektora slīpēšanai un suku nomaiņai.
Visbeidzot, jūs varat izmantot putekļu sūcēju un lupatu, lai pēc iespējas vairāk notīrītu motoru un plīts iekšpusi. Jūs varat apskatīt atkritumu priekšmetu.
Pieliekot to apgrieztā secībā. Mēs pārbaudām, jā, esi kluss!
Foto ar noderīgu informāciju. Šeit ir papildu ātruma rezistori un motora drošinātājs:
